Novo NEVS 9-3 EV. Primeiros fatos.

Ontem as primeiras fotos do novo NEVS 9-3 EV deram a volta ao mundo. Car News China mostrou fotos; a resposta foi considerável. O mundo Saab está interessado no que acontece em Trollhättan. Infelizmente, as primeiras fotos mostradas eram falsas.

Em construção?

O veículo apresentado foi criado no verão de 2016, altura em que a NEVS se despediu da marca Saab. Partes relevantes com as letras Saab foram removidas e o 9-3 modificado foi usado para algumas fotos de imprensa. Seu design definitivamente não é o modelo para um veículo elétrico que a NEVS produzirá a partir de 2018. A Car News China, por outro lado sempre muito bem informada, está errada.

Novo idioma de design na NEVS?

Mas o que o NEVS mostrará a partir de 7 de junho no CES em Xangai? Rumores nas últimas semanas disseram que haverá mudanças significativas no design dos carros elétricos baseados no Saab 9-3. A mídia chinesa, que certamente está mais próxima do assunto do que nós, também escreve sobre ele.

Vamos dar um rápido olhar para trás. O 9-3 II veio 2002 no mercado, a 2008 deu a primeira manutenção de modelo grande. 2011 seguiu a próxima revisão com um design modificado e nova tecnologia. 6 anos se passaram desde então. Um prazo que representa um modelo completo e geração de design na vida do carro. NEVS faria bem, depois de ter mudado muito sob a placa quase tudo, mesmo com um novo corpo para marcar.

Stockholm 09.05.17. Apresentação NEVS.
Um SUV na base Saab 9-3?

Desde ontem é mais provável do que nunca que isso possa acontecer. O CEO da NEVS Bergman foi o palestrante na 2ª Conferência China - Suécia em Estocolmo. Uma foto foi tirada durante sua aparição que está na mídia desde então. Mostra dois veículos. Um deles, o sedan, tem os genes Saab 9-3 típicos e o famoso taco de hóquei no pilar C. A frente, que não tem mais a aparência dos modelos Saab Griffin, foi alterada.

O SUV parado ao lado do sedan é ainda mais interessante. Em termos de dimensões, poderia ser baseado no 9-3 e chegar ao mercado como o 9-3 X (?). Sem um SUV, nenhum fabricante na China tem a menor chance; a segunda variante seria, portanto, uma etapa lógica. O projeto 9-3 X já existia na época da Saab. Um SUV quase terminado no segmento 9-3 foi parado pela GM no último minuto, ele nunca chegou ao mercado.

Um novo design, outra variante do modelo. O que o CEO Bergman mostrou em Estocolmo ontem está próximo dos rumores que já existem há semanas. A foto de Estocolmo está desfocada, os detalhes só podem ser adivinhados. As próximas semanas serão emocionantes. NEVS é uma marca amplamente desconhecida que tem que se apresentar. A questão emocionante para nós será se a linguagem de design dos próximos carros elétricos transmitirá o DNA escandinavo.

pensamentos 15 sobre "Novo NEVS 9-3 EV. Primeiros fatos."

  • O SUV também vem para a Alemanha?

    • Em primeiro lugar, tem que entrar em produção. Sobre a possível distribuição na Suécia, o resto da Europa não é um problema na medida em que a aprovação está em causa, ainda não foi decidida.

  • tudo pode estar bem, mas o nome? NEVS, eu não sei, eu quero um carro chamado isso? Eu não penso assim. Um SUV na base 93er, eu, no entanto, já quero.

  • Gostaria de saber sobre a reunião China-Suécia em Estocolmo 09.05.17. Você já visitou e viu a apresentação do NEVS? Porque você não consegue encontrar nada na web sobre isso.
    THX

  • Serei paciente até a estreia do salão do automóvel na China, no início de junho. Então, esperançosamente, haverá imagens mais nítidas do NEVS. Esperançosamente, os genes SAAB serão preservados ... caso contrário, o veículo será arbitrário.
    Eu ainda gosto da visão do meu 9-3 de 2008 ... elegante! E sempre um motivo para conversarmos.

    • É exatamente assim que eu sou! Posso, no entanto, no 93er da primeira série. Um 9-3 Aero Coupe com Viggenbody é o carro perfeito para mim.
      Bom momento!

  • O projeto não deve ser removido muito longe do 9-3 II (2011) - esta é a única maneira de tornar a conexão com a SAAB e a Escandinávia visível para o público em geral. Além disso, o design da última série 9-3 está realmente atualizado.

    Se a produção for executada por alguns anos, você pode ser mais progressivo.

    • Você não precisa compulsivamente criar uma conexão onde não há nenhum. Em última análise, eles usam apenas o mesmo piso da fábrica que o Saab costumava. É isso mesmo.

      • Em última análise, é o produto que decide. Será que é interessante, é fascinante? Então, você verá se haverá um link para o grande passado da planta em Trollhättan.

      • Não é bem assim - você se vê como o legítimo sucessor de uma marca conhecida e não quer apenas continuar a chamada linguagem de design. As conexões já existem - também seria bom se as partes interessadas pudessem encontrar o maior número possível de genes SAAB no lado do consumidor.

        Existem diversos critérios fora da tecnologia de acionamento que devem ser vinculados ao SAAB (design, segurança, longevidade, exclusividade, etc.). Os entusiastas do SAAB estão procurando em vão por muitas dessas coisas de outras marcas - eu ficaria muito feliz para ver os produtos NEVS para encontrar um grande número desses genes SAAB.

        • NEVS seria totalmente incompatível se não apostasse em Saab Gene. Então, eles seriam um fabricante chinês desconhecido e sem nome entre muitos.

  • Um sinal de vida, afinal. Antes de a NEVS encontrar um longo, longo caminho. Isso é emocionante e é de se esperar que você se comunique mais abertamente no futuro. Estou ansioso para o design em sua versão final!

  • Parece um pouco como a Volvo. Com a nova linguagem de design, a Volvo me perdeu, e que sempre encontrei o design da Volvo muito bom ao longo das décadas. A substituição de boas formas básicas pelo ornamentalismo oriental é provavelmente devido aos chamados mercados mundiais.

    O mesmo se aplica ao conceito SUV. Um carro elétrico que deve ser movido a uma velocidade aceitável deve ter a melhor aerodinâmica possível. Não só precisa de um valor cw de sucção o mais próximo do 0.2, mas também uma pequena superfície frontal, digamos, deve ser baixa. Eu acho que é exatamente o que o Tesla Model 3 fará, porque somente com baterias menores e menor consumo de energia pode atingir o preço direcionado. E o menor consumo de energia só é possível através da aerodinâmica. É aí que os mercados globais atingem, porque na maioria dos mercados você não pode dirigir muito rápido, então a aerodinâmica é menos problemática, mas a capacidade de empacotar mais baterias no SUV é uma vantagem.

  • Emocionante! ..., o principal é que não existem monstros bump e a tecnologia estabelece padrões!

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