28 anos Saab passion

Um olá para todos os amantes do Saab. Talvez você esteja interessado em minha história de Saab. No ano 2002, um segundo carro precisava ser estacionado ao lado de um carro da empresa. Como eu tinha que dirigir as "marcas premium" alemãs profissionalmente, queria ter um carro mais confiável e não tão cotidiano.

Saab 9-5, versão em Canadá.
Saab 9-5, versão em Canadá.

Um amigo tinha um Saab 80 com mais de 9000PS no final dos anos 200, que eles não olhavam. Lembrei-me disso e decidi começar um "transporte de understatement" chamado Saab. Daqui comecei minha paixão (às vezes irracional) para Saab. Agora, depois de uma longa pesquisa, encontrei um candidato. Um Saab 9000 CSE, 2,0 com 150 PS. Resumidamente considerado, olhou os riscos de teste e comprei. Uma limusine de turismo super confortável que dirigi sobre os anos 2 sem problemas.

Então, muito rapidamente, um 9 Saver 5-2,3 Aero 230 com 9000 PS veio para a família e substituiu o 2er. Ele também levou 900 anos sem problemas. Ao mesmo tempo, comprei um 2,0 185 verde com 2 PS como conversível, porque, entretanto, um carro divertido e de fim de semana teve que ser produzido. Isso também levou sobre XNUMX anos.

Entretanto, me ofereceram um Saab 9-3 2,0 com 150 PS como um salão em aço-cinza metálico, a um preço em que não podia dizer não. Infelizmente, o "Thuspoke double" Alus não está montado na imagem. Eu vendi este carro por cerca de meio ano para o 3-fold. Eu não poderia dizer não de novo. Pouco tempo depois, queria um conversor preto 900 com o motor 2,0 e 185 PS para nós (eu). Como você pode imaginar, eu também não pude resistir. Parecia, conduzido, comprado.

Também este conversível nos agradou 2 anos sem problemas significativos. Pouco tempo depois, precisávamos novamente um veículo com um pouco mais de espaço e tronco. No Lago de Constança, vi um Saab 9-5 Aero como um salão em prata. 2,3 litro 230 PS. Um Aero perfeitamente mantido com nova transmissão automática, motor e turbocompressor coberto por contas Saab originais. Isto dirigimos sobre os anos 3 sem problemas, até que vi um Saab 9 5 NG 2,0 BioPower com 220 PS na rede e ficou emocionado com o esquema de cores e o equipamento.

Ele ficou de pé junto a um flagman que insistiu para que o carro fosse exportado. Eu rapidamente puxei seu dente e peguei o carro 7000, - mais barato !!!!! obter. A conversão para o tráfego alemão (foi um modelo do Canadá) fez uma empresa conhecida por todos nós no norte. Eu organizei o 21er para mim, então tivemos um bom e extraordinário, mas infelizmente não é tão bom Saab por mais anos 2.

Alguns agora querem definitivamente saber o que isso significa. Ele teve problemas com a proteção contra corrosão na parte inferior do corpo e as peças do chassi, o chassi era muito difícil e polterig, o rolamento de roda 2 feito depois do eixo de ruído de moagem 60000Km. ect. Mas é apenas um Saab bonito e raro. Já que perdoa-te muito.

Paralelamente, comprei (bastante altruisticamente para minha filha) outro Saab 9 3, 2,0 150 PS em preto em um revendedor de automóveis anual para VW e Audi perto de Magdeburg para 500, - €. Um carro bem conservado como modelo de Aniversário. Isso teve que ceder, no entanto, porque encontrei pouco tempo depois um "óculos de cromo" Aero. Parecia, conduzido, comprado. Tudo estava bem até depois do ano 1, ninguém conseguiu controlar o eixo dianteiro. Em última análise, após uma odisseia nas visitas de garagem, o suporte do motor / subtrama foi identificado, onde todos os arbustos de borracha estavam desgastados ???

Como este Saab realmente me irritou primeiro, ele foi vendido novamente após o reparo. Agora eu estava procurando outro Saab. Mas, como é, se você procurar algo específico, você não vai encontrá-lo. Eu estava procurando um 9-5 Aero de primeira geração. Quando não encontrei nenhuma oferta real após os meses de 4, surgiu a idéia de comprar um Saab 9-3 Combi como diesel. Ainda não o tenho. Deve ser um 1,9 TID com 150PS. Pouco tempo depois, foi chamado de novo: olhou, conduziu, comprou. Infelizmente, ainda não tenho foto para mostrar. Dirijo esses meses 3 agora e estou muito satisfeito até agora.

Retroativamente, minha esposa sempre diz: "Você está louco", com seus carros. Talvez ela esteja certa. Mas é realmente algo especial para dirigir essa marca. Esta paixão tem sido em torno de quase 28 anos. E enquanto houver ainda Saabs móveis e acessíveis, não dirigirei nada mais. A verdadeira emoção da minha história de Saab é que até agora eu sempre tive a sorte de dirigir esses carros de graça. Eu consegui vender todos os carros que tive em lucro novamente. Saab não é apenas chique, mas extremamente econômico.

Obrigado a Björn por sua história com o Saab! Você também tem algo a contar sobre a Saab?

 A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca de Trollhättan ou simplesmente por que Saab pertence à vida automotiva ...

Seja lá o que for, escreva-nos.

pensamentos 10 sobre "28 anos Saab passion"

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    Boa e linda história positiva!

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    Olá Björn,
    Eu posso entender você bem, porque eu sou apaixonado por ser um motorista "ativo" da Saab por quase 20 anos. Eu geralmente troco de veículos depois de dois anos e meio ou 150-200 tkm. Extrapolado, são cerca de 1,2 milhão de km com a nossa marca preferida (admito: miserável balanço de CO2 ...), as experiências (tanto positivas como negativas) poderiam encher um livro. Atualmente, temos quatro Saabs na família e, como minha esposa se beneficia de um maravilhoso conversível de 2008, felizmente ainda não fui considerado louco.

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      Olá Thomas
      A questão de ser insano também é entendida de forma um tanto sarcástica por minha esposa. Ela também se beneficia da minha paixão e gosta de dirigir e dirigir todos os Saabs. Também posso escrever um livro sobre os lados bons e ruins de meus modelos. Portanto, se precisar de dicas sobre esses modelos, fique à vontade para entrar em contato. Após tantos anos de Saab, cheguei à conclusão de que a qualidade a longo prazo da nossa marca é muito melhor do que as chamadas "marcas premium alemãs". Espero que continue a se divertir com seus Saabs.
      (e deixá-los passar sem inverno livre de acidentes).

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    O que ainda não entendo:
    Como é o significado dos anos 28? O texto é apenas algo de 2002.
    E por que razão você mantém o SAAB por um máximo de dois anos?

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      Olá
      Saab fan desde os anos 28, porque tomei conhecimento da Saab no meio dos anos 80, e meu amigo comprou um no final dos anos 80.
      Por que eu troco o carro a cada 2 anos é muito simples. Gostaria de ter dirigido todos os Saab e mais frequentemente uma "mudança de cenário". Em algum momento, terei um ou dois Saab permanentemente. .

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        Ah, eu percebo agora, obrigado. 🙂
        Não consigo separar completamente depois de dois anos de colagem - então a coleção SAAB (an) continua crescendo, em algum momento o ponto certo virá e eu lembrarei dos modelos que eu realmente quero manter.

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    Isso é chamado de vírus Saab. O que estava faltando é um conversível da segunda geração 9-3. Eu tenho vendido alguns Saab após os anos 2, mas meu conversível foi por anos 7 e ainda estou animado.

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      Olá troll
      Você pode contar com isso. um conversível da geração 2ten do 9-3 já está na minha lista. Infelizmente, o mercado atualmente é pobre (qualidade) ou muito caro. mas eu tenho tempo. O destino final é, naturalmente, um conversível 900 / 1. Claro que não será mais vendido.
      Continue a desfrutar do seu conversível.

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    Obrigado pela história! Realmente impressionante e dirigiu quase tudo o que existia.

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    Grande história e carros muito agradáveis

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