Saab youngtimer no inverno. Uma auto-experiência (1 / 2)

1º de novembro de 2016 veio tão repentinamente quanto 24 de dezembro de cada ano ... A única desvantagem é que a maioria dos meus Saabs mudou-se para o quartel de inverno exatamente nesta data - e apenas um carro com um registro válido estava na garagem.

Saab 9000 no inverno

Não que eu não vi esta situação vir a meu lado. E não é que não havia uma escolha de Saabs mais jovem como uma alternativa que eu só tinha que me inscrever. Mas outras coisas exigiam mais atenção, e de repente ele estava lá, o 1. Novembro.

E havia apenas um Saab 9000 no quintal.

Nosso Projeto Anna, Construído em 1998. Em um youngtimer durante o inverno? Por que não, ouvi-me dizer, e por reflexo, os amigos da Saab responderam que o 9ooo era bom demais para a estação fria. A 9000! De todas as coisas! Denegrido por anos como Fiat, o clássico carro de inverno da comunidade por excelência. E de repente há pena. Os tempos mudaram.

Com pneus de inverno baratos durante a estação fria.

Eu sou um fã de Michelin confessado. Em todos os meus Saabs são, sem exceção, os pneus dos franceses reunidos, por pura convicção e muitos anos de experiência. Mas eu tenho pouco tempo em novembro, um projeto emocionante e exigente foi nos blocos de partida, então a escolha dos pneus deve ser rápida.

Encontro pneus de inverno Kumho em um portal conhecido. Pneus baratos para testar você mesmo, dirigindo um carro jovem durante o inverno. Quase € 50,00 cada, não tenho estado na estrada tão barato desde que comprei o meu primeiro conjunto de pneus de inverno quando tinha 18 anos. Em nosso hangar, pego um conjunto de aros de alumínio e pego o conjunto de aros mais feio que temos. 5 metros mais adiante, em uma árvore de borda, são 9000 grandes jantes turbo. Mas não vejo isso até o dia seguinte e estou com raiva de mim mesmo.

A algumas centenas de metros do hangar fica uma oficina que sempre ajuda se um Saab precisa ser rapidamente preparado para operar ou uma troca de óleo é necessária. Ela monta os pneus e, assim que pego a 100, sinto as vibrações de desaprovação por causa da minha compra barata. Os pneus não são ruins em si mesmos, diz o mestre da oficina. Mas não terei nenhuma alegria com isso. Ponto.

E assim é. Os Kumhos dirigem como tijolos, mas fazem seu trabalho. Eles fornecem boa tração na neve e o comportamento em condições de chuva é aceitável. Mas a distância de frenagem está ficando maior e o conforto ao dirigir está fora de discussão. Resumindo: os pneus, combinados com os aros feios, vão estragar minha diversão durante todo o inverno.

Saab Youngtimer em longas distâncias em casa.

Um Saab é um Saab. E um Saab é um veículo de longo curso. Sempre foi, e isso é especialmente verdadeiro para o 9000. Está frio, está molhado. E daí? O aquecimento dos bancos aquece, o ar condicionado é perfeito e melhor do que em alguns carros modernos. Os assentos são suficientemente confortáveis ​​e, quando ajusto o controle de cruzeiro para a velocidade recomendada da rodovia, o computador de bordo prevê distâncias que permitem Frankfurt - Trollhättan e além.

O Saab rola relativamente silenciosamente. O lendário turbo de 2.3 litros tem reservas de energia em abundância. Autobahn e Saab 9000, que se encaixam perfeitamente.

O 9k foi construído para viagens. Na cidade ele me irrita. Como todos os grandes sedãs projetados na década de 80, ele tem um trópico devastador. Dirigir o 9000 apenas ocasionalmente tende a ignorar o problema. Mas é meu carro exclusivo há meses. E é aí que a diversão para. Longas distâncias sim, cidades do interior se possível, não.

Saab 9000 e luz e visão.

No inverno, a luz desempenha um grande papel. O 9k tem como um carro antigo a luz H1, que corresponde à tecnologia de iluminação da Idade do Bronze. No entanto, o rendimento é incrível. Seus faróis em forma de caixa, em combinação com os grandes refletores, são exatamente o que um bom farol H1 deve ter.

Os faróis também são novos. Novos óculos, novos refletores marcam a diferença em relação às velhas lentes perfuradas e refletores foscos que muitos veículos possuem após 20 anos. Infelizmente, os bons originais da Hella estão esgotados há muito tempo, só restam réplicas. Não vão durar 20 anos, mas trazem luz, visibilidade e segurança para um percurso justo. (Orio Número de arte 32019340 e 32019341)

Durante as primeiras semanas, Anna e eu estamos bem. O Saab faz o que deve, ele é versátil e descubro suas habilidades. Mas, em seguida, os defeitos atingem e a questão de saber se um deve realmente mover um Saab antigo no inverno. Para continuar na parte 2.

pensamentos 13 sobre "Saab youngtimer no inverno. Uma auto-experiência (1 / 2)"

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    No nosso país houve muita neve fresca no inverno passado (nevou quase permanentemente todo o dia e noite) e me permiti a diversão de fazer um "test drive de neve fresca" com meus 2 carros, cerca de 0 da noite - 2 da manhã em ruas laterais limpas e praticamente vazias em nossa província:
    O turbo 9k 2,3 FP (mais de 200 cv) era seguro. silencioso na rua (mesmo 100-120 km / h não eram problema - eu mencionei ruas vazias?), acelere com cuidado e então no 4º / 5º Engrenagem motriz, aquecimento confortavelmente quente, som excelente (tenho o sistema superior original com cassete / CD e amplificador separado) e assentos confortáveis ​​- eu poderia ter dirigido por horas através da neve e da noite de neve ...
    O 9k tem algo que é chamado de "cocooning" no alemão moderno - você se sente seguro
    (Quase não há mais com as caixas elegantes de hoje -> exagero de informações)

    Quem ainda está interessado:
    O veículo de teste depois disso era um SLK antigo (R170), com compressor 2,3 muito similar motorizado, mas devido a problemas eletrônicos, todos os recursos de segurança (ESP, BAS, etc.) falharam, nem mesmo ABS ele tinha mais:
    um contraste gritante com o 9k, eu tive que ter muito cuidado para que ele ficasse na estrada, com um pouco de gasolina demais - mesmo em 4.5.6/XNUMX/XNUMX. Corredor! - você. ele queria atravessar, mas se divertiu muito vagando no estacionamento de um supermercado!

    Com os 9k isso também foi possível no estacionamento, mas só com o freio de mão e similares. Não é tão elegante -> tração dianteira claramente mais segura
    Devo admitir, no entanto, que fiquei muito feliz por ter trazido o SLK para casa ileso, bem, às vezes você ainda precisa de um teste de coragem com mais de 50 ... ;-))

    Luz do tema u. Maduras dos comentários existentes:
    Tenho o Osram H9 Night Breaker no 96k (EZ 1) - produz uma luz melhor do que os xenons antigos no meu SLK!
    No entanto, os faróis modernos são a única coisa que invejo os carros de hoje, é importante uma boa visibilidade

    O tema dos pneus é m. E. superestimado:
    Eu monto em ambos os carros (agora no inverno) pelo menos os chinelos de inverno 10 anos, eu não sei que tipo de marca, eu não me importo
    Os "tempos do cliente" certamente seriam melhores com pneus novos e bons, mas não somos pilotos de corrida ;-))
    Todos foram retardados em tempo útil. fora de uma curva, eu também não saí as últimas décadas
    e hoje na A9 consegui acompanhar o último Classe E (realmente feio) até 200 ...

    Queridos Saab saudações

    Oliver

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    Oi Tom,
    Eu acho que você estragou sua diversão com os próprios pneus baratos. Sempre me diverti muito com os pneus de inverno da Michelin e os levei o mais curto possível. Os pneus desagradáveis ​​não se divertem com o 900 / 9000!
    Agora eu dirijo Joe desde o bom 60TKm Vredestein Quatrac 3 (eles eram novos na compra, então vá) e estou super feliz com isso. Consumo, conforto de passeio e desgaste pelo menos a nível Michelin. Desde que este inverno voltou a estar com nós, eu os conduzi, tudo bem. Após as boas experiências que comprei para o Talladega Quatrac 5, que também estão indo muito bem. Especialmente a suavidade no Quatrac é incrível.

    Com as mulheres e o 9k, parece haver exceções. Quando cheguei em casa após o acidente selvagem com o Joe inclinado, minha esposa ficou à sua frente e as lágrimas correram! Fiquei surpreso.

    Mas isso mesmo, o trânsito da cidade nunca foi muito divertido com um 9k, eles querem caminhar ...
    Acabamos de fazer um tour pela Itália, 3200 km com muitas rodovias, mas também montanhas, ruas da cidade velha italiana e estradas rurais, então ele estava em seu elemento novamente. Tudo era super agradável de dirigir - em casa nas viagens longas!

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      Está certo. Os pneus baratos eram um risco consciente. Um autoexperimento para nossos leitores, por assim dizer. No entanto, fiquei surpreso por eles serem tão desconfortáveis. Na próxima semana o 16 ″ Michelin vai bater os 9k, então o mundo vai ficar bem novamente 🙂

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    Relatório legal. Nós também dirigimos nosso 9000 Anni da 1997 no inverno. Se você fizer algo preventivo com a ferrugem e fazer uma lavagem no chão na primavera, não vejo nenhum problema. Ele definitivamente se diverte e a coisa mais importante se sente segura.

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    Na neve, o 900 é muito superior ao 9000. Mas, sem neve, o 9k é simplesmente descomplicado na vida cotidiana.
    Eu absolutamente compartilho sua avaliação da cidade e da longa distância. Dirigir na cidade simplesmente não é divertido. Não com o 900, muito menos com o 9000 e o 9-5 é ainda mais pesado. Mas para a cidade há metrôs, bicicletas e solas de sapato ... então não é ruim.
    A luz no 9000 não é ruim. Também não está no pré-restauro com o H4. Acho que a luz é geralmente superestimada - mesmo na Branca de Neve com suas lentes limpas com jato de areia e refletores idiotas, vejo mais do que o suficiente à noite em estradas sinuosas. Em qualquer caso, foi o suficiente neste inverno para não se precipitar para uma podridão de javali ... A Saab entendeu a importância do design de boa noite já nos anos 600.000. Iluminação discreta dos instrumentos, obscurecida lentamente e os olhos podem se ajustar à escuridão.
    Eles não fazem isso com instrumentos de iluminação brilhantes ou mesmo muitos displays brilhantes como na maioria dos carros modernos. Então é claro que você precisa de mais luz na rua - e cega todo mundo ...
    O painel noturno é mais eficaz e socialmente aceitável do que o Xenon e o LED. Infelizmente, ninguém entendeu, exceto Saab, ninguém.

    Outro tópico:
    Espero que você tenha preservado o carro antes do inverno ... afinal, essas coisas não voltam a crescer ...
    🙂

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      Claro que o 9k estava bem conservado. A área de Frankfurt também não é particularmente perigosa no que se refere ao uso de sal rodoviário.

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        Você está feliz!

        Apesar do FF, a Branca de Neve tem que ser torrada a cada três anos ... O A9 é extremamente salgado.

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    Olá Tom!

    Eu tenho dirigido um 9000 2.3T como um carro de inverno há seis anos.
    E se isso acontecer comigo, será pelo menos mais uma vez. Eu simplesmente não consigo imaginar um carro mais confortável e confiável.
    Defeituoso? Certo, há um ou outro defeito pequeno como com qualquer carro que é conduzido. Mas, estritamente falando, havia realmente amendoim considerando a idade do carro (anos 21) e a quilometragem atual (290tKm).
    Só posso dizer isso de novo e de novo: para mim, o 9000 atrasado está ao lado do 99 atrasado, o melhor carro que o Saab já construiu.

    saudações
    Gerald

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    Wow !!! Um Anni com menos de 150k quilômetros. Onde você encontra algo assim? Extremamente legal !!

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    Olá Tom, comprei o 2015 9000 como um carro de inverno, primeiro para fazer meu conversível desaparecer na garagem para os meses frios e úmidos, mas também para cumprir o antigo sonho de um 9000 preto.
    Minha conclusão: um excelente carro de inverno sem falhas, aquecimento mais rápido e agora muito mais do que "apenas" meu carro de inverno ...

    Infelizmente, minha esposa não está gostando desse carro "velho" em seus olhos e provavelmente terá que dar lugar a outro veículo no próximo inverno

    A propósito, dirijo pneus Conti e estou muito satisfeito com eles ...

    LG ficou furiosa

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      Compartilhamos nossas experiências: Mesmo conosco, o 9k não é um carro totalmente feminino. Mas um carro "velho".

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        Olá pessoas!
        Como tenho outras experiências para colecionar. Nosso primeiro Saab foi um 9000 CSE. Ele causou o vírus Saab para minha esposa e eu. Enquanto isso, estou restaurando um 901 e minha esposa não pode esperar para dirigi-lo.
        Claro, será apenas um carro de fim de semana, mas certamente pode ser usado como um "motorista diário". É maravilhoso desacelerar.
        Saudações a todos os drivers Saab

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          Os gostos são diferentes, e isso é bom. Um 9k já pode infectar o Saab! Continue a se divertir!

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