Saab 900 II. Suécia Promo 1993.

Antes dos anos 24, o mundo estava bem com o Saab. Quase pelo menos! Afinal, era o tempo da esperança e do orgulho. Um Saab 900 II completamente redesenhado rolou as faixas, as ambições eram altas.

Saab 900 II V6. Imagem: Saab Automobile AB

Saab 900 II. Um motor V6 deve garantir a reputação.

A gênese do 900 II, os desafios, os antecedentes e os pequenos dramas, eles foram emocionantes. Durante semanas, escrevi um multi-divisor, que revive a situação naquele momento. Algum tempo passará antes que a série esteja pronta.

Como um pequeno teaser dirige hoje um novo Saab 900 II através da Suécia. Na cor verde da imprensa e primeiros veículos de entrega - e, claro, com um V6 sob o capô. Do primeiro cilindro 6 em um Saab compacto, os suecos prometeram muito renome. E, de fato, ele foi inicialmente vendido bem e a Saab conquistou uma nova clientela. Os clientes tradicionais ignoraram o motor forte e agradável com raízes inglesas. Eles preferiram continuar usando o turbo, que fornecia o 185 PS para uma aceleração adequada.

Infelizmente, os problemas de qualidade rapidamente atingiram grandes planos. A Saab precisou urgentemente melhorar, e o 900 II amadureceu nas mãos dos clientes. Ele se tornou um carro realmente bom no decorrer de sua construção, mas depois o chamado já estava bastante desgastado.

O filme vem do extenso fundo da Saab Alemanha. Foi lançado em setembro 1993, é sobre 3 minutos e relaxamento puro. Ele nos leva através de paisagens típicas suecas. Onde filmou infelizmente não foi documentado. É impressionante como o Saab 900 II é atemporal. Ele continua a linha clássica e foi o último grande sucesso com o tradicional hatchback. Ele merece mais atenção da base de fãs do que atualmente recebe.

Claro, continuamos digitalizando. A história da Saab deve ser preservada e permanecer viva. É emocionante para descobrir como a marca foi correndo antes de 20 ou 30 anos, e que luxo Saab poderia permitir Alemanha. Para que possamos reviver dessa vez, devemos ao Saab Service Frankfurt. Gerard Ratzmann tinha mantido os documentos históricos, podemos digitalizar para os nossos leitores.

17 pensamentos também "Saab 900 II. Suécia Promo 1993."

  • 21. June 2017 em 11: 39 AM
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    Foi exatamente o que meu primeiro Saab parecia. Nunca tive problemas de qualidade com este veículo. Infelizmente, o motor não atendeu às minhas expectativas, era bastante difícil para um seis cilindros. Bom 20 anos depois - o 2,8 l em 9-3 foi um sonho. Embalado pela febre de Saab, entretanto, me convenceu do quatro cilindros no primeiro 9-5, com afinação de veado e 230 PS, que seguiu o 900. Infelizmente, a entrada da GM foi o começo do fim.

  • 21. June 2017 no 12: 03 PM
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    Super agradável! Obrigado! Sem dúvida, isso foi disparado na costa oeste sueca, não muito longe de Trollhättan. Talvez em Orust / Tjörn.

    Em um ponto, eu gostaria de contradizê-lo, Tom, mas: O 9-3 eu fui / foi bem sucedido como um hatchback!

    Estou ansioso para as seqüelas

    • 21. June 2017 no 12: 24 PM
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      900 II e 9-3 Eu, na minha opinião, é um rascunho. O design foi alterado apenas ligeiramente e é um pouco mais limpo no 9-3 I. Eu realmente gosto do 9-3 I, sou fã da série!

  • 21. June 2017 no 12: 21 PM
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    ... mesmo que muitos não gostem muito do 900II ... sempre gostei visualmente e ainda o fiz hoje.

    Ele acabou de sair da minha licença de condução passada e, claro, teria sido um (inestimável e irrealista) sonho meu. O pequeno negociante aqui no site tinha uma boa posição no quintal.

    Em vez disso, eu tive que "mas" primeiro com um BMW 3'er antiquíssimo com avô automático (com "senior taxi-duty") e depois rumdüsen com um Fiesta com 46PS e continuamente automático variável.
    Bem, como um jovem e aluno / aluno, um está feliz por cada carro ... lá, não precisava necessariamente ser um Saab (ainda).

  • 21. June 2017 no 7: 58 PM
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    Olá Tom, estou ansioso para a sua série.
    Depois do bom filme, eu também joguei o meu novamente hoje,
    foi divertido

  • 21. June 2017 no 8: 30 PM
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    Obrigado por este filme. O lugar onde o 900 passa no final só pode ser Fjaellbacka. Lá estava antes da semana 1, mesmo depois da reunião de Trollhaettan.

  • 21. June 2017 no 9: 07 PM
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    "Ele merece mais atenção da base de fãs do que ele atualmente recebe".

    Claro, não estou tão perto do blog de DER SAAB, mas é aí que eu li com ...
    E tenho a impressão de que a base de fãs baseia a importância do 900 II e do 9-3 I - assim, do último hatchback SAAB - quase estimado diariamente um pouco mais alto do que no dia anterior.

    O carro parece-me no caminho certo!

  • 21. June 2017 no 9: 31 PM
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    Muito bom filme. O fim é provavelmente em Fjällbacka, a noroeste de THN, o resto também pode estar na área.

    • 22. June 2017 em 11: 12 AM
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      Obrigado pela sugestão!

  • 21. June 2017 no 11: 12 PM
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    Obrigado também do meu lado.
    O 900 II ou o 9-3 também são memórias intensas na minha vida. Tive a sorte de poder chamar meus dois planos. Tecnicamente, eles não foram convincentes, mas as emoções permaneceram até hoje. Em particular, a forma madura do 9-3 (última execução da primeira série), acho bonito. Qualquer um pode dizer o que ele quer, isso é apenas um ótimo chassi. Einar Hareide fez um ótimo trabalho aqui.
    Também estou ansioso para a continuação.
    Agradecemos antecipadamente e um bom fim de semana.

  • 22. June 2017 em 12: 16 AM
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    Muito bom filme, obrigado Tom!
    O meu "Everyday Car" 902 (MY96, Le Mans-blue, 299tkm) recebeu muita atenção hoje, e pela primeira vez montaram novas pás de alce: um sonho real de um carro atemporal.
    A coisa toda foi planejada por um longo tempo, seu filme esta manhã foi um aperitivo e uma confirmação ao mesmo tempo ...!
    Além disso, eu concordo: 902 e 931 são visualmente uma ninhada, o 931 um pouco mais moderno (especialmente com a guarnição Viggen), o 902 a longo prazo, intemporal, e eu os tenho ambos.
    Estou ansioso para a sua multiparte !!!

    • 22. June 2017 em 12: 35 AM
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      E outra coisa: no minuto 1: 28, 1: 37 e 2: 27, o limpador do farol direito trava ligeiramente obliquamente ...
      Portanto, não é um motor Bosch defeituoso! É uma peculiaridade padrão com a qual a Saab anunciou abertamente ... Obrigado por isso!

  • 22. June 2017 em 8: 00 AM
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    Meu carro, minha cor! Para todos os dias da semana. Em outubro, ele se torna 24 e nos conduz de forma confiável e sem grandes problemas. Com automático, ar condicionado, assentos aquecidos etc. pp. - os passageiros estrangeiros são regularmente impressionados com a relação preço-desempenho do equipamento ... nós construímos um sistema de gás antes dos anos 3 anos - funciona perfeitamente.
    Como você pode notar: eu o amo!

  • 23. June 2017 no 3: 02 PM
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    Eu não sei, mas o 902 sempre me parece um protótipo do 9-3I. Visualmente, uma catástrofe e uma barbárie dificilmente podem ser ultrapassadas. Somente através do redesenho das soleiras, pára-choques e a porta traseira do 9-3I SE, o modelo finalmente se tornou muito bom. Eu já dirigi de Saab, eu não teria tido o 902 de graça. Mas, felizmente, os gostos são diferentes e não tenho que discutir com os proprietários do 902 para o bem 901, 9000 e outras ofertas

  • 24. June 2017 em 8: 48 AM
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    Agora vou me separar dos meus anos 902 para 20. Era um veículo familiar confortável com ótimos assentos e um baú cujo tamanho você não esperaria do lado de fora. Eu encontrei o formato intemporalmente bonito, definitivamente compraria um veículo modificado novamente neste design. No entanto, o 902 possui um processamento simplificado ou barato em algumas áreas. Alguns anos atrás, eu tinha um terno esportivo Saab, tive a sensação de que o uso de plástico barato havia aumentado parcialmente, o que os preços em comparação com os veículos locais de alto preço simplesmente não se encaixavam. Mas, de alguma forma, você não tomou esses pontos fracos, Saab de alguma maneira, não com raiva, também me contou. No entanto, senti-me como a maior fraqueza no mundo da Saab, as oficinas de vendas e contratos apenas na área de Bonn-Colônia. As unidades de teste com veículos com motores desejados não foram parcialmente possíveis porque os Saabs correspondentes não estavam disponíveis e, mesmo no "futuro próximo", esse revendedor não entrará ... ou o carro só está disponível para o showroom ...
    Com os serviços dessas oficinas, fiquei satisfeito com qualquer coisa, fiquei feliz por ter uma pequena oficina no meu meio ambiente, cujos proprietários conheciam muito bem o Saabs. Independentemente das tentativas falhadas de desativar o airbag do passageiro, houve um recall em um recall devido a problemas na sugestão de direção sempre, que você já não se chamou de data, se nenhum outro serviço como uma inspeção gostaria de tomar ... Agora vai para um veículo, em O fornecimento de peças sobressalentes nunca foi um problema, não importa quantos anos os veículos foram ou serão.
    Conclusão ao 902: tudo tem tempo

    • 25. June 2017 no 11: 10 PM
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      A maior fraqueza que compartilho: as oficinas de reparação autorizadas. Agora, eu sempre teria pensado que a área de Colônia-Bona seria bem fornecida, mas pelo menos mais na província, o problema das oficinas de reparação autorizadas às vezes é flagrante: negociantes Opel que (e somente pode ter sido assim) sob a ameaça de violência que Saab foi forçado. Incapacidade de mover um 902 (após o atraso de 7, consegui dirigi-lo no palco), 20 min com o último homem 3, para mudar sozinho a antena torcida (auto-experiência com irmão, sem 10min), etc. pp., Eu também estava em uma oficina pura e pura de Saab por muito tempo quando Saab cessou as operações.

      E aqui está o principal problema: acho óbvio que o fornecimento de peças sobressalentes está melhor organizado hoje do que era antes dos anos 10, graças à ORIO, mesmo as ações da temporada se encaixam sozinhas, o próximo parceiro conhecido de ORIO, que não foi forçado está longe. Do blog, conheço Kiel, Frankfurt, Bamberg, pessoalmente, Dortmund, tudo é excelente, continue sendo Heuschmid um endereço, mas para mim, todos mencionados para o serviço muito longe.

      Continua a ser o especialista gratuito em Saab que conhece alguém que, por sua vez, conhece alguém que pode obter partes da ORIO. Tanto quanto eu aprecio Tom e seu apoio para ORIO, para mim, o parceiro ORIO local é a maneira mais segura de colocar meu Saabs em recuperação.

      "Tudo tem seu tempo", e vinte anos com um mesmo "carro familiar" estão muito orgulhosos nos dias de hoje! Desejo muita diversão com o (assumido) Zuffenhausen ...

      • 26. June 2017 em 10: 18 AM
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        Ao longo dos anos, será cada vez mais difícil manter uma boa rede de oficinas. É importante que apoiem as oficinas que proporcionam um bom trabalho. Eu imagino que os relatórios de recomendação da comunidade seriam muito úteis.

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