"Ele ampliou ..."

Deve ter sido o 1969 no outono: o pai do meu amigo da caixa de areia vendeu seu volvo javali e no quintal estava um novo Saab 99 em bege. Ele foi trazido por dois senhores de Frankfurt para a aldeia em Schleswig-Holstein, onde cresci.

O Saab original vai com (subindo!), Então está claro como tudo começou.
O Saab original vai com (subindo!), Então está claro como tudo começou.

Eu tinha anos 6 no momento e ainda me vejo neste carro pela primeira vez, profundamente fascinado pelo pára-brisa curvo, o grande espaço no painel onde os tubos de tabaco do motorista estavam armazenados e a ignição entre os bancos da frente.

Este carro foi muito especial e tão diferente do Ford Taunus do meu pai (P 5). Em suma, fui atingido pela inveja automotiva em uma idade jovem - embora o Ford fosse muito maior externamente, mas tinha apenas 60 PS e o Saab "quase 100", como meu amigo me assegurou (e se eu soubesse, então, que o motor do Ford também se senta em um Saab 96, eu não teria ajudado).

Os anos literalmente foram para a terra em que cresci. Cada passeio na Saab foi uma experiência eo falecido 70er era de Saab na família do meu amigo um Volvo 264 GLE no vinho vermelho metálico, com cilindros 6 e uma gritante 140 PS (que, aliás, foi substituída por uma mais recente Saab 99 novamente ). Enquanto isso, a nossa Ford deu lugar a um Peugeot 504 - também bom, mas não um grande sueco e não tão forte e seguro.

Não demorou muito, mas 1981 cheguei ao dia dos meus 18.Geburtstages minha carteira de motorista e adquiriu patrocinado por meu pai um Ford Fiesta e um ano depois, quando ainda era um graduado do ensino médio, um Mercedes 220D / 8, 115 W60 com a HP. Foi ótimo: cruzeiro na rua com planejamento a longo prazo de manobras de ultrapassagem - o tempo teve um significado diferente e o termo "dinâmica de condução" foi (temporariamente) excluído do meu vocabulário.

Dentro de um tempo relativamente curto, o Daimler seguiu um vagão de Passat (com 75 PS - por causa da dinâmica!) E, novamente, um W115 (principal coisa grande e cruzeiro).

No outono de 1984, 15 anos após a experiência infantil do Saab, conheci outro Saab no quintal de uma pequena concessionária em Schleswig com uma veemência semelhante à daquela época: A 900 GLs em verde metálico, de 1979, 101 km, 107 PS, 1ª mão . Preço 4400 DM.

Eu era um funcionário público (com um emprego secundário), comecei a calcular e pesquisar (peças sobressalentes, oficina, etc ...), vendi a Mercedes e comprei este carro. Meu primeiro Saab! Um sonho! Seguiram-se mais dois (um após o outro 900 GLs de 1981 e 900i de 1985) em prata.

Depois de estudar e assumir um emprego e as coisas que a vida traz consigo, as prioridades mudaram e a paixão pelos automóveis perdeu importância.

Após a transmissão de 900i não queria e eu rapidamente precisava de um carro novo, seguido alguns experimentos marca de carro: Os tempos de 2 BMW (320i e 520i sempre usado) e tempos de 2 VW (Golf IV e V, respectivamente novo). Todos os carros estavam bem e funcionais - mas apenas funcionais, apenas para ficar mais ou menos confortáveis ​​de A a B.

Minha esposa estava lá !! Você, o melhor de tudo e nem mesmo Saab, afinal, me deu o impulso, às vezes você precisa se lembrar do que deseja. "Se você vende o Golf, então você pode levá-lo de volta Saab, por exemplo, um conversível ...?" (!!!!!)

Disse, feito! Um 900II, preto, 2,3 com volante em madeira e trocador de CD, couro leve, bancos aquecidos, ar condicionado e ... oh, não importa! Foi um Saab!

Meu irmão mais velho, me com o vírus da Saab (ele dirigiu um 9000 à TÜV em uma quilometragem de mais 400T a separação ocorreu e agora um 9-3 I, 18 anos que parece que ele teve ontem na loja Perguntou-me como era para mim voltar Saab: "Como se você chegou em casa" foi a minha resposta.

O 9-3 atual
O 9-3 atual

Ao velejar, ficou claro que você não pode realmente transportar muito com um conversível e, portanto, tornou-se um 9-5 2.0 t em preto a partir do mesmo ano que o projeto "Paul", (simplesmente não tão sofisticado). No caminho de Osnabrück para Kiel, liguei para minha esposa para expressar meu entusiasmo pela experiência de condução.

Hoje, agora 53 anos, eu dirijo meu 6. Saab, que eu achei no Allgäu (Mr. Lafrentz me perdoe), uma combinação 9-3, também preto, modelo 2007, 1.8t e eu tenho a suspeita de que não será a minha última.

Eu vou dirigi-lo o máximo que puder e, se ele não puder mais, vou procurar e tenho certeza que vou encontrar um!

Obrigado a Frieder por sua história com a Saab! Você também tem algo a contar sobre a Saab?

 A história de um feriado inesquecível, uma restauração, o primeiro contato com a marca da Trollhättan ou simplesmente porque Saab faz parte da vida automotiva. Seja lá o que for, escreva-nos.

pensamentos 8 sobre ""Ele ampliou ...""

  • História de classe e motivação para eu pensar em outra compra ... Saab mais que um carro ......

  • Obrigado pela história! Eu ficaria feliz se uma lista com todos os Saab viesse e para cada uma imagem com uma frase curta o que o faz tão especial, então uma espécie de história

      • Ótimo, estou ansioso por isso ...

        Não tive a intenção de entrevistar testemunhas contemporâneas quando fiz a minha sugestão. Quem sou eu? Todos temos motivos para agradecer este blog.

  • Lindamente escrito, bom de ler.

    Tom,

    Todos os artigos e histórias de leitores sobre o 9000 foram muito divertidos. E, repetidas vezes, encontrei fatos novos ou esquecidos sobre mim.

    O 99 vem aqui novamente e aparece pela segunda vez dentro de pouco tempo no blog.
    Ele também foi o primeiro, houve também com Turbo e algo parecido com o pai ou irmão mais velho do 900, certo?

    Que tal ir para trás do 9000, conectando uma série sobre o 900 (I) e depois sobre o 99 etc.?

    Seria um prazer de leitura para mim.

    • Esse seria um projeto desafiador! O tempo 9000er ainda está presente em Trollhättan, mas os desenvolvedores já estão ao redor dos anos 80. Eles se esforçam para documentar a história de Saab e fazer isso muito bem. Se você for mais adiante, fica apertado. Testemunhas do desenvolvimento do 99? Difícil, difícil de viver 1.200 a quilômetros de distância.

      Duas partes da história 9000 ainda estão aguardando a liberação, o próximo projeto maior ainda não é conhecido. Mas a tendência é mais para um Saab mais novo.

  • Sim, Saab é algo muito especial ...
    A propósito, o 99 foi o único carro permitido em eventos sem gaiola de proteção. O interior é tão sólido….

  • Lindo 🙂

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