Marcas de carros do futuro

Nos últimos dias, conversamos muito sobre o futuro em Trollhättan. Outra nova marca comemorou sua estreia em Gotemburgo no dia 19 de outubro. Lynk & Co é a mais nova marca do Grupo Geely. Emocionante, porque Lynk e NEVS estão definindo o curso para desenvolvedores Saab anteriores.

Mats Fägerhag Lynk Co Evento de Gotemburgo. Foto: David Cheskin / Lynk Co
Mats Fägerhag Lynk Co Evento de Gotemburgo. Foto: David Cheskin / Lynk Co

A carreira de Mats Fägerhag como chefe de desenvolvimento da Saab terminou em dezembro 2011. Pouco tempo depois, ele assinou com a Volvo como gerente de parceria de desenvolvimento. Apenas um breve interlúdio, algum tempo depois Fägerhag foi chamado como CEO da CEVT. A empresa financiada pela Geely no distrito de Lindholmen, em Gotemburgo, tornou-se rapidamente uma empresa de engenharia com mais do que funcionários da 1.900.

A carreira de Mats Fägerhag

Agora, a carreira de Fägerhag atingiu outro clímax impressionante. Ele desenvolve veículos prontos para produção para a Geely, fornece a base para novos Volvos compactos e, no futuro, conduzirá sua própria marca de carro com Lynk & C0. Porque Lynk também tem sua sede em Lindholmen e faz parte do CEVT.

A nova marca é digital, dirige-se ao público jovem. O desenvolvimento ocorre em Gotemburgo, com Peter Horbury, um ex-diretor de design da Volvo, que é responsável pelo design. A produção ocorre na China, o Lynk & C0 01 chegará ao mercado no 4º trimestre de 2017 e também estará disponível na Suécia em 2018.

O futuro é a marca, porque todos os veículos estão constantemente online com a tecnologia Ericsson. A próxima App Store está aberta a todos os desenvolvedores, a Lynk Co fornece programação externa do ambiente de desenvolvedor. As vendas em Gotemburgo estão constantemente a abrir novos caminhos. No curto prazo, especulou-se que a nova marca usaria a rede de distribuição da Volvo. Não é assim.

Vendas via lojas próprias

Isso economiza custos de vendas em cerca de 20-30%, repassa a vantagem de preço para o cliente e vende pela Internet e em suas próprias lojas. Pontos de serviço externos adicionais talvez possam ser adicionados. Haverá um preço fixo e transparente para os produtos. Tesla e Apple mandam lembranças, preços de tabela irrealistas e batalhas de descontos são coisas do passado, pelo menos aqui. O fabricante entrega diretamente ao cliente.

O Lynk 01, outro veículo de um gênero sem o qual nosso mundo aparentemente não pode viver, é baseado na nova plataforma CMA. Ele serve de base para a nova série 40 da Volvo, os veículos Geely e toda a geração do novo fornecedor Lindholmen. Lynk mostrará um hatchback e um MPV além do SUV, e híbridos plug-in serão lançados na Europa para o lançamento.

Economia compartilhada e taxas fixas

Claro, os estrategistas da Lynk & Co também contam com economia compartilhada e taxas fixas. Se desejar, você pode compartilhar seu veículo com outros usuários e ganhar dinheiro durante o tempo ocioso. Lynk & Co fornece uma amostra de uma indústria em mudança. O grupo-alvo é um público metropolitano entre 25 e 35 anos - pessoas que cresceram com smartphones e tarifas fixas.

Lynk faz muito do que o NEVS fará - com uma duração estimada de 1 a 2 anos. Na NEVS, é minha avaliação, você será um pouco mais progressista e corajoso, também no design de veículos. Lynk recebeu muito reconhecimento na imprensa por seu conceito voltado para o futuro e, em algumas salas de diretoria, você observará de perto a reação do mercado e do grupo de clientes.

Marcas de carros do futuro

A Suécia tem dois provedores de mobilidade do futuro no início. Em Lindholmen de Gotemburgo e em Trollhättan. Isso sugere tempos interessantes, o mais tardar, quando ambas as marcas de automóveis do futuro estarão no mercado. E surge a questão de saber se a marca progressiva Lynk & Co de Fägerhag canibalizará a boa e velha marca Volvo um dia não tão distante.

pensamentos 5 sobre "Marcas de carros do futuro"

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    Eu acho que a estrutura do Geely Group funcionará. Isso provavelmente será o mesmo com outras corporações como a VW, Renault ou GM. O NEVS mostrará se esta nova mobilidade é aceita pelos usuários. Mas eu acho que levará muito tempo até que as aberrações analógicas, como eu, estejam extintas. Eu acho que todo fabricante será bem aconselhado com a estratégia de fazer uma coisa e não deixar a outra. Você também pode construir carros com acionamento elétrico, sem estar em rede e autorizado a dirigir. Em qualquer caso, eu gostaria de ter um carro, cuidar de mim mesmo, lavá-lo e ficar pronto para estar do lado de fora da porta da frente e não estar constantemente sob os cuidados do Big Brother. Contanto que existam fabricantes que possam oferecer isso em novas condições, eu estarei lá com o cliente. Já é quase salsicha de qualquer maneira quem é este fabricante, contanto que ele possa entregar qualidade decente, se não houver mais novos Saabs.

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    Uma mudança dramática na indústria automobilística e muito emocionante, porque na 2 Startups Os funcionários da Ex SAAB estão no trem. Estou totalmente no grupo-alvo, mas eu realmente sinto isso? A resposta vem da NEVS e a LYNK está na estrada

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    Não acho que Lynk Volvo canibalize no futuro próximo. Mas o grupo-alvo é diferente e ainda há muitas pessoas que querem possuir um veículo e não apenas alugá-lo. A Volvo está muito estabelecida para isso.
    Pessoalmente, não me importo com a economia compartilhada e flatrates, bem como problemas adicionais de conectividade, mesmo que eu tende a ser um alvo Lynk por idade.
    Especialmente na área premium é um veículo para mim um certo luxo, eu não quero subarrendar crédulo.
    Quando estou no carro, me concentro no passeio e talvez ouça música. Ao invés de dirigir prazer e bom design, um carro não precisa de mim.

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      Exatamente! Eu assino no 100%!

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    Moin Tom.
    Relatório interessante

    Neste contexto, também estou curioso para ver como serão as concessionárias de automóveis normais / normais que ainda são comuns hoje em 10-20 anos ... se eles vêem o desenvolvimento de uma forma semelhante ou talvez até temem secretamente por sua existência continuada?

    Os fabricantes parecem estar (parcialmente?) Se afastando disso (veja Tesla)….

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