Doação de blog 2017. Resultado e futuro aberto.

Nós ainda devemos aos nossos leitores o resultado do nosso apelo a doações. O resultado é agradável à primeira vista. Mas também há perguntas sem resposta sobre o futuro da marca, para o qual não conhecemos a resposta agora. E comentários bastante críticos.

Doação de blog 2017. O Blog Saab precisa de suporte!

Doado 141 Leitores 146. Por isso nós agradecemos muito, porque eles também garantem o blog este ano. As grandes doações vieram de toda a Europa, muitas doações menores da Alemanha, grandes somas da Suíça e da Áustria. Por volta da 5.100,00 €, no entanto, estamos claramente abaixo do resultado do ano anterior. O que nos faz não satisfeitos, bem como o fato de que não poderíamos alcançar a grande maioria dos leitores com nosso chamado de doação.

Ao mesmo tempo, também temos menos adeptos do blog este ano, que colocam seus anúncios no blog. Duas empresas que estiveram conosco há mais tempo não estiveram lá desde janeiro.

Quase 7 milhões de leitores em anos 6!

Claro, o blog é uma espécie de experimento, algo que nunca foi feito antes. Há mais de 6 anos, escrevemos sobre uma marca de automóveis que não fabrica mais veículos. Nós “produzimos” artigos sobre a marca com o grifo quase todos os dias com um pequeno orçamento, e poderemos dar as boas-vindas ao 7 milhões de leitores nos próximos meses. Existe e sempre existiu o desafio de conceber o blog “bem” e de acordo com o que a marca pretende.

Temos um projeto de carro, o diário Saab, o histórico arquivo alemão COC e o mercado Saab, que está em construção. O blog também é uma história de sucesso que ocorreu em circunstâncias difíceis. Saab também parece ser especial a este respeito.

Porque tudo foi feito até agora com a ajuda de um grande e fiel leitor e de fiéis apoiadores do blog. Nosso projeto Saab "Paul" estará de volta à estrada em abril, quando a Saab Service Frankfurt terá eliminado as últimas reclamações com grande empenho. A manutenção do "Paul" está garantida para este ano, assim como os investimentos planejados em hardware.

Mas, infelizmente, teremos que cortar nosso orçamento mínimo atual no futuro. Porque o blog tem que se financiar mesmo como um projeto sem fins lucrativos, e com um orçamento cada vez menor, somos obrigados a tirar conclusões.

Portanto, seremos uma ação planejada para o 70. Aniversário da marca não pode perceber, e nós temos que cancelar um investimento planejado. Para mais nos próximos dias.

Futuro do blog e associações?

Qual é o próximo com o blog? Não é como se eu escrevesse sobre Saab todos os dias. O que deve ser entendido que eu não vou ficar com o projeto do blog a qualquer custo. As coisas têm seu tempo e nada é para sempre. Se chegar o dia em que uma continuação razoável já não é possível, então é o mesmo.

Na verdade, estou surpreso de ter chegado tão longe. Que muitos leitores ainda compartilham o entusiasmo da Saab com a gente e que o blog é vibrante e atraente. Prever o futuro é difícil.

Existem algumas maneiras de garantir uma renda para o blog e, portanto, sua existência. De um jeito bom e de um jeito menos bom. Poderíamos publicar "artigos pagos". Estamos constantemente recebendo perguntas sobre isso. Isso garantiria o financiamento, mas levaríamos o blog com “conteúdo pago” na direção errada.

A associação seria outra opção. Além disso, conteúdo que estaria disponível apenas para membros exclusivamente. Qualquer pessoa que fizer uma contribuição financeira se beneficiará de acordo e terá acesso a todos os conteúdos e ofertas. Aqueles que não participarem não terão mais acesso a tudo no futuro.

Esta proposta veio do leitor, ele está nos meus olhos, apenas a segunda melhor solução. Mas ainda melhor do que fechar o blog, porque até mesmo o orçamento mínimo para um trabalho editorial razoavelmente razoável está faltando. É possível que iremos nessa direção da 2018.

A metamorfose da marca Saab?

Também é aberta a questão de como a marca se desenvolverá ainda mais. É o ano 2017, e há quase 10 anos desde que a Saab foi vendida pela última vez na Alemanha. Quando os carros atingem a idade entre os anos 10 e 15, então o destino deles decide.

Está se aproximando de um momento crítico para o estoque da Saab.

Os Saabs se tornarão veículos entusiastas ou serão exportados? Há pessoas suficientes dispostas a investir em Saabs mais antigos? Mantendo você na estrada, pagando por reparos que excedem o valor de mercado atual?

Há casos, lá está. Mas isso também pode ser exceções, não uma tendência geral. Se Saab se torna um culto ou esquecido, os próximos anos mostrarão.

Como um blog, você dificilmente pode influenciar isso. O fator decisivo será como a comunidade se desenvolve. Se Saab realmente é coração ou não, é o que decide. Os clubes, fóruns, tabelas raiz podem levar pessoas a Saab? Estamos moldando a metamorfose na marca de um amante? Ou será que todos fazem o seu próprio?

Francamente, tenho minhas reservas lá.

pensamentos 28 sobre "Doação de blog 2017. Resultado e futuro aberto."

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    Gostaria de me juntar a Heiko:
    O "Doar" para doar não pode ser encontrado na página inicial (navegador Chrome estacionário, navegador Edge móvel), e também nas postagens individuais muito abaixo em também correu com sorte para descobrir ...
    "Gostou do Saab Blog 2016? Então apoie o blogueiro com uma doação! “Deve estar sempre no topo (claro, não tão irritante dominante quanto na Wikipedia no final do ano, mas tão cautelosamente bom (!) Como está, apenas NO canto superior direito ou esquerdo de cada página)!
    Nem todo mundo lê todas as postagens (bem, eu já leio), mas entre os entusiastas da Saab - e eles devem aumentar proporcionalmente ao longo dos anos se os retornos do aluguel forem todos de 2ª ou 3ª mão - acho que não direito a apenas 141 pessoas apaixonadamente interessadas que querem dar uma contribuição ...

    Isso não deve ser uma crítica !!! apenas uma sugestão subjetiva de melhoria.

    Mantenha o bom trabalho, Tom e Mark e Reader Authors, e obrigado por todas as contribuições!

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    Isso tornaria o botão de doação óbvio. Caso contrário, excelente blog e ótimos artigos.

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    Estou desapontado com a pouca vontade de doar! Eu receberia muito bem a adesão. Seria garantida uma segurança básica para o blog e só os SAABisti realmente interessados ​​e comprometidos lá ...
    Que - como eu desde 1990 - é um motorista convicto da SAAB que deseja manter, cuidar e cuidar de seus antigos suecos, trocar ideias com pessoas com ideias semelhantes e preservar esses veículos. O blog é uma excelente plataforma para isso.
    Por favor continue, você me tem como membro e muito obrigado pelo seu excelente trabalho!

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    Olá Tom e Mark, o resultado da doação do blog no número de leitores mencionados é realmente decepcionante. Infelizmente, essa "mentalidade motriz" está mais e mais enraizada em nossa sociedade. Pessoalmente, não tenho nada contra uma adesão, simplesmente não sei se esta variante traz a falta de vontade de doar muitos leitores o resultado desejado. Presumivelmente, eles continuarão a esperar a informação gratuita e rejeitarão também uma associação. Além disso, isso não contribuirá para a duplicação da idéia básica. A idéia com o mercado me parece boa e expansível. Aqui, um mercado saudável poderia se desenvolver, mas apenas se o blog continuar na mesma qualidade. O fato é para mim, sem o blog, a Saab e a cultura de fãs associada adormecerão a longo prazo. Exatamente isso não deve acontecer e espero que alguns leitores que não pagaram nada, agora alcançam. Não se trata apenas de uma marca de automóveis, mas de um senso de vida. É assim que está comigo. Por favor, continue !!! Saabige saudações Gebhard

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      A atitude para com a vida acrescenta outro ponto: através do blog e dos grandes eventos, conheci pessoas muito agradáveis ​​do meio ambiente, mas também de outros países, especialmente da Suíça, para o qual estou feliz em todas as reuniões e com quem é um bom O contato privado surgiu.

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    Basicamente, eu lamentaria muito se o blog fosse desativado como o Saab na Suécia. Como dirigir um 9-5 Bj.98 que agora tem 63 mil unidades e um conversível 9oo / 2, dirigiremos nossos tesouros pelo maior tempo possível. Temos um serviço Saab no local. Portanto, nada pode dar errado. Se o blog não existe mais, algo está faltando, eu agradeceria uma assinatura do blog com uma contribuição correspondente.

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    Quanto ao futuro dos restantes Saab, a situação irá desenvolver semelhante a outros, já desbotadas, marcas: Muitos carros são ou desfeito prematuramente ou vendida para comerciantes bandeiras, embora a maior parte do km limite 500.000 poderia exceder solto com manutenção regular (próprias experiências com três 900, eu).
    Mas esses proprietários menos afins com a Saab, sem esse "coração e alma", veem essa marca apenas como uma ênfase em sua personalidade individual.

    Ou o outro grupo, dotado da força vital necessária, continuará a cuidar dos seus tesouros e mantê-los vivos, assim como Panhard (pelo menos, membros do clube extremamente simpáticos e ativos, infelizmente, tornando-se mais raros devido à sua idade) NSU, ​​Simca, Lancia, Rover, etc. é o caso.

    Então, será a médio prazo com o Saab.

    Eu me arrependeria ainda mais se em algum momento esse blog não existisse mais. As informações básicas sobre esse quase inacreditável crime de negócios na Saab certamente valeriam um livro próprio (que tal isso, caro Tom?). Em qualquer caso, a situação de hoje é ideal para os "Saabistas de coração e alma": mais um blog que permite uma troca intensiva sobre problemas técnicos - e o nosso saabblog!

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    Por minha parte, uma pequena declaração com minhas impressões sobre a marca SAAB:
    Eu dirijo muito, estou com meus SAAB e meus veículos da empresa em todo o Hamburgo.
    O fato é que há muito menos SAABs nas ruas muito rápido!
    900 e 9000 quase desapareceram, e 9-3 e 9-5 da geração mais velha também não são visíveis.
    Eu trabalho em um ambiente onde muito, muitos concessionários de automóveis são baseados, que quase apenas exportam. Ou apenas segure esse carro-chefe um tanto ventoso (o vento também é bom, depois voe as bandeiras melhor). E lá estão eles, os SAABs do 2003, às vezes um pouco mais velhos.
    De 2 SAAB 9-5 do círculo de conhecidos, eu sei exatamente o seu paradeiro: a África.
    A marca não é muito popular, os preços são baixos.

    O estoque de SAAB diários em condições normais e bem preparadas é muito rápido.
    Mas você também pode ver muitos "SAABs de consumo" descuidados, decrépitos e amassados, que são principalmente "usados" por cidadãos estrangeiros.
    E então há apenas alguns espécimes bem conservados cujos motoristas dizem olá - mas apenas alguns ...

    Há dias em que eu me sinto como um driver SAAB, como se eu fosse o único de seu tipo. Nenhum outro SAAB o dia inteiro. Raramente os SAABs sempre foram, mas não são tão raros!

    Fascinante com a rapidez com que isso se desenvolveu.

    Eu acho que o SAAB desaparecerá rapidamente completamente da paisagem das ruas. Pelo menos como um carro diário / viajante. Alguns amantes certamente continuarão a existir.
    Mas, em muitos casos, haverá uma mudança de marca ou já existiu!

    Também vou dirigir o meu 9-3 Aero enquanto for. O aniversário 9-3 da minha esposa também.
    Mas os estragos do tempo desempenham um papel e a discussão provavelmente apenas inicial sobre proibições de condução para Diesel, de repente tão ruim, fará pelo menos nossos dois SAABs em um futuro não distante, uma vida maior conosco impossível. Nós investimos muito em ambos os carros no ano passado, este ano meu Aero já era caro novamente. Ainda funciona. Mas pode chegar ao ponto em que eu, como viajante diário na cidade vizinha, também começa a pensar economicamente!
    (No entanto, nunca seria um automóvel uniforme e chato, eu já tinha tanta idéia)
    A mudança de marca também é pré-programada conosco, apesar de eu estar dirigindo a SAAB desde os anos 27!
    O que resta é o amor pela marca, minha coleção de modelos de carros, o raro Sonett III e muitas memórias maravilhosas sobre “nossa” marca. Os tempos mudam, mas é assim ...

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      Que afirmação! Em poucas palavras!
      É exatamente assim que eu experimento isso. Cada vez menos Saab na estrada, também aqui no CH, que na verdade sempre foi um bom país Saab em relação. Tenho a sorte de poder distribuir os meus passeios no 5 Saab, por isso espero estar na estrada com um Saab durante muito tempo!
      Saudações do CH para Hamburgo

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      O que você experimenta no norte tem sido uma realidade aqui no sul. Nos últimos dias 14, dirigi um único Saab no caminho. E eu conhecia o carro e o dono.
      O Saab sempre foi uma marca rara aqui. Mas tão raro, isso faz você ficar sozinho. E como todos os veículos são gasolina, a discussão diesel não é tão importante para nós. Além disso, em breve acena a primeira placa H. Mas para a vida cotidiana, eventualmente, será outra marca no estacionamento. E para os dias ensolarados, continue um Saab!

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    Talvez deva ser feito da mesma forma que com outros clubes de marca (por exemplo, Citroen Club): Por exemplo, uma taxa anual de € 25 é cobrada, para isso estão as notícias e páginas técnicas (catálogos de peças de reposição, trechos de manuais de workshop, what-I-buy-where-), uma página de informações para "oferta - pesquisa", datas. Se, por exemplo, 141 leitores estão dispostos a pagar € 25, você tem um orçamento fixo de € 3.525. É sempre bom quando você pode dizer “negociações de patrocinador”. uma base de membros de ...... e isso está crescendo continuamente, à medida que os carros da marca Saab estão se tornando cobiçados, bons jovens e velhos!

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    Que tal doar alguém que dona uma pequena etiqueta SAAB-blog.net para o seu carro?
    Isso certamente seria um incentivo para alguns.

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      Eu me juntaria, eu gostaria de ter também!

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    Bem, eu não percebi isso e seu novo layout de alguma forma não funciona com o explorador nesta máquina, mas eu costumo visitar o site.

    Talvez haja mais doações. Enviei o 50 agora.

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      Obrigado! Também para os outros dois doadores a partir de hoje!

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    O resultado da doação em relação aos leitores é, naturalmente, frustrante, pois é sempre uma tendência de baixa.

    Acho que estamos em um estágio muito difícil agora. Muitos carros ainda não estão na idade de pensar em conservação a longo prazo. Para muitos, isso certamente não se encaixa na vida. Imagine então uma caixa de locação 08-15 em frente à porta e o SAAB se desloca para o cascalho / exportação, é só nossa sociedade Wegschmeiß :-(.
    Com os mais velhos (cerca de 20) surge a questão de investir bem para se divertir por muito tempo ou para fazer exploit / açougueiro ...
    Eu tenho três anos de idade 20 e um 19 ano de idade, todos divertidos, mas às vezes se comportam como um grupo de adolescentes adolescentes. Muitas vezes há pequenas coisas que podem realmente irritar você!
    Além disso, o fornecimento de peças sobressalentes está se tornando cada vez mais difícil. Após um acidente de vida selvagem com meu 9000 em outubro, minha oficina e eu descobrimos que a ORIO Suécia aparentemente descartou todas as 9000 peças de chapa metálica que estavam disponíveis anteriormente - houve uma frustração real e dúvidas se o hobby tinha algum futuro.
    Foi então reparado com peças usadas. Uma vez que você deve primeiro encontrar peças de aço inoxidável e depois trabalhar até mesmo laboriosamente. O resultado é ótimo, mas se isso ainda fosse econômico? Para isso, o 9000 tem que dirigir um longo tempo!

    A situação toda é difícil no momento e não é muito animadora. Por outro lado, o 9000 bem preservado e até mesmo alguns 902 chegaram ao limite em prêmios e estão fora das centenas.
    Os outros modelos seguirão algum dia, mas isso pode demorar um pouco e quantos sobreviverão nesta fase?

    No entanto, agora é muitas vezes abordado em estacionamentos nos carros bonitos, estes são os momentos em que as dúvidas passam, talvez tudo seja feito corretamente 🙂

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      Desfeito? Certamente super sensível para uma empresa que vive vendendo peças. Lealdade do cliente e assim ...

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      A situação difícil continuará por um tempo. Infelizmente, isso é verdade com as caixas de leasing, na última semana a tendência não era exagerada. Nós conseguimos isso, a equipe do blog, principalmente de perto. Porque muitas vezes vem um correio de despedida, o que sempre é bem feito. Mas estamos frustrados.
      As ações na Suécia, ver o desmantelamento de peças de chapa, são incompreensíveis. As partes são o ouro do futuro, mas a Suécia tem um relacionamento diferente com os antigos Saabs do que com os nossos. Pode ser que o clube sueco tenha ocupado parte do estoque.

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    Sim, sim, essa mentalidade livre. Apenas quebra tudo. Da mesma forma, o fato de que os carros antigos são descartados, mesmo se eles ainda são bons há décadas. Você precisa aprender a sustentabilidade, bem como o fato de que nem tudo pode ser gratuito. Caso contrário, não valeria nada.
    Eu acho bom que você pense no blog no tempo, antes que a situação fique arriscada. Eu não quero perder o blog, seria uma pena que fosse o mesmo blog de Saab que já tomou.

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    Seria uma pena se o blog tivesse que fechar por falta de dinheiro ou se tivesse que se restringir ainda mais. Como um leitor já escreveu, para mim, quando ligo o PC e vejo meus e-mails, o clique no blog da Saab nem sempre é o primeiro clique, mas pelo menos o segundo ou terceiro clique.

    Eu riu de mim neste dia o meu segundo Saab, um 9k a primeira geração, nariz íngreme etc. é com ele ainda fazer muito até que ele vem de volta na estrada, mas ele vai kommen.Nicht só porque eu saabophil mas o carro foi me fascinou na minha adolescência, talvez o Lancia (exceto vl. 8.32 com o motor) e Fiat menos, mas o Alfa e Saab da família Tipo4 ele tinha feito para mim. Por que não era um Alfa? Difícil dizer, mas meu coração agora depende da folha de tempo Suécia. Juntamente com o 900 Turbo 16S que já tem H-Know Zichen que 9k terá em algum momento.

    Bem, no que diz respeito ao futuro do blog: acho que o desenvolvimento de um “marketplace” é muito bom. O fórum da Volvo teve isso muito cedo (infelizmente a operadora decidiu em algum momento apenas abri-lo para algumas pessoas que pagam por ele. E hoje a maioria dos membros do fórum da Volvo não estão mais lá, mas no fórum de mesmo nome no Livro de caretas.

    O Audiforum Typ43.eu também tem um marketplace e os usuários estão bem interligados. Lá eles foram de uma maneira diferente para recrutar membros. Lá você paga uma "taxa de adesão". O Audiforum é um grupo de interesse sem um clube leiteiro. Ao mesmo tempo, eles trabalham em conjunto com a Württembergische Versicherung. Você obtém um pequeno desconto se for membro do Typ43.eu. E este desconto aplica-se a todas as motos que aí estão seguradas. E esse legado pode ser doado como uma taxa de adesão. Esta é uma “situação ganha-ganha”, por assim dizer.

    O Mercedes Club W123.de segue o caminho do clube clássico. Você tem que gostar ...

    Eu seguiria o caminho do Audi IG. Não precisa ser o Württembergische ... mas seria um motivo para segurar os Saabs lá ...

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      Obrigado pela contribuição e pela sugestão! O pessoal da Audi está no caminho certo. A propósito, já tive um Type 43, mas no passado distante, quando era muito jovem 😉. As seguradoras nos “bombardeiam” com “conteúdo pago”. No entanto, principalmente aquelas empresas que não recomendamos seriamente aos nossos leitores. Eu poderia imaginar que existem seguradoras que se interessariam pelos motoristas da Saab e isso nos traria valor agregado adicional.

      E divirta-se com o 9k!

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    Gostaria de aprofundar a ideia de mercado e construir algo como o Swedish Saab Club na Alemanha, incluindo um serviço de peças de reposição apenas para membros, como é de costume lá. Não precisa ser seu próprio depósito, talvez você possa entrar em uma cooperação com o clube sueco? Eu não tenho ideia se eles estão abertos a uma ramificação de língua alemã ...
    Um blog ou site de notícias só tem chance se houver valor agregado real com um modelo de assinatura. Não acho que será proveitoso "apenas" ter que pagar pelos itens ...

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    Eu posso entender isso completamente! Certa vez, fui integrado a um projeto de blog automotivo e sei quanto tempo e custos estão envolvidos. Mesmo se você quiser apresentar, testar ou instalar peças. Sem um fabricante que o apoie, nada funciona. Paule sozinha…. Cara, cara ...

    Há muito me perguntei como lidar com isso, agora eu tenho a solução. Eu realmente espero que uma solução portátil possa ser encontrada e mantenha os dedos cruzados!

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    Obrigado pela sua abertura. Talvez você possa expor os custos do blog de forma transparente, para que você possa entender onde o dinheiro é usado. O 5000 Euro certamente não conta para a hospedagem.

    A frase final me decepciona um pouco. Conheci muitos amigos da Saab e só porque duvida que o futuro da comunidade me surpreende. Isso lê um pouco como se você desistiu.

    Talvez suas expectativas e as da comunidade simplesmente não coincidam.

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      É fácil entender onde o orçamento escasso foi. Paul certamente devorou ​​muito, se eu olhar para as publicações e as somas para assumir que a grande declaração final ainda está por vir. Quais são os poucos euros na mesa para esses projetos que eu encontrei?

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    Infelizmente, as pessoas dão por certo obter todas as informações de graça.
    Eu não me oporia a uma taxa de adesão se mantiver o blog. Porque o que você faz aqui é ótimo e certamente não é fácil.
    Todos os dias eu me levanto, ligue a cafeteira e veja o que há de novo no mundo SAAB.
    Por outro lado.
    Estou sempre chateado quando as pessoas exploram o Saab que nem tem 200.000 a quilômetros de distância.
    Com um pouco de bom atendimento, um Saab é o companheiro mais fiel que você pode ter.
    Estou orgulhoso do meu 98 9-3. E farei o que for preciso para obtê-lo.
    O destino deveria nos separar um dia, o próximo será novamente um Saab de 90.

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    O que você fez nos últimos anos foi ótimo e foi muito além do que poderíamos esperar. Do meu lado, eu descreveria o resultado como frustrante, porque é isso. Se houvesse o acesso completo do blog em algum ponto apenas para os membros, eu ficaria naturalmente a bordo. Eu não quero perder o blog !!

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      Eu também estaria lá.

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