Conceito de Saab 9-3 Turbo Edition da NEVS

Para os visitantes do festival em Trollhättan, houve uma surpresa para descobrir no Museu Saab. Um Saab, anteriormente conhecido apenas por alguns iniciados, foi revelado na sexta-feira. Ele é um presente da NEVS, e ele é um pedaço da história de Saab.

Apresentação no Museu Saab. Saab 9-3 Turbo Edition.

Reduzi-lo ao status de estudo provavelmente não seria suficiente. O Saab 9-3 Turbo Edition também carrega os genes do ano modelo de 2015 e mostra como a Saab Design da NEVS teria e tem se desenvolvido.

Saab 9-3 modelo ano 2015

Nos primeiros meses de 2015, ouvimos o boato de alguns fornecedores Saab alemães de que a NEVS reiniciaria a produção do traje esportivo Saab 9-3 após as férias de verão. Hoje não é mais possível entender se houve mais do que apenas consultas sobre a disponibilidade das peças. Também ficou claro na época que os modelos Aero 2014 não teriam permitido um novo começo em uma escala maior. NEVS, como um novo fabricante, deveria ter trazido o sedan 9-3 e a perua novamente através da homologação, o que teria feito alterações no desenho da carroceria necessárias.

O capô modificado e superior, que serve a proteção para pedestres, é uma indicação dos planos da série. Apesar de destruir o impulso perfeito e elegante, com todas as gerações 9-3, o capuz entrou no pilar A. É como um tipo de corpo estranho no corpo, mas teria tornado admissível o NEVS Saab 9-3.

Na frente do Saab 9-3 Turbo Edition podemos ver como poderia ter sido o ano modelo de 2015. O logotipo da Saab, embutido no design da asa, continuamente desenvolvido do 2002 9-3 ao 9-3 Griffin, teria surgido em uma forma completamente nova. Uma pitada de 9-5 NG, um pouco do design Castriota. O 9-3 seria imediatamente reconhecível como um Saab. Outros elementos não são tão elegantes. A faixa prateada na parte traseira é muito grossa, e os acentos de cores generosamente distribuídos no interior são demais. O design dos assentos não pode ser medido em relação às antigas qualidades do Saab.

Saab 9-3 Turbo Edition. Shrill e alto.

A Turbo Edition é sempre um pouco estridente e barulhenta demais, mas isso estaria certo. Porque o Saab 99 Turbo há 40 anos também era isso. Muita maquiagem, muito spoiler, pedindo muita atenção para alguma coisa. E como era exatamente isso que se queria, então e agora, o conceito está certo. Porque o indicador de pressão de impulso centralmente organizado sozinho tem caráter de culto, e certamente o teríamos adorado.

O desempenho teria sido adequado. O conhecido motor de injeção direta com turbo de vapor 2.0, que já era usado no 9-5 NG e no 9-3 Griffin, teria alimentado o Saab com o 260 PS. O som do turbo, do qual os visitantes conseguiram convencer na sexta-feira passada, também teria cabido.

A peça 1.000 da Saab 9-3 Turbo Edition teria querido construir NEVS, a um preço simbólico das coroas 407.000 Suécia. Onde o 40 após a interpretação atual para 40 anos turbo, o 70 teria representado o aniversário do célebre aniversário de Saab.

NEVS teria estado bem a caminho. Edições limitadas que brincam com emoções e o grande patrimônio turbo teria encantado o tipo de pessoas que morreram para quem um carro também é emoção. Porsche mostra como isso funciona. Em Trollhättan eles poderiam ter copiado isso. Alguns teriam saqueado sua conta ou dissolveram seu depósito compartilhado. Se os carros elétricos NEVS desencadearão um excesso de emoções no futuro?

Acabou e é uma pena que a grande marca Saab não exista mais. O que o futuro trará, podemos ver no CES Ásia ver. E também como os produtos da Trollhättan se desenvolveram. Infelizmente, o design NEVS não é de uma só peça. Os altos padrões que uma vez fizeram a Saab, aparentemente já não se aplicam.

O Turbo Edition foi um passo intermediário, e você nem precisa olhar muito de perto para reconhecer elementos do conceito da primavera 2014 nos estudos 2017er. Quantas vezes desde então o projeto foi diluído, presumivelmente por partes diferentes, é difícil de definir. Na verdade, não era uma vantagem.

Mesmo assim, talvez por essa razão, é uma ótima jogada que a NEVS entregou o Saab 9-3 Turbo Edition ao museu. Ele pode ser o último sinal da vida da marca, a tentativa de voltar com um novo ano modelo no mercado.

Mas talvez seja também que Saab nunca se demitirá. As estimativas Trollhättan falam dos visitantes 15.000 para 20.000 durante o festival no fim de semana passado. Esse seria um novo registro. E um sinal de vida extremamente forte.

pensamentos 27 sobre "Conceito de Saab 9-3 Turbo Edition da NEVS"

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    A coisa com a proteção de pedestres é tão incrível que pode facilmente acompanhar a "curvatura do pepino" ou o tamanho da banana ... Então o pedestre infeliz deve ter sorte e com a altura certa (um cuidado: mulheres e crianças estão em desvantagem) no ângulo certo Aterrissando no carro certo e não batendo em um caminhão. Para um efeito não mensurável, a aerodinâmica e o consumo de combustível pioraram - provavelmente um manicômio lá em Bruxelas ... No entanto, acho que o nariz do SAAB é bom - provavelmente teria comprado a perua. Teria, teria, corrente de bicicleta ...

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    No entanto, a cor é igual a 100% porque você ainda tem algo sobrando a partir desse momento. Com grande preocupação, Man usou essas últimas gotas de tinta para pintar o capuz. Então, isso foi prezentiert ao passar para o museu.

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    Oi Tom,

    Há mais fotos do 99?

    Eu acho incrível como a cor uniforme dos dois sublinha a relação.
    Por exemplo, o quadro do farol do 99 é semelhante ao farol do 9-3.

    Intenção? Uma citação? De repente, essas semelhanças chamam a atenção.

    Pode ser excitante submeter os dois a uma comparação mais próxima / justapor fotos ...

    Talvez seja também saabisch-nerdig?

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    Parte legal, eu teria tomado. Preço ajustado, ainda veado, acabado.
    Se você olhar para as fotos e ver o quanto estava acontecendo na festa, eu me pergunto por que nenhum dos fabricantes pegou o Saab. Potencial subestimado ou insuficiente?

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    Junte-se a mim, um pouco de maquiagem e folclore, mas isso ainda seria melhor do que o que temos agora - ou seja, nada.

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    NEVS é uma loja completamente louca. Lá eles têm algo que desperta desejos. E então eles dirigem o objeto diretamente para o museu. Você consegue entender isso?

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      Com o modelo futuro ficou claro:
      NEVS quer oferecer soluções de mobilidade sem propriedade. Isto é, eu acho, o grande ponto de colapso.
      Não há espaço para modelos individuais com motores “bonitos”.
      É um corte difícil (para proprietários “antigos”).
      O futuro direcionará se NEVS pode ganhar dinheiro com seu modelo.
      Você pode ser curioso / ficar.

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    Trem fino da NEVS! Realmente um carro legal. Gostaria de ter visto isso nas ruas. Sim, ele usa muito. Mas isso não faz os modelos M, S-Line e AMG serem diferentes nesta liga.

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      Somente este carro não joga em uma liga com modelos AMG ou M. Ele não possui 150-200PS. Mas o 260PS também deve ser suficiente.

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        Com motorização idêntica, uma máquina 9-5 NG 265 está em execução. O 9-3 mais leve e mais compacto deve ser semelhante no caminho. Isso é realmente suficiente.

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        Sim, outra liga. Provavelmente, não importa se com ou sem veado ...

        Mas eles já têm 2014 PS (em vez de 275) e 220 Nm (em vez de 420) para MY350 e prometem 5,9 de zero para 100. Poderia ser suficiente!

        E como a grande manchete do SAAB sempre foi, HAD BIKE CHAIN ​​é: Quem sabe o que Hirsch teria feito desta SAAB que já vem com o 260 PS?

        315 PS e 450 Nm? De 5,0 a 100? Deveria, poderia ter sido o suficiente ...

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    INCRÍVEL o que ainda falta descobrir postumamente ...

    E de todos os NEVS que você (I) não entende bem como parte da história SAAB ou mesmo presente, adicione algo à história do SAAB. Talvez você tenha subestimado a consciência NEVS para a SAAB?

    Talvez não? Shit, o retro-lettering e a cor impossível são evidências de uma certa consciência histórica e a caixa é tão impossível que é legal novamente. E ei, não teria sido o primeiro SAAB latente, irritadiço, certo?

    As jantes? Bem, você pode mudar!

    Como uma limusine? Kombi eu acharia prático e bonito, mas o melhor apresentador teria sido apresentar o SAAB Fastback para o aniversário em uma nova forma. Trollhätte, teria tido uma cadeia de bicicletas. Enfim, o que você vê nas fotos é x vezes mais frio do que nada!

    Este é também um excelente presente e uma exposição digna no Museu SAAB, você deve deixar a NEVS.

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      E deve continuar com esse entusiasmo em Trollhättan - então pode haver algo novo, veículos para ex-entusiastas da SAAB. Pelo menos carrocerias legais (se possível com um hatchback) e a continuação de um design escandinavo de sucesso fazem parte disso - então ele funciona com os clientes em todo o mundo, que dão grande importância a essas coisas e quase abominam qualquer uniformidade.

      Acredito, ao contrário de todos os temores, o NEVS está indo bem e estou animado com novos desenvolvimentos futuros. Mas, por favor, não ofereça veículos apenas como parte das chamadas soluções de mobilidade - esse desenvolvimento de via única não seria do interesse de uma grande parte da base de clientes e, portanto, uma séria limitação das opções realmente disponíveis.

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    Completamente estúpido que nenhum investidor quer reviver a SAAB ...

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    Aqueles que experimentaram esta apresentação no museu certamente ficaram surpreendidos novamente porque este veículo seria construído sem um orçamento e em um curto espaço de tempo.
    Isso mostrou novamente o que motivação, criatividade e Enthousiasmen puro existem nesses ex-funcionários da Saab. E um grande presente, que não só Peter pode ser muito feliz. Todo mundo tem que ir e descobrir este Saab 9-3 Turbo. Só então pode-se formular os próprios pensamentos.

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      É exatamente assim que é: você tem que ter visto você mesmo.
      Eu pensei que era uma boa ideia namorar 99 e suas cores.

      Eu não posso usar uma limusine, mas, como uma bicicleta esportiva, ele teria sido legal

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    As margens são bonitas, ORIO assume!?
    O resto, desculpe, nada mais é do que “ajuste de loja de ferragens”.

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    Obrigado por este relatório do antigo coração de SAAB.
    De frente, a elegância do 9-3 foi deixada de lado ... que pena. A parte traseira agrada. O jogo de cores no interior é provocante, nunca (!) Teria sido um SAAB vermelho. Mas outras cores teriam sido uma opção. A motorização parece-me também no tempo de hoje, se o consumo fosse em média 5 litros / 100 km. (meu 9-3 Ex-Aero Bj. 2000 tinha 8 litros em média !!! 🙂)
    Ótimo que tantos SAABians estivessem lá! Isso mostra um grande interesse na marca com coração e alma!
    Sem um blog nenhuma informação da Trollcity!
    Então: SAAB está interessado em mais!

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    Obrigado por este relatório. Eu fiquei sabendo de uma coisa no festival. Nunca mais haverá carros novos com o Saab Spirit novamente. Pelo menos não para meros mortais, porque havia rumores de que Saab gostaria de construir um veículo militar. E o que Nevs quer produzir não se destina à venda. Não é de surpreender que o NEVS não se esforce para isso de forma alguma, você fracassaria exatamente como Qoros. Os chineses querem dirigir uma marca premium europeia. Portanto, só é compreensível que Nevs se dirija a empresas e não a usuários privados. E se você, como uma empresa de compartilhamento de carros, deseja agradar um público amplo, isso certamente não é particularmente benéfico para um design independente.

    Um dos destaques do festival deste ano foi a palestra de Peter Backstrom sobre onde o Trollhättan está atualmente e quais modelos a Saab Technik tem no mundo. O mais decepcionante foi a palestra da NEVS. Na verdade, apenas um carro autônomo compartilhando Blabla e que em um país como a Suécia. Um carro dirigindo país descontraído, onde devido às distâncias de compartilhamento de carros é impensável. Fiquei surpreso que os suecos ficaram tão calmos. Nenhuma pergunta foi feita, se bem me lembro, não houve aplausos, com razão. O tempo dirá se uma empresa hoje pode se dar ao luxo de não vender para pessoas físicas.

    No caminho de volta eu parei no Museu Volvo. Eu tentei, mas uma faísca não pulou.

    Por fim, depois de Tom, você pode dizer “Saab é o que está em nossas garagens”.

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    Uau! Que carro! …quer…!!! 🙂

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    Então eu tenho que dizer que a edição turbo não parece tão ruim.

    E, finalmente, eu sei o que aconteceu com a tampa do painel e as alças de couro que entregamos ao Nevs.

    Cumprimentos
    Elmar

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    Na verdade, eu só vejo o Xte-facelift de um carro de ano 14 compulsivamente tentando marcar uma marca na história da marca. Isso só me afeta. Bom, tudo acabou agora.

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    As coisas que a NEVS não fez são mais emocionantes do que as coisas que a NEVS faz. Você pode construir cabanas auto-propulsionadas, está tudo bem. Se deve ser. Se um vai conseguir com ele não está claro.
    Óbvio seria a edição Turbo, porque isso teria sido realmente à venda. Mas a realidade não interessa.

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    Caro Tom, Estou à espera do seu relatório sobre a apresentação do Saab 9-3 Turbo Edition no festival em Trollhättan. Obrigado por isso e também por suas explicações detalhadas. Pessoalmente, considero o Turbo Edition um sucesso, independentemente da classificação de qualidade, especialmente o design do hidrofólio Saab e, após a primeira inspeção, eu imediatamente quis entrar, testar e provavelmente fazer o pedido. Eu teria gostado do display de pressão de turbo também, e os spoilers também não seriam um problema para mim. Em resumo: o relatório despertou em mim desejos intensos e decepção ao mesmo tempo. Pena!!!!!

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      Além das fraquezas no design, é a unidade que conta. O 2 litro turbo já é bom no 9-5, no 9-3 mais leve, teria sido uma grande diversão. Provavelmente fiquei fraco também

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        Hmm - tenho quase certeza de que essas “fraquezas” no design tornam este Saab interessante e desejável no longo prazo. Este capô ligeiramente preso e o cromo um pouco demais sempre colocariam a questão se ele se encaixa? levantada - e a coisa toda sempre mantida fresca. Na minha opinião, o último 9-3 é um pouco agradável, mas depois se torna enfadonho no longo prazo. Precisamente porque, no longo prazo, os proprietários de Saab sempre se referem a um período de vida excepcionalmente longo para os compradores de automóveis.
        Um kit de atualização da NEVS ou Orio ou do Museu Saab não seria incrível? Talvez pelo menos um relógio analógico com design turbo? Por que a corrente da bicicleta continua vindo à minha mente ...
        Não importa: a NEVS é muito corajosa em divulgar algo que é prejudicial ao público, pelo menos para seu próprio modelo de negócios. A GM certamente o teria destruído e emitido uma proibição vitalícia de falar e escrever para todas as testemunhas.

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    Isso teria sido maravilhoso se eles tivessem construído isso. Mesmo que o NEVS 9-3 Turbo chegasse com segurança.

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