Projeto Saab. Os sofrimentos do jovem P.

A boa notícia primeiro: Paul, nosso projectaab, está de volta à estrada. Por alguns dias nós o temos novamente. A história dos últimos meses não foi sem dificuldades. Mas também houve coisas positivas. Claro, conseguir um carro como Paul de volta à vida não é fácil.

Paul, nosso projeto em Frankfurt.

Sabíamos que desde o começo e meses atrás esperávamos ter curado todo tipo de sofrimento. A lista de coisas que foram renovadas é impressionante; Na verdade, quase tudo é novo, o que é relevante. É assim que Paul dirige também! O Saab sai como um carro novo, é um carro de viagem extremamente confortável e silencioso.

Em outubro do ano passado, deveria ir para Trollhättan e, assim, o 9-5 de volta ao seu local de nascimento. A primeira viagem à rodovia levou a Frankfurt, onde se percebeu que Paul não estava correndo bem. O rascunho era monótono e, mesmo que o 150 PS, em princípio, não fosse suspeito de carro de corrida - algo não estava certo.

Surpresas pequenas e desagradáveis

A causa foi rapidamente encontrada. Uma mangueira de vácuo, o clássico por excelência, havia saído. Também resolvido, e isso foi muito mais irritante, teve na rodovia o pára-choque traseiro. Parte disso perdeu o controle, mas com sorte e a atenção de um hóspede sírio em nosso país, nada mais aconteceu.

A falha foi dois parafusos, que brilhou com a ausência. Quem poderia ter resolvido quando é difícil determinar? O pára-choque era original e não foi tocado em Kiel e, mais tarde, no Saab Hangar. O fato é que faltavam parafusos 2, que ninguém vê, se ele não procurar exatamente. Isso não importa, contanto que você dirija na cidade ou na estrada - mas é fatal, se você estiver na estrada.

Com o amortecedor solto, a viagem para a Suécia tinha sido cancelada, e pensei em colocar Paul na beira da estrada. Mas só muito brevemente, até que o primeiro aborrecimento se foi.

Para manter os custos dos danos a um preço acessível, a Saab Service Frankfurt nos doou um amortecedor usado. Foi repintado e montado, e no final com outras ninharias foram outro 840,00 € na conta. Essas coisas muito chatas não estão na tela. São as surpresas pequenas e mesquinhas quando você traz um veículo antigo, há muito abandonado, com uma história inexplicável da unidade de tratamento intensivo.

Revisão do motor de acordo com as especificações de fábrica

O inverno foi usado para melhorar ainda mais o sportswear 9-5. A fim de obter o nosso projeto de caridade no lado seguro, a Saab Service Frankfurt reformou o motor em dezembro, de acordo com as especificações da fábrica. Sem custo por material e horas de trabalho. Como compromisso com a marca e por uma boa causa. Para tanto Saab Spirit nós dizemos novamente: Obrigado!

Paul é, como você diz tão legal, durchreppariert. Tudo é novo, desde travões, suspensão, turbocompressor e embreagem até o motor remanufado. Ainda há detalhes menores, como o SID, que ainda possui erros de pixel e o stick da mudança de marchas, que não é mais agradável. Mas estes são realmente problemas de luxo.

Visualmente, o Saab é passável. Ele agora tem 18 anos. Uma idade que não experimenta muitos confortos diários. Ele carrega as cicatrizes de sua vida com dignidade e seria uma boa base para torná-lo um carro realmente chique. Uma chance para o dono que vem ao blog.

O que vem a seguir? Nos próximos dias, Mark assumirá nosso uniforme esportivo 9-5 e será responsável por ele. Ele irá a Saab se encontrar com ele, e no verão visitaremos os padrinhos de Paul juntos. Nossos agradecimentos às empresas que fizeram uma contribuição especial e mostraram um grande coração para a Saab e nosso projeto!

Nosso passeio nos levará de norte a sul por vários dias. Vamos escrever sobre isso e, se possível, também atender fãs e leitores. Mais sobre o assunto, e muito mais sobre Paul, em breve no blog.

18 pensamentos também "Projeto Saab. Os sofrimentos do jovem P."

  • Eu acho que há outro Paul em Kiel que está esperando por "resgate" 😉

  • Às vezes, são as pequenas coisas que podem incomodar veículos antigos inacreditáveis ​​... e apesar de bons relacionamentos fazerem contas bastante elevadas. Atualmente, eu sou semelhante e meu headliner maduro deve esperar até que as pequenas coisas técnicas e irritantes estejam claras ... vamos ver o que os próximos dias trazem ...

    Você sabe o equivalente do apoio do Saab Service Frankfurt? A revisão do motor de acordo com as especificações de fábrica parece caro, muito cara ... bom que ainda há entusiastas desse tipo! Melhor anúncio aqui no blog. Parece-me que aqui na Suíça, especialmente em veículos mais antigos, prevalece uma incrível mentalidade descartável. "Não vale a pena mais ... considere o que mais pode vir ...", então o veículo é primeiro mal falado e se você quer fazer um reparo, mas está funcionando completamente sem alegria.

    • As peças originais em si podem ser encontradas em Orio agradàvel barato. Caro é a quantidade considerável de trabalho. Gostaria de citar uma quantidade significativa de dígitos 4 na faixa inferior.

  • Se este é realmente o caso na Suíça com o descarte de carros antigos e, em particular, Saabs mais antigos, eu não sei. No entanto, há uma oficina especializada em Saab, onde nada vai acontecer em breve. No quintal há sobre 0 Saab, de 25 para 99-9, tudo está aguardando sua recuperação ou restauração. Aliás, os preços são cristãos e a performance é extremamente competente e confiável. Esta é a garagem Neuenhof em Kirchberg, perto de Berna.

    • Só posso concordar com isso! Esta garagem é realmente recomendada.

  • Estas são apenas as dificuldades de nascimento. O principal é manter um SAAB mais! A operação seria bem sucedida, eu diria.

  • Grande projeto. Eu conheço tais problemas. Se você não tem um longo suspiro financeiro ou um bom parceiro, acabou rapidamente. Boa viagem a Paul. Espero que eu consiga vê-lo ao vivo.

    • Mark traz Paulo na quinta-feira. Ele estará em uma saída ...

  • Que bom que um bom companheiro tenha cuidado ... um pára-choque "perdido" no BAB é um dos pesadelos da vida de motorista!
    Importante: agora PAUL é apresentável!

  • Como sempre, um relatório impressionante e uma emoção compreensível. Paul está agora no sangue graças à dedicação de muitos entusiastas com o Saab Spirit para outro carro - a vida em nossas ruas. Fico feliz em vê-lo na reunião.

  • Então, poderemos admirar Paul na reunião Saab em THT. Ótimo !!!!!

  • Vamos ver Paul no Intsaab em Dinslaken?

    • Ainda não temos certeza. Depende sempre do trabalho e da família o que funciona e do que não.

  • Um motor recém-inspecionado e revisado?

    Isso parece que Paul está ansioso por um chifre.

    Especialmente porque o 2.0t é provavelmente o motor de todos, o suíço como porcentagem do
    ajuda a aumentar a potência eo torque. De 150 para 210 PS e de
    240 no 320 Nm, se eu tiver números na minha cabeça ...

    Conheço o motor com software de fábrica e veado. Após a atualização, você tem um carro completamente diferente.
    Muito, altamente recomendado não só para aqueles com pressa. O enorme aumento do rascunho também vem relaxado
    Conduzindo sem orgias de velocidade muito bom.

    • Uau, idéia legal! Isso seria um projeto de prestígio e mostraria o que você pode evocar da quase esquecida Gammel Saabs.
      Blog, e um suplemento? Novos patrocinadores, etc, muito trabalho, mas vale a pena?
      Allez, coragem!

    • A idéia é muito tentadora, mas puro luxo. Nosso orçamento não dá isso.

      • Já perguntou a Hirsch?

        Talvez eles possam gastar isso? Para o ano modelo de Paul, o software é, a meu conhecimento, significativamente reduzido de preço de qualquer maneira. A calça doadora suíça não seria superdimensionada ...

  • Apenas os adesivos são um tópico importante. Existe alguma razão para ter o adesivo de capa de Paul terminado em um pequeno lote? Eu ficaria muito interessado no meu 9-3 SC.

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