Sobre o rival Didi, novo acionista principal da NEVS?

Há uma mensagem de Trollhättan que pode ser importante demais para ser ignorada. Porque pode influenciar o futuro do local. Sveriges Radio informou segunda-feira sobre uma possível entrada de Didi, a versão chinesa de Uber, na NEVS.

NEVS 9-3X. Imagem: NEVS

25 milhões de veículos dirigem para o rival rival Didi

Didi é usado por 20 milhões de pessoas diariamente na China. A plataforma comparável da Uber está crescendo muito dinamicamente e tem planos ambiciosos. Na presença do ministro de Estado Stefan Löfven, ambas as partes assinaram uma carta de intenções na segunda-feira em Pequim. Trata-se da entrada de Didi como novo acionista majoritário da NEVS e da compra de veículos elétricos.

Até o final do verão deveriam ser contratos vinculativos. Não está claro em que quantidade a Didi adquirirá ações e quais os montantes envolvidos. De acordo com a política de informação até agora, a NEVS não tem detalhes sobre detalhes. Também falta um comunicado de imprensa oficial sobre este assunto.

A entrada de Didi mudaria muitas coisas. NEVS poderia ser integrado ao desenvolvimento de produtos do provedor de serviços de operadoras que domina o mercado chinês. De acordo com o CEO Bergman, até agora, apenas um por cento do 25 milhões de veículos que dirigem a versão chinesa Uber são carros elétricos. A empresa poderia se beneficiar da nova eletrificação planejada da frota.

No entanto, os acionistas existentes devem permanecer na empresa. Heavyweight Didi deve ser maior, mas não um grande acionista. Uma decisão audaz, porque até agora o desenvolvimento do arranque chinês baseado em Trollhättan entre muitas partes interessadas é aniquilado.

Novos empregos na antiga fábrica Saab

NEVS continua a ser dominado pela China. No entanto, a entrada para a localização Trollhättan pode ser benéfica. O rival Uber há muito tem ambições internacionais. A China já não é suficiente, a liderança do mercado global é o objetivo. A Suécia poderia se tornar o trampolim para a Europa, o hardware será produzido localmente no futuro. O peso-pesado Didi poderia criar empregos em maior escala no antigo local de Saab.

Muito ainda é extremamente especulativo e apenas uma visão do que poderia ser. Especificamente, a NEVS cria mais alguns Jos na antiga fábrica da Saab. Ainda não há produção em série, mas agora devem embarcar 25 trabalhadores automotivos. Eles deveriam produzir carrocerias para carros elétricos, e empregos adicionais serão criados em um futuro próximo.

pensamentos 9 sobre "Sobre o rival Didi, novo acionista principal da NEVS?"

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    Didi ?? são aqueles onde a Apple entrou porque o Uber os irritou? ... Vou pegar meu iSAAB 😉 em algum momento

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      Isso é exatamente o que eles são. Hope morre por último

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      Se a Didi & Dödel construir carros no futuro, definitivamente não fará um SAAB.

      Com um aplicativo e orçamento de publicidade, você alterna entre o prestador de serviços (táxi) e o cliente final (passageiro) e desconta estúpido e estúpido. Por que todo o mundo faz esse absurdo?

      Didi é um dos muitos novos parasitas on-line. Uma mistura de escavação de ouro digital e http://www.Wegelagerei.

      20 milhões de passageiros usam 25 milhões de veículos Uber diariamente? Isso não é nem um passeio por veículo!

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    Uma carta de intenções. Bonito. NEVS sonhos podem ou não ter sido.
    Espero que os fatos sejam comunicados.
    Mas: quando os trabalhos surgem em THT, é sempre agradável primeiro!

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    Parece muito bom - mas por que não foi publicado um comunicado de imprensa da NEVS? Stefan Löfven, que está presente na China, é afinal o atual Primeiro-Ministro sueco (não, como erroneamente afirmado, apenas Ministro de Estado).

    A entrada deve ser uma grande vantagem para NEVS.

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      Na Suécia, o primeiro-ministro também é chamado de Ministro de Estado. Ambos são verdadeiros.

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    NEVS deve se comunicar com mais detalhes. Estes meia-fatos não são significativos, vamos ver quanto tempo Tom ainda sentirá assim.

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    Enquanto houver um futuro, há um futuro. Era sempre claro que NEVS sozinho não pode perceber nada.
    Mas seu departamento de desenvolvimento e boa experiência é o que importa.
    Além disso, vejo apenas uma participação do THT; Desenvolvimento. Os veículos são construídos na China.
    THT teve que encontrar outras marcas que desejam construir carros lá, o Sunn é esse enorme salão de produção por nada.

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    Boas Notícias e agora estamos apenas esperando por você para começar na Europa!

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