NEVS lança City Mobility Pilot com nova série 9-3 em Tianjin

A empresa de mobilidade sueca NEVS lança uma Área de Desenvolvimento Industrial de alta tecnologia (THT) de Tianjin Binhai.

NEVS 9-3X EV Concept. Crédito da foto: NEVS

O programa oferece compartilhamento de carro e exibe soluções para a cidade de Tianjin, com 15 milhões de habitantes. Os usuários querem obter acesso a todas as séries NEVS 9-3 EV. Com esta colaboração tecnológica verde, a ambição é abrir o caminho para um novo tipo de soluções de mobilidade para cidades modernas e sustentáveis.

A NEVS quer fornecer serviços de veículos elétricos e mobilidade neste programa com os novos veículos elétricos 9-3.

THT, onde a fábrica de joint venture NEVS e P&D estão localizadas, é um dos primeiros parques industriais nacionais de alta tecnologia da China. Nos últimos anos, ao atrair os precursores inovadores, projetos líderes e marcas internacionais, a THT se estabeleceu como um modelo para os clusters industriais de ponta, tornando-se uma base importante para o desenvolvimento científico e tecnológico nacional.

Tianjin, e desenvolvê-los em grande escala com pessoas reais em situações da vida real, com a visão de criar uma futura solução de mobilidade urbana integrada " diz Mattias Bergman, presidente da NEVS.

Para ampliar o portfólio de produtos EV para SUVs do mercado chinês, a NEVS agora também lança um novo modelo: NEVS 9-3X SUV.

Em junho, 7th - 9th, a NEVS quer exibir um conceito da nova série 9-3 e visualizar mais sua visão futura na CES Asia em Xangai.

CARACTERÍSTICAS, a nova série NEVS 9-3:
  • A nova série NEVS 9-3 oferece um alto nível de tecnologia inteligente para aprimorar a experiência no carro, como hotspot WiFi, atualizações de software em excesso e gerenciamento de bateria por telefone inteligente.
  • A nova série NEVS 9-3 oferece assim um filtro de classe mundial de ar de cabine, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), com eficiência de filtro até 99%. PM 2.5 de 500 para 50 μg / m3 leva menos de um minuto para reduzir os níveis de partículas perigosas.
  • A nova série NEVS 9-3 baseia-se em mais de 70 anos de experiência em engenharia automotiva Saab. Isso é refletido pela excelente experiência de condução e equitação.
  • A herança sueca mostrou padrões de design, alta segurança e qualidade.
  • A nova série NEVS 9-3 já passou por rigorosos testes de conforto, passeio e manipulação e quer iniciar o 2018.
  • Já há mais do que os veículos 150'000 9-3 encomendados, de diferentes empresas chinesas
  • O portal de gerenciamento de frotas permite rastrear e diagnosticar carros na estrada à distância, o que aumentará significativamente a segurança e a saúde dos condutores e dos passageiros.
  • Alcance 300 km
  • Preparado para serviços de mobilidade:
    • Chave do carro digital no aplicativo de telefone inteligente
    • Portal de Gerenciamento de Frotas
    • Controle de veículo por telefone inteligente
    • O novo NEVS 9-3 series EVs quer ser incorporado nas fábricas chinesas da NEVS.

pensamentos 29 sobre "NEVS lança City Mobility Pilot com nova série 9-3 em Tianjin"

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    Legal que o NEVS agora está mostrando algo. Esperançosamente você terá sucesso com isso. Você pode ver os genes SAAB e isso é bom. Teria sido mais agradável projetar a frente e a traseira menos desorganizados. Isso pode ser adequado ao gosto do cliente chinês. Um projeto futuro para a Europa teria que se destacar por sua elegância simples - como a SAAB sempre foi.
    Você pode ficar curioso.

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    Exceto pelos aros, está tudo bem - o design é semelhante ao que se esperava.

    A próxima série de modelos terá um design completamente novo de qualquer maneira - atualmente, a conexão com a SAAB também deve ser claramente visível. Acho as luzes traseiras com uma barra contínua ainda melhores do que no SAAB 9-3 II.

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    Moin juntos,

    um aspecto aqui mencionado é a utilização de um design conhecido para fazer a conexão SAAB - Nevs. O que estava disponível? Apenas um projeto GM SAAB dos anos 2000, que já era polêmico entre nós, motoristas e entusiastas da SAAB. O que foi feito para criar continuidade é certamente uma questão de gosto tanto quanto a base usada para isso era na época. Não havia alternativas para um possível vínculo com o legado da SAAB. Nunca gostei da limusine e hoje ela está mais longe do espírito da SAAB para mim. A station wagon - variante SUV (bravo) é bastante atraente para o meu gosto. A traseira e a frente lindamente projetadas são compatíveis com SAAB. Toda a bagunça do plástico não é minha, mas talvez haja uma versão mais clara. Será emocionante ver o que seguirá este modelo. Se vier com um design SAAB claro e reconhecível, seria uma surpresa positiva para mim. E, quando queremos falar sobre um design SAAB claro, o que queremos dizer com isso? 96 he, 900 he, 99 he, 9-5 sedan e 93 I. OK, mas todo o resto seja 9-5 station wagon, 90 iger, 93 II, 9-5 facelift óculos cobra ou mesmo o 9000 he? Esses veículos foram atribuídos ao design SAAB puro? A maioria deles foi então capaz de pelo menos compensar o que, de outra forma, poderia ter perdido com a qualidade. A este respeito, considero o modelo mostrado aqui uma primeira abordagem positiva de que uma marca estimulante com genes SAAB está sendo desenvolvida.

    Atenciosamente de Erik

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    Isso é tudo o que aconteceu nos anos 6? Um design estragado, a rotulação errada no capô e embaixo da tecnologia de condução incorreta. Para mim, tudo isso não tem nada a ver com a Saab e não tenho que vender as coisas tão felizmente sinônimo de ganhar dinheiro.

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    O Saabspirit não vem para mim, nem na NEVS nem em que
    aqueles apresentados desta forma ...

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    Eu acho que o carro é ótimo, especialmente o NEVS 9-3X que eu gosto. Parece uma facelift do Saab 9-3.
    Com o modelo antigo, o NEVS pode superar a lacuna para o SAAB.
    Se tivesse sido um modelo completamente novo com um design completamente diferente, aqui seria o
    A maioria escreve negativo sobre NEVS (Chinakarre, etc.) e não haveria mais nada do SAAB.
    O que eu gostaria, no entanto, seria um motor turbo, espelhos e o carro em Trollhättan
    seria construído e depois vendido através da rede Orio.
    Eu também tenho que me acostumar com a eletrônica primeiro …………

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    Hmmm ... o 9-3 SC não é originalmente de 2005?

    Quando examinei os estudos pela primeira vez, não os achei sensacionalmente novos, mas também não "tão ruins".
    Para um "carro velho" como este, ainda não está visualmente desatualizado. 🙂

    Olhando mais de perto, também encontro algumas coisas que me perturbariam pessoalmente. (Mesmo que seja apenas um rascunho), por exemplo:

    Com a linha de janela lateral esquerda 9-3 antiga e o capuz, de alguma forma, conseguiram uma linha reconhecível.
    Quando o projeto NEVS, o capô agora de repente de alguma forma também é configurado (talvez em parte também por causa dos novos elementos de plástico?).
    Também no pilar A, nos novos esboços, o capô parece um pouco “alto demais”, pelo menos para mim.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

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      O capô provavelmente fica mais alto devido à proteção dos pedestres. As linhas laterais são naturalmente arruinadas. Um preço que você tem que pagar se quiser mudar o mínimo possível de peças de chapa metálica.

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        Exatamente. O SAAB já conseguiu isso também. Ao mudar do 9000CC (um design conclusivo Ital) para o CS, infelizmente, a borda inferior da janela nas portas não foi ajustada. Tanto quanto o CS é, ele realmente não tem uma linha. Demorou um tempo para me acostumar.
        Caso contrário, acho que o 9-3 não está desactualizado até hoje e aqui está sob a placa garantida um carro novo.

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    Saab ainda pode ser visto onde a idade do desenvolvimento também é visível. Caso contrário, os carros estão completamente desatualizados e você pode ficar quase feliz por os suecos não precisarem construir a coisa, eles são muito feios.

    Quem pede esse carro? Ninguém, exceto os chineses. Eu não me importo com isso, e então eu ainda espero que o céu se abra e alguém como Phoenix fora das cinzas se reunirá para usar as possibilidades de pouso de um sucessor de Saab.
    Qualquer um que já tenha conduzido um 900er Turbo, ou mesmo o último 9-5 só pode desprezar tudo isso e já estou esperando quando o insano Stromer afixar o dinheiro, porque ele vai comprar muito poucos.
    Uma unidade de hidrogênio ofereceria possibilidades completamente diferentes, mas obviamente não se encaixa no mundo - pelo menos atualmente.

    Isso é o que acontece quando os políticos pensam que têm uma ideia sobre tecnologia….

    Saudação Linus

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    Definitivamente melhor do que o esperado! Agora eles só precisam construí-lo e ganhar meu amigo SAAB como parceiro da NEVS. Então tudo está bem.

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    As perspectivas não são nada ruins. Também acho agradável que o "SUV" se pareça muito com um desenvolvimento posterior do 9-3 - uma clara reminiscência do SAAB.

    O sedan, bem, não é ruim, mas apenas um design adequado em massa.

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    Eu não penso assim também de forma crítica. Não devemos esquecer que o carro está destinado ao mercado chinês, um mercado que conhece muito pouco sobre o original. É pelo menos uma vez um sinal de vida da NEVS e você pode ver, independentemente de todos ousarem Saab. Eu também acho que poderia ter sido pior. Aguarde a próxima geração nova.

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    Então, o vagão, ou o suposto SUV melhor, é legal. Eu gostaria. E agora vem sobre mim

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    Obrigado pelo relatório. Bem, como mencionado acima, poderia ter sido pior.
    Há alguns detalhes questionáveis ​​na frente e no verso ... mas finalmente há algo lá ... inacreditável, é a primeira coisa que a loja fez sozinha.
    Espero que você tenha sucesso. Estou curioso o que acontecerá.

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    Eu acho que poderia ter sido pior. Estou bastante surpreendido, a linguagem de design do Saab já é claramente visível. No entanto, a parte traseira do sedan parece mais com Mazda.

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    Eles parecem melhores do que o esperado. Bem feito

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    O carro parece uma caixa
    Pela descrição, parece ser um carro que brilha com sua atualização de software e filtro de ar - um pouco

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    Por que você não se preocupa em pelo menos traduzir os comunicados de imprensa da NEVS quando você está quase tomando 1: 1?

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      Porque também temos um emprego e um relatório extremamente oportuno, de outra forma, não seria possível.

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      Outros estão felizes com a existência do blog. Mesmo alguns cuja língua materna não é alemão. Ler um pouco de inglês nunca fez mal a ninguém. Por favor não seja tão preguiçoso ...

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    Não há espelhos exteriores? Apenas o suporte da câmera?

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      É um estudo. Eu não vejo para a série.

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    O 9-3 parecia melhor. E mais moderno. Isso é downcycling!

    As luzes traseiras do olhar de limusine como se fossem de um velho Opel Corsa de um jovem de Brandenburgo.

    Os modelos de luxo atuais e futuros têm uma capacidade de bateria de até 100 Kw / he saídas de 300 Kw e mais. No entanto, os intervalos são dados como 500 km ...

    Isso é 20 Kw / h em 100 Km. Em outras palavras, você não deve usar mais de 27,2 HP de potência para mover o veículo elétrico de 2,2 toneladas. Mas se você dirige rapidamente com 136 HP na rodovia, o "tanque" fica vazio depois de uma hora.

    A indústria automobilística parece-me girar tanto quanto as emissões de gases de escape e o consumo de combustível. Só dessa vez a política aplaudiu vigorosamente. É a santa mobilidade eletrônica.

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      é assim que é. Esse balbucio de “até ... alcance de quilômetros” está realmente no meu pé. É quase uma fraude. Eu contraponho isso com um "alcance de até 1500 km". Tudo chega muito cedo, as baterias ainda não têm a densidade / custo de energia necessária. Os fundos de pesquisa deveriam ter fluído primeiro, em vez de operações agitadas e o desenvolvimento de bilhões de veículos inadequados.

      Alguns anos atrás, eu tinha certeza de que o próximo passo seria o plug-in híbrido. Por que não aconteceu, eu não sei.

      Agora tenho o perfil de requisitos “triplo dois”. A caixa deve ser capaz de dirigir por 2 horas a 200 km / h. Também deve ser capaz de puxar 2 toneladas. Parece algo para levar….

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    Finalmente (!) Fotos! 🙂 Já era tempo ... NEVS boa sorte com este modelo. Tanta decência tem que ser.
    O SAAB 9-3 X é um pouco mais "inflado" do que um SUV. Na minha opinião é muito parecido com o (antigo) Volvo XC 60. Também vem da mesma época de desenvolvimento, há 10 anos. Mas ainda parece bom quando as pessoas gostam de SUVs.
    Se esse será o grande portador nestes dias do Dauerstaus no Extremo Oriente ???

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    Mh, bem, finalmente um gato sai da bolsa. No entanto, me deixa perplexo. Parece um 9-3 anterior que teve que ser modificado por causa da "novidade". Então você coloca Jason Castriota na frente e plástico em cima. Nenhum desses me causa uma boa impressão. Claro, tudo poderia ter acabado muito pior, veja o redesenho ornamental do antigo 9-5, agora entregue ao gosto do novo rico chinês. No entanto, o capô barroco no estilo muscle car não combina mais com o resto do design inalterado. Também não entendo por que um carro elétrico precisa de uma grade de radiador grande. O plástico na parte superior parece indefeso, eu me pergunto se os painéis laterais baseados nas ferramentas antigas deveriam permitir um maior espaço interior.

    Um elemento de design que sempre me incomodou com o vagão 9-3 é o spoiler traseiro. Parece apenas tinkered, como se você não tivesse encontrado uma solução melhor para o carro na marcha. Aqui ele está ainda mais estressado, o que afeta o ágil. Especialmente sob as condições de uso dadas. Spurtschnell em um engarrafamento que assobia da rua da cidade até o estacionamento da cidade, sempre pressionado firmemente no chão?

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      No que diz respeito à grande grade do radiador, pode-se dizer que o mercado chinês ou asiático está em grande demanda por carros com grandes grades de radiadores, ou que esse elemento de design é de grande demanda. Talvez você queira se orientar um pouco no mercado ou um pouquinho.
      É por isso que talvez o nome adicional SUV para o 9-3 X ... simplesmente porque está na moda agora.

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    Mas anunciar uma combinação mais alta como um SUV é um pouco arriscado. Vamos ver como os clientes o recompensam.
    No entanto, desejo-lhe muito sucesso com o projeto. Feio não é.

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