Saab 9-5 NG. O caminho de um carro dos sonhos. (2 / 2)

Em uma saga nórdica, um monte de drama é entregue. Os heróis morrem, são atacados nas costas. O estágio no caso do Saab 9-5 nos entrega salões de sucata suecos. Enquanto alguns veículos da pré-série estavam à venda, outros aterrissaram no reciclador.

Frankfurt em novembro 2011

Os critérios de seleção parecem arbitrários e ainda não são claros e incompreensíveis. É claro que o setor de sucata de repente obteve muito trabalho de Trollhättan. Não só 9-5 NG sedans e carros esportivos pousaram na sucata, mas também conversíveis novos e Turbo X.

Propriedade cultural sueca é destruída

Windscreens, que não estavam disponíveis por alguns meses, vieram da recicladora. Os veículos, que deviam servir como peças de reposição para os doadores, não tinham disco, coberto apenas com lona, ​​no clima sueco. Após a primeira chuva e, o mais tardar, após o inverno, o resto era apenas sucata.

Pré-série com o Vin ... .001. De Rüsselsheim

Mas houve exceções. Pessoas que viram o que foi destruído e não queriam aceitá-lo. Eles trouxeram um extremamente raro carro esportivo 9-5 NG antes da corrida para um galpão seco. E eles tinham um plano. Para proteger o Saab, para trazê-lo de volta à vida algum dia, em muitos anos. Um plano é um plano. Isso não pode funcionar se a ganância vencer.

Junkyard June 2015

Em algum momento, o 9-5 já estava a caminho do carro dos sonhos e os preços dos carros esportivos continuaram a subir, a ganância atingiu implacavelmente. Um operador de ferro-velho tentou obter um traje esportivo através da aprovação. As autoridades suecas e os curadores de falências têm escutado. O drama seguiu seu rumo e a última equipe esportiva de pré-produção foi destruída por ordem.

As ferramentas de prensagem nas instalações da fábrica

Enquanto isso, alguns fãs ainda sonhavam com um retorno do 9-5. Após a venda para a NEVS, ainda havia carrocerias para limusines ao ar livre nas instalações da fábrica. Sob certas circunstâncias, poderia ter havido uma chance, se não chinesa, mas os europeus haviam assumido os remanescentes da Saab. Enquanto as oficinas desapareciam, no verão 2016 ainda tinha um misterioso salão na stablebacka.

Dificilmente alguém teve a chance de entrar, porque o conteúdo era explosivo: as ferramentas de pressão do sedã Saab 9-5 NG e a combinação de esportes, bem como a carcaça completa do corpo de uma perua. Isso foi mais de 5 anos após o final da produção. Nesse meio tempo, o salão foi limpo, as ferramentas destruídas, a casca do corpo descartada. Os sonhos - sonharam.

Conchas do corpo no ano 2012

O 9-5 é o último Saab. Pelo menos no futuro previsível. Talvez para sempre, talvez não. A indústria automobilística está enfrentando grandes reviravoltas, não é de excluir que um consórcio sueco, liderado pela Saab AB, um dia partisse novamente.

Os valores residuais do sedã Saab 9-5 NG passam para ou acima do sedan alemão premium no ano 2017. A Saab há muito tempo depende de marcas importadas. Isto é especialmente verdadeiro quando o 9-5 é um motor a gasolina. Veículos a diesel sofrem com o problema do tipo de propulsão em si e também que os amantes com baixo desempenho não tendem a este motor. Uma posição especial tem a combinação esportiva extremamente rara. Quem possui um, que parece ter um bom investimento. Os preços aumentam anualmente.

Mobilidade para além do mainstream

O fornecimento de peças de reposição se desenvolveu satisfatoriamente bem. Embora faltando agora e, em seguida, peças em Orio Rolamentos, mas estes estão sendo re-produzidos. Ou reparado, como no caso das tiras de luz LED na parte traseira. Pode-se suspeitar que a mutação do 9-5 para o carro dos sonhos é uma história típica da Saab. Mas nós não estamos sozinhos. Na Citroen, as coisas são semelhantes. O C6 é considerado o último grande Citroen e foi, em princípio, um flop. Durante os anos de produção da 7, a Citroen só pôde vender veículos 23.384. Bons veículos do modelo definido em dezembro 2012 estão bem acima 20.000,00 €. Tendência subindo.

Rostock em novembro 2011

Novamente, há um círculo pequeno e rico de amigos que valorizam a individualidade. A mobilidade, muito além do mainstream, é um tópico do futuro - não um que seria particularmente alto. Mas quanto mais o grau de networking aumenta, mais os últimos representantes da geração analógica entram no centro das atenções.

Enquanto isso, o último carro novo Saab 9-5 NG é vendido. Ele esteve na Itália até o ano 2017 e agora tem um dono alemão. O número de veículos em nosso país está aumentando. As importações da Grécia e da Suécia proporcionam crescimento. O 9-5 NG estará conosco por um longo tempo. Mesmo 6 anos após o final da produção como o último Saab e carro de sonho para muitas pessoas.

22 pensamentos também "Saab 9-5 NG. O caminho de um carro dos sonhos. (2 / 2)"

  • A perua XWD teria sido a minha escolha ... mas infelizmente ele provavelmente continua sendo um sonho (inestimável)

  • Quando você sabe o que foi destruído, isso traz lágrimas aos seus olhos.

  • Em uma "parte do medidor 5", minha escolha nunca teria caído! Mas a aparência inteligente é o SAAB 9-5 NG já ... Como sempre: coração-pounding e razão prática estão doendo no meu peito.
    Agradável, citação: O número de veículos em nosso país está aumentando.
    Isso, creio eu, tem algo a ver com este blog! Este entusiasmo pela SAAB é realmente especial! 🙂 Também pode mudar a sua própria atitude em relação à sua própria SAAB, se for claro que até novo aviso não há nada de novo na SAAB 🙁
    Obrigado por este artigo. Mesmo que muitas coisas estejam tristes.

  • Eu sei em Baden, perto de Viena, outro carro novo 9-5NG, que está lá desde os anos 6 no showroom, que ainda estaria à venda. Como um 9-5NG grego se parece com um equipamento?

    • Infelizmente, não temos informações sobre a especificação para a Grécia. Presumivelmente, haverá diferenças em um ou outro detalhe. Na minha área, duas importações são oferecidas para venda. O preço está certo (quase), a condição é muito pior do que nos carros de D ou S. Então você tem que investir um pouco mais.

  • Se a Comunidade SAAB continuar tão dedicada, algum dia haverá um retorno, tenho certeza !!!

  • Jmd pensou em escrever um livro sobre a gênese do último Saab (9-5 / 9-4x / 9-3 Griffin / Phoenix e ???)? Vlt na direção da crônica do tipo Schrader da editora de livros de motor. Infelizmente, a literatura da Saab está em falta, especialmente no que diz respeito aos novos modelos.

  • Toda vez que vejo um na rua, fico feliz: gosto muito da elegância esticada, atemporal e sem rugas e espero secretamente ir ao trem algum dia.
    Obrigado pelo artigo Tom, o seu blog está ficando melhor!

  • e ainda dói!
    ter para mim, eu desenvolvi um sentimento positivo de imagem gratidão e alegria Sabb antes Jahrzehneten descoberto para mim e para ser a partir do Sedan 900 16V Tu, ainda atualmente 93 SC XWD Aero, levou alguns veículos. Nestes relatórios, a nostalgia se insinua novamente.
    Mas também Tom, você escreve nas almas. De qualquer forma, obrigado
    Eu continuo bem preparado.

  • Tom muito interessante. Eu estou sempre espantado com o seu conhecimento de fundo e as imagens incomuns. Já é uma história triste, o que foi destruído então tudo. Para mim, o interesse ainda permanece, como o próximo 9.3 se tornaria. O que existiu para fotos não é certamente o certo. Do 9.5 NG também havia filmagens e depois ele veio bem diferente e acima de tudo melhor e mais bonito.
    Obrigado pela informação.

    • Na NEVS você pode ver muito. Ainda há projetos da época da Saab que não são destinados ao público. Talvez um dia você abra os portões para isso?

  • Obrigado também do meu lado pelo seu relatório, Tom. Eu estou fazendo bem, como todos aqui e eu me sinto especialmente melancólico após o passado eo experiente. O 9-5 NG é um dos mais belos e absolutamente elegantes sedans que eu já dirigiu para mim. Apenas o comprimento do veículo não permitir que a razão prevaleça sobre Caos emocional no abdômen. Uma e outra vez, é um sonho que 9-5 NG ver na estrada e cada vez que isso acontece, balançando a razão ea batalha interna começa ... Eu tive sorte, alguns 9-5 NG na amostra Dresden mobilforum dirigir e não pode esquecer o sentimento até hoje. E ela está lá, o desejo ... mas .o não só 9-5 NG dispara, mas Saab em geral e seu ótimo blog. Estou satisfeito com muitos outros itens que talvez eu vou decidir no futuro vezes gen razoáveis ​​.......

  • O 9-5 NG sempre me prometeu muito - então estou ansioso para ler mais sobre o último grande Saab aqui. Aqui no oeste de Hamburgo, ele está mais vezes presente - pelo menos dois veículos dirigem sozinhos através de HH-Blankenese.
    Fiquei espantado ao ver a primeira carrinha 9-5 NG em Kiel - excelentes carros! Pena que a história era tão feia que o carro foi um grande sucesso.

  • Mais uma vez, artigos muito interessantes sobre o Saabblog. Na verdade, o 9-5 NG parece ser um carro dos sonhos para a maioria dos leitores (e continuará sendo assim para a maioria). Apenas uma pergunta - no artigo eu li a observação "veículos a diesel sofrem com o problema do tipo de propulsão em si"; Quais são os problemas? Cada tipo de acionamento (diesel, gasolina, elétrico, híbrido ...) tem suas vantagens e desvantagens, mas eu ainda estaria curioso sobre o que é isso.

    • Bem, qual é o problema com esse tipo de impulso na percepção pública agora?

  • Este rico verde escuro do ferro-velho. Cara, isso teria sido uma cor ..., muito ruim, só uma pena! E completamente incompreensível. O 95NG vermelho parado ali em seus discos de freio, que visão triste.

    Na semana passada escrevi que queria vender meu TiD. Agora que li este ótimo relatório e todos os comentários consistentes sobre o assunto, provavelmente vou mantê-lo.

    • A cor é da gama Opel, o interior é em bege claro. Um carro muito bom e coerente. Eu teria gostado de levar comigo então ...
      Boa ideia para manter o 9-5 NG. Você sentiria falta dele.

      • Sim Tom, farei isso, mesmo que eu tenha o 5 Saab em minhas mãos agora! (Eu comprei outra porta 5 Viggen, porque eu não pude resistir)

        Obrigado por suas grandes contribuições, os entusiastas da Saab já estão nos ajudando muito em nossa "luta pela sobrevivência"

    • Qual verde escuro você quer dizer ou onde você vê isso? (Eu também gosto de ver isso, só não encontrá-lo nas fotos)

  • Eu acho que toda a discussão sobre veículos a diesel é totalmente exagerada. O diesel com filtro de partículas emite menos matéria particulada do que a gasolina com motores de injeção (e sem filtro de partículas!).

    Eu dirijo um 9-5 NG Tiid. Eu tenho que ir duas vezes por dia do extremo leste de Hamburgo para o extremo oeste. Poder 50 km de tráfego da cidade por dia útil. O diesel - comparado ao motor a gasolina - poupa CO2 e as emissões de partículas (e dinheiro). O meu consumo médio de combustível é agora 8,4 L / 100 km (no tráfego da cidade e também a uma velocidade constante de 180 km / h na estrada). Aqui, o NG também está na cidade um carro agradável - o estacionamento é "experiente" por Park Pieper dianteiro e traseiro, o chassis é bem dissociado pela suspensão H-braço sem drive-senso durante TIID e ainda muito precisa e se você seguir que abaixo 1500 1 / min para pouco diesel acontece, é também sobre rapidamente e você pode dirigir a mudança braço (na cidade). Aliás, o NG de tudo é a minha já (5) e ainda (3) propriedade Saab o carro com o mínimo de defeitos.

    Ei, Flo, se você quiser dirigir NG (sonda), entre em contato.
    Tom, obrigado pelos agradáveis ​​posts

    Uwe

    • Desculpe, claro TTiD (e não TiiD).

      Uwe

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