Uma história de Saab Toppola

Quando estávamos em uma reunião da SAAB em Huy, Bélgica, em 2007, vimos 2 SAABs com uma estrutura Toppola. Então, pensamos que algo assim seria bastante prático. Mas como uma caravana estava pronta, não pensamos mais nisso. É bom que exista tal coisa, mas não precisamos disso ... Foi o nosso pensamento.

Toppola com tenda

Depois de muitos anos e muitas férias com a caravana, decidimos colocá-la em um campo sazonal e ficar “acomodados”. Mas como vamos a Nürburgring uma vez por ano, temos que desmontar a caravana, buscá-la, dirigir até o ringue e depois trazê-la de volta e reconstruí-la.

Então Peter Braun comprou um Toppola a um preço administrável. Seu relato, fotos e muitas conversas nos inspiraram a ficar de olho, seria prático para os poucos dias de ringue e não teríamos tanto alvoroço com a caravana ...

Graças às dicas e à nossa pesquisa, descobrimos o que procuramos na Holanda.

Alguns e-mails e chamadas telefônicas (o telefonema crucial na manhã do rally da Troll em Geisa) com a finalidade de organizar um compromisso foram feitos. Dinheiro e placa de números vermelhos preocupados começamos na manhã de sábado em direção a Roterdã.

Depois de atravessar algumas áreas industriais, chegamos a uma rua muito contemplativa onde lindas casas familiares ficam de pé. Fomos calorosamente recebidos, com um delicioso Kopje Koffie e cookies. Depois de conversas extensas sobre SAAB, Toppola, etc., começamos em um Daimler (!) Em uma área comercial, chegamos depois da unidade de minutos 15.

Havia nosso sonho em uma garagem alugada na frente de um 900 I Convertible.

Após o lançamento e a avaliação, eles concordaram e as chaves mudaram de mãos. Agora tivemos que voltar novamente, porque não tínhamos tomado as placas de números. Só então poderíamos voltar para a casa com o Toppola para convidar a porta traseira, pois isso não se encaixa no vagão 9-3.

Após o pagamento, conversas mais pequenas e uma sopa saborosa, voltou contra o relógio 19 no caminho de casa. O motor ronrona como no primeiro dia, a transmissão se desloca limpa e graças ao suporte de fole de ar nas molas do SAAB super na estrada. Você percebe apenas a estrutura.

Muitos motoristas ultrapassaram, travaram e fizeram sinal de positivo ou até tiraram fotos ...

No dia seguinte, trouxemos o carro para nossa oficina e veio a desilusão. A estrutura é ótima, muitas dúvidas foram feitas, também em relação à homologação e tecnologia, mas o carro ...

Nós já conhecimos muitos defeitos, a parada típica de Rostecken da SAAB: todas as portas, tanto as margens do arco da roda traseira, como os pára-lamas dianteiros e alguns lugares menores, incluindo um ponto no pilar A que é oxidado através de não salvo.

O reparo explodiria qualquer quadro razoável, então o sonho com o Toppola para dirigir para o Nürburgring estourou por enquanto.

Ainda era diferente. Nós conseguimos um carro equivalente com menos ferrugem em curto prazo. Isso foi reconstruído na oficina, o novo exaustor, os freios traseiros, o reforço de mola de ar e a tomada para o poder e a iluminação do Toppola foram reconstruídos.

Então, na oficina com o elevador, colocamos a construção de um carro para o outro. Isso levou uma hora com muito descanso e narração de histórias. Então, Andi Mondays fez o interior. Então, nós testamos se nossa barraca de inverno poderia caber na caravana e que sorte, ela se encaixa. Assim, nada manteve no caminho do início na quinta-feira no Nürburgring.

Graças a Hans e Ando pela sua História Saab! Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração? O primeiro contato com a marca de culto de Trollhättan ou simplesmente porque Saab pertence à vida automotiva.
Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

pensamentos 9 sobre "Uma história de Saab Toppola"

  • Infelizmente o nosso fogão Optimus já não funciona e um wallas é muito caro. Alternativamente, estamos pensando em um fogão a petróleo ...

  • Classe também é o fogão Optimus kerosene, este também é veterano sueco. Eu tinha um no meu último barco. Eu o fiz revisar na empresa Weihmeister, perto do Landungsbrücken de Hamburgo. Quando vendi o barco, ele tinha idade de 28 e trabalhou bem (como fez o barco dinamarquês).

  • Muito bom e raro patrimônio cultural. Toppolas é ótimo!

  • Guten Morgen,
    Ótimo relatório ... ..As peças são muuuuito CLASSE
    Muitos cumprimentos ao Opladener 9-3, de Opladen✌ ... Eu sou aquele que saltou na frente do seu carro no semáforo
    Tenham uma boa semana a todos ...

    • Olá Guido,
      Nós somos os que se sentaram no Saab. Infelizmente, a fase vermelha foi muito curta. Se o tempo estiver melhor novamente, estaremos novamente na estrada com o Toppola, também em Opladen. O que o seu 900er está fazendo?
      Venha na próxima sexta-feira para uma reunião relaxada dos amigos Saab Kerpen (veja a página inicial).
      Até logo no semáforo.

      @ Hans and Andreas
      Obrigado pelo excelente relatório

      Atenciosamente e bom final de semana
      Bruno & Ute (Toppola No. 3)

      • Olá vocês dois ... O conversível estará de volta à estrada a partir de março 😉
        Sexta-feira, infelizmente, na estrada. Quando você vai se encontrar na próxima vez?
        Então eu gostaria de voltar ...
        Um bom WE e melhores cumprimentos
        G.

        • Olá Guido,
          As reuniões estão sempre em cada 1. Sexta-feira no mês, então, novamente, no 3. Março.
          Mudamos nossa Toppola novamente no último sábado, após as férias de inverno.
          Aproveite o calor, não os dias tormentosos.
          Bom fim-de-semana
          Toppola No 3

  • Tal Toppola já é uma ótima coisa. Só vi uma vida na Saab Session Slovakia 2016 e ficou fascinado com a parte. Ótimo olho em todos os lugares. Você realmente sabe quantos existem, ou se você pudesse copiar algo assim?

  • Juchuu, conheço bem esse Toppola! Maravilhosamente preservado e muito bem desenvolvido.

    Do meu ponto de vista, Toppola é sempre ótimo. No ano passado comprei um Toppola muito bem conservado da mesma geração que aqui se apresenta (construído em 1984 com acabamentos interiores em madeira). É o vermelho (meio) 900 na foto inferior, que há muito tem uma placa alemã e ontem (!) Acordei da hibernação. Comprado do inventor Peter Malmberg em Landskrona, Suécia… uma história de aventura muito própria, da qual também tenho ótimas fotos. Talvez eu também os escreva aqui?

    Melhores cumprimentos de Toppolaner para Toppolander para Mönchengladbach!

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