93er 3er gang
Meus muitos comentários no blog podem ser deduzidos que eu gosto do Saab 9-3 muito especial. E lá novamente a primeira série, então ano de construção 1998 - 2002.
Na minha opinião, especialmente os coupés 9-3 são perfeitos. Simples, legal e de todos os ângulos simplesmente destacados nas proporções!
Minha preferência pelo 9-3 ele começou no 2003. Então eu finalmente comprei meu primeiro Saab. Eu sei, tarde, muito tarde, encontrei a marca de culto da Suécia. Antes disso, dirigi Citroën e Lancia, por isso sempre muito individual no caminho. E o Lancia Delta também foi brevemente oferecido na Suécia sob o nome Saab 600. Eu não estava tão errado!
Mais tarde, à medida que a família crescia, era necessário um grande vagão, que era no ano 1992. Combo grande? Uma vez que o caminho para o Volvo 940 não está longe. Então, um 940er foi comprado. Entreguei em janeiro 1993, estava ansioso para o veículo há muito tempo. Como Saab em 1998 / 99 finalmente, finalmente uma grande perua trouxe havia irrompido comigo uma crise pessoal na forma de um divórcio. O projeto Saab teve que esperar e foi adiado um pouco até o 2003.
Na primavera, 2003 me apaixonei por um conversível 9-3. Quase estava lá, em amarelo brilhante, com equipamento SE e automático. É exatamente assim que eu teria comprado um novo conversível. Talvez não seja assim, porque o motor 2.3i é um cara muito raquítico. Em um Saab pertence a um motor turbo, eu aprendi isso rápido!
Ao longo dos anos, eu estava indo bem economicamente e logo tive um ótimo parceiro novamente (não só por causa do conversível elegante ...). Ela não é apenas uma garota doce, ela também tem muito espaço em torno de sua propriedade rural. E isso, por sua vez, me deu espaço para expandir a frota.
Agora, ao longo do tempo, consegui crescer o meu fabuloso 93er. Primeiro, comprei um Viggie Azul.
Viggen, há algo a ser dito?
Eu desfrutei 3 anos sobre o início musculoso de baixas velocidades e a forma realmente agradável. E então um cavalo me chutou e, ao mesmo tempo, um diabo me montou e eu vendi o Viggen! E logo foi tão irritante que eu consegui um Coupe Aero em azul escuro com o Viggenbody. Um ótimo carro, funcionando suave e suave, mas o grande zumbido de Viggen estava faltando ...
Recentemente, preencheu a lacuna e 93er por cerca de 4 meses é novamente uma Viggen, um sedan 5-porta, na minha garagem.
É agora que eu possuo uma limusine, um cupê e conversível 9-3 série I. Então, uma gangue 93 3er completa ...
A composição do motor pode, talvez, excepcionalmente considerado como algo, porque o conversível tem o motor 2.3i lame enquanto o sedan porta 5 2.3 tem o motor turbo Viggen! O cupê tem o 2.0 Turbo, agora com maptun fase um, então com cerca de 250 PS. E com isso, o Aero também está sendo executado corretamente!
E oh sim, um conversível metálico de limão do ano 2005 também chegou a ele. Sou relutante em admitir, mas o salto de 9-3 I para II já é grande. A Série II é mais leve e mais harmoniosa, é um carro muito calmo e maduro. Claro, com a cor metálica de limão, está em todos os lugares, todos pensam que a cor é legal, realmente ótima, é só que ninguém a tenha comprado! Então, eu gosto e o 93 II tornou-se meu favorito secreto. Mas nunca admitirei que ...
Minha frota inclui um TiD 9-5 II e duas Lancias, Fulvia e um Delta HF.
Mas estas são histórias completamente diferentes!
Bom tempo e muitos Saab Kms felizes!
Obrigado a Hans pela história da Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?
Uma maravilhosa declaração de amor ...... .. Eu posso entender bem! Desejo-lhe muita diversão com o 9-3ern lindo!
Floira interessante! Parabéns! As imagens dos SAABs são uma força! Bounce no ambiente verde com céu azul!
Belo Pentecostes!
Grande coleção!
Todas as variantes lá. Coupé, de quatro portas, conversível. O trio também parece bom em termos de cor.
Hoje, sabemos (infelizmente) que ele provavelmente permanecerá para sempre o último e mais moderno hatchback da SAAB. Uma forma que realmente inspira com sua elegância e a bota, no entanto enorme.
Nunca entendi a maioria dos sedans SAAB. O 9-5 II é bonito, mas o 9000 foi visto, no entanto, indicou claramente que ele descreveu como um hatchback e a limusine era apenas um derivado.
boa frota, tal seleção eu gostaria de
Grande história, Hans, e que bela coleção!
Obrigado a Bélgica! Ainda sonhando com o seu lindo 9-5er !!
Eu gosto melhor das cores suecas
ys3d, o último modelo com a linha clássica e em todas as variantes chiques,
agora é conduzido por toda a família conosco.
Posso entender muito bem: Nós também vamos 3 9 Saab-3 I: Viggen conversível com 184 kw, 2,0t conversível com 162kw e uma 2,2tid de 2003 - já juntos 710tkm sem problemas, além de uma outra combinação Aero de 2006 com 330tkm - 3-lo em Prins V1. Não está à venda .. :-)
Uma pequena inveja já apareceu. Grande frota, boa história. O cupê é o meu favorito. Essa forma e essa cor ... um sonho.