Saab youngtimer no inverno. Uma auto-experiência (1 / 2)

O 1. November 2016 veio tão abruptamente como todos os anos o 24. Dezembro ... Desfavorável apenas que exatamente nesta data, a maioria dos meus Saabs mudou-se para os trimestres de inverno - e apenas um carro com aprovação válida na carport era.

Saab 9000 no inverno

Não que eu não vi esta situação vir a meu lado. E não é que não havia uma escolha de Saabs mais jovem como uma alternativa que eu só tinha que me inscrever. Mas outras coisas exigiam mais atenção, e de repente ele estava lá, o 1. Novembro.

E havia apenas um Saab 9000 no quintal.

Nosso Projeto AnnaAno 1998. No Youngtimer durante o inverno? Por que não, eu me ouvi dizer, e reflexivamente veio de amigos Saab a resposta que o 9ooo para a estação fria é uma vergonha muito boa. Um 9000! Ironicamente! Durante anos denegriu como Fiat, o carro de inverno clássico da comunidade por excelência. E de repente a pena surge. Os tempos mudaram.

Com pneus de inverno baratos durante a estação fria.

Eu sou um fã de Michelin confessado. Em todos os meus Saabs são, sem exceção, os pneus dos franceses reunidos, por pura convicção e muitos anos de experiência. Mas eu tenho pouco tempo em novembro, um projeto emocionante e exigente foi nos blocos de partida, então a escolha dos pneus deve ser rápida.

Em um portal bem conhecido, encontro pneus de inverno Kumho, Pneus baratos para o auto-tente dirigir pelo inverno com um Youngtimer. Apenas sob 50,00 € por peça, eu não tenho sido tão barato desde que eu comprei meu primeiro conjunto de pneus de inverno com 18 anos. No meu hangar, eu pego um conjunto de rodas de liga leve e obtenho o mais feio conjunto de rodas que temos. 5 metros de distância, em uma árvore de aros, armazenam grandes jantes 9000 Turbo. Mas eu vejo isso apenas no dia seguinte e me irrito de mim mesmo.

Alguns metros 100 longe do hangar é uma oficina que sempre ajuda quando um Saab precisa ser preparado rapidamente ou uma mudança de óleo é devido. Ela monta os pneus, e assim que eu pego o 9000 eu sinto as vibrações da desaprovação sobre minha compra de baixo preço. Os pneus não são ruins por si só, diz o mestre da oficina. Mas eu não vou me divertir com isso. Point.

E é assim que é. Os Kumhos dirigem como tijolos, mas fazem o seu trabalho. Na neve, eles trazem uma boa tração, o comportamento em condições úmidas é aceitável. Mas a distância de travagem é mais longa e o conforto de condução está além da discussão. Em suma, os pneus, combinados com as bordas feias, vão estragar minha diversão durante todo o inverno.

Saab Youngtimer em longas distâncias em casa.

Um Saab é um Saab. E um Saab é um veículo de longa distância. Sempre foi, especialmente no 9000. Está frio, está molhado. Bem e O aquecimento do banco aquece, o ar condicionado é perfeito e melhor do que alguns carros modernos. Os assentos são suficientemente confortáveis, e se eu definir o controle de cruzeiro para velocidade direcional de rodovia, então as previsões de computador a bordo variam de acordo com Frankfurt-Trollhättan e permitem ainda mais.

O Saab rola relativamente silenciosamente pela área. O lendário turbo de litro 2.3 tem reservas de energia em abundância. Highway e Saab 9000, isso só serve.

O 9k foi construído para a viagem. Ele está me incomodando na cidade. Como todos os grandes sedans que foram projetados nos anos 80, tem um ciclo de turnos que desperdiça. Um tende a ignorar o problema ao dirigir o 9000 apenas ocasionalmente. Mas ele é meu carro exclusivo há meses. E, o mais tardar, a diversão pára. Longas distâncias sim, cidades do interior, se possível não.

Saab 9000 e luz e visão.

No inverno, a luz desempenha um grande papel. O 9k tem como um carro antigo a luz H1, que corresponde à tecnologia de iluminação da Idade do Bronze. No entanto, o rendimento é incrível. Seus faróis em forma de caixa, em combinação com os grandes refletores, são exatamente o que um bom farol H1 deve ter.

Além disso, os faróis são novos. Óculos novos, novos refletores fazem a diferença para as lentes antigas e perfuradas e refletores foscos que muitos veículos têm após os anos 20. Infelizmente, os bons originais de Hella esgotaram por muito tempo, só existem réplicas. Estes não duram por 20 anos, mas trazem luz, visibilidade e segurança para um curso justo. (Orio Número de arte 32019340 e 32019341)

Durante as primeiras semanas, Anna e eu estamos bem. O Saab faz o que deve, ele é versátil e descubro suas habilidades. Mas, em seguida, os defeitos atingem e a questão de saber se um deve realmente mover um Saab antigo no inverno. Para continuar na parte 2.

13 pensamentos também "Saab youngtimer no inverno. Uma auto-experiência (1 / 2)"

  • Olá Tom, comprei o 2015 9000 como um carro de inverno, primeiro para fazer meu conversível desaparecer na garagem para os meses frios e úmidos, mas também para cumprir o antigo sonho de um 9000 preto.
    Minha conclusão: excelente carro de inverno sem falhas, aquecimento rápido e agora muito mais do que "apenas" meu carro de inverno ...

    Infelizmente, minha esposa não ficará quente com este carro "antigo" em seus olhos e ele provavelmente terá que dar lugar a outro carro no próximo inverno

    Aliás, eu conduzo pneus Conti e estou muito satisfeito com isso ...

    LG ficou furiosa

    • Ao compartilhar experiências: mesmo com a gente, o 9k não é um carro feminino pronunciado. Mas um carro "antigo".

      • Olá pessoas!
        Como tenho outras experiências para colecionar. Nosso primeiro Saab foi um 9000 CSE. Ele causou o vírus Saab para minha esposa e eu. Enquanto isso, estou restaurando um 901 e minha esposa não pode esperar para dirigi-lo.
        Obviamente, é claro, apenas um carro de fim de semana, mas é bastante útil como um "driver diário". Ele é maravilhoso para desacelerar.
        Saudações a todos os drivers Saab

        • Os gostos são diferentes, e isso é bom. Um 9k já pode infectar o Saab! Continue a se divertir!

  • Wow !!! Um Anni com menos de 150k quilômetros. Onde você encontra algo assim? Extremamente legal !!

  • Olá Tom!

    Eu tenho dirigido um 9000 2.3T como um carro de inverno há seis anos.
    E se isso acontecer comigo, será pelo menos mais uma vez. Eu simplesmente não consigo imaginar um carro mais confortável e confiável.
    Defeituoso? Certo, há um ou outro defeito pequeno como com qualquer carro que é conduzido. Mas, estritamente falando, havia realmente amendoim considerando a idade do carro (anos 21) e a quilometragem atual (290tKm).
    Só posso dizer isso de novo e de novo: para mim, o 9000 atrasado está ao lado do 99 atrasado, o melhor carro que o Saab já construiu.

    saudações
    Gerald

  • Na neve, o 900 é muito superior ao 9000. Mas, sem neve, o 9k é simplesmente descomplicado na vida cotidiana.
    Sua avaliação da cidade e Lanngstrecke compartilho absolutamente. Conduzir na cidade simplesmente não é nada divertido. Não com o 900, com o 9000 muito menos e o 9-5 é novamente um pouco pesado. Mas para a cidade, há metrôs, bicicletas e solas ... então isso não é ruim.
    A luz no 9000 não é ruim. Não é também no pré-plano levantar com o H4. Encontro uma luz sobrevalorizada geral - mesmo na Branca de Neve com seus discos de areia 600.000km e refletores Stumofen que vejo à noite em estradas rústicas e mais do que suficientes. De qualquer forma, este inverno tem sido suficiente para não se apressar em um matadouro de javali ... Saab já entendeu a importância do design de boa noite no 80ers. Uma instrumentação discreta, escurecida vagamente, e os olhos podem se adaptar à escuridão.
    Com uma brilhante iluminação de instrumentos ou até muitas telas brilhantes, como na grande maioria dos carros modernos, eles não. Então é claro que você precisa de mais luz no lado de fora da rua - e esconda todos os outros ...
    O painel noturno é mais eficaz e socialmente aceitável do que o Xenon e o LED. Infelizmente, ninguém entendeu, exceto Saab, ninguém.

    Outro tópico:
    Espero que você tenha salvo o carro antes do inverno ... essas coisas não estão crescendo mais ...
    🙂

    • Claro que o 9k estava bem conservado. A área de Frankfurt também não é particularmente perigosa no que se refere ao uso de sal rodoviário.

      • Você está feliz!

        Branca de Neve deve ser torrada apesar do FF a cada três anos ... O A9 é extremamente salgado.

  • Relatório legal. Nós também dirigimos nosso 9000 Anni da 1997 no inverno. Se você fizer algo preventivo com a ferrugem e fazer uma lavagem no chão na primavera, não vejo nenhum problema. Ele definitivamente se diverte e a coisa mais importante se sente segura.

  • Oi Tom,
    Eu acho que você estragou sua diversão com os próprios pneus baratos. Sempre me diverti muito com os pneus de inverno da Michelin e os levei o mais curto possível. Os pneus desagradáveis ​​não se divertem com o 900 / 9000!
    Agora eu dirijo Joe desde o bom 60TKm Vredestein Quatrac 3 (eles eram novos na compra, então vá) e estou super feliz com isso. Consumo, conforto de passeio e desgaste pelo menos a nível Michelin. Desde que este inverno voltou a estar com nós, eu os conduzi, tudo bem. Após as boas experiências que comprei para o Talladega Quatrac 5, que também estão indo muito bem. Especialmente a suavidade no Quatrac é incrível.

    Com as mulheres e o 9k, parece haver exceções. Quando cheguei em casa após o acidente selvagem com o Joe inclinado, minha esposa ficou à sua frente e as lágrimas correram! Fiquei surpreso.

    Mas é verdade, o tráfego da cidade nunca foi realmente divertido com um 9k, eles querem correr ...
    Nós acabamos de fazer um Italientour, 3200Km com muita rodovia, mas também montanhas, ruas e rodovias da cidade velha italiana, lá estava ele de volta em seu elemento. Tudo foi super confortável para dirigir - em longas viagens em casa!

    • Isso é certo. Os pneus baratos eram de risco deliberado. Uma auto-experiência para os nossos leitores, por assim dizer. Porém, eles trazem tão pouco conforto me surpreendeu. Na próxima semana, o 16 Michelin chegará ao 9k, então o mundo está bem

  • Com a gente havia muita neve fresca no inverno passado (nevou o dia todo e a noite quase permanentemente). Tive a diversão de fazer um "teste de teste de neve fresca" com os meus carros 2, à noite, de cerca do relógio 0 - 2 em umgeräumten u. Estradas laterais praticamente vazias em nossa província:
    O 9k 2,3 FP-Turbo (sobre o 200 PS) foi seguro. silencioso na estrada (mesmo 100-120 km / h não foram nenhum problema - eu já mencionei estradas vazias?), leve-o com cuidado. então em 4./5. Gang drive, aquecimento reconfortante quente, excelente som (eu tenho o sistema superior original com Cass./CD e sep. Amplificador) u. Assentos confortáveis ​​- Eu poderia ter conduzido durante horas através da neve e da noite nevada ...
    O 9k tem algo chamado "cocooning" em alemão - você se sente seguro
    (Quase não existe mais nas caixas estilosas de hoje -> Overkill de informação)

    Quem ainda está interessado:
    O veículo de teste depois disso era um SLK antigo (R170), com compressor 2,3 muito similar motorizado, mas devido a problemas eletrônicos, todos os recursos de segurança (ESP, BAS, etc.) falharam, nem mesmo ABS ele tinha mais:
    um contraste flagrante com o 9k, eu tinha que estar inclinado a mantê-lo na estrada, um pouco de gás - mesmo no 4.5.6. Gang! - u. Ele queria atravessar, mas se divertiu em exercicios de drifting a um supermercado.

    Por sinal, o 9k também estava no estacionamento, mas apenas com o travão de mão. não tão elegante -> claramente travão com tração dianteira
    Eu devo confessar, no entanto, que eu já estava feliz por ter trazido para casa o SLK novamente intacto, bem às vezes você precisa com 50 ainda mais coragem ... ;-))

    Luz do tema u. Maduras dos comentários existentes:
    Tenha no 9k (EZ 96) Osram H1 Night Breaker - faça uma luz melhor do que os xenons antigos no meu SLK!
    No entanto, os faróis modernos são a única coisa que invejo os carros de hoje, é importante uma boa visibilidade

    O tema dos pneus é m. E. superestimado:
    Eu monto em ambos os carros (agora no inverno) pelo menos os chinelos de inverno 10 anos, eu não sei que tipo de marca, eu não me importo
    certamente "tempos dos clientes" com bons pneus novos seria melhor, mas não somos pilotos ;-))
    Todos foram retardados em tempo útil. fora de uma curva, eu também não saí as últimas décadas
    e hoje no A9 consegui acompanhar a última E-Class (realmente feia) para o 200 ...

    Queridos Saab saudações

    Oliver

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