Saab 9000. A situação atual do mercado.

Nos últimos meses, temos escrito repetidamente sobre a origem do primeiro grande Saab. Sua criação, inovações, o longo tempo de produção. O 9000 nos contou muito sobre a marca Saab e seus anos mais emocionantes.

Cockpit Saab 9000 CSE Aniversário Características 1998.

A última parte da série é sobre a situação atual do mercado. Surpreendentemente, muitos 9k, mais do que o esperado, sobreviveram aos anos. Um Saab 9000 ainda pode ser considerado adequado para uso diário hoje. Ele é, se você gosta de chapas escandinavas clássicas, uma entrada não problemática no mundo clássico e jovem.

Claro, nota-se, em comparação direta com veículos modernos, que os anos não deixaram o Saab sem deixar rasto. Sua operação requer um pouco mais de poder e atenção, sua dinâmica de condução corresponde aos anos 90er. O 9000 compensa com um interior grande e brilhante, um espaço quase feudal e flexibilidade sem fim. Isso retarda nossa vida automotiva cotidiana de uma forma maravilhosa. O tratamento do 9000 desperta os suecos em nós. Serenidade torna-se um hábito, empurrando e turfe é para os outros.

O 9000 tornou-se cada vez mais raro em nossas estradas nos últimos anos. Ele está fora da vida cotidiana e, portanto, está fora do negócio de carros usados ​​e está se desenvolvendo cada vez mais em um clássico. Pode até acontecer que estranhos no estacionamento causem uma tempestade para você apenas para falar sobre o Saab. Isso nunca aconteceu no 9000 antes, ou quase nunca. Até agora você deve estar preparado para isso.

A situação do mercado

Qualquer pessoa que quisesse dirigir um Saab 9000 teve por muitos anos condições de paraíso. Havia muitos veículos em oferta bem cuidados, em primeira mão, muito próximos do estado de novos. Carinhosamente cuidado por homens em sua maioria mais velhos, ouro de garagem real com lavagem das mãos e tudo o que vem com ele. Os preços eram mais do que baratos, e quem tivesse um pouco de paciência poderia escolher a cor e o motor.

Esses dias acabaram agora. Na Alemanha, existem atualmente 3 a 4 dezenas de veículos em oferta. Dois terços deles são veículos de consumo que ninguém consegue aquecer. Eles são muito velhos para o comprador típico de carros usados, muito ruins para os fãs. Os preços começam em algumas centenas de euros, e comprá-lo como objeto de restauração quase nunca vale a pena.

As coisas não pareciam muito melhores este ano na faixa de preço intermediário de € 3.500 a € 5.000. Os leitores do blog pesquisaram, mas nem sempre encontraram o carro certo. Ou o preço e o desempenho eram incompatíveis ou a avaliação do vendedor sobre a condição era otimista demais. Alguns leitores compraram um 9-5 adiantado como alternativa. Outros são pacientes e ainda estão procurando.

Bom e barato ao mesmo tempo acabou com o 9000. A qualidade exige seu preço, e você percebe isso na tendência atual dos preços. Há alguns anos, o limite de som para 9k realmente bons era de cerca de € 6.000. Os primeiros veículos estão agora riscando a marca de € 10.000. No entanto, isso requer história, originalidade e um ótimo estado de conservação.

As alternativas

O comportamento de compra da comunidade Saab dificilmente difere dos fãs de outras marcas. Procuramos, em estado original, o poderoso Eros, Aniversários e o último ano de construção. Para CS ou CSE normais, há um grande desconto no preço. Isso é compreensível - mas também enfadonho.

Porque ainda há muito a descobrir além do esquema de saque usual. Veículos com as cores icônicas do interior do final dos anos 80, os raros modelos intermediários na transição para o CS ou os bons e baratos CC como aspiradores de pó. Esses veículos são os verdadeiros individualistas, e ainda hoje você pode obtê-los em boas condições por pouco dinheiro.

A sustentabilidade

Qualquer pessoa que esteja pensando em dirigir o 9000 na vida cotidiana deve preferir o CS a um CC. Com a segunda edição do 9000, o fornecimento de peças de reposição é melhor, a segurança passiva maior e os motores com o Trionic são mais contemporâneos.

Comprar um 9000 é uma decisão inteligente. A palavra “perda de valor” pode ser excluída do seu vocabulário, porque os 9k já estão atrás dela. Nos anos 80 e 90, jornalistas suspeitaram repetidamente que a Saab apresentava a qualidade da Mercedes. Naquela época, o povo de Stuttgart defendia a solidez e os rumores se tornaram realidade. A tecnologia é indestrutível com manutenção normal, peças de desgaste estão disponíveis. Parceiros bem abastecidos da Saab com um olho para o negócio clássico e mais jovem têm o que a Orio não pode mais oferecer.

5 anos atrás, publiquei um conselho de compra no blog para "Suécia rápida da classe alta" Ainda é atual, com algumas restrições. Você poderia adicionar o tópico da sustentabilidade hoje. Na época, não usei a palavra em conexão com a Saab. Já hoje, e é um dos nossos tópicos futuros.

Qualquer pessoa que comprou um Saab 80 nos anos 90 e 9000 tomou uma decisão consciente em favor de um veículo muito caro e extravagante - um portador de tecnologia e pioneiro da tecnologia turbo na classe alta da época. Na época, ninguém poderia suspeitar que também continha tanta sustentabilidade. Não poderia estar melhor!

O 9000 também estará conosco em 2017. Nosso projeto Anna está em operação de inverno e relatamos como o 9000 se sai na estação fria. Existem também as partes 1-3 de nossa saga Saab 9000 para leitura:

Parte 1: Saab 9000. O primeiro Saab de tecnologia.

Parte 2: Saab 9000. O carro da forja de alta tecnologia.

Teil3: Saab 9000. Björn Envall dá ao mundo uma cunha

pensamentos 12 sobre "Saab 9000. A situação atual do mercado."

  • Você pode viver com isso, sem problema

  • Obrigado pelo excelente artigo sobre o 9k.
    No entanto, devo dizer que a curva sobre a oferta nem sempre foi a mesma neste ano. Acompanhei a situação de mercado do 9k esta semana todas as semanas porque eu queria um segundo eu mesmo.
    No início do ano, havia cópias 60 na net. Muito em condições diferentes. Então veio a primavera e, de repente, muitos deles se juntaram com alguns 9000ers. Maio, junho, julho, nada mais aconteceu.
    Mas, no final do verão, muitos bons apareceram. Em parte, os anos de construção motorizados e muito diferentes. O preço desceu quase tudo. Eu então achei meu Anny que eu queria na minha cor de violeta de ametista. E eu bati como preço, o pensamento não soltou a coisa principal com o veículo.
    Para muitos, o TÜV saiu mesmo com o motorista realmente bom e muitos vendedores provavelmente necessários durante a garagem vazia do inverno ne. Em setembro, as cópias 80 estavam online. À medida que ficou mais frio, o estoque desceu dramaticamente como descrito por Tom.
    Desde o final de outubro, a população quase não mudou. Infelizmente, existem muitos “pepinos”. E os poucos bons ficaram caros durante a noite. Acho que só haverá mais opções na primavera. Alguns terão desaparecido em garagens porque o proprietário lamentou tê-los jogado fora.
    Para mim, o 9k está agora em uso diário. Ele é desafiado, mas também mantido. E depois dos anos 20, ainda há muitos chocalhos.
    E muitos estão interessados. No cotidiano.
    Ele é um Saab especial, porque a milhagem com bom cuidado é quase irrelevante.

  • O que a comunidade diz que o Saab 9000 é o único Saab que não possui ignição no console central? Essa é a única coisa que não gosto do 9000, caso contrário, eu gosto muito

  • Só recentemente me tornei o orgulhoso proprietário de um 9k. Depois de poder desfrutar de dirigir o Saab nos 900 CV no verão, a vontade de dirigir o Saab no inverno era muito grande. Infelizmente, depois de alguns dias percebi que o “saab de inverno” na verdade é bom demais para isso ... Caso contrário, só posso confirmar suas palavras, um sonho de dirigir este carro! O interior claro e elegante (couro, bancos aquecidos, madeira, controle de cruzeiro), a excelente visão geral, a rotina diária, os grandes bancos, o grande porta-malas etc. E eu “apenas” tenho um 9k 2.0i CSE Bjh.97.

    Saabige saudações!

  • Ótimo para ler!

    Somente com as qualidades de dinâmica de condução que eu não teria apresentado tão sucintamente. Com o 2.3T marcado SAAB naquele momento, o topo e ainda é muito solto condutor do meio-campo dinâmico *.

    Os carros novos ainda mais fracos são oferecidos - ainda mais fracos do que o SAK-sucker.

    A menos que um jovem sueco tenha fornecido mais de 300 PS e mais do que 500 Nm sob o capô. Isso também deveria ser o caso. Então o 9000 continua na liderança.

  • A classe média ainda está lá. Este segmento de mercado é bastante ilíquido: há pouca demanda e pouca oferta. Mas, pelo menos, não há desproporção entre os participantes do mercado; Leva apenas um tempo para eles se juntarem.
    Vendi meu Veronica nessa faixa de preço neste verão - para os não leitores do meu blog: um turbo de 9000 CC com 320.000 km, um carro que foi danificado pelo caminho. Por outro lado, é muito isento de ferrugem e possui um histórico completo de manutenção que não é comprovado apenas por talões de cheques. Demorou dois anos para encontrar um comprador, mas obteve um lucro razoável com isso.

    Portanto, ainda existem carros muito úteis na faixa de preço médio de quatro dígitos em 900 e 9000. Então você apenas tem que dizer adeus à busca pela forma de papel, que infelizmente é encontrada com muita frequência - e olhar para cada carro para separar o joio do trigo. Então o carrinho tem 300.000 ou 400.000 km ... E daí? Se a coisa tem pouca ou nenhuma ferrugem, dirige bem e, idealmente, traz também uma pasta volumosa com contas de oficina, então esta é certamente a melhor compra em comparação com um pepino de curta distância negligenciado com metade da quilometragem.
    Compradores prospectivos, escreva isso finalmente por trás dos seus ouvidos: O KilometerZAHL é completamente irrelevante! O importante é COMO o quilômetro surgiu.

  • Por favor, adie-o para o estresse pré-Natal. Claro, o CD pertence à lista de individualistas. Ele está subestimado, mas vale mais do que apenas pensar.

    Por sinal, como uma pequena reparação, estamos digitalizando imagens antigas do Saab no CD. Fique online algum dia no próximo trimestre.

  • Recentemente falou sobre isso, o mercado 9000 está morto.
    Ou usou pepinos até 1000 € ou modelos superiores de 10000 €.

  • E o que e o CD? : /

  • Fico feliz em ler! Bem-vindo ao Saab!

  • 9k ainda são livres de chocalhos mesmo após os anos 20 ou 30! Qualidade SAAB no seu melhor!

  • Olá, Tom .... Mais uma vez, algumas linhas agradáveis ​​sobre o 9000 ........ quando decidi, algumas semanas atrás, finalmente experimentar a outra marca sueca e fui direto para as mãos de um AERO 9000, não tinha ideia de quanto Os motoristas da Saab colocam seu coração e alma nesta marca ... obrigado por isso!

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