Por que 3 vezes 95 mais cervos, ainda muito longe de parecer 9000 resultados ...

Parte 3: 1000 km consecutivos para a Croácia

Caros leitores, como escrevi nos primeiros e segundos relatórios há algum tempo, foi um longo caminho para a marca sueca para mim. Até agora eu era o orgulhoso proprietário de dois Saabs.

23 Jahre alt
23 Jahre alt

Um 95 Xerox 06 e um 92er Saab 9000. Ele veio bastante secretamente. E tornei-me o meu favorito. Scarab verde metálico com guarnição de couro Pamir. Desde que ele estava no lar, muitas vezes leio o 95er. Aware.

Ele correu e correu. Sem problemas.

Verão 2015. O feriado é anunciado.

Sim, mesmo que sintamos o outono mais profundo. Sim, fomos capazes de conduzir na camiseta Saab há dois meses.

De volta ao verão.

Destino: Croácia. Com três filhos, fazia sentido - eu tinha que dirigir um carro. Longa viagem. Eu me decidi - você pode arriscar isso em um carro de 23 anos? Às vezes fico louco, mas não estou cansado da vida. É por isso que foi para o Saab Center Zwickau. Inspeção e revisão - para que tudo corra bem.

Uma breve chamada voltou - tudo bem. Com exceção da correia em V. Ele seria extremamente vulnerável. Então rapidamente ordenado e trocado. Tão preparado, ele estava pronto. E todo o círculo de amigos me olhou com grandes olhos.

Você quer…????

Sim, eu quero. Basta. End. Eventualmente, começou. As crianças nas costas com os brinquedos e livros de colorir de bom humor. Deve estar muito quente. O clima correu e correu. Às vezes, quase frio demais. Embora muitos não entendam - o 2.3-16 V sem turbo não é um colega espeluznante.

180, 190 e ele só precisa do seu 10 litro.

Muitas pessoas se perguntam se você aparece de repente com seu dinossauro no espelho retrovisor. 1.2 TSI- bem, obrigado Sr. Vizinho- foi uma boa tentativa. Subida. Vá cortar a grama e não dirija um carro com ela! Primeira escala - Áustria. 600 km de distância. O tanque quase vazio. Saímos - sem dor nas costas.

No dia seguinte, continua. Fica muito quente. Engarrafamento - engarrafamento em todos os lugares. Túnel Karawanken. E essa subida é parar e ir embora. A embreagem ainda é a primeira com 205.000 km. E eu não noto nenhum deslizamento.

resultados provisórios.

Até agora, nenhum carro mais antigo me alcançou. Se eu já vi uma. Eu não penso assim. No dia seguinte, o termômetro externo mostra graus 37. Na verdade, apenas dirigimos o 400 km hoje e devemos estar lá 13: 30 Navi alto.

Mas era diferente.

Na Eslovénia, da rodovia abaixo não há mais nada. Jam. Parada rápida. Estamos no sol adriático desprotegido - armados apenas com o ar condicionado. Ela corre e esfria. Em algum momento começo o erro e regulo um pouco mais quente, de modo que a diferença de temperatura não é muito alta entre o interior eo exterior.

Resultado?

Ele não esfria mais. Em algum momento eu consigo água fria em meus pés quando desengatando. Por sorte, os assentos são brilhantes e ainda temos um teto solar. Está progredindo extremamente devagar. Está ficando mais quente e quente.

E a temperatura do refrigerante continua a aumentar. Eu a observo de perto.

Desliga e envolva-se. Já duas horas assim. Os primeiros veículos estão na borda com o capô aberto. Nenhum deles é mais antigo do que 10 anos.

E meu verde?

Funciona e esfria. A agulha está aumentando cada vez mais. Está lentamente aproximando-se de vermelho. E lá fica. Espero que o melhor. Ele segura. Até a noite 20: relógio 00. 10 horas para 400 km. As crianças são todas. Eu também. Nas duas semanas ele sempre corre discretamente. Também o ar condicionado.

Perto do final das férias, eu me pergunto se terei que fazer isso comigo mesmo de novo - aos sábados. Este engarrafamento no tráfego de retorno. E o calor.

O Saab envolto em pó corre e corre. E colher looks respeitosos também. Porque ele ainda dirige e muito bem. Então foi minha vontade, sexta-feira, de noite a noite. Então é mais frio, menos tráfego e as crianças dormem.

Na sexta-feira também está louco. Grau 39. Eu preenchê-lo até a borda.

17: início do relógio 00! Meu pequeno Talladega - Run começou!

No início é um pouco lento novamente. Depois, na autobahn - tudo o que for legalmente permitido. O porta-malas está cheio - também com um maravilhoso aguardente croata.

Sehr zu empfehlen.

Funciona como um relógio. O tanque? Não estará vazio. À noite, às doze, na Áustria, checagem curta. Reabastecimento? Quero ver o quanto eu estou conseguindo.

Continua.

Na Alemanha, eu o deixo correr. Sempre 180. Infelizmente, a luz H1 não é o mundo - nem mesmo com as melhores lâmpadas acessórias no mercado.

Mas ele dirige.

Após o 770 km, eu tenho que raus-reabastecimento na Baviera. 60 litro. Sob 8 litros! Eu nunca usei tanto. O 2.3 ronrona como uma gatinha. Passa por Munique, Nuremberga e Hof.

Estou em casa pouco depois das quatro da manhã.

Desligue o motor e olhe para trás - todo dormindo - com a lâmpada de leitura ligada. Eu me pergunto sobre este carro. 23 anos? Saio e sinto a calorosa noite de verão. 1000 km de uma só vez. Nonstop. Sem reclamações de lugares.

Em casa em viagens longas ...

Sequela segue ...

pensamentos 8 sobre "Por que 3 vezes 95 mais cervos, ainda muito longe de parecer 9000 resultados ..."

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    Provavelmente o 9000er foi qualitativamente melhor do que os novos modelos de Saab. Mein9-5
    Construído em 2006, nem chegou a voltar de Schleswig-Hollstein durante as férias - e isso a apenas 96000 km. A coisa toda aconteceu no dia da viagem de volta, um sábado. O veículo estava embalado e três bicicletas no engate do trailer (o “simpático” tratorista não quis me levar com ele de jeito nenhum). A família voltou para casa de trem e eu ainda tive um fim de semana prolongado em Kiel. Graças ao profissional u. Com a ajuda muito amigável da concessionária Lafrentz, pude continuar minha jornada para casa na tarde de segunda-feira. Diagnóstico: mangueira de alta pressão da direção hidráulica rompida e cassete de ignição com defeito. Esse foi outro grande golpe no orçamento de férias.

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    E, mais uma vez, acho que lendo o pouco que o carro desenvolveu desde o 9000.
    Um encerramento de um quarto de século. Toda uma geração!

    Esta é também uma geração de redatores que, ano após ano, mais uma vez estilizaram gadgets e bagatelas técnicas para nada menos que uma revolução. 23 revoluções mais tarde, as pessoas ainda dirigem seus 9000ers diariamente, como se nada acontecesse. E foi quase nada.

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    Uma história muito bonita e tão realista. Como não consegui passar por ele desde o meu primeiro passeio com um 9000der, 1993, 2,3t CSE em preto com jantes Crosbok e couro bege, isso só diz mais.
    Quando eu fui autorizado a entrar no Ruhrpott na semana passada, para trás e para frente 1300km eu também tive a escolha entre 9-5, 9-3 conversível e o Uwe, 9000CD. Agora adivinhe o que eu dirigi com!
    Não só eu ficaria muito feliz se você estivesse lá conosco em nossas próximas coisas Saabausfahrt na primavera!
    Estou ansioso para a sequência!
    PS: O 2,3 deve realmente ser muito econômico, 8l eu nunca administrai!

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    Bem, então terei que adicionar minha mostarda também. 1981 Golf 1; Sul da França e volta; Dor nas costas! Isso durou anos. 1989 Lancia Delta Turbo; Espanha e volta; Dor nas costas! Isso também durou anos. 1995 Audi A4 Turbo; Áustria, Itália, etc; Piadas de volta! Infelizmente, há anos. Até 2006, alguns Alfa 156; Itália Áustria etc. E o que devo dizer, dor nas costas de novo depois de uma distância de 200km, claro! De 2010; o primeiro SAAB; muitos passeios e férias z. T. com 1000km de uma vez; e, claro, sem dor nas costas. Desde então, só SAAB e embora não seja mais tão jovem, felizmente não há mais dores nas costas! Conclusão: Os SAAB que dirigi até agora são mais ou menos “escolas móveis de apoio” para mim e devem permanecer assim por muito tempo.

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    Mesmo que eu escreva sobre um 901: Um SAAB como o 901 ou o 9000 está em casa em viagens longas e lá sem problemas significativos, desde que tenha sido devidamente mantido! Foi verdade novamente com meu último 901. Pouco depois da compra, com o referido 901 uns bons 40 km com queda de neve e pneus de verão, primeiro em descida e depois na viagem de volta pelo mesmo percurso, subindo em serpentinas. Calor confortável graças ao aquecimento dos bancos, ao aquecimento engenhoso e que com uma idade de quase 22 anos e quase 230000 km com o primeiro motor ... Eu teria me preocupado com a idade e um modelo de outra marca (exceto Volvo), neste percurso nestas condições meteorológicas dirigir.

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    Só posso confirmar esta experiência ...
    Independentemente de ser Trollhättan, Husum, Eisenach ou Dinhard ... Minha 21 de 9000 anos é minha limusine de turismo número um e até agora sempre me trouxe com segurança para todos os lugares e saudável e relaxada de volta à Áustria. E isso com um nível de conforto e consumo que não poderia ser melhor com um “novo” ...

    saudações
    Gerald

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    Olá,
    Já que você leu novamente, não há NADA sobre um SAAB. O antigo princípio ... nas longas viagens em casa ... ainda se encaixa depois de 23 anos. Espero que ele ainda não te decepcione ... fiel ao lema ... Ele veio ... SAAB ... E ganhou.

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    História muito legal. Os assentos são imbatíveis!
    Agora vá para o norte no inverno e você verá que não apenas o clima, mas também o aquecimento foi projetado para +/- 40 graus…. Para mim, o 9000 é o melhor carro. É uma pena (ainda não) o status de culto dos 901.

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