Saab 9000. A situação atual do mercado.

Nos últimos meses, escrevemos repetidas vezes sobre a origem do primeiro grande Saab. Sua criação, inovações, o longo tempo de produção. O 9000 nos contou muito sobre a marca Saab e seus anos mais empolgantes.

Cockpit Saab 9000 CSE Aniversário Características 1998.

A última parte da série é sobre a situação atual do mercado. Surpreendentemente, muitos 9k, mais do que o esperado, sobreviveram aos anos. Um Saab 9000 ainda pode ser considerado adequado para uso diário hoje. Ele é, se você gosta de chapas escandinavas clássicas, uma entrada não problemática no mundo clássico e jovem.

Claro, nota-se, em comparação direta com veículos modernos, que os anos não deixaram o Saab sem deixar rasto. Sua operação requer um pouco mais de poder e atenção, sua dinâmica de condução corresponde aos anos 90er. O 9000 compensa com um interior grande e brilhante, um espaço quase feudal e flexibilidade sem fim. Isso retarda nossa vida automotiva cotidiana de uma forma maravilhosa. O tratamento do 9000 desperta os suecos em nós. Serenidade torna-se um hábito, empurrando e turfe é para os outros.

O 9000 tornou-se cada vez mais raro em nossas estradas nos últimos anos. Ele está fora da vida cotidiana e, portanto, está fora do negócio de carros usados ​​e está se desenvolvendo cada vez mais em um clássico. Pode até acontecer que estranhos no estacionamento causem uma tempestade para você apenas para falar sobre o Saab. Isso nunca aconteceu no 9000 antes, ou quase nunca. Até agora você deve estar preparado para isso.

A situação do mercado

Quem quis dirigir um Saab 9000, conseguiu muitos anos como estados no paraíso comandados. Serviço completo, carro em primeira mão, muito perto da condição do novo carro, havia muito a oferecer. Carinhosamente cuidada por senhores, em sua maioria mais velhos, com ouro de garagem real e lavagem de mãos e tudo mais. Os preços eram mais do que baratos, e quem tinha um pouco de paciência, podia escolher a cor e o motor.

Esses tempos acabaram agora. Na Alemanha, no momento 3 para 4 dúzia de veículos estão em oferta. Destes, dois terços são carros de consumo, para os quais ninguém pode se aquecer. Os compradores típicos de carros usados ​​são muito velhos, para os fãs muito ruins. Os preços começam em algumas centenas de euros, e sua compra como objeto de restauração quase nunca vale a pena.

Não ficou muito melhor este ano na categoria de preços médios de 3.500 a 5.000 €. Os leitores no blog pesquisaram, mas nem sempre encontraram o carro certo. O preço e o desempenho não eram compatíveis ou a avaliação do vendedor da condição do vendedor era otimista demais. Alguns leitores, em vez disso, compraram um 9-5 como alternativa. Outros são pacientes e ainda procuram.

Bom e barato ao mesmo tempo que o 9000 acabou. A qualidade exige seu preço, e percebe-se isso com o atual desenvolvimento de preços. Há alguns anos, o limite de som para um 9k realmente bom estava em torno do 6.000 €. Enquanto isso, os primeiros veículos arranham a marca 10.000. Mas a história, a originalidade e uma condição muito boa são necessárias.

As alternativas

O comportamento de compra da comunidade Saab dificilmente é diferente dos fãs de outras marcas. Procurados, em seu estado original, são os poderosos eros, os aniversários e o último ano de construção. Para CS ou CSE normais, há uma redução de preço acentuada. Isso é compreensível - mas também chato.

Porque ainda há muito a descobrir além do esquema usual de saque. Veículos nas icônicas cores interiores dos últimos anos 80er, os modelos intermediários raros na transição para o CS, ou CC bom e barato como um otário. Esses veículos são verdadeiros individualistas, e até hoje eles podem estar em boas condições por pouco dinheiro.

A sustentabilidade

Qualquer um que pense em passar a vida cotidiana com o 9000 deve preferir o CS a um CC. Na segunda edição do 9000, a oferta de peças de reposição é melhor, a segurança passiva mais alta, e os motores com o Trionic mais contemporâneo.

A compra de um 9000 é uma decisão inteligente. A palavra "perda de valor" pode ser excluída do seu vocabulário, porque isso já tem o 9k. Nos anos 80 e 90, a Saab foi repetidamente suspeitada pelos jornalistas de entregar a qualidade da Mercedes. Naquela época, o povo de Stuttgart representava solidez e os rumores se tornaram realidade. A tecnologia é indestrutível durante a manutenção normal, peças de desgaste estão disponíveis. Bem-sucedidos parceiros da Saab, com um olho para o negócio clássico e jovem, têm o que Orio não pode oferecer.

Antes de 5 anos atrás eu publiquei no blog um guia de compras para "Suécia rápida da classe alta". É, com restrições, ainda atualizado. Pode ser complementado hoje com o tema da sustentabilidade. Naquela época eu não usei a palavra em conexão com Saab. Hoje, e é um dos nossos tópicos futuros.

Aqueles que compraram um Saab 80 nos anos 90 e 9000 decidiram escolher um veículo muito caro e extravagante - um operador de tecnologia e pioneiro da tecnologia turbo no segmento de classe alta. Que ele também carrega tanta sustentabilidade em si mesmo, você não poderia adivinhar na época. Não poderia ser melhor!

O 9000 também nos acompanha no ano 2017. Nosso projeto Anna está em operação no inverno e relatamos como o 9000 bate na estação fria. Além disso, há as partes 1-3 nossa saga Saab 9000 para ler:

Parte 1: Saab 9000. O primeiro Saab de tecnologia.

Parte 2: Saab 9000. O carro da forja de alta tecnologia.

Teil3: Saab 9000. Björn Envall dá ao mundo uma cunha

12 pensamentos também "Saab 9000. A situação atual do mercado."

  • 22. Dezembro 2016 em 11: 10 AM
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    Olá Tom ... novamente, algumas linhas agradáveis ​​sobre o 9000er ......... quando cheguei algumas semanas atrás, finalmente para experimentar a outra marca sueca e correr diretamente nas mãos de um 9000er AERO, eu não tinha idéia de quanto Herzblut Saabfahrer investir em torno desta marca ....... Obrigado por isso!

    • 22. 2016 de dezembro em 12: 21 PM
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      Fico feliz em ler! Bem-vindo ao Saab!

  • 22. 2016 de dezembro em 12: 13 PM
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    9k ainda são livres de chocalhos mesmo após os anos 20 ou 30! Qualidade SAAB no seu melhor!

  • 22. 2016 de dezembro em 1: 01 PM
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    E o que e o CD? : /

    • 22. 2016 de dezembro em 2: 15 PM
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      Por favor, adie-o para o estresse pré-Natal. Claro, o CD pertence à lista de individualistas. Ele está subestimado, mas vale mais do que apenas pensar.

      Por sinal, como uma pequena reparação, estamos digitalizando imagens antigas do Saab no CD. Fique online algum dia no próximo trimestre.

  • 22. 2016 de dezembro em 1: 04 PM
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    Recentemente falou sobre isso, o mercado 9000 está morto.
    Ou usou pepinos até 1000 € ou modelos superiores de 10000 €.

    • 23. Dezembro 2016 em 12: 29 AM
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      A classe média ainda está lá. Este segmento de mercado é bastante ilíquido: há pouca demanda e pouca oferta. Mas, pelo menos, não há desproporção entre os participantes do mercado; Leva apenas um tempo para eles se juntarem.
      Nesta faixa de preço, vendi a Veronica neste verão - para os não leitores do meu blog: um 9000 CC turbo com 320.000km, a propósito, um acidente de carro. Mas bastante baixo em ferrugem e com completo, não apenas pelo histórico de manutenção comprovada. Foram necessários dois anos para encontrar um comprador, mas houve um retorno razoável nisso.

      Portanto, há muitos carros 900 e 9000 utilizáveis ​​na faixa de preço do meio de quatro dígitos. Um, então, tem que dizer adeus à infelizmente, muitas vezes encontrado, busca por papel - e olhe para cada carro para separar o trigo da palha. Então o carrinho pára 300.000 ou 400.000km ... Então, o quê? Se a coisa tem pouca ou nenhuma ferrugem, a maneira que você faz e melhor também traz uma pasta abaulada com as contas da oficina, então essa é certamente uma compra melhor em comparação com um pepino negligenciado de curta distância com uma leitura de meio quilômetro.
      Compradores prospectivos, escreva isso finalmente por trás dos seus ouvidos: O KilometerZAHL é completamente irrelevante! O importante é COMO o quilômetro surgiu.

  • 23. 2016 de dezembro em 2: 14 PM
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    Ótimo para ler!

    Somente com as qualidades de dinâmica de condução que eu não teria apresentado tão sucintamente. Com o 2.3T marcado SAAB naquele momento, o topo e ainda é muito solto condutor do meio-campo dinâmico *.

    Os carros novos ainda mais fracos são oferecidos - ainda mais fracos do que o SAK-sucker.

    A menos que um jovem sueco tenha fornecido mais de 300 PS e mais do que 500 Nm sob o capô. Isso também deveria ser o caso. Então o 9000 continua na liderança.

  • 23. 2016 de dezembro em 3: 18 PM
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    Eu recentemente me tornei o orgulhoso proprietário de um 9k. Tendo sido autorizado a desfrutar de Saab dirigindo no 900 CV neste verão, o desejo de montar a Saab no inverno era simplesmente muito grande. Infelizmente, a constatação veio depois de alguns dias que o "Saab Inverno" realmente uma vergonha este é ... ..Sonst só posso confirmar suas palavras para ser capaz de dirigir um sonho de este carro! O brilhante nobre interior (couro, assentos aquecidos, madeira, Cruise Control), a grande visibilidade a toda a volta, a entschleinigen na vida cotidiana, os grandes bancos, grande tronco, etc. E eu tenho "apenas" um 9k 2.0i CSE Bjh.97.

    Saabige saudações!

  • 23. 2016 de dezembro em 8: 57 PM
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    O que a comunidade diz que o Saab 9000 é o único Saab que não possui ignição no console central? Essa é a única coisa que não gosto do 9000, caso contrário, eu gosto muito

    • 24. 2016 de dezembro em 12: 42 PM
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      Você pode viver com isso, sem problema

  • 24. Dezembro 2016 em 7: 37 AM
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    Obrigado pelo excelente artigo sobre o 9k.
    No entanto, devo dizer que a curva sobre a oferta nem sempre foi a mesma neste ano. Acompanhei a situação de mercado do 9k esta semana todas as semanas porque eu queria um segundo eu mesmo.
    No início do ano, havia cópias 60 na net. Muito em condições diferentes. Então veio a primavera e, de repente, muitos deles se juntaram com alguns 9000ers. Maio, junho, julho, nada mais aconteceu.
    Mas, no final do verão, muitos bons apareceram. Em parte, os anos de construção motorizados e muito diferentes. O preço desceu quase tudo. Eu então achei meu Anny que eu queria na minha cor de violeta de ametista. E eu bati como preço, o pensamento não soltou a coisa principal com o veículo.
    Para muitos, o TÜV saiu mesmo com o motorista realmente bom e muitos vendedores provavelmente necessários durante a garagem vazia do inverno ne. Em setembro, as cópias 80 estavam online. À medida que ficou mais frio, o estoque desceu dramaticamente como descrito por Tom.
    Desde o final de outubro, a ação quase não mudou. Infelizmente, existem muitos "pepinos". E os poucos bons se tornaram caros durante a noite. Eu acho que só na primavera novamente prevalece mais escolha. Alguns vão embora em garagens porque o dono sentia muito por desperdiçá-los.
    Para mim, o 9k está agora em uso diário. Ele é desafiado, mas também mantido. E depois dos anos 20, ainda há muitos chocalhos.
    E muitos estão interessados. No cotidiano.
    Ele é um Saab especial, porque a milhagem com bom cuidado é quase irrelevante.

Os comentários estão fechados.

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