Rare Saab 9-4x à venda

Foi em Hamburgo quando fui autorizado a dirigir o então novo Saab 9-4x pela primeira vez. Ele deixou uma impressão duradoura, porque o Saab SUV era apenas divertido. Sovereign era o 9-4x com seu Turbo V6 na estrada, sempre poder suficiente, acompanhado por um som bonito.

Saab 9-4x a caminho do Vale do Reno.

Ele não é um carro para pessoas que argumentam com uma suposta razão e depois compram um SUV grande com motor a diesel, mas um veículo bastante aberto à sua estupidez. E isso também é maravilhoso Saab. Apenas diferente do habitual e com um cockpit único com telhado de linha, como o conhecemos nos últimos modelos da Trollhättan.

Um carro de sonho na configuração dos sonhos

O 9-4x teria sido o meu Saab, como escrevi repetidamente. Eu teria ordenado se tivesse chegado à introdução no mercado alemão. Os planos eram muito específicos, a Saab Germany teria ordenado meu carro dos sonhos após a minha configuração, primeiro admitido na filial e depois vendido para mim depois de algum tempo.

Porque não teria sido tão fácil conduzir um 9-4x na Alemanha. A maior parte do Saab SUV teria desembarcado na China e nos EUA, onde a 2011 já não desejava diesel. Nós na Alemanha teríamos sido alocados apenas algumas centenas por ano. E eles estariam fora de catálogo muito rapidamente.

Algo como a configuração do meu sonho corresponde ao Saab 9-4x, que atualmente está sendo vendido em Hamburgo. No Ice-Pearl Metallic, que é a minha cor preferida para este modelo. O veículo é uma versão do Canadá, que foi convertida com um sistema de navegação Saab original na variante européia. Apenas 24.000 quilômetros estão no velocímetro, o veículo tem uma história clara. O primeiro registro foi registrado no Saab Automobile AB, então ele entrou nas mãos de amantes alemães e foi transmitido na família.

O Saab 9-4x do Milford Proving Ground

Claro, toda a documentação está lá, e a história deste Saab 9-4x está bem documentada. O que o torna especial, entre outras coisas, é o fato de que ele estava no site de teste GM no Milford Proving Ground e que isso está comprovado. Provavelmente por motivos de documentação e lançamento, como a versão canadense do 9-4x. Ele é, portanto, um pedaço de história automotiva que é tão raro de encontrar. Para os amantes, os fãs de Saab, e provavelmente com um valor agregado nos próximos anos.

21 pensamentos também "Rare Saab 9-4x à venda"

  • Nobre parte! Não temos um 9-5 II da Milford Proving Ground anos atrás?

  • Muito bom carro!

    E handsfree, etc. trabalhem lá após a conversão Navi-EU?

    • Olá mac9-5!
      Sim, o sistema mãos-livres Bluetooth juntamente com o volante ou a tela sensível ao toque funciona maravilhosamente.

  • É uma pena que este carro não tenha sido trazido ao mercado. Motor TTID do 9-5, automático, tração nas quatro rodas. Haveria muitos avanços.
    Por isso, continua a ser um item de colecionador, que só deve ser movido no verão.

  • Existem versões 3 do 9-4X? EUA, CANADÁ, versão da UE?

    • Havia também uma versão da China.

  • Este SAAB também me ajuda a encontrar um outro fabricante cada vez mais como uma interpretação mediterrânea da SAAB ...

    Outro SAAB é o soneto. Da Itália existe algo como a interpretação atual. Surpreendentemente pobre relativamente fraca motorizada no deslocamento e no papel pelos padrões de hoje, mas tão pequeno e leve que quase ninguém hinterherkommt (em 4,5 para 100) ...

    O novo SUV a partir daí é virtualmente oferecido com um 2.0T - com 280 PS. Em torno também poderia haver um SAAB quatro cilindros hoje - e não controlado. Talvez o 9-4X também esteja atualmente com este motor no mercado? A 9-5 bastante certeza de que haveria tal motor, ele teria continuado de qualquer maneira e as licenças para 9-4X e 9-5 NG ter sido um problema ...

    Poderia, poderia ...

    Os outros nomes e tipos de marcas me salvam aqui. Quem já teve associações similares sabe quem e quais modelos eu quero dizer de qualquer maneira. Muito ruim que atualmente não há um vagão de estação. Uma plataforma que poderia chegar perto de 9-5 nunca esteve lá antes ...
    Mas talvez isso aconteça?

    • A combinação é realmente uma pena. Mas o mundo parece querer carros SUV, menos imóveis.

      • Suponha que a marca que eu aludi seja identificada ...

        Talvez a partir de tão cedo, pelo menos, um vagão de estação no formato 9 3? Já existe uma limusina nessas dimensões. Também um SAAB paralelo. Porque estes são os mesmos que o SUV com o quase 2.0T ...

        Além disso, estes já estão com um V6 e é algo como um Mega 9 3 italiano. O SUV deve seguir com o mesmo motor e então seria oferecido aqui 9-4x em alguns aspectos (capacidade do motor, número de cilindros e
        arranjo) mais semelhantes.

        Sobre o assunto, acontece comigo como último com a Opel. Eu estaria interessado na opinião do Blogger e na comunidade. De qualquer forma, pessoalmente, vejo muitos paralelos para o SAAB. Também por influências americanas ...

  • Um sonho de verdade! Eu também esperava que o 9-4X chegue à Alemanha. Eu certamente adoraria encomendá-lo ou encomendá-lo como um carro de demonstração. Totalmente irracional mas legal ...
    Infelizmente, sinto falta de um pouco dos meios financeiros ou da coragem de arriscar aqui para comprar.
    Eu "devo" continuar a dirigir 9000

  • É uma pena que eles não continuem a produzir o 9.4x! Como o 9.3

    Um SUV bonito. E apesar da GM um Saab inteiro. Não é como o 9.7x um Cadillac convertido.

    Gostaria de ter uma unidade de teste.

    • ... em alguns lugares (por exemplo, "óptico" na parte traseira, braço central, etc.) é o carro e não algo "saab-atípico" .... mas isso não é tão ruim.
      No geral, o 9-4 já produz uma impressão SAAB completa (e, claro, especialmente e "frontal esquerda"). 😉

  • Um bom carro do 9-4x, onde o modelo básico da GM também é divertido umabelt de um lado para o outro. Aliás, o 9-7x é basicamente um Chevrolet Trailblazer e não um Cadillac, com mais virtudes SAAB do que você pensa.

    • Oi.

      Qual é a história de Saab no Trailblazer?
      Eu ficaria muito interessado.

      O grifo me perdoa minha ignorância!

      • Na Trailblazer provavelmente nada. A questão é quanto SAAB está no 9-7X?

        Eu nunca sentei nele, mas suponho que a SAAB tenha tomado o 9-7X dos tópicos do posto de comando e assentos seriamente.

        • O cockpit era bem "saabisiert" e a ignição está lá, onde deveria estar. Até o porta-copos do 9-5 I está aqui. Parece bom e se sente muito bem. Nas versões Aero, havia até as letras bordadas no couro e, portanto, a atenção aos detalhes.

        • Eu dirigi um 9-7 X há algum tempo e tem, além do emblema da Cruz não encontrou nada que de alguma forma me lembra da SAAB. E eu posso dizer que praticamente dirigiu de 95 nariz curto sobre 99 TU, 90-er, 900i / TU, 9000 CC Aero / CS Aero, 9-5, 9-3I / II e 9-7X se encaixa porque na minha opinião, não é, talvez porque é um Trailblazer.

      • Eu deliberadamente virtudes SAAB escritos por isso, quero dizer, sobretudo, um equipamento de série abrangente com alguns detalhes inteligentes que começam com a suspensão a ar com controle de altura e extremo no compressor com o preenchimento não só os pneus com ar também pode Bolas de futebol e outras. O tamanho do carro e a aceleração também estão no nível SAAB. O último gera as mesmas faces surpreendidas que quando passo no pedal no aero9k. Mas há também uma série de déficits, segurança, lacunas, consumo, acima de tudo.

  • Olá Tom, eu imediatamente acessaria você em seu lugar. Porque com bom cuidado só pode sair muito divertido e um aumento razoável de valor.
    PS: Você possui informações sobre o Navi convertido. Atualmente, estou conduzindo um 9.5 originalmente destinado ao Canadá. Mas infelizmente ainda com o Navi para o Canadá / EUA. Até agora, ainda estou procurando quem mudará isso.

    • O salão está cheio. O crescimento não é aprovado

      A modernização da navegação foi realizada em Lafrentz. Em Kiel, o 9-5 já foi convertido com sucesso.

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