Saab extravagante. Refresco para o Saab 9-3.

O Saab mais popular em nossas estradas é a série 9-3 II. Ele é o carro do cotidiano por excelência, se você quiser viajar com um Saab. Seguro, robusto, rápido e suficientemente espaçoso. Acima de tudo, é um carro de longo prazo quando um motor B207 fornece a unidade.

Saab 9-3 Sportsedan em sua apresentação 2002. Imagem: Saab Automobile AB

Nós havíamos negligenciado o 9-3 nos últimos meses. O 9-5 foi um problema com Paul, o 9000 está trabalhando no projeto Anna e o 9-3 I está sempre de alguma forma no blog. O último 9-3 tem o potencial para melhorias e uma nova cura celular.

Design Saab Griffin como um novo tratamento celular

Sua última grande revisão foi a série no ano 2011. Como Saab 9-3 Griffin, ele estava mais uma vez apto para os próximos anos. O sucessor foi ainda mais longe do que qualquer um nos faria acreditar, o Griffin teria nos acompanhado no ano 2014 ou 15. As chances de uma extensão da carreira não eram ruins. Moderna injeção direta sob o capô, até o 260 Turbo PS, que proporcionou muito prazer de condução.

O design refinado na frente e na traseira era moderno, mas não elegante. Substituiu o facelift do ano 2008. De alguma forma, o 9-3 era, portanto, saabiger, ainda mais atemporal por um simples, linhas bastante escandinavas. Acrescente a isso os faróis azuis que já conhecemos da Saab 9-5 e 9-4x.

Um Saab Design Evolution final, muito bem pensado e consistente. O último, com linhas de bom gosto publicadas, trabalham para o time do chefe de design Simon Padian, que trabalha hoje para a Volvo. Infelizmente, muito poucas Saab 9-3 Griffin fugiram da linha, e muito poucos vieram para a Alemanha.

Especialmente o pano de fundo, que Trollhättan não chegará perto de mais nada, torna o Grifo Design excitante e desejável. Inevitavelmente, Mark e eu tivemos que pegar um 9-3 e reconstruí-lo para Griffin Look. A ação, em apoio energético do Centro Saab Bamberg e Ralf Muckelbauer e pelo Orio Germany GmbH, mostra o potencial do Saab 9-3.

A história da conversão, as pequenas surpresas inevitáveis, o que custa e se o resultado é divertido, chegará ao blog nos próximos dias. Além disso, revelamos quais números de peça são necessários para um design externo da Griffin.

6 pensamentos também "Saab extravagante. Refresco para o Saab 9-3."

  • 30. June 2017 no 12: 37 PM
    permalink

    Isso é emocionante. É uma ideia que eu já tinha. Só faltava a unidade para isso

  • 30. June 2017 no 1: 27 PM
    permalink

    O facelift de 2008 eu considerei "botch". Além disso, acho que o visor multifuncional para Navi, Rádio, Temp., Vários (protuberância) sob o pára-brisa é muito bem-sucedido. O que Hans-sausage sempre tirou está além de mim. As caixas laterais também faziam sentido. Griffin é um ótimo design. Ansich é o S 9-3 II um carro realmente grande e agora intemporal. Que a ferrugem e a disponibilidade de peças de reposição nunca sejam diferentes ...

  • 30. June 2017 no 2: 19 PM
    permalink

    Eu também penso e, pessoalmente, gosto do design do Saab 9-3 (2003-2007) melhor do que depois do facelift 2008. Do mesmo modo, permaneço absolutamente neste dia no indicador SID colocado no topo das torneiras abaixo do pára-brisa. Simplesmente brilhante e para mim mais agradável e saabiger do que os modelos sucessores. O 9-3 do 2008 como Aero I ainda é bem sucedido, mas o Griffin parece-me mais agradável e moderno. Então estou ansioso pelo seu próximo relatório 9-3

  • 30. June 2017 no 5: 29 PM
    permalink

    Nós fizemos várias vezes aqui na Holanda! Se você precisa de peças, nós compramos as prateleiras da NEVS vazias!

  • 30. June 2017 no 11: 10 PM
    permalink

    Uma vez que dirigimos os dois modelos, o Vorfacelift (Linear Diesel 2006, mas com o Navi e o teto solar) e o vagão de emergência (Vector XWD 2010), às vezes eu gosto de soluções provisórias. O Kunststofftleisten poderia ter ficado quieto, só recentemente eu tinha que estacionar no meio de uma calçada com a mesma vedação adjacente, porque eu teria gostado do Kunsstofleisten, enquanto eu mantenho wiedderum, eu queria o restauração facial. Os acessórios estão na facelift de alta qualidade e fáceis de limpar, mas quebrar as alças das portas mais fortes. O SID no meio com Navipfeilen é uma coisa brilhante, especialmente se você dirige com Nightpanel. Quase como uma exibição de cabeça para cima.
    Duas coisas me interessariam, a grade para o facelift na frente e prefacelift para trás. Alguém criou o Griffinleiste convertido?

  • 2. July 2017 em 10: 50 PM
    permalink

    Tom, você realmente tem uma maneira de escrever que você já sente vontade de ler enquanto está sentado no avião apropriado e então começa a jorrar.
    Também estou ansioso para a cobertura adicional. Minha esposa dirige um 9-3 (YY 2008 facelift) e sua opinião está claramente posicionada. Talvez possamos realmente nos inspirarmos no (s) relatório (s) de acompanhamento.
    Agradecemos antecipadamente e tenha um bom fim de semana (descanso).

Os comentários estão fechados.

ArabicDutchInglêsFrenchGermanItalianPortugueseRussaespanholsueco