Review Weekly. Nosso olhar para a China.

Esta semana, os sinais da Saab foram desmantelados na entrada da fábrica. O fim de uma época ... Um dos logotipos vai encontrar seu lugar no Museu Saab. De agora em diante, será da NEVS decidir se deve fazer algo do DNA Saab na localização histórica, apesar de abandonar o nome da marca.

BAIC X65 e BJ40
BAIC X65 e BJ40

As possibilidades estão aí, e os próximos meses e anos nos tornarão mais inteligentes. Se no futuro distante o primeiro veículo novo da NEVS estiver no mercado, podemos julgar. Mas há outra empresa que lida com o patrimônio da Saab. E é a hora certa, agora mesmo, quando em Trollhättan as letras desaparecem para olhar para a China.

BAIC e o DNA de Saab

A BAIC adquiriu os direitos 2009 aos motores Saab, ao sedã Saab 9-3 e à antiga geração 9-5. 2011 estava prestes a assumir a Saab Automobile, mas não conseguiu Victor Muller. Desde então, a marca BAICA Senova na China faz um jogo inteligente com a herança Saab. Nos comerciais que voam na Saab Jets, as raízes suecas e o Ursaab desempenham um papel. O Nightpanel está experimentando um retorno ao BAIC, os motores turbo Saab estão dirigindo veículos off-road, SUVs e sedans.

O BAIC também está disponível na Alemanha desde o verão deste ano. Uma empresa da Landstuhl começou a importar e a primeira entrega de carros novos Senova / BAIC já foi vendida a clientes alemães. O próximo frete marítimo da China está a caminho, uma rede de revendedores está surgindo, é uma história que está no começo - e isso é interessante.

Reservas contra carros chineses

Por dois motivos. Quanto Saab está em um BAIC? E o quão bom são os veículos da China hoje? Lembro-me de vários fabricantes chineses que ousaram ir ao IAA. No primeiro dia da feira, os carros foram lançados para inspeção. As portas foram fechadas no dia seguinte e em todos os outros dias. Como os interiores se decompuseram, e porque os fumos materiais causaram um efeito alucinógeno sobre os visitantes.

Com todos os meus preconceitos cuidadosamente coletados ao longo de muitos anos contra os veículos chineses, viajei ao armazém do importador esta semana. Claro que com Anna, nosso carro da empresa de blog, um símbolo da engenharia sueca. Eu não estava sozinho, um bom amigo estava lá. Eu pedi porque supostamente me ajudaria a encontrar um julgamento objetivo.

Para nossos leitores, dirigimos dois veículos da BAIC. Um com e um sem motor Saab. O que nós experimentamos é igualmente perturbador e revelador. A leitura do blog vale a pena na próxima semana.

20 pensamentos também "Review Weekly. Nosso olhar para a China."

  • Estou curioso!

  • Tenho curiosidade com o que saiu ... Não vivi longe disso, eu poderia ter parado na semana passada. Na primavera, olho para os veículos e também faço uma unidade de teste. Mas com o pequeno e-mobile o Indimo Mic-E. Você pode dizer o que deseja. BAIC vai perseguir o NEVS na China em relação à mobilidade eletrônica e aqui em D outros fabricantes (incluindo fabricantes premium alemães) muitos clientes em toda a área de automóveis de passageiros, bem como vans de entrega, exclusivamente a partir do preço. O último vê a discussão do distintivo azul, as proibições de diesel nas cidades, etc.

  • Eu também, e espero por alguns comentários positivos .......

  • Afinal, o interesse dos chineses na tecnologia "antiga" mostra o tempo que ainda é hoje, o pouco que foi feito estritamente falando na indústria automotiva (excluindo híbridos e veículos eletrônicos). Mas é por isso que eu prefiro a tecnologia SAAB em um SAAB usado, e não em qualquer outro lugar ...

    E, claro, estou ansioso para o relatório.

    PS
    De acordo com a mídia, as discrepâncias entre o consumo real e os dados do catálogo aumentaram ao longo dos anos da média 15 para 42%. Meu SAAB pode ser movido com o aquecimento do assento, o ar condicionado ea luz ligada bastante perto das informações do catálogo. Em outras palavras, o progresso que outros fabricantes fizeram com seus queimadores é em grande parte fictício.

    Um SAAB era de alguma forma sempre uma pele honesta. Muito ruim, muito ruim ...

    • Eu direi mesmo que você pode prejudicar a informação. Acima de tudo, o 9k pode ser movido com moderação e, no entanto, é rápido no caminho. O primeiro teste BAIC segue hoje. (Se o Telekom nós não puxamos o plugue novamente

  • Uma abordagem emocionante! Eu esperei muito tempo para a BAIC vir para D, agora parece tão longe. Na China, o negócio está correndo por aí, porque não aqui também?

  • Muito ruim que não funcionou com o BAIC.
    Isso teria sido uma opção melhor do que a falência.
    Que pode funcionar com o chinês mostra Volvo com Geely.

    • Obviamente, o NEVS também tem uma boa unidade. Muito ruim - apenas sobre os direitos de marca registrada.

      • Existe definitivamente uma boa unidade. Se você perceber o que é anunciado, então há produtos muito interessantes. Mas ainda não existe uma licença de produção para a China ...

        • Os direitos de produção na China são os parafusos, ou eu estou errado?
          Então você tem que manter seus dedos cruzados para NEVS ... ou Plano B por Detlef Rudolf será puxado para fora da gaveta.
          Como z. Zt. BAIC, portanto, vem, falta (para mim) externamente e, possivelmente, internamente, a inteligência. possivelmente pode NEVS "ajudar" ...

          • Dos direitos de produção depende muito do NEVS, você deve manter seus dedos cruzados de fato.

  • Talvez existam uma fusão entre a BAIC ea NEVS - fusões, especialmente na indústria automotiva, são muito sensíveis.

    Se os direitos de marca retornarem, então tudo ficaria em mau estado - o SAAB AB poderia ganhar enormes receitas e a BAIC teria maiores oportunidades de novos desenvolvimentos pelos especialistas suecos em Trollhättan.

    • Boa ideia! Isso talvez possa elegantemente contornar a concessão da licença de produção.

  • No entanto, o importador só parece dirigir veículos fora de estrada? Agora eu acho "perturbador" ;-).

    • O importador faz o que o mercado quer. A importação das limousines não é pensada, o que, penso, é uma pena, mas compreensível. Uma limusina Senova em base 9-5 OG, eu gostaria de testar.

  • Estou tão animado com o relatório!
    Embora o exterior dos modelos BAIC não o "assopre", nenhum reflexo de compra é acionado.
    Para NEVS: Cotação "Se, no futuro distante, o primeiro e novo veículo da NEVS estará no mercado, podemos julgá-lo".
    Juiz, ou mesmo relatório ???

    • Juiz e relatório

      • CLASSE! 🙂 Então o blog ficará online por muito tempo .... 😉

  • A competição da NEVS não dorme ... Veja LA-Motorshow ... A Jaguar lançará no ano que vem, tão cedo quanto a NEVS, um SUV com acionamento elétrico puro, voltado para o setor premium. Para a BAIC: Estou curioso em saber como os modelos serão vendidos aqui na Alemanha, provavelmente como pão fatiado, apenas pelo preço e porque todos os modelos de combustão vêm junto com o Euro 6 (mesmo aqueles com motores Saab). Acho os modelos interessantes (queimadores como acionamento elétrico) voltados para a clientela mais jovem da 16 anos em diante e que podem ser conduzidos com uma carteira de motorista A1 antes que a carteira de motorista "correta" seja feita. Depois disso, o motor pode ser legalmente reforçado e você dirige com mais velocidade. Além disso, todos os modelos, linhas iguais de amenidades, para as quais você pode encontrar grandes somas de dinheiro de fabricantes como a VW ... Sem mencionar: o seguro é menor do que para modelos comparáveis ​​dos concorrentes. Aquele que tem que ver na carteira, novamente um pouco melhor. As vantagens em termos de preços, tenho visto há anos em scooters, onde a grande maioria dos motores vêm da República Popular da China, Taiwan ou Japão.

  • Todos os carros têm o DNA Saab neles koente, devemos continuar a seguir neste blog.
    Tudo bem, Tom? Talvez haja algum substituto para o que não podemos ter desde 2011.
    Também estou muito curioso para ouvir o que estava sentado lá.

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