Projeto Saab. Os sofrimentos do jovem P.

A boa notícia primeiro: Paul, nosso projeto saab, está de volta às ruas. Nós o tivemos novamente por alguns dias. A história dos últimos meses não foi isenta de dificuldades. Mas coisas positivas também aconteceram. Claro, trazer um carro como o Paul de volta à vida não é fácil.

Paul, nosso projeto em Frankfurt.

Sabíamos disso desde o início e, meses atrás, esperávamos ter curado todos os tipos de doenças. A lista de coisas que foram renovadas é impressionante; na verdade, quase tudo o que é relevante é novo. É assim que Paul dirige também! O Saab rola como um carro novo, é um carro de turismo extremamente confortável e silencioso.

Em outubro passado, ele deveria ir para Trollhättan e com ele o 9-5 de volta ao seu local de nascimento. A primeira viagem pela autoestrada conduziu a Frankfurt, onde se notou que Paul não estava bem. O projeto era monótono e, mesmo que o princípio dos 150 cv não seja um carro de corrida - algo estava errado aqui.

Surpresas pequenas e desagradáveis

A causa foi rapidamente encontrada. Uma mangueira de vácuo, o clássico por excelência, havia saído. Também resolvido, e isso foi muito mais irritante, teve na rodovia o pára-choque traseiro. Parte disso perdeu o controle, mas com sorte e a atenção de um hóspede sírio em nosso país, nada mais aconteceu.

Isso se deveu a dois parafusos que brilhavam com sua ausência. Quem poderia ter resolvido isso e quando dificilmente pode ser determinado. O pára-choque era original e não foi tocado em Kiel ou posteriormente no hangar da Saab. Mas o fato é que faltavam 2 parafusos, que ninguém vê se não procurar exatamente. Isso não importa, contanto que você dirija na cidade ou em uma estrada secundária - mas é fatal se você estiver na estrada.

Com o pára-choque solto, a viagem para a Suécia foi cancelada e eu brevemente considerei deixar Paul na beira da estrada. Mas apenas por um curto período de tempo, até que a primeira raiva passasse.

A fim de manter o custo dos danos acessível, a Saab Service Frankfurt doou-nos um pára-choque usado. Foi repintado e montado, e no final havia outras pequenas peças na conta por mais € 840,00. Essas coisas muito irritantes não estão no seu radar. Eles são as pequenas e ruins surpresas quando você traz da unidade de terapia intensiva um veículo velho e fora de serviço com uma história inexplicável.

Revisão do motor de acordo com as especificações de fábrica

O inverno foi usado para melhorar ainda mais o traje esportivo 9-5. A fim de colocar nosso projeto de caridade no lado tecnicamente seguro, a Saab Service Frankfurt revisou o motor em dezembro de acordo com as especificações de fábrica. Sem cobrança de material e tempo de trabalho. Como compromisso com a marca e com uma boa causa. Por tanto Saab Spirit, dizemos novamente: Obrigado!

Paul é, como você diz tão legal, durchreppariert. Tudo é novo, desde travões, suspensão, turbocompressor e embreagem até o motor remanufado. Ainda há detalhes menores, como o SID, que ainda possui erros de pixel e o stick da mudança de marchas, que não é mais agradável. Mas estes são realmente problemas de luxo.

Visualmente, o Saab é aceitável. Ele agora tem 18 anos. Uma idade que poucas combinações diárias experimentam. Ele carrega as cicatrizes de sua vida com dignidade e seria uma boa base para transformá-lo em um carro realmente chique. Uma chance para o dono que vier atrás do blog.

Qual é o próximo Nos próximos dias, Mark assumirá nosso traje esportivo 9-5 e será responsável por ele. Ele o acompanhará às reuniões da Saab e, no verão, visitaremos os padrinhos de Paulo juntos. O nosso agradecimento às empresas que deram um contributo especial e mostraram um grande coração pela Saab e pelo nosso projeto!

Nosso passeio nos levará de norte a sul por vários dias. Vamos escrever sobre isso e, se possível, também atender fãs e leitores. Mais sobre o assunto, e muito mais sobre Paul, em breve no blog.

pensamentos 18 sobre "Projeto Saab. Os sofrimentos do jovem P."

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    Apenas os adesivos são um tópico importante. Existe alguma razão para ter o adesivo de capa de Paul terminado em um pequeno lote? Eu ficaria muito interessado no meu 9-3 SC.

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    Um motor recém-inspecionado e revisado?

    Isso parece que Paul está ansioso por um chifre.

    Especialmente porque o 2.0t é provavelmente o motor de todos, o suíço como porcentagem do
    ajuda a aumentar a potência eo torque. De 150 para 210 PS e de
    240 a 320 Nm, se eu tiver os números certos na minha cabeça ...

    Conheço o motor com software de fábrica e veado. Após a atualização, você tem um carro completamente diferente.
    Muito, altamente recomendado não só para aqueles com pressa. O enorme aumento do rascunho também vem relaxado
    Conduzindo sem orgias de velocidade muito bom.

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      Uau, idéia legal! Isso seria um projeto de prestígio e mostraria o que você pode evocar da quase esquecida Gammel Saabs.
      Blog, e um suplemento? Novos patrocinadores, etc, muito trabalho, mas vale a pena?
      Allez, coragem!

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      A idéia é muito tentadora, mas puro luxo. Nosso orçamento não dá isso.

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        Já perguntou a Hirsch?

        Talvez eles possam comprar isso? Para o ano modelo de Paul, até onde eu sei, o preço do software é significativamente reduzido. Portanto, as calças de doação suíças não seriam grandes demais ...

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    Vamos ver Paul no Intsaab em Dinslaken?

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      Ainda não temos certeza. Depende sempre do trabalho e da família o que funciona e do que não.

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    Então, poderemos admirar Paul na reunião Saab em THT. Ótimo !!!!!

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    Como sempre, um relato impressionante e ondas de emoções compreensíveis. Graças ao compromisso de muitos entusiastas com o Saab Spirit em seu sangue, Paul agora está apto para outro automóvel - a vida em nossas estradas. Estou feliz em vê-lo na reunião.

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    Que bom que um sujeito simpático estava prestando atenção ... um para-choque “perdido” no BAB é um dos pesadelos na vida de um motorista!
    Importante: agora PAUL é apresentável!

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    Grande projeto. Eu conheço tais problemas. Se você não tem um longo suspiro financeiro ou um bom parceiro, acabou rapidamente. Boa viagem a Paul. Espero que eu consiga vê-lo ao vivo.

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      Mark recebe Paul na quinta-feira. Ele então estará lá em uma excursão ...

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    Estas são apenas as dificuldades de nascimento. O principal é manter um SAAB mais! A operação seria bem sucedida, eu diria.

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    Se este é realmente o caso na Suíça com o descarte de carros antigos e, em particular, Saabs mais antigos, eu não sei. No entanto, há uma oficina especializada em Saab, onde nada vai acontecer em breve. No quintal há sobre 0 Saab, de 25 para 99-9, tudo está aguardando sua recuperação ou restauração. Aliás, os preços são cristãos e a performance é extremamente competente e confiável. Esta é a garagem Neuenhof em Kirchberg, perto de Berna.

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      Só posso concordar com isso! Esta garagem é realmente recomendada.

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    Às vezes, são as pequenas coisas que podem incomodar veículos antigos inacreditáveis ​​... e apesar de bons relacionamentos fazerem contas bastante elevadas. Atualmente, eu sou semelhante e meu headliner maduro deve esperar até que as pequenas coisas técnicas e irritantes estejam claras ... vamos ver o que os próximos dias trazem ...

    Você sabe o equivalente do apoio do Saab Service Frankfurt? A revisão do motor de acordo com as especificações de fábrica parece caro, muito cara ... bom que ainda há entusiastas desse tipo! Melhor anúncio aqui no blog. Parece-me que aqui na Suíça, especialmente em veículos mais antigos, prevalece uma incrível mentalidade descartável. "Não vale a pena mais ... considere o que mais pode vir ...", então o veículo é primeiro mal falado e se você quer fazer um reparo, mas está funcionando completamente sem alegria.

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      As peças originais em si podem ser encontradas em Orio agradàvel barato. Caro é a quantidade considerável de trabalho. Gostaria de citar uma quantidade significativa de dígitos 4 na faixa inferior.

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    Acho que há outro Paul em Kiel que está esperando pelo “resgate” 😉

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