BAIC X55. O SUV compacto da China.

Na unidade para Schwallungen, o armazém de importação da Indimo, eu não tinha certeza do que esperar. Agora ele está na minha frente, o BAIC X55. E estou desapontado - pelo menos um pouco, porque o SUV não olha para a China. Pelo contrário!

O típico Senova Grill diz ser uma reminiscência de Saab
O típico Senova Grill diz ser uma reminiscência de Saab

Como todos os modelos BAIC Senova, a frente possui a grade com asas estilizadas. Isto é o que um amigo chinês escreveu para me lembrar o Saab. Seja ou não, eu deixo aberto. Certamente parece agradável e dá ao carro um rosto amigável e europeu, assim como o resto do design. Nos pilares C encontra-se um adesivo turbo decorativo, na parte traseira carrega as luzes traseiras LED X55.

DNA de engenharia da Mitsubishi, Opel, Mercedes

A vista sob o capô mostra uma sala de máquinas limpa e arrumada. Um motor turbo 1.5 da Mitsubishi, ECUs de fornecedores europeus e japoneses, todos rotineiros e habilidosos. O efeito exótico está faltando, e isso tem um motivo. O BAIC é Mitsubishi, Mercedes, Opel. O volante no interior, por exemplo, é o Opel. A direção elétrica é usada em muitos modelos da Rüsselsheim, a lista pode agora continuar ainda mais.

Um olhar para o interior. Nosso veículo de teste possui assentos de tecido com costura contrastante, câmbio de marchas 6 e sistema de entretenimento. Além disso, controle de temperatura, uma câmera de ré, conexão Android e Iphone e todos os outros recursos de conforto que você precisa. O interior parece ser processado rotineiramente, os materiais usados ​​não são nenhuma surpresa. O cérebro classifica o ambiente como europeu. Se você se sentar em um BAIC X55 com os olhos fechados, você acha que está em um Kia, Mitsubishi ou Opel. Mas nunca em um carro da China.

A impressão pára quando você pressiona o botão Iniciar. O BAIC começa a se mover e, em primeiro lugar, a rigidez do corpo é notável. Isso é uma surpresa, porque não esperávamos. Além disso, o chassi, o importador obtém veículos para a especificação dos EUA, sente-se surpreendentemente firme e confortável. Os golpes são engolidos, a tampa do reservatório foi filtrada. Mesmo na estrada, o X55 conduz pouco espetacular e muito europeu, o teste na estrada ainda está pendente. Nós testamos bravamente o ABS e o ESP, permitamos que o X55 conduza em um círculo além do tráfego público. Tudo faz uma boa impressão com certeza. O voto se ajusta, mas toleraria algum ajuste fino.

Ah sim, um nightpanel

O SUV da China é muito fácil de dirigir. O servo é brincalhão de usar, a embreagem suave, a mudança de viagem, mas muito longa. Ao sintonizar a interação do motor e da transmissão, ainda falta algum bom trabalho. O motor com sobrealimentação, com o seu 136 PS, luta bravamente sem sucesso em torno de 1.4 toneladas de freio. O X55 não tem ambições esportivas e é um representante corajoso de seu tipo. Do turbo não se sente, mas não esperávamos.

O entretenimento é tão fácil de usar. Conectividade Bluetooth, Car Link, iPhone e Android estão a bordo. Os gráficos do monitor não são necessariamente a última, mas uma boa média. A câmera de visão traseira desenha linhas legais e funciona como esperado.

Como uma característica especial, há um Nightpanel, mas a unidade de controle se esconde desfavorável na proximidade do interruptor de luz. BAIC não entendeu bem o fundo. Além disso, encontra-se no carro um manual, o layout dos drivers Saab acontecerá imediatamente conhecido.

Conclusão BAIC X55

O BAIC X55 é uma unidade única na popular classe 4.40 Meter. Ele conduz sobriamente e com naturalidade como um Mitsubishi, Opel, Kia. O que é BAIC / Senova como um grande elogio, mas deve ser um sério aviso para todos os europeus, japoneses e coreanos. A coisa de olhos fechados era tão séria. Isso mostra como os fabricantes de automóveis chineses chegaram ao resto do mundo, e o caráter tão frustrante que caracteriza o transporte de veículos modernos de outras marcas.

O X55 nunca ganhará um teste de comparação na Alemanha. Sistemas de assistência modernos estão perdendo o SUV. Mas isso é crítica em alto nível. Porque o SUV da China avança sobre o bom padrão de um modelo 2010er, se considerarmos as marcas europeias como um padrão.

A técnica é clara, não exótica e provavelmente muito confiável. O corpo nos causou uma impressão inquietantemente rígida, a obra é rotina com pouca negligência. O BAIC X55 tem pequenas fraquezas no ajuste do motor e da transmissão. No entanto, nos perguntamos se os clientes desse segmento de preço até avaliam isso. Porque com 18.450 € do armazém do importador, o X55 entrega muitos carros em um segmento sensível ao preço.

A importação da China ainda está em sua infância. O piloto BAIC ainda está saudando caracteres chineses no início, e ainda há alguns sinais no carro que são chineses. Isso poderia mudar facilmente e rapidamente, e provavelmente o X55 será ainda mais europeizado em alguns meses. Seu design já está lá e ele também tem potencial em seu segmento de mercado.

O tema X55 e Saab

A questão seria uma conclusão. O X55 é de alguma forma um Saab? Se não estiver, mesmo o motor Mitsubishi, um pouco cansado, evita qualquer sensação de Saab. O irmão mais grande do X55, o BAIC Senova X65 possui um 2.0 litro Saab Turbo sob o capô. Deve estar disponível na Alemanha em fevereiro ou março e vamos testá-lo. Antes de dirigir outro SUV. O BJ40 com o 2.3 litro Saab Turbo.

32 pensamentos também "BAIC X55. O SUV compacto da China."

  • 28. Novembro 2016 em 12: 22 PM
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    Lieber Tom, bei allem Respekt. Warum schreibst du überhaupt über diesen china-crap. schade um die seiten dieses blogs. ist doch völlig egal ob die materialien ok sind, ob die Lenkung von Opel ist. oder ob der grill an saab erinnert(fast schon amüsant, wie man sich da krampfhaft an was vergangenes festklammert…) es ist was es ist : eine völlig stillose Kopie einer bereits im original stillosen Fahrzeuggattung. und das ewige Herumgedingse mit dem nightpanel: mein cadillac eldorado von 1992 hatte bereits exakt ein „nightpanel“. nur hieß es da schlicht: display on/off. bei saab wurde es dann als große Errungenschaft hochstilisiert. einige zeit später denn, korrigiert mich bitte, 92′ hat es sowas bei saab noch nicht gegeben 🙂

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    • 28. Novembro 2016 em 1: 01 PM
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      Warum? Weil es eben kein „china-crap“ (mehr) ist. Und weil uns ab und zu der Blick über unseren Saab Tellerrand sehr gut tut. Und weil BAIC in China die Saab Karte spielt. Ich denke das sind Gründe genug dafür.

      A correção desejada: GM copiou do Saab. A noite ou Blackpanel estava pronto para o sucessor 901 mesmo antes da entrada dos americanos.

  • 28. Novembro 2016 em 12: 24 PM
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    O preço é um lado. A segurança me interessaria, às vezes, sinônimo. E a longevidade provavelmente não é mais importante hoje em dia. Você também muda telefones celulares a cada dois anos, o mais tardar.
    Considerando que um carro novo e médio em produção precisa de muita energia, como uma família 4 dirigida em quase 10 anos.
    Onde está a sustentabilidade?
    A questão que me surge é bastante,
    Quando finalmente conseguimos fazer as coisas com a sustentabilidade?
    Algo sustenta e na vida cotidiana por fracasso não irritante ???
    Se você parar com crianças na noite em algum momento e depois congelar, o melhor sinal de mudança de LED não usa nada.
    É melhor entrar no meu 97 Anny e ele dirige pelo menos - e você se lembra dele há anos!
    E não preciso esperar até que o software seja carregado como uma atualização atual.

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    • 28. Novembro 2016 em 1: 18 PM
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      Sob a folha pegada em grande parte a estrutura da Mercedes. Eu assumo uma boa classificação no teste de colisão, o maior X65 fez muito bem. Claro, a sustentabilidade é um tópico muito diferente e muito importante. Um 9k é sustentável.

  • 28. Novembro 2016 em 12: 33 PM
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    Obrigado por essas impressões!
    „Aufregend“ sieht anders aus. Aber soll vielleicht auch gar nicht… 😉
    Vamos ver o que acontece com os motores SAAB 2.0 e 2.3 ...

  • 28. Novembro 2016 em 12: 46 PM
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    Exatamente lembrando um pouco do Hyundai ix35, penso.
    Para mim, o BAIC X55 do que vejo é um veículo pesadamente cobbled. O volante Opel sozinho é bastante perturbador. Eu não acho que esse veículo, onde você possa ver claramente os títulos de outros fabricantes, pode prevalecer no mercado europeu.
    O argumento do preço por si só pode motivar algumas partes interessadas a comprar. Para trazer o veículo em qualquer conexão com um Saab, eu não vejo no mínimo.
    Embora eu não consiga entender os comentários (exagerados) de alguns oradores anteriores. Para mim, este artigo é sempre mais interessante do que muitas contribuições dos leitores ou contribuições de carro vintage

    Btw: Eu acho que a grade com o emblema é bastante horrível, isso torna a origem chinesa muito clara.

    • 30. Novembro 2016 em 10: 38 AM
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      O volante Opel que deve ser tão perturbador no Baic é exatamente o mesmo, que está instalado no 9-5 NG. Isso também interfere com o 9-5? Se alguém dissesse que o Baic X55 não tem nada a ver com o Saab.

  • 28. Novembro 2016 em 1: 08 PM
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    Já excitante o quanto as impressões estão separadas. Eu acho que o design não é melhor ou pior do que o mocha ou ASX. Também é interessante até que ponto os chineses estão com seus carros.

    @ Tom: esses relatórios são importantes e criam a incrível mistura de blog legal. Nós amamos todos os nossos SAABs. mas o mundo continua girando. É importante ficar com uma perna no presente

    • 28. Novembro 2016 em 1: 19 PM
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      Obrigado! Continuaremos a manter a nossa mistura como era!

    • 28. Novembro 2016 em 1: 31 PM
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      sim, o direito perfeito. Então, informe sobre marcas que poderiam ser alternativas para um Saabiebhaber (Jaguar, Volvo). e não sobre essa suv-úlcera sem estilo.

      • 28. Novembro 2016 em 2: 12 PM
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        Como um motorista Saab sabe o que o outro tem a ver com o SAAB?

        A Volvo me ilumina pessoalmente por causa da origem compartilhada e também a flutuação dos engenheiros e desenvolvedores em ambas as marcas de forma tão imediata, mas na Jaguar será arbitrária ...

        O único piloto Saab mudou para o inglês, o outro para a Suécia e o terceiro mudou para a Itália no mais novo Alfa. Um quarto quer um Tesla e um quinto diz Ade sobre o individualismo automotivo e gostaria de ver um relatório de condução sobre um Skoda Oktavia aqui. E assim por diante ...

  • 28. Novembro 2016 em 2: 16 PM
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    Mais emocionante do que este relatório de condução são os outros dois. Vamos ver como os bons motores SAAB estão fazendo nos veículos estrangeiros!

  • 28. Novembro 2016 em 2: 33 PM
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    Olá
    The own your scooter Keeway chinois depuis 12 ans il a 20000 km, il fonctionne toujours très bien, eu também ai SAAB 9.3 flex fuel não je suis enchanté. Je n'hésiterais passam à indústria e à França, não tenho a técnica e a inteligência de saber-fazer de suas redes de coisas maravilhosas.

  • 28. Novembro 2016 em 2: 44 PM
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    Eu também considero a contribuição supérflua. Especialmente desde que alguns dias atrás foi comunicado, no futuro não quer mais lidar com outras marcas. Exceto NEVS. Mas nós perdemos rapidamente o fio. Muito trabalho e tempo que, na minha opinião, não teriam sido necessários.

    • 28. Novembro 2016 em 2: 50 PM
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      Ich muss mich da mal selbst zitieren: „O que não virá, também pensamos nisso, é a presença permanente de outra marca no blog.“ So wird es auch bleiben. Den Blick auf andere Marken wird es in Abständen immer mal geben.

  • 28. Novembro 2016 em 2: 55 PM
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    Não é um Borgward? Ou vice-versa?

  • 28. Novembro 2016 em 3: 04 PM
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    Que, com a SAAB-DNA é outra coisa: Meu SC 9-5 Aero de 2007 tinha um Mitsubishi turbocharged, uma transmissão de Aisin (Toyota / Borg Warner), uma Navi Denso (incluindo Toyota) e algumas peças de suspensão de GM ,

    O motor B235R ainda era SAAB. (No entanto, isso também foi refinado de forma construtiva no último estágio de expansão da Opel e complementado por um sensor de óleo para a eliminação da lama de óleo).

    Em suma, o produto estava certo, mesmo que tecnicamente não esteja atualizado.

    Die „reine SAAB-Konstruktion“ gab es schon lange nicht mehr. Wer ursprünglichen SAAB-Getriebe kennt, wird wahrscheinlich darüber sogar froh sein.

  • 28. Novembro 2016 em 3: 21 PM
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    Sim, o que será do blog se não houver nada para escrever sobre o Saab. Claro que você tem que olhar além da famosa caixa, mas vale a pena um BAIC?

    • 28. Novembro 2016 em 5: 56 PM
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      Talvez sim, talvez não. Mas vale a pena manter as coisas no radar. Além disso, não é que não temos mensagens excitantes Saab prontas

    • 28. Novembro 2016 em 9: 28 PM
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      Não importa se vale a pena BAIC. É uma exploração da história da SAAB. Isso é tudo.

  • 28. Novembro 2016 em 4: 18 PM
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    Bem, essa é uma boa discussão aqui. Eu acho que todos nós gostamos, quando os blogueiros fazem um olhar refrescante além do mundo SAAB. Por um lado, os tópicos são sempre não convencionalmente bem escolhidos e, por outro lado, a BAIC comprou os direitos da SAAB Property no caso específico.

    Talvez nem todos os comentaristas estejam mentalmente alertas o suficiente para tais excursões, e se sentem perturbados no mundo da cura. Isso também pode ser.

    • 28. Novembro 2016 em 10: 25 PM
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      Concordo, trata-se de assistir, o que se tornou de restos Saab como os motores e os produtos desta empresa BAIC, você pode trazer uma contribuição.

      A China está em destaque por causa da NEVS e fica assim. Eu também encontrei a informação sobre a nova marca Volvo Lynk que vale a pena ler.

      O desenvolvimento da mobilidade eletrônica deve continuar a ser monitorado, inclusive para ver como o ambiente da NEVS será exibido.

  • 28. Novembro 2016 em 4: 47 PM
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    Vielleicht sollte der Kommentar vom französischen Saab-Blog-Leser an dieser Stelle übersetzt werden: „guten Tag, ich besitze seit 12 Monaten einen chinesischen Keeway-Motorroller, er hat jetzt 20 tkm und funktioniert immer sehr gut. Ich habe auch einen 9-3 flex-fuel, der mich begeistert. Ich werde das nächste mal nicht zögern, ein chinesisches Produkt zu kaufen, denn Europa und Frankreich haben weder die Technik noch die Intelligenz, hervorragende Dinge herzustellen.“

    • 28. Novembro 2016 em 7: 28 PM
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      Todos entenderiam inglês. Mas é assim que são, os franceses

  • 28. Novembro 2016 em 5: 49 PM
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    Muito ruim. Um carro chato que é tão mau projetado como o japonês e especialmente o Opel, etc. Pode se esquecer com confiança e dizer adeus ao SAAB. Em qualquer caso, eu dou o meu agora com 303 Tkm. Adeus juntos.

  • 28. Novembro 2016 em 7: 41 PM
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    Eu acho ótimo achar algo na direção: topo:
    Nevs também é mais interessante para mim do que o baic.
    Tom, você absolutamente não precisa se justificar pelo que escreve aqui! Eu

  • 28. Novembro 2016 em 7: 50 PM
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    É parcialmente assustador o que você lê aqui. Em seguida, deixe não só o Saab, mas também o blog. Pessoalmente, sempre acho bom Tom, se você nos fizermos verdadeiros fãs de Saab familiarizados com todas as coisas que tiveram ou tiveram alguma conexão com o Saab em qualquer lugar ou em algum momento. Eu não experimento isso em um jornal de carro. Isso não significa imediatamente que você precisa estar entusiasmado com o veículo, é simplesmente sobre a informação.
    Mantê-lo !!

  • 28. Novembro 2016 em 8: 45 PM
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    der Blick über den Tellerand ist schon ok, auch die Entwicklung das Saab zerschlagen wurde und die Überreste ein munteres Eigenleben entwickeln ist spannend. Erinnert mich an das Dessauer Bauhaus das von den Nationalsozialisten geschlossen wurde, die vertriebenen Bauhäusler verbreiteten danach die Ideen der Moderne in der ganzen Welt. Wenn also in 10 Jahren auf der ganzen Welt SAAB in den Autos versteckt ist,..wäre doch toll. Vorallem wenn es dann auch wieder welche aus Schweden gibt ! 😉 …und im Auto ist die Leitgedanke des Bauhauses „Design folgt der Funktion“ nirgens so konsequent umgesetzt worden wie bei SAAB

  • 29. Novembro 2016 em 3: 33 AM
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    Esse foi um tipo diferente de teste. Eu achei tudo bem e tudo bem, mesmo que o veículo não atenda meu gosto. Nós os fãs de SAAB são apenas diferentes dos outros. É por isso que um BAIC é testado aqui e nenhum Opel, BMW ou Mercedes. Estou ansioso para os outros dois. Pelo motivo de que eles não vêm com um soquete ao virar da esquina.
    Conclusão: ótimo relatório de Tom sobre um carro não ótimo. Obrigado por testá-lo.

  • 29. Novembro 2016 em 5: 31 PM
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    Eu também gosto de ler esta primeira revisão e achar interessante! E completamente independente de qualquer influência de Saab. Devemos nos lembrar de tempos anteriores com os primeiros modelos da Kia e da Hyundai e, com tanta zozinha, essas marcas foram cobertas parcialmente pela mídia. Não há provas disso hoje e as duas marcas se tornaram ativas e concorrentes no mercado! Não apenas sobre o preço, mas porque os asiáticos aprenderam rapidamente! Em alguns anos, será normal que os fabricantes chineses desempenhem um papel importante no nosso mercado de automóveis também.

    Então, obrigado pelo teste e também gosto de ler chinês com os motores XnUMX ou 2.0 litro Saab

  • 29. Novembro 2016 em 5: 38 PM
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    Um bom relatório, você só pode aprender. Se você compraria o carro é outra questão. obrigado
    Atenciosamente
    UG Breske

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