93er 3er gang

Meus muitos comentários no blog podem ser deduzidos que eu gosto do Saab 9-3 muito especial. E lá novamente a primeira série, então ano de construção 1998 - 2002.

Na minha opinião, especialmente os coupés 9-3 são perfeitos. Simples, legal e de todos os ângulos simplesmente destacados nas proporções!

Minha preferência pelo 9-3 ele começou no 2003. Então eu finalmente comprei meu primeiro Saab. Eu sei, tarde, muito tarde, encontrei a marca de culto da Suécia. Antes disso, dirigi Citroën e Lancia, por isso sempre muito individual no caminho. E o Lancia Delta também foi brevemente oferecido na Suécia sob o nome Saab 600. Eu não estava tão errado!

Mais tarde, à medida que a família crescia, era necessário um grande vagão, que era no ano 1992. Combo grande? Uma vez que o caminho para o Volvo 940 não está longe. Então, um 940er foi comprado. Entreguei em janeiro 1993, estava ansioso para o veículo há muito tempo. Como Saab em 1998 / 99 finalmente, finalmente uma grande perua trouxe havia irrompido comigo uma crise pessoal na forma de um divórcio. O projeto Saab teve que esperar e foi adiado um pouco até o 2003.

Na primavera, 2003 me apaixonei por um conversível 9-3. Quase estava lá, em amarelo brilhante, com equipamento SE e automático. É exatamente assim que eu teria comprado um novo conversível. Talvez não seja assim, porque o motor 2.3i é um cara muito raquítico. Em um Saab pertence a um motor turbo, eu aprendi isso rápido!

O grupo Saab 9-3 3 de Hans. Foto: Hans

Viggen, Aero e Cabriolet. Foto: Hans

O Aero usa o Pouco Viggen Body Kit. Foto: Hans

Claro, 3 Saabs não são suficientes. Um 9-3 II também está incluído. Foto: Hans

Ao longo dos anos, eu estava indo bem economicamente e logo tive um ótimo parceiro novamente (não só por causa do conversível elegante ...). Ela não é apenas uma garota doce, ela também tem muito espaço em torno de sua propriedade rural. E isso, por sua vez, me deu espaço para expandir a frota.

Agora, ao longo do tempo, consegui crescer o meu fabuloso 93er. Primeiro, comprei um Viggie Azul.

Viggen, há algo a ser dito?

Eu desfrutei 3 anos sobre o início musculoso de baixas velocidades e a forma realmente agradável. E então um cavalo me chutou e, ao mesmo tempo, um diabo me montou e eu vendi o Viggen! E logo foi tão irritante que eu consegui um Coupe Aero em azul escuro com o Viggenbody. Um ótimo carro, funcionando suave e suave, mas o grande zumbido de Viggen estava faltando ...
Recentemente, preencheu a lacuna e 93er por cerca de 4 meses é novamente uma Viggen, um sedan 5-porta, na minha garagem.

É agora que eu possuo uma limusine, um cupê e conversível 9-3 série I. Então, uma gangue 93 3er completa ...

A composição do motor pode, talvez, excepcionalmente considerado como algo, porque o conversível tem o motor 2.3i lame enquanto o sedan porta 5 2.3 tem o motor turbo Viggen! O cupê tem o 2.0 Turbo, agora com maptun fase um, então com cerca de 250 PS. E com isso, o Aero também está sendo executado corretamente!

E oh sim, um conversível metálico de limão do ano 2005 também chegou a ele. Sou relutante em admitir, mas o salto de 9-3 I para II já é grande. A Série II é mais leve e mais harmoniosa, é um carro muito calmo e maduro. Claro, com a cor metálica de limão, está em todos os lugares, todos pensam que a cor é legal, realmente ótima, é só que ninguém a tenha comprado! Então, eu gosto e o 93 II tornou-se meu favorito secreto. Mas nunca admitirei que ...
Minha frota inclui um TiD 9-5 II e duas Lancias, Fulvia e um Delta HF.

Mas estas são histórias completamente diferentes!

Bom tempo e muitos Saab Kms felizes!

Obrigado a Hans pela história da Saab! É para isso que serve um de nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?