Review Weekly. Nosso olhar para a China.

Nesta semana, foram desmontadas as placas da Saab na entrada da obra. O fim de uma era ... Uma das letras encontrará o seu lugar no Museu Saab. A partir de agora, caberá à NEVS fazer ou não algo com o DNA da Saab no local histórico, apesar do abandono da marca.

BAIC X65 e BJ40
BAIC X65 e BJ40

As possibilidades existem e os meses e anos que virão nos tornarão mais inteligentes. Quando o primeiro, novo veículo NEVS estiver no mercado em um futuro distante, podemos julgar. Mas há outra empresa que trata do legado da Saab. E é o momento certo, especialmente agora, quando as letras em Trollhättan estão desaparecendo, de olhar para a China.

BAIC e o DNA de Saab

A BAIC adquiriu os direitos dos motores Saab, o Saab 2009-9 sedan e a antiga geração 3-9 em 5. Em 2011, eles estavam prestes a adquirir a Saab Automobile, mas fracassaram por causa de Victor Muller. Desde então, a marca BAIC Senova tem jogado um jogo inteligente com a herança Saab na China. Nos comerciais, os jatos da Saab voam, as raízes suecas e a Ursaab desempenham um papel. O Nightpanel está de volta na BAIC, os motores turbo da Saab dirigem veículos off-road, SUVs e sedans.

O BAIC também está disponível na Alemanha desde o verão deste ano. Uma empresa de Landstuhl começou a importar, e a primeira entrega de carros novos Senova / BAIC já foi vendida para clientes alemães. O próximo frete marítimo da China está a caminho, uma rede de concessionários está se desenvolvendo, é uma história que está no começo - e que é interessante.

Reservas contra carros chineses

Por dois motivos. Quanto Saab está em um BAIC? E o quão bom são os veículos da China hoje? Lembro-me de vários fabricantes chineses que ousaram ir ao IAA. No primeiro dia da feira, os carros foram lançados para inspeção. As portas foram fechadas no dia seguinte e em todos os outros dias. Como os interiores se decompuseram, e porque os fumos materiais causaram um efeito alucinógeno sobre os visitantes.

Com todos os meus preconceitos contra os veículos chineses cuidadosamente recolhidos ao longo de muitos anos em minha bagagem, viajei para o centro de distribuição do importador esta semana. Com Anna, é claro, nosso blog da empresa carro, um símbolo da engenharia sueca. Eu não estava sozinho, um bom amigo estava lá. Eu pedi porque era para me ajudar a chegar a um julgamento objetivo.

Nós dirigimos dois veículos BAIC para nossos leitores. Um com e outro sem motor Saab. O que vivemos é perturbador e revelador. A leitura do blog vale especialmente a pena na próxima semana.

pensamentos 20 sobre "Review Weekly. Nosso olhar para a China."

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    Todos os carros têm o DNA Saab neles koente, devemos continuar a seguir neste blog.
    Tudo bem, Tom? Talvez haja algum substituto para o que não podemos ter desde 2011.
    Também estou muito curioso para ouvir o que estava sentado lá.

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    A concorrência da NEVS nunca dorme ... Veja o LA Motorshow ... A Jaguar vai lançar um SUV com tração puramente elétrica no próximo ano, antes do NEVS, voltado para o setor premium. Sobre a BAIC: Estou curioso para ver como os modelos vão vender aqui na Alemanha, provavelmente como pão fatiado, apenas em termos de preço e porque todos os modelos a combustão vêm com Euro 6 (incluindo aqueles com motores Saab). Acho interessantes os modelos (combustão e acionamentos elétricos), que se destinam a clientes mais jovens a partir dos 16 anos e que podem ser conduzidos com a carteira de motorista A1 antes de se obter a carteira de motorista “real”. Depois disso, o motor pode ser arranjado legalmente e você dirige com mais velocidade. Além disso, todos os modelos oferecem uma série de amenidades, pelas quais fabricantes como a VW estão autorizados a pagar grandes sobretaxas ... Não se esqueça: o seguro é mais baixo do que para modelos comparáveis ​​dos concorrentes. Aquele que tem que olhar a carteira, um pouco melhor. Há anos que vejo as vantagens, especialmente em termos de preços, nas scooters, em que a grande maioria dos motores vem da República Popular da China, Taiwan ou Japão.

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    Estou tão animado com o relatório!
    Mesmo que a parte externa dos modelos BAIC não me "desmaie" ... Nenhum reflexo de compra é acionado.
    Para NEVS: Citação “Se o primeiro, novo veículo NEVS estiver no mercado em um futuro distante, podemos julgá-lo.”
    Juiz, ou mesmo relatório ???

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      Juiz e relatório 🙂

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        ÓTIMO ! 🙂 Então o blog ficará online por muito tempo…. 😉

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    Mas o importador parece apenas vender os veículos off-road? Eu também acharia isso “perturbador” ;-).

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      O importador faz o que o mercado quer. A importação das limousines não é pensada, o que, penso, é uma pena, mas compreensível. Uma limusina Senova em base 9-5 OG, eu gostaria de testar.

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    Talvez haja uma fusão entre BAIC e NEVS em algum momento - fusões, especialmente na indústria automotiva, fazem muito sentido.

    Se os direitos de marca fossem devolvidos, tudo ficaria bem - a SAAB AB poderia gerar grandes receitas e a BAIC teria maiores oportunidades para novos desenvolvimentos pelos especialistas suecos em Trollhättan.

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      Boa ideia! Isso talvez possa elegantemente contornar a concessão da licença de produção.

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    Muito ruim que não funcionou com o BAIC.
    Isso teria sido uma opção melhor do que a falência.
    Que pode funcionar com o chinês mostra Volvo com Geely.

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      Na NEVS obviamente há uma boa movimentação. É uma pena - apenas sobre os direitos de marca.

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        Definitivamente, há uma boa movimentação. Se você perceber o que está por vir, obterá produtos muito interessantes. Mas eles ainda não relataram uma licença de produção para a China ...

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          Os direitos de produção na China são os parafusos, ou eu estou errado?
          Então você tem que manter os dedos cruzados para NEVS ... ou o Plano B de Detlef Rudolf será puxado para fora da gaveta. 😉
          Tal como No momento, BAIC está faltando (para mim) externamente e possivelmente internamente o espírito. Possivelmente. NEVS pode "ajudar" ...

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            Dos direitos de produção depende muito do NEVS, você deve manter seus dedos cruzados de fato.

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    Uma abordagem emocionante! Eu esperei muito tempo para a BAIC vir para D, agora parece tão longe. Na China, o negócio está correndo por aí, porque não aqui também?

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    O interesse dos chineses pela “velha” tecnologia mostra o quanto ela está atualizada hoje, o pouco que se fez na indústria automotiva (com exceção dos híbridos e dos e-veículos). Mas é precisamente por isso que prefiro a tecnologia SAAB em um SAAB usado do que em qualquer outro lugar ...

    E, claro, estou ansioso para o relatório.

    PS
    De acordo com a mídia, as discrepâncias entre o consumo real e os dados do catálogo aumentaram ao longo dos anos da média 15 para 42%. Meu SAAB pode ser movido com o aquecimento do assento, o ar condicionado ea luz ligada bastante perto das informações do catálogo. Em outras palavras, o progresso que outros fabricantes fizeram com seus queimadores é em grande parte fictício.

    Um SAAB de alguma forma sempre foi uma pele honesta. Que pena …

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      Eu direi mesmo que você pode prejudicar a informação. Acima de tudo, o 9k pode ser movido com moderação e, no entanto, é rápido no caminho. O primeiro teste BAIC segue hoje. (Se o Telekom nós não puxamos o plugue novamente

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    Eu também e espero algum feedback positivo …….

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    Estou curioso para ver o que saiu daí ... Não moro longe disso, podia ter passado por aqui semana passada. Na primavera, eu olho para os veículos e também faço um test drive. Mas com o pequeno e-mobile o Indimo Mic-E. Você pode dizer o que quiser. BAIC vai afastar NEVS na China no que diz respeito à e-mobilidade e aqui na Alemanha de outros fabricantes (incluindo fabricantes premium alemães) um grande número de clientes em toda a área de carros e vans de entrega, com base apenas no preço. Para este último, consulte a discussão sobre adesivos azuis, proibições de entrada de diesel em cidades, etc….

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    Estou curioso!

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