Saab no inverno - Experiência prática

Finalmente, o inverno tormenta e neva durante alguns dias, e hoje está nevando muito. Isso parece um Natal branco! Aqui, na região do Ruhr, afasta-se, ao contrário das regiões alpinas, rapidamente o caos no trânsito. As linhas de ônibus inteiras desmoronam porque os ônibus usam pneus de verão.

Saab 9-5 na operação de inverno. Imagem: Saab Automobile AB

Todos os anos, a ferrovia reporta as árvores na pista novamente, os caminhões falham nas menores inclinações e muitos motoristas assustados se movem, se for o caso, apenas pela cidade a um ritmo ambulante. Embora a tração nas quatro rodas venha em quase todos os lugares, mas não se atrevem a descer com o seu caro trenó, depois de tudo eles travam e deslizam como todos os outros. Em suma: Quase todos são pólos de slalom para Saabfahrer!

É sexta-feira à noite, acabei de reabastecer com o meu 9-5 2.0t, vou para casa, ansioso para o fim de semana e as boas características de inverno dos meus novos pneus de inverno equipados com Saab quando um bom amigo chama e pede minha ajuda.

Uma semana atrás, ele comprou um elegante E320CDI, os pneus de inverno ainda possuem perfil 4-5 mm, mas, como o carro, eles têm nove anos de idade. Amanhã de manhã ele quer ir esquiar com sua família para Oberstaufen, e agora ele nem sequer sai da garagem para trás. A saída é moderadamente íngreme, mas faz uma ligeira volta e está bastante nublado e suave.

Minhas correntes de neve não cabem no seu 17 - Zöller. Embora o Mini Cooper da sua esposa tenha bons pneus de inverno, é muito pequeno para pessoas 4 e equipamentos de esqui. Então trocamos, eu dirijo Mini e o Saab faz uma viagem aos Alpes. O Benz tem uma pausa.

Eu olho para o meu Saab logo após o óleo do motor (quase sem consumo), limpe algumas pequenas coisas do porta-malas no mini (está meio cheio!), Abra a escotilha para o esqui. Carregamos rapidamente sua bagagem no Saab e eu digo adeus brincando: "Você pode fazer uma pequena viagem a St. Gallen para Hirsch, mais algumas cavalos de força não seriam ruins".

Depois de duas semanas, fico recém-lavado e totalmente abastecido pelos turistas gratos em troca do mini de volta ao meu Saab.

Eles são cheios de elogios: bom conforto, muito espaço, boas características de condução na neve, confiáveis ​​mesmo nas temperaturas mais baixas, bom aquecimento, bancos aquecidos também atrás, econômicos. Um diesel está fora de questão.

Surpresa: Graças ao novo software (a um preço especial) com 155 KW em vez de 150 PS! Ele estava realmente em St. Gallen (80 km)! Uma boa troca! Uma nova experiência de condução! E tão barato!

Adendo: Enquanto isso, o táxi é uh ... o Benz do meu amigo vendido novamente, o conselho de família ainda decidiu o retorno à mudança para um Saab 9-5. Ele provavelmente será "enganado" nas próximas férias no esqui. Apenas por diversão!

Também esta história de Saab de Jörg foi fictícia. Se você gosta de suas histórias de Saab, que são todas fictícias, você encontrará mais material de leitura aqui:

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pensamentos 4 sobre "Saab no inverno - Experiência prática"

  • Ah, porque eu uso completamente fora do tópico a oportunidade inadequada de perguntar na rodada, se um diferencial de deslizamento limitado Qaife melhora as propriedades na neve e, por exemplo, quando puxa prados enlameados?

  • Estou ansioso para dirigir com o meu SAAB para o norte da Suécia na neve mais profunda

  • Eu gosto disso, mesmo que "só" tenha sido inventado !!!

  • Uma linda história! ! !

    Mas em termos de consumo, ela é realmente muito fictícia ...
    Mas o 2,0t não pode fazer nada que o valor calorífico da gasolina agora seja mais baixo.

    Diesel e gasolina são maçãs e peras.

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