NEVS 9-3 conceito de carro elétrico. Perguntas e origens.

Ontem, pudemos apresentar as primeiras fotos do conceito de carro elétrico NEVS 9-3. Os próprios veículos são do 7. Junho na CES ASIA. Será a primeira exibição da feira de NEVS.

Fábrica NEVS em Trollhättan

Alguns detalhes que aprendemos de círculos próximos ao NEVS são dignos de nota. Até agora tivemos que partir do fato de que a produção ocorrerá apenas na China. No verão de 2016, a empresa anunciou, presumivelmente sob pressão para obter uma licença de produção, que não incluiria a Trollhättan no processo de produção. Era assumido que as partes do corpo seriam enviadas da Suécia para a China por via férrea. A montagem final deve ocorrer na planta de Tianjin.

Em Trollhättan, não foi devido a essa decisão às novas contratações anunciadas. A decepção foi excelente.

Construção de carrocerias agora em Trollhättan?

Agora o NEVS está prestes a reativar o plano original. Na fase inicial de produção, a carroceria NEVS 9-3 será prensada na fábrica sueca. Isso seria uma boa notícia para a Suécia. Porque isso significaria empregos adicionais na antiga localização da Saab.

Tianjin foi especificada como local de instalação do NEVS 9-3 sedan. O trabalho ainda não terminou, porém, e até que ponto o NEVS está dentro do cronograma é difícil de dizer. O NEVS 9-3X SUV, ou mais corretamente a perua off-road, por outro lado, poderia sair da linha de produção em Longyan. A fábrica de New Long Ma pertence ao Grupo NEVS e produz, entre outras coisas, vans totalmente elétricas.

Em teoria, nessas condições, também seria possível produzir carros elétricos em Trollhättan. Se já faz parte do corpo na Suécia, fale pouco contra isso. Ainda não há sinais. Porque NEVS teria que aumentar a equipe para isso.

É difícil avaliar o quão realistas são os planos. O fato de os veículos apresentados serem carros conceito e não apresentarem a série deixa algumas dúvidas se a NEVS conseguirá cumprir sua programação. A NEVS está em busca de mais parceiros a fim de obter os fundos necessários para o início da produção e para novas ferramentas. Isso envolve pelo menos milhões de montantes de três dígitos. Não em Yuan / RMB, mas em Euros. Além disso, a plataforma Phoenix E deve ser desenvolvida e amadurecida. Pelo menos se você quiser trazer um produto completamente novo para o mercado em 2020. Uma prévia disso será vista em Xangai.

Uma situação não fácil. Porque para NEVS deve ter prioridade máxima para iniciar a produção. Somente quando os carros elétricos com o logotipo da NEVS na China e na Europa vêm em grande número na estrada, o arranque é credível. E somente quando a produção está sendo executada, também é um parceiro atraente para outros parceiros.

Muitas perguntas, sem respostas.

E há mais perguntas. O que é realmente por trás dos serviços de mobilidade, o título de ontem Comunicado de imprensa Já esteve? Em qualquer caso, a NEVS não forneceu nenhum fator. Além disso, haveria a parceria com o Startup do carro elétrico Iconiq, Isso não tem seu próprio trabalho, nem um produto acabado ou sua própria plataforma para isso. Provavelmente não é o meio para realizar seus próprios planos. Em vez disso, o Iconiq depende do NEVS e da plataforma Phoenix E, que trará a marca para voar da 2020.

Finalmente, é preciso ainda pensar nos acordos-quadro que existem NEVS. Eles vieram de Volcino, Panda New Energy e State Grid. Depende da produção dos carros elétricos NEVS 9-3 e, portanto, do destino da empresa. A produção deveria estar funcionando há muito tempo. Como os parceiros vêem esta situação?

pensamentos 7 sobre "NEVS 9-3 conceito de carro elétrico. Perguntas e origens."

  • Infelizmente, o que vejo é a última falência da Saab antes da 9-3, mais algumas alterações. //

    Onde está a nova plataforma e 9-3 …… ..

    Talvez eu ainda esteja errado, mas quando vejo a NEVS usando as velhas ideias do SAABS, e transferindo sua tecnologia para a China, onde é o amanhã para a Suécia (apenas estupro da engenharia local).

  • Eu não entendo este resmungo parcialmente irrefletido do conhecedor (?) E do ignorante. A Saab tem uma longa história de grandes visões, estudos e promessas perdidas e assim por diante. E a Saab também tem uma longa história de falta de recursos e dinheiro. No entanto, as pessoas na Suécia foram e são inventivas. A folha de metal da porta de um Saab 900 de 1993 é idêntica à de um Saab 99 de 1968, exceto pelas menores diferenças.No entanto, os dois Saabs dirigem completamente diferentes e são carros tecnologicamente diferentes. Nenhum desses reclamantes constantes jamais notaria esse fato, muito menos incomodá-los. Quem torna o já difícil começar com as expectativas mais absurdas mídia digital difícil para trabalhadores e desenvolvedores na Suécia e na China com essa tempestade de merda NEVS permanente, porque o NEVS 9-3 para a China é baseado em um conceito apresentado em 2002, deveria preferir ir para os outros chineses -Mudar a marca sueca, porque a Volvo também fabrica bons carros.

    • Como você sabe qual resmungo quando o que atrai a atenção? Quem está irritando mentalmente inferior per se?

      Também resmungo muito sobre NEVS, mas sei alguma coisa sobre portas, por exemplo. A propósito, o outro fabricante sueco-chinês também manteve suas portas idênticas do final dos anos 60 aos anos 90. As janelas frontal e lateral também. A janela traseira nunca foi alterada nos carros e um de 2 portas (142,144, 164, 244, 264 e XNUMX). Em algum momento (depois de um quarto de século) ficou um pouco maior na perua ...

      Então, o que? Estes foram tempos completamente diferentes!

      Como você pode comparar uma start-up global no século 21 e na era da Indústria 4.0 com o fato de que suecos engenhosos de ambas as marcas mantiveram seus custos de desenvolvimento e produção baixos no final do período do pós-guerra? Eu não vejo nenhuma conexão ...

      NEVS pode entregar um carro moderno e preparado para o futuro, ou não. Você pode discutir sobre isso, mas você não deve ...

      Acima de tudo, no entanto, pode-se economizar especular sobre o caráter e o intelecto dos respectivos representantes de uma posição ou outra. Isso está realmente errado.

  • Para apresentar um conceito sg conceito que me lembra muito de um modelo de produção que você conheceu há muito tempo - que parece ainda mais antigo do que modelos de séries que já existem ou já existiram, já é uma conquista madura.

    Não me lembro de ter visto nada assim antes. Certamente, não da SAAB.

  • Se você considera o que foi desenvolvido e produzido na NEVS até agora, então você tem algumas dúvidas sobre se isso nunca acontecerá.

  • As questões que foram feitas têm sua justificativa. Para algumas perguntas, o PACIENTE entra em jogo novamente com as possíveis respostas. Nós sabemos disso.
    No momento, diante dessas questões em aberto, seria uma “vantagem” se os salários continuassem sendo pagos ...
    Nos 23 KW veremos mais ..., não é mais tanto tempo. 😉

  • Ontem, eu li um artigo que mostra que o tempo médio de desenvolvimento de um carro completamente novo é o 30 meses. O NEVS agora precisou de meses 60 para um conceito. Não é claro a produção e Trollhättan enfrenta a mesma situação que no verão 2016. Isso, mesmo que eu goste do Concet de alguma forma, nunca o que.

Os comentários estão fechados.