Fabricado pela NEVS. Visita ao NEVS R&D Center (2/2)

O NEVS R&D Center possui 16 departamentos diferentes. Visitamos 4 deles e estamos a caminho das bancadas de teste de motores e unidades de acionamento. Esta seção é particularmente secreta, porque o futuro já está rodando nas bancadas de teste hoje.

Túnel de vento e ar NEVS.
Túnel de vento e ar NEVS.

Sobre 30 anos na Saab.

Ronnie Hermansson nos dá uma recepção calorosa e inunda Mark e eu com uma série de idéias sobre o que seria interessante e o que poderíamos ver. Ele é o mestre irrestrito das bancadas de teste para motores, transmissões e, na verdade, tudo o que forma uma unidade de propulsão. Os laboratórios de seu departamento testam não apenas motores de combustão e híbridos, mas também acionam trens com motores elétricos.

18 funcionários trabalham aqui. Ouvimos dizer que são os melhores dos melhores que já estiveram na Saab. O orgulho na voz de Ronnie não pode ser ignorado e nos fala sobre uma longa tradição da Saab, muita experiência e o futuro. Ele está na Saab há 34 anos e de alguma forma nós, blogueiros, gostamos dele desde o primeiro momento.

Há eventos de imprensa onde o marketing e os assessores de imprensa têm a palavra. Principalmente, há uma visão muito especial e filtrada das coisas a ouvir. Esta nomeação no NEVS é diferente. Não convencional e corajoso porque nossos contatos são engenheiros e desenvolvedores. Não filtrado apenas. Eles nos falam abertamente, sempre com muito humor, e no fundo o orgulho do trabalho e da história é sempre sentido. Nós viajamos de departamento em departamento, atraindo o arco dos anos 80 para o futuro. No ano 2020 ou 2025 talvez.

Uma unidade de acionamento elétrico para um NEVS EV é executado em um dos bancos de teste. A bancada de teste pode ser aquecida a altas temperaturas e também é possível simular o inverno mais intenso da Escandinávia com graus negativos. Outra bancada de teste para transmissões verifica sua resiliência, máquinas especiais permitem a simulação em vários ângulos de inclinação.

Saab, Ronnie nos diz, tem uma longa história de testes, você tem que adicionar. Como um pequeno fabricante, o dinheiro sempre era escasso. E o teste na pista de teste sempre foi caro. Portanto, o teste componente por componente foi realizado intensamente nos laboratórios de desenvolvimento por décadas, muito antes de os veículos caírem na estrada. Esta experiência passada está agora aproveitando o NEVS.

Túnel de vento e clima.

Os testes e o trabalho são áreas altamente secretas. O futuro está aí, e por isso a Nikon não está sendo usada. Seguimos em frente com a construção do centro de desenvolvimento. Nosso próximo destino é o túnel de vento e clima. Ele foi colocado em operação em 1987 e correspondia à filosofia da Saab de testar o mais extensivamente possível no laboratório em um estágio inicial.

Os túneis climáticos e de vento estão quase no fundo do local, apenas o laboratório de testes de materiais está mais longe do nosso ponto de partida. No caminho, passamos por um estacionamento com tela, os veículos de teste da NEVS passam por nós. É final da tarde e você pode sentir a agitação em todos os departamentos.

O túnel de vento funciona 16 horas por dia e também é muito frequentado por outras marcas. Outro fabricante está testando hoje; esta parte está obviamente fechada para nós. Nós inspecionamos a bancada de teste e, então, podemos entrar no túnel vazio. Os radiadores no teto podem aquecer o canal até 50 graus, eles ainda estavam em operação minutos atrás, e somos recebidos com calor como o verão. Além disso, é possível baixar a temperatura para -35 graus, deixar o sol do Saara brilhar, acender tempestades de neve ou ventos de até 200 quilômetros por hora.

Há um programa que mostra chuva nas autobahns alemãs, no trânsito da cidade de Los Angeles ou mesmo nas estradas rurais suecas. Resumindo, estou bastante impressionado. O sistema tem quase 30 anos, mas ainda é de última geração. No próximo ano, o “sol elétrico” no teto será renovado. O investimento é necessário porque a tecnologia de controle deve ser substituída.

Da história para o futuro.

O Túnel do Clima e do Vento é um pedaço da história da Saab e do futuro da NEV. O controle climático automático do Saab 9000 e seus sucessores foi desenvolvido, testado e melhorado repetidas vezes. No 9000er foi provavelmente o melhor ar condicionado do seu tempo. Carros elétricos de Trollhättan, testados para todas as condições climáticas do planeta, formarão o futuro. E é exatamente isso que nossa próxima consulta é sobre.

Mark e eu voltamos do túnel de vento pelas instalações externas do departamento de desenvolvimento. Vários veículos de teste ainda estão correndo pelo local. Dizemos adeus ao Thomas, que nos conduziu à tarde. Com Ulrika agora conhecemos Christian Bromander, Diretor de Arquitetura Mecânica e Elétrica. Ele trabalhou na BMW por mais de 10 anos antes de voltar para a Suécia em 2002.

Desde então, ele tem experimentado muito. Trabalhe para a Saab Automobile, para os liquidatários, para a Lean Nova. Conversas com potenciais compradores, o começo com o NEVS. Se você quer entender o futuro, você também precisa conhecer o passado. Então vamos falar sobre os velhos tempos. Sobre o nunca-produzido Saab 9-3 SUV, que impediu GM na reta em casa. O híbrido Saab, que não foi autorizado a entrar. 2011 / 12 sobre o inverno rigoroso e duro quando Christian estava sozinho no enorme edifício porque o trabalho tinha que ser completado.

Em algum ponto durante a conversa, minha ficha cai. Nas muitas conversas naquela tarde e agora aqui com Christian Bromander, uma sempre gira em torno de um tópico. Nunca foi permitido provar as próprias habilidades, sempre foi frustrado. E então vem, o conjunto de tigela. “Agora, com o NEVS, podemos mostrar o que podemos fazer. Se der errado, não há mais desculpas. "

Os pensadores laterais

Durante a conversa, rapidamente ficou claro para mim que algo muito novo e excitante está crescendo aqui. Muito Saab foi sentido nos laboratórios. Pessoas que se dedicam décadas à marca e que considero simpáticas só por isso. Mas não são apenas as pessoas que trabalham com carros. Mentes inteligentes de muitas outras indústrias se reúnem na NEVS. Da TI, da indústria moveleira. Mobília? Sim, claro, para trazer novos materiais e ideias externas. Pensar fora da caixa é uma obrigação na NEVS. Isso me lembra do “Fator Lunático”.

O kit lego

A chave para o futuro deve ser a arquitetura Phoenix E. O nome é a única coisa em comum com as considerações que começaram quando o Saab Spyker existia. O Phoenix E é novo, totalmente desenvolvido pela NEVS, e o Phoenix E é revolucionário. Porque o kit de construção Lego, como Christian bem humorado o chama, permite que a NEVS, como um pequeno produtor, cubra muitas classes de veículos.

Os gráficos nos mostram como funciona o kit de construção, quais peças devem ser flexíveis para poder produzir com eficiência um sedan, hatchback, SUV ou carro compacto. Eu aprendo, eu entendo. Acima de tudo, agora entendo por que leva tempo para os novos produtos ficarem prontos. Assim que o kit estiver pronto, a NEVS pode desenvolver um número incrível de modelos diferentes e lançá-los no mercado em um tempo muito curto.

É fácil explicar usando o exemplo de um volante. Construir um único volante é o suficiente se você fizer certo. Ele pode ser produzido em um número infinito de designs e variantes, para que você possa atender a todas as solicitações de clientes. A pessoa ao volante nunca assumirá que, do ponto de vista do desenvolvedor, é sempre a mesma parte. Às vezes com 2, às vezes com 3 ou com raios 4. Ótimo!

Mantenha simples

Manter as coisas simples é um grande desafio. Especialmente nesta indústria, onde uma variedade de opções está disponível para o comprador. NEVS está a caminho. O Phoenix E define as coisas de forma clara e simples e, no entanto, é extremamente flexível. Phoenix E é projetado para a condução autônoma desde o início. Um tópico que está realmente acontecendo no momento. E o NEVS está nele, até o nível totalmente autônomo 5. O kit Trollhättan Lego também é projetado para carros elétricos, motores híbridos e convencionais.

Você está planejando um plug-in híbrido ou um motor de combustão na NEVS? Não, Christian nos diz. NEVS construirá apenas carros elétricos, mas há um grande interesse de clientes que gostariam de usar a tecnologia NEVS para drives convencionais também.

Depois, há o tema “mobilidade compartilhada”. É meio que no meu estômago e eu não consigo lidar com isso. Na história da humanidade, a propriedade sempre foi importante e desejável. Minha casa, meu iate, meu carro - ou algo assim. E antes o que era meu cavalo, ou meus cavalos. Então, por que os futuros clientes deveriam ficar entusiasmados em compartilhar seus carros?

Christian Bromander, Diretor de Arquitetura Mecânica e Elétrica e Assessora de Imprensa Ulrika Hultgren. Entrada do NEVS R&D Center.
Christian Bromander, diretor e assessor de imprensa Ulrika Hultgren.
NEVS é premium

A resposta me surpreende até certo ponto. Será desejável conduzir um NEVS. Assim como os vizinhos estão refletindo sobre o novo veículo de leasing no presente, o mesmo acontecerá com a “mobilidade compartilhada” no futuro. Só um pouco mais inteligente.

Haverá fornecedores em vários segmentos. Classe mais alta ou na classe de madeira. Mas quem pode ser escolhido por um NEVS, que deve ser simplesmente bem sucedido. Ou, para colocar de forma mais clara, ele tem que poder pagá-lo. Que tal isso, Christian me pergunta, se você é pego todas as manhãs por um veículo limpo e recém lavado, e a leitura favorita (a pedido em formato analógicoestá pronto?

Sim, e quanto a isso? Eu gostaria disso. Muito mesmo. Porque o NEVS tira coisas de mim, para as quais dificilmente encontro tempo. Ou aqueles que são irritantes. No futuro, não pagarei seguro de carro e não mais impostos. Eu não preciso de compromissos na oficina, não preciso lavar ou aspirar um carro. Porque é com isso que a NEVS se preocupa. Eu só pago se eu usar o veículo. E para o meu tempo livre e hobby, os analógicos Saabs estão na garagem. Ou eu dirijo com um conversível EV NEVS no fim de semana nas montanhas.

O NEVS se vê como um prêmio? Sim, o NEVS será premium.

Agradecemos a Christian Bromander pelo seu tempo, a conversa e as muitas informações. Sério, ainda há muito o que conversar com ele. Mas hoje o fluxo de informações me mata, primeiro tenho que classificar e processar o que ouvi. Com Christian e Ulrika fazemos uma foto de despedida no foyer. Em frente ao histórico carro elétrico Saab, que mais uma vez tem um caráter simbólico.

Epílogo

O blog é um autoblog. Sem revista de negócios ou de automóveis, e Mark e eu não somos jornalistas. Na verdade, somos amadores que gostam de carros - de preferência quando eles vêm de Trollhättan e usam o logotipo da Saab. No futuro, possivelmente também se forem da NEVS. Porque eles também devem ser de Trollhättan.

Nós veremos!

Durante a visita, não se tratava de julgar as coisas e depois fazer um comentário. Em vez disso, conversar com as pessoas que trabalham para a NEVS diariamente foi muito importante para nós. Essas impressões do momento são mil vezes mais significativas do que as apresentações em qualquer entrevista coletiva.

Para ser franco, agradecemos ao NEVS pela confiança que depositaram em nós. Não vimos um protótipo secreto, mas a caminhada sem censura por áreas proibidas valeu muito mais. Agora posso entender por que as coisas levam tempo, entendo por que as pessoas de Gotemburgo viajam diariamente para Trollhättan e não para Hisingen.

O caminho para a NEVS ainda é longo e não sem imponderáveis. Existem obstáculos. A licença de produção para a China será uma delas. Em alguns anos, saberemos para onde a jornada dos orgulhosos, criativos e ambiciosos pensadores laterais do Stallbacka nos levará. Até então, continuaremos apoiando o NEVS. Nós voltaremos. 2017. Se pudermos ...

pensamentos 20 sobre "Fabricado pela NEVS. Visita ao NEVS R&D Center (2/2)"

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    É engraçado, NEVS quer ser “premium”, além do fato de que o termo é usado em demasia, ninguém conecta NEVS “premium”. Isso é a China e pode funcionar lá na China também. Aqui na Europa a ideia é absolutamente ridícula.

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    Obrigado por este relatório de "Boas-vindas de aquecimento" em um possível novo tempo. Pela descrição sinto o entusiasmo pelo trabalho e as ideias “permitidas a pensar” e as oportunidades que delas surgem. EMOCIONANTE.

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      “Poder pensar” soa como uma boa atmosfera e muito espírito.

      Fiquei feliz em ler neste momento. E especialmente para os ex-Saabers do pessoal do NEVS. Eles sabem disso de forma diferente sob a GM ...

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    Obrigado pelo relatório de primeira classe! Finalmente, notícias positivas de Trollhättan! Você está fazendo um excelente trabalho!
    Como fã de mobilidade elétrica, o NEVS seria uma alternativa real para mim!

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    Graças a Tom e Mark, um relatório realmente emocionante
    com observações laterais saabigen. Você ficou muito bom
    Embaixador do Saabgemeinde alemão. Obrigado!

    Dietmar

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    Este relatório é da Champions League! Eu realmente torci. Obrigado por isso! Um grande elogio também deve ir para NEVS. Nenhum outro fabricante faria isso. Isso também pode ser devido ao fato de que não há veículos atuais. Mas manter seus clientes em potencial aquecidos dessa maneira é absolutamente a maneira certa aos meus olhos. Talvez haja uma repetição em 2017 e talvez então já possamos dar uma olhada em novos produtos. Possivelmente…

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      Obrigado, Mark e eu estamos muito felizes! Tentamos capturar a atmosfera na NEVS e transportá-la para nossos leitores. Aparentemente nós conseguimos.

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        Isso é muito bem sucedido! Top classe!

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        Sim, isso foi muito bem feito.

        Para mim, é verdade que o comportamento do usuário mudou drasticamente desde o ano 1.

        As ruas constantemente congestionadas e as horas fúteis e improdutivas gastas nas ruas levaram a um ajuste.

        Comecei a digitalizar o máximo possível das atividades para as quais costumava dirigir pela Europa com os SAABs em todos os momentos do dia e da noite. Isso já levou a uma redução de> 1/3 da carga de trabalho de condução. Se eu pudesse deixar parte do resto dirigir de forma autônoma, isso seria mais um aumento na produtividade e na qualidade de vida.

        A direção do pensamento está correta. Se precisa do NEVS e se o NEVS é cedo o suficiente é outra questão. Em poucos anos, sabemos mais.

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    Ei Tom e Mark
    ótimo - muito obrigado por visitar Trollhättan e o excelente relatório :).
    Qualquer coisa menos comum ...

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    E quais são as muitas pessoas que se aposentaram da vida profissional de acordo com sua idade e ainda querem encontrar seu próprio carro progressivo na garagem?

    No futuro, esse grupo de pessoas tenderá a ser maior do que menor e todos os fabricantes de veículos não devem se esquecer desses clientes, em sua maioria ricos - portanto, o tópico da mobilidade compartilhada não deve ser superestimado! Mesmo entre os consumidores mais jovens, sempre haverá quem prefere o seu próprio carro.

    Nem o NEVS fará nenhum favor a si mesmo acenando com a cabeça e dando tapas - do meu ponto de vista, a mobilidade compartilhada poderia, na melhor das hipóteses, se tornar uma história de sucesso paralela às práticas convencionais. Mas nada mais.

    No entanto, é bom ver que a NEVS está aparentemente fazendo um tremendo progresso em direção a um novo começo em Trollhättan - esperamos que haja algo para todos no futuro!

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      Haverá fornecedores para cada faixa de preço e, portanto, para cada bolsa. Outra nova marca falou em querer oferecer taxas fixas muito baratas. Mais sobre isso em breve.

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        Com gosto eu quis dizer também a possibilidade da compra de veículos. Se realmente apenas equivale a mobilidade compartilhada, a NEVS finalmente estaria fora de mim.

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    Seu relatório me inspirou e estou muito ansioso pelo futuro. Você escreve tão vividamente como se eu estivesse lá. Obrigado novamente.

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    Tom e Mark; Obrigado por este “vôo” para o futuro. Parece cada vez melhor e estamos ansiosos para ler mais informações sobre NEVS. O que mais me impressionou é que ainda existe esse clima Saab de poder pensar diferente e assim desenvolver algo completamente novo. Esperançosamente, NEVS será uma marca que a Saab sempre foi; Gênio.

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    Bem, você certamente tem uma ótima percepção.
    Quando a leitura vem entusiasmo, a um ponto.
    Condução autónoma e mobilidade partilhada.
    Devo realmente acreditar que um recém-lavado NEVS o pega de manhã? Aqui? No Pampa, 20km de Bremen? Penso que mesmo na cidade de Bremen não chegará a isso, nem no 10, nem nos anos 20. Isso funciona no máximo em Berlim, Colônia e Munique. Ou Paris, talvez Londres.
    Honestamente, me incomodando todos os Zukunftsderflänkel atualmente.
    Eu quero um carro com o qual eu possa dirigir para o trabalho e voltar, para o supermercado e em férias. Nenhum celular da Science Fiction em rede que envia dados sobre minha frequência cardíaca para o satélite mais próximo e me pergunta como estou hoje.

    E sim, eu quero lavar meu carro, até mesmo trocar as rodas e me irritar se algo estiver quebrado. E não basta clicar em um botão em qualquer APP para que um novo passe.

    Verdadeira velha escola, certo?

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      Esse é provavelmente o começo de uma longa discussão para os próximos anos. Eu gosto do meu velho e analógico Saabs. Sem dúvida, o seu cuidado é um luxo que eu ofereço. Mas um carro moderno, agora que não há mais serras do que carros novos, não me afeta. Eu poderia imaginar uma taxa fixa de NEVS. 2, 3x um mês, quando vou a Frankfurt ou Nuremberg. Desde que faria sentido para dirigir e reservar via flatrate.
      A questão da infraestrutura é emocionante. Veremos o que vem, também para nós “pampas-moradores”.

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        Provavelmente não haverá uma resposta definitiva para essa questão agora. Mas a resposta deles, na minha opinião, é um aspecto: a bateria barata de alto desempenho ou não? Quando ele chegar, o modelo anterior de propriedade de carros continuará. Se não, os veículos devem importar seus custos adicionais através de trabalho adicional para vários usuários.

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      Tenho pensamentos muito semelhantes. Ótimo relatório, mas ...

      Eu gosto de tudo que li lá? As ideias do NEVS para mobilidade são realistas? Inveja fator?

      Isso significa que deve ser caro: "Olha, não posso pagar para NÃO ter um carro."

      Então esse seria o CarCloud da NEVS. Como o CreativeCloud da Adobe. A Adobe tem cuspido em mim com vários e-mails por semana desde que foi apresentado. “Atenção, atenção 40% só esta semana!” E isso continua semana após semana, após semana ...

      Emocionante, mas provavelmente levará anos até que saibamos se a NEVS pode vender às pessoas um carro economicamente bem-sucedido, se esses carros PODEM parecer aparentemente mais baratos.

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    Ótimo relatório! Obrigado por isso! E continue assim.

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