Notícias do Saabvägen 5

Saabvägen em Trollhättan é um endereço muito especial para nós, fãs. É a casa da Saab e uma longa e excitante tradição automotiva. Qualquer pessoa que imprimisse Saabvägen número 5 em seu cartão de visita costumava trabalhar para a Saab Automobile. Hoje para NEVS.

Um grande endereço. Saabvägen número 5.

Os fãs raramente, na verdade quase nunca, conseguem entrar na folha de pagamento de um fabricante. Mas também existem exceções. Um bom ano atrás, Michèl Annink mudou-se para NEVS depois de trabalhar na Microsoft e na Salesforce. Como Diretor Sênior de Serviços de Mobilidade e Jornadas do Cliente, ele deve ajudar a moldar o futuro da NEVS.

Um fã Saab no Saabvägen 5

Michèl é o fã de Saab através e através. Infectado com o amor da marca, tornou-se um vizinho em seus primeiros anos com o Saab 99 Turbo. Hoje, ele possui uma coleção impressionante de veículos raros da Saab, incluindo um raro 9-5 NG trolley esportivo e um 9-4x. Com seus anos de carreira na TI e no fundo Saab, ele provavelmente foi a melhor escolha para uma tarefa emocionante.

Nossos leitores certamente lembrarão Michèl como o autor das páginas internacionais no blog. Com o início de seu trabalho no NEVS, uma escrita no blog já não era possível, e no 15. Fevereiro 2016 adotado ele mesmo do projeto do blog.

A relação especial permaneceu, no entanto, e achei emocionante que um fã da Saab ajudasse a moldar o futuro da mobilidade no Saabvägen 5. Para Michèl Annink começou com seu trabalho de sonho na NEVS uma vida comprometida, que deveria ocorrer entre Trollhattan, Pequim e Estocolmo. Os meses passaram, e a equipe do blog conseguiu acompanhar o desenvolvimento no Saabvägen 5. NEVS e Michèl Annink foram repetidamente na imprensa e em palestras. Sua visão do futuro da mobilidade tornou-se um problema.

No verão, os fãs de Saab foram recebidos na fábrica em sua pré-turno do IntSaab 2016. Delegações da Alemanha, Holanda e Suécia tiveram uma visão do trabalho da NEVS. E a NEVS abriu os estúdios secretos de design. A gratificante e nova transparência, e também a nossa visita ao 2016 de outubro na antiga fábrica de Saab, espero, entre outras coisas, o compromisso de Michèl Annink.

Michèl Annink deixou NEVS

Em algum momento ele se acalmou e, em novembro de 2016, escrevi um e-mail para Michèl perguntando se o emprego dos sonhos dele ainda o fazia feliz. Não obtive resposta. Então, no Natal, veio a notícia de que eles se separariam. As ideias sobre o futuro da mobilidade, ele me escreveu, eram muito diferentes. E a decisão de deixar o NEVS não foi fácil para ele.

No final de janeiro, Michèl Annink deixou o número Saabvägen 5. O que eu achei muito lamentável, porque eu gosto dessas histórias quando pessoas com grande paixão como participantes laterais têm permissão para moldar o futuro de uma marca.

pensamentos 26 sobre "Notícias do Saabvägen 5"

  • Michèl deixou a NEVS. Não é um bom sinal do meu ponto de vista.
    Desejo-lhe um bom novo começo para a sua carreira e continue a divertir-se com o seu SÄÄBEN!
    Michèl agora pode escrever para o blog novamente…. 😉

  • Espero que possamos nos encontrar novamente. Talvez os próximos pilotos desejassem?
    Desejo Michele, mas agora tenho muito sucesso em seu próximo trabalho.

  • Graças a Deus não sou o único que pensa assim ...
    Alguém pode me dizer o que o PSA quer com a Opel?

    • PSA e Opel muito interessantes. Com a Saab sem lucro.Tudo quase a morte. Longe de Trump GM. Novos modelos estão chegando e nenhum cachorro está interessado em sua tecnologia. Este será o novo carro. Ame, sirva clássicos como um cachorro.

    • Continuará como sempre: uma funde, concentra o desenvolvimento e a produção, expõe os funcionários e tenta lucrar com as partes de mercado existentes. Sim, há um excesso de oferta de veículos na Europa, ou seja, em inglês simples, muitas marcas. Eu vejo isso de forma diferente: muitas marcas promovem o desenvolvimento, empregos seguros e garantem preços aceitáveis. bem como soluções individuais de veículos e nenhum lixo (SORRY) com um aspecto unitário da linha de montagem. Somente com o anúncio das intenções de vendas, o OPEL já fez danos consideráveis ​​no caminho da recuperação. Os números de vendas mostrarão isso. Obviamente, nem mesmo a GM sabe quais são as inúmeras patentes e desenvolvimentos OPEL, da qual a empresa-mãe ganha lucros.

  • Carlos Tavares (chefe do grupo PSA) ainda teria a oportunidade de questionar a SAAB AB sobre os direitos de marca da SAAB. Uma fusão com a NEVS também seria concebível sob sua égide (palavra-chave: eletromobilidade) - em ambos os casos, com um pouco de habilidade, o retorno dos veículos premium da SAAB - claro também sob o nome de SAAB - poderia ser alcançado.

    O próprio NEVS não tem acesso ao nome, nem anuncia o nível SAAB que conhecemos na futura produção de automóveis.

    Este último também pode ter desencadeado a partida de Michél na NEVS.

    • O artigo de amanhã no blog toca a ponta do tópico. Dê uma olhada

  • Eu acho que o Opel / PSA pode ser um problema aqui também no blog do SAAB.
    Marcas de carros antigos desaparecem, novas marcas de automóveis emergem e novas alianças.
    Todos os 3 (Opel, Citroën e Peugeot) vendem no segmento de pequeno e médio porte, então não entendo a estratégia da PSA ...
    Atenção devaneio !!!
    Em vez de amarrar o Opel PSA SAAB
    deve reviver porque o grupo PSA no segmento superior não tem nada para oferecer.

    • Talvez a Opel devesse ser uma marca premium. Pelo menos seria um projeto interessante. Nas décadas de 1970 e 1980, a Audi não estaria na agenda como fabricante premium. Ok - o prêmio de prazo ainda não existia neste contexto. Mas você provavelmente sabe o que quero dizer.

      • Você provavelmente pensa no Audi Polo (Audi 50)?

        Mas ainda assim, acho que a Opel certamente não criará uma marca premium.
        O caminho seria muito longo. Seria preciso muito como Audi 20 anos. Até agora, nenhum gerente pensa mais.

        Também seria longe do francês escolher uma marca alemã para esse projeto.

  • Uma pena! Desejo Michèl o melhor para o seu futuro e, claro, no seu novo trabalho, que certamente já começou. Mais alguns detalhes sobre os motivos seriam interessantes. Mas, claro, é compreensível se ele não pode falar sobre isso e quer.
    Michèl poderia escrever novamente para o Saabblog. Que tal?

  • Bem, então, o caminho de volta como um autor para o Saabblog é sim novamente gratuitamente

  • Infelizmente, uma perda para NEVS e menos SAAB Spirit no Saabvägen 5.

  • OFT: Eu sou o único que lida com a aquisição da Opel?
    Afinal, um pouco de SAAB também está em um ou outro Opel.

    Fala-se tanto de DNA aqui e ele é rastreado em todos os ângulos possíveis (e impossíveis) e mais ou menos dele é encontrado em todo o mundo ...

    Não sei o que pensar. Mas esse GM desaparece completamente da Europa. Eu gosto muito disso!
    Se ao menos a PSA tivesse adquirido a Opel e a SAAB em conjunto, ao mesmo tempo e, acima de tudo, em tempo útil ...
    Os problemas de licença (9-5 NG) não teriam dado uma aquisição tão abrangente provavelmente.

    Ok, isso é muito. O trem partiu muito tempo. No entanto, mesmo que eu não consiga entender, acho que a aquisição tardia da empresa com sede em Rüsselsheim tem de alguma forma e algo a ver com a SAAB ...

    O que o blogger pensa? O que a comunidade?

    • O blogueiro não tem certeza por dias se você for o tema

      • Eu acho que esse tópico valeria um olhar além da famosa caixa. E se a PSA estiver sempre presente, uma marca premium está faltando na PSA. Como está atualmente tentando estabelecer DS como tal, mas isso não funciona.

        • Assim como. diferente também pode ser definido por feio ...

          E sem uma plataforma?

      • Seja positivo ou não! Existe uma conexão. A Opel foi maltratada pela GM similar à SAAB. Opel é dito que só fez perdas em papel por dezenas de anos. Eu mal posso acreditar nisso! É claro que, se você tiver que pagar muito dinheiro para a empresa-mãe, mesmo que seja necessário para seu próprio desenvolvimento, qualquer saldo pode ser esperado ruim. Por que a Opel e a SAAB não podiam vender no mercado chinês? Por razões políticas de GM, apenas a sucata dos EUA poderia ser oferecida lá. Toda a notícia que gira em torno da Opel é um lembrete doloroso para a SAAB.
        Além disso, muitos dos modelos SAAB posteriores possuem a mesma base técnica do Opel.

      • Com qualquer estação de trem Insignia que vejo em qualquer lugar, acho que VOCÊ deve ter sido um novo 9-5 SC!
        A faixa cromada, projetada como um "avião" monomotor na porta traseira com sua hélice Opel, é sempre uma paródia aberta da SAAB.

        Mas isso é apenas por causa de minhas aversões GM ...

        Em última análise, ambas as filhas são vítimas de seus pais dos corvos, são companheiros e o destino da irmã do outro inocente.

        Que os sobreviventes entrem em melhores mãos. Sem GM, só pode melhorar.

        • Eu me sinto da mesma maneira! Com o vagão da Estação Insignia também vejo sempre um pouco de SAAB 95 II SC

    • O tópico já estava na mesa. Eu teria esperado por uma venda deste tipo também, porque então a Saab poderia ter continuado a se beneficiar dos componentes e recursos padrão, mas não teria sido um apêndice tão pequeno para a GM. Mas agora isso é apenas histórico.

  • Parece que o futuro do NEVS é diferente do que um fã de Saab gostaria. Como a maioria, certamente Michèl, deve estar aberta à idéia de carros elétricos, é preciso assumir que ele se encaixe em outro lugar. Mobilidade individual, em vez de fornecer empresas e autoridades de aluguer de automóveis?

    • Michèl é fã de carros elétricos e mobilidade conectada. Esse não foi certamente o ponto. Sua decisão terá muito a ver com o crescente foco no mercado chinês.

      • o que então as autoridades e as empresas de aluguel de carros seriam.

  • Mais uma vez um pedaço de relacionamento corroído. com o passar do tempo.

  • Isso é uma pena. Gostei de ler seus artigos no blog e desejo-lhe boa sorte com NEVS. Sua partida não é um sinal motivador.

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