NEVS lança City Mobility Pilot com nova série 9-3 em Tianjin

A empresa de mobilidade sueca NEVS lança uma Área de Desenvolvimento Industrial de alta tecnologia (THT) de Tianjin Binhai.

NEVS 9-3X EV Concept. Crédito da foto: NEVS

O programa oferece compartilhamento de carro e exibe soluções para a cidade de Tianjin, com 15 milhões de habitantes. Os usuários querem obter acesso a todas as séries NEVS 9-3 EV. Com esta colaboração tecnológica verde, a ambição é abrir o caminho para um novo tipo de soluções de mobilidade para cidades modernas e sustentáveis.

A NEVS quer fornecer serviços de veículos elétricos e mobilidade neste programa com os novos veículos elétricos 9-3.

THT, onde a fábrica de joint venture da NEV e a I & D estão localizadas, é um dos primeiros parques industriais nacionais chineses de alta tecnologia. Nos últimos anos, ao atrair pioneiristas inovadores, liderando projetos e marcas internacionais, a THT estabeleceu-se como um modelo para os clusters industriais high-end, tornando-se uma base importante para o desenvolvimento doméstico de ciência e tecnologia.

Tianjin, e desenvolvê-los em grande escala com pessoas reais em situações da vida real, com a visão de criar uma futura solução de mobilidade urbana integrada " diz Mattias Bergman, presidente da NEVS.

Para ampliar o portfólio de produtos EV para SUVs do mercado chinês, a NEVS agora também lança um novo modelo: NEVS 9-3X SUV.

Em junho, 7th - 9th, a NEVS quer exibir um conceito da nova série 9-3 e visualizar mais sua visão futura na CES Asia em Xangai.

CARACTERÍSTICAS, a nova série NEVS 9-3:
  • A nova série NEVS 9-3 oferece um alto nível de tecnologia inteligente para aprimorar a experiência no carro, como hotspot WiFi, atualizações de software em excesso e gerenciamento de bateria por telefone inteligente.
  • A nova série NEVS 9-3 oferece assim um filtro de classe mundial de ar de cabine, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), com eficiência de filtro até 99%. PM 2.5 de 500 para 50 μg / m3 leva menos de um minuto para reduzir os níveis de partículas perigosas.
  • A nova série NEVS 9-3 baseia-se em mais de 70 anos de experiência em engenharia automotiva Saab. Isso é refletido pela excelente experiência de condução e equitação.
  • A herança sueca mostrou padrões de design, alta segurança e qualidade.
  • A nova série NEVS 9-3 já passou por rigorosos testes de conforto, passeio e manipulação e quer iniciar o 2018.
  • Já há mais do que os veículos 150'000 9-3 encomendados, de diferentes empresas chinesas
  • O portal de gerenciamento de frotas permite rastrear e diagnosticar carros na estrada à distância, o que aumentará significativamente a segurança e a saúde dos condutores e dos passageiros.
  • Alcance 300 km
  • Preparado para serviços de mobilidade:
    • Chave do carro digital no aplicativo de telefone inteligente
    • Portal de Gerenciamento de Frotas
    • Controle de veículo por telefone inteligente
    • O novo NEVS 9-3 series EVs quer ser incorporado nas fábricas chinesas da NEVS.

29 pensamentos também "NEVS lança City Mobility Pilot com nova série 9-3 em Tianjin"

  • Mas anunciar uma combinação mais alta como um SUV é um pouco arriscado. Vamos ver como os clientes o recompensam.
    No entanto, desejo-lhe muito sucesso com o projeto. Feio não é.

  • Mh, bem, finalmente um gato sai da bolsa. Deixa-me, no entanto, com uma perda. Parece um anterior 9-3, que você absolutamente teve que modificar, por causa da "novidade". Então é Jason Castriota na frente e plástico no topo. Ambos não me deixam com uma boa impressão. Claro, tudo poderia ter sido muito pior, ver as transformações ornamentais do antigo 9-5, agora entregou um novo sabor chinês rico. No entanto, o capô barroco no estilo Muscle Car já não combina com o resto do design original. Por que um carro elétrico precisa de uma grande grade, abre-se para mim, não sinônimo. O plástico no topo parece desamparado, eu me pergunto se ele deve ser baseado nas antigas peças baseadas em ferramentas com um interior mais alto.

    Um elemento de design que sempre me incomodou com o vagão 9-3 é o spoiler traseiro. Parece apenas tinkered, como se você não tivesse encontrado uma solução melhor para o carro na marcha. Aqui ele está ainda mais estressado, o que afeta o ágil. Especialmente sob as condições de uso dadas. Spurtschnell em um engarrafamento que assobia da rua da cidade até o estacionamento da cidade, sempre pressionado firmemente no chão?

    • No que diz respeito à grande grade do radiador, pode-se dizer que o mercado chinês ou asiático está em grande demanda por carros com grandes grades de radiadores, ou que esse elemento de design é de grande demanda. Talvez você queira se orientar um pouco no mercado ou um pouquinho.
      É por isso que talvez a designação adicional SUV no 9-3 X ... simplesmente porque isso simplesmente pára na tendência.

  • Finalmente (!) Fotos!
    O SAAB 9-3 X um pouco mais "inflado" do que SUV. Em meus olhos, muita semelhança com o (antigo) Volvo XC 60. Também vem do mesmo tempo, antes dos anos 10. Mas ainda parece agradável se a pessoa gosta de SUV.
    Se esse será o grande portador nestes dias do Dauerstaus no Extremo Oriente ???

  • O 9-3 parecia melhor. E mais moderno. Isso é downcycling!

    As luzes traseiras do olhar de limusine como se fossem de um velho Opel Corsa de um jovem de Brandenburgo.

    Os modelos de luxo atualizados e atualizados possuem capacidade de bateria 100 Kw / h e benefícios de 300 Kw e muito mais. Os intervalos ainda são indicados com 500 km ...

    Isso é 20 Kw / h em 100 Km. Em outras palavras, você não pode obter mais do que 27,2 HP para mover o 2,2-ton E-Mobile. Mas se você dirigir rapidamente com 136 PS pela rodovia, o "tanque" estará vazio após apenas uma hora.

    A indústria automobilística parece-me girar tanto quanto as emissões de gases de escape e o consumo de combustível. Só dessa vez a política aplaudiu vigorosamente. É a santa mobilidade eletrônica.

    • É assim que é. Este balanço de "Até ... .km range" está realmente no meu ponto. Limita a fraude. Eu já contai com "até o alcance 1500 km". Tudo vem cedo demais, as baterias não têm a densidade / custo de energia necessários. Uma vez que os primeiros fundos de pesquisa deveriam ter fluido, em vez de com a força operacional e bilhões de veículos inadequados para desenvolver.

      Alguns anos atrás, eu tinha certeza de que o próximo passo seria o plug-in híbrido. Por que não aconteceu, eu não sei.

      Agora tenho o perfil de requisitos "triplo dois". A caixa deve ser capaz de conduzir horas 2 em 200 km / h. Ela também deve poder tirar 2 toneladas. Parece demorar um pouco ...

  • Não há espelhos exteriores? Apenas o suporte da câmera?

    • É um estudo. Eu não vejo para a série.

  • Por que você não se preocupa em pelo menos traduzir os comunicados de imprensa da NEVS quando você está quase tomando 1: 1?

    • Porque também temos um emprego e um relatório extremamente oportuno, de outra forma, não seria possível.

    • Outros estão felizes que o blog existe. Também alguns, cuja língua nativa não é alemão. Ler um pouco de inglês ainda não machucou ninguém. Por favor, não seja tão preguiçoso ...

  • O carro parece uma caixa
    Parece da descrição de um carro que brilha através de atualização de software e filtro de ar - um pouco

  • Eles parecem melhores do que o esperado. Bem feito

  • Eu acho que poderia ter sido pior. Estou bastante surpreendido, a linguagem de design do Saab já é claramente visível. No entanto, a parte traseira do sedan parece mais com Mazda.

  • Obrigado pelo relatório. Bem, como mencionado acima, poderia ter sido pior.
    Há alguns detalhes duvidosos na frente e atrás ... mas finalmente há algo lá ... inacreditável, é a primeira coisa que a loja fez.
    Espero que você tenha sucesso. Estou curioso o que acontecerá.

  • Então, o vagão, ou o suposto SUV melhor, é legal. Eu gostaria. E agora vem sobre mim

  • Eu não penso assim também de forma crítica. Não devemos esquecer que o carro está destinado ao mercado chinês, um mercado que conhece muito pouco sobre o original. É pelo menos uma vez um sinal de vida da NEVS e você pode ver, independentemente de todos ousarem Saab. Eu também acho que poderia ter sido pior. Aguarde a próxima geração nova.

  • As perspectivas não são realmente ruins. Eu também gosto do fato de que o "SUV" se parece muito com um desenvolvimento adicional do 9-3 - uma lembrete clara do SAAB.

    O sedan, bem, não é ruim, mas apenas um design adequado em massa.

  • Definitivamente melhor do que o esperado! Agora eles só precisam construí-lo e ganhar meu amigo SAAB como parceiro da NEVS. Então tudo está bem.

  • O Saab ainda está lá, onde a idade do desenvolvimento é visível. Caso contrário, os carrinhos opticamente completamente reestruturados e um quase pode ser feliz que os suecos não tenham que construir o assunto, tão feio é o.

    Quem pede esse carro? Ninguém, exceto os chineses. Eu não me importo com isso, e então eu ainda espero que o céu se abra e alguém como Phoenix fora das cinzas se reunirá para usar as possibilidades de pouso de um sucessor de Saab.
    Qualquer um que já tenha conduzido um 900er Turbo, ou mesmo o último 9-5 só pode desprezar tudo isso e já estou esperando quando o insano Stromer afixar o dinheiro, porque ele vai comprar muito poucos.
    Uma unidade de hidrogênio ofereceria possibilidades completamente diferentes, mas obviamente não se encaixa no mundo - pelo menos atualmente.

    Isso surge quando os políticos pensam que têm uma pista sobre tecnologia ...

    Saudação Linus

  • Hmmm ... o 9-3 SC não é original da 2005?

    No primeiro aspecto, achei que os estudos não eram sensacionais, mas não "tão ruins".
    Para esse "carro velho" sempre opticamente não desatualizado.

    Olhando mais de perto, também encontro algumas coisas que me perturbariam pessoalmente. (Mesmo que seja apenas um rascunho), por exemplo:

    Com a linha de janela lateral esquerda 9-3 antiga e o capuz, de alguma forma, conseguiram uma linha reconhecível.
    Quando o projeto NEVS, o capô agora de repente de alguma forma também é configurado (talvez em parte também por causa dos novos elementos de plástico?).
    Também no pilar A nos novos esboços de rascunho, o capuz parece pelo menos um pouco "muito alto" para mim.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

    • O capô provavelmente fica mais alto devido à proteção dos pedestres. As linhas laterais são naturalmente arruinadas. Um preço que você tem que pagar se quiser mudar o mínimo possível de peças de chapa metálica.

      • Exatamente. O SAAB já conseguiu isso também. Ao mudar do 9000CC (um design conclusivo Ital) para o CS, infelizmente, a borda inferior da janela nas portas não foi ajustada. Tanto quanto o CS é, ele realmente não tem uma linha. Demorou um tempo para me acostumar.
        Caso contrário, acho que o 9-3 não está desactualizado até hoje e aqui está sob a placa garantida um carro novo.

  • Eu acho que o carro é ótimo, especialmente o NEVS 9-3X que eu gosto. Parece uma facelift do Saab 9-3.
    Com o modelo antigo, o NEVS pode superar a lacuna para o SAAB.
    Se tivesse sido um modelo completamente novo com um design completamente diferente, aqui seria o
    A maioria escreve negativo sobre NEVS (Chinakarre, etc.) e não haveria mais nada do SAAB.
    O que eu gostaria, no entanto, seria um motor turbo, espelhos e o carro em Trollhättan
    seria construído e depois vendido através da rede Orio.
    Eu também tenho que me acostumar com eletro ............

  • O Saabspirit não vem para mim, nem na NEVS nem em que
    o apresentado ...

  • Isso é tudo o que aconteceu nos anos 6? Um design estragado, a rotulação errada no capô e embaixo da tecnologia de condução incorreta. Para mim, tudo isso não tem nada a ver com a Saab e não tenho que vender as coisas tão felizmente sinônimo de ganhar dinheiro.

  • Moin juntos,

    Um aspecto mencionado aqui é o uso de um design conhecido para fazer a conexão SAAB-Nevs. O que estava disponível? Apenas um projeto GM SAAB dos anos 2000, que não foi incontestável entre nós, motoristas e entusiastas da SAAB. O que foi feito para criar continuidade é certamente uma questão de gosto como a base para a qual foi usado. Não havia alternativas para uma possível ligação com a herança SAAB. Nunca gostei do sedan e hoje é o mais distante do Espírito SAAB. A variante SUV (valente) da propriedade é bastante atraente para o meu gosto. A parte traseira belamente projetada e também a parte dianteira são compatíveis com SAAB. Todo o plástico Klimbim não é meu, mas talvez exista uma versão mais clara. Emocionante é o que seguirá este modelo. Se isso vier no design claro e reconhecível da SAAB, isso seria uma surpresa positiva para mim. E, se quisermos falar sobre design claro da SAAB, o que queremos dizer? Ele 96, 900 99 que ele 9-5 93 sedan e I. OK, mas todo o resto se combinação 9-5, força 90, 93 II, 9-5 facelift cobra ou mesmo que ele 9000? Foram os veículos que foram designados para o design puro da SAAB? A maioria deles poderia, pelo menos, com as qualidades compensar o que você poderia ter perdido. Como resultado, acho o modelo mostrado aqui uma primeira abordagem positiva, que como uma marca emocionante com genes SAAB é desenvolvida.

    Atenciosamente de Erik

  • Exceto pelas jantes, tudo está bem - o design é semelhante ao esperado.

    Com a próxima série de modelos haverá um design completamente novo de qualquer maneira - no momento em que a conexão com SAAB deve ser claramente visível. As luzes traseiras com barra contínua acham ainda mais agradável que o SAAB 9-3 II.

  • Bom, o NEVS mostra algo. Esperemos que eles tenham sucesso. Você reconhece os genes SAAB e isso é bom. Seria melhor projetar frente e parte traseira menos de tumulto. Isso pode atender ao gosto do cliente chinês. Um design futuro para a Europa teria que se destacar por sua elegância simples - assim como SAAB sempre foi.
    Você pode ficar curioso.

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