Por que 3 vezes 95 mais cervos, ainda muito longe de parecer 9000 resultados ...

Caros leitores, como escrevi no primeiro relatório há algum tempo, foi um longo caminho para mim até a marca sueca. Em algum momento funcionou - era um Vector 95 construído em 05 como um diesel. O 2.2tid e depois como um cervo - dois carros em um eram esses. Mas ele reclamava e então, como já mencionei, veio a carona no aerodinâmico do meu amigo. Isso queimou em mim - nunca me deixe ir!

Saab 9000 2.3i
Saab 9000 2.3i

Isso foi um impulso turbo !!!

Seu tinha percorrido bem mais de 200.000 km e correu e correu. Aconteceu como deveria - na primavera, dois anos após o primeiro Saab, um Aero Model 06 estava à venda ao virar da esquina. Combi em preto com interior bege, aquecimento auxiliar, sistema de escape de cervo - por favor, desligue novamente, caro suíço - o som é composto de forma brilhante! Aliás, era ambíguo.

E ele tinha nivelamento. 150.000 km no relógio e talão de cheques mantidos. Equipamentos completos absolutos. Parece ótimo, certo? Aparentemente, eu tentei e aconteceu comigo.

Mas este Saab, meus nervos se esforçariam novamente para o máximo, descreverei na parte 4 minha história! Apenas um com antecedência - às vezes você apenas má sorte! E esse foi um grande número.

Mas mais sobre isso mais tarde.

Hoje eu quero falar sobre escrita positiva em dias aborrecidos. Porque o apenas Aero mencionado anteriormente era muitas vezes na oficina. Muitas vezes. Em algum momento, procurei uma alternativa ao carro alugado. E por favor não me venda por estúpido - foi novamente um Saab.

Por quê?

Através do blog aqui. Uma e outra vez, o 9000er apareceu. Descrito como milagre espacial. E confiável - veja Talladega! Eu lidava mais com o assunto e aconteceu comigo.

Sozinho por causa do cockpit!

Comecei a procurar 9000er. E eu tive minha ideia. O couro escaravelho metálico e o couro de Pamir devem ser. Estava na agenda. Um modelo inicial, se assim for, 92 / 93er. Como ele não tinha nenhuma terceira luz de freio e pára-brisas traseira traseira. Para mim, a retaguarda estava mais arrumada com isso. Mesmo escandinavo!

Procurei na web todas as semanas de outubro a março. Totalmente doente e infectado por mim.

Nix.

Mas em março chegou a hora. 92er Saab 9000 CSE com motor 2.3-16 V. Sem turbo. Muito bom. Com combinação de cores acima mencionada e teto solar. Somente o 175.000 descer! Inmediatamente foi para a Suábia.

O ajuste de impressão externa - ele era inoxidável e não montado. Os limpadores de pára-brisa na frente dos faróis funcionaram perfeitamente. Bonito. A única desvantagem é o paraíso! Era mais uma rede do que o céu de um carro.

Não importa. Eu farei isso em algum momento eu mesmo era o meu pensamento.

Ele também teve uma nova TÜV. Test drive, contrato de venda e ido. À noite, na viagem de regresso, houve uma explosão em uma fuga de uma ponte da auto-estrada e ficou mais alto. Eu sabia que era tubo de escape ou flexível. Parei no escuro e brilhei debaixo disso. tubo flexível.

Parecia aventureiro, mas. E foi alto. Muito alto. Mais como o 130 não funcionou mais. As crianças ainda dormiam na parte traseira com uma lâmpada de leitura ligada sem que isso me incomodasse. E novamente, o Saab provocou um sorriso nos meus lábios como se estivesse abrindo as portas.

23 anos? E aqui ainda cheira como couro? Impressionante. Tão grosso!

Muito diferente do meu 95 Aero. O cockpit. Um sonho. Também o clima. E o espaço para as crianças. Mesmo com assentos infantis. Em suma, muito satisfeito.

E então?

Ele apenas dirigiu. Sem problemas. Chegando em casa, fomos ao Saab Centre Zwickau. Tubo flexível trocado e uma pequena inspeção. Feito. Você ganha de mim até hoje um grande elogio! Então, fiz um pequeno trabalho para trazê-lo visualmente para o estande que eu imaginei.

Eu tenho algumas saias originais do lado Aero e um spoiler na net. Em seguida, leia o pintor ne cura - pára-choques e alavanca por completo, de modo que o plástico feio que varia ao longo dos anos é diferente. Eu pintei completamente o spoiler em verde. E eliminar o único dente no carro - no topo da tampa da bota.

Quando ele terminou na minha frente, o workshop disse: "Muito ruim para dirigir - isso é n clássico "Fiquei feliz, entrei e sorri quando me afastai.

Caso contrário.

Eu gosto da tetina 2.3 litro. Embora ele não seja um turbo, ele tem poder do porão. E econômico para o litro 8. Tão equipado e bem conservado, ele estava apto para a longa jornada. As imagens já mostram isso.

Ele fez uma longa jornada. Você pode dirigir o 23km de uma só peça em um carro 1000 ano de idade? Com bagagem e família?

Sim, você pode.

Como isso conseguiu e por que eu, então, o 9000er ainda mais no coração, eu contai na parte 3 minha história.

pensamentos 9 sobre "Por que 3 vezes 95 mais cervos, ainda muito longe de parecer 9000 resultados ..."

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    Ah, sim, um Saab 9000 também seria muito bom se chegasse aos nossos dois 9-3.

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    Bem, boa pergunta: infelizmente, o motorista estava doente.

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    Uma história muito agradável e tão adequada para muitos de nós aqui!
    Perguntando apenas onde o 9000der estava para a saída de outono?

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    Obrigado. Pergunta aos leitores:
    Como você gosta dos adesivos de espelho?
    Atenção - eles também são legíveis no espelho retrovisor - apenas quando o homem da frente está no semáforo!

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      Eu gosto da cola! Um bom detalhe que se encaixa bem na forma do espelho!

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    É um prazer ler essas histórias ou expressões de amor. Isso só existe em nossa comunidade selecionada. Estou ansioso para mais…..

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    Bom, muito legal de ler e completamente compreensível para mim. Em círculos bem informados, diz-se que um só do 3. O SAAB pode ser proposto para a Medalha de Amizade Sueco-Alemã. O autor já se conheceu e me pareceu, ele passou de carro para carro para veículos antigos e antigos, por assim dizer.

    Infelizmente eu não tenho um 9000er, mas obtive 2009er 9-3 de um 2006er 9-5 AERO. Os dois 9-3er foram / são diesel com automático e completamente livre de problemas. Portanto, não há EGR, sem flaps de redemoinho, etc.

    O 9-5er foi um pouco mais problemático no início. O porteiro o esperara bem, mas infelizmente na oficina errada (Ford / Mazda e ao longo dos anos !!!). Graças a Deus, tenho todas as contas antigas e consegui tirar uma foto do que precisa ser feito para torná-lo em forma novamente.

    Atualmente, o 9-5er está em boa forma novamente e uma vez que você começou com o diesel, então você percebe o quão bem os motores de gasolina turbo da SAAB estão sintonizados.

    Ele é simplesmente junto com os estágios 5 antigos, mas bem ajustados, um brilhante companheiro de viagem. 7, 8 ou mesmo os estágios 9 Eu nunca perdi transmissões automáticas nesta direção, para progredir adequadamente.

    Aguardo o próximo episódio e desejo boa sorte com a frota SAAB.

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    O transmissor 9000 em verde escaravelho metálico é impressionante! Uma cor de sonho no sonho SAAB!
    Divirta-se com isso!

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    Realmente, alguém realizou um sonho.

    E então tão concreto e até o último detalhe. Mesmo limpador traseiro exclusivo e terceira luz de freio. Chapéus!

    Por sinal, naquela época, quando estava atualizado, foi permitido observar um 9000er Aero metálico escaravelho Aero, já que o motorista em uma rua aberta de duas ruas da cidade tem uma diversão noturna com um Porsche 928 visualmente inflado (pára-lamas, pneus, cauda).

    Isso era muito divertido. Uma maravilha de carga prática e orientada para a utilidade com luzes de leitura e um generoso fundo à direita e seu completamente insensato, pintado de guerra e, na verdade, não há nenhum oposto na pista da esquerda.

    Depois de vários semáforos, o motorista da Porsche finalmente se inclinou para a direita em uma rua lateral. Para isso, ele teve que manobrar para trás (!) A parte traseira do 9000 incômodo passado isso. O Saab deve ter sido enganado pelo menos, mas era aparentemente a inocência sueca do país.

    Por mais engraçado que fosse de se olhar (eu era jovem, selvagem e gostava disso na época), era uma corrida ilegal e, em retrospecto, acho a participação de um “bom” Saab um pouco vergonhoso.

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