Saab extravagante. Refresco para o Saab 9-3.

O Saab mais popular em nossas estradas é a série 9-3 II. Ele é o carro do cotidiano por excelência, se você quiser viajar com um Saab. Seguro, robusto, rápido e suficientemente espaçoso. Acima de tudo, é um carro de longo prazo quando um motor B207 fornece a unidade.

Saab 9-3 Sportsedan em sua apresentação 2002. Imagem: Saab Automobile AB

Tínhamos negligenciado o 9-3 nos últimos meses. O 9-5 foi um tópico com o Paul, o 9000 está sendo processado pelo projeto Anna e o 9-3 I está sempre de alguma forma no blog. O último 9-3 tem potencial para melhorias e uma reforma.

Design Saab Griffin como um novo tratamento celular

A série teve sua última grande revisão em 2011. Como Saab 9-3 Griffin, foi mais uma vez adaptado para os próximos anos. O sucessor estava muito mais longe do que fomos levados a acreditar, o Griffin estaria conosco até 2014 ou 15. As chances de uma extensão de carreira não eram ruins. Injeção direta moderna sob o capô, até 260 turbo cv, que garantiam muito prazer de dirigir.

O design refinado na frente e na traseira era moderno, mas não estava na moda. Substituiu o facelift de 2008. De alguma forma, o 9-3 se tornou mais veloz, ainda mais atemporal graças às suas linhas simples, um tanto escandinavas. Em seguida, houve os faróis azuis gelo que já conhecemos do Saab 9-5 e 9-4x.

Um Saab Design Evolution final, muito bem pensado e consistente. O último, com linhas de bom gosto publicadas, trabalham para o time do chefe de design Simon Padian, que trabalha hoje para a Volvo. Infelizmente, muito poucas Saab 9-3 Griffin fugiram da linha, e muito poucos vieram para a Alemanha.

Acima de tudo, o pano de fundo de que nada remotamente comparável virá de Trollhättan torna o design do Griffin excitante e desejável. Inevitavelmente, Mark e eu tivemos que pegar um 9-3 e convertê-lo para Griffin Look. A ação, com o apoio ativo do Centro Saab Bamberg e Ralf Muckelbauer e pelo Orio Germany GmbH, mostra o potencial do Saab 9-3.

A história da conversão, as inevitáveis ​​pequenas surpresas, quanto custa e se o resultado é divertido, será postada no blog nos próximos dias. Também revelamos quais números de peça são necessários para um design externo do Griffin.

pensamentos 6 sobre "Saab extravagante. Refresco para o Saab 9-3."

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    Tom, você realmente tem uma maneira de escrever que você já sente vontade de ler enquanto está sentado no avião apropriado e então começa a jorrar.
    Também estou ansioso para a cobertura adicional. Minha esposa dirige um 9-3 (YY 2008 facelift) e sua opinião está claramente posicionada. Talvez possamos realmente nos inspirarmos no (s) relatório (s) de acompanhamento.
    Agradecemos antecipadamente e tenha um bom fim de semana (descanso).

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    Uma vez que dirigimos os dois modelos, o Vorfacelift (Linear Diesel 2006, mas com o Navi e o teto solar) e o vagão de emergência (Vector XWD 2010), às vezes eu gosto de soluções provisórias. O Kunststofftleisten poderia ter ficado quieto, só recentemente eu tinha que estacionar no meio de uma calçada com a mesma vedação adjacente, porque eu teria gostado do Kunsstofleisten, enquanto eu mantenho wiedderum, eu queria o restauração facial. Os acessórios estão na facelift de alta qualidade e fáceis de limpar, mas quebrar as alças das portas mais fortes. O SID no meio com Navipfeilen é uma coisa brilhante, especialmente se você dirige com Nightpanel. Quase como uma exibição de cabeça para cima.
    Duas coisas me interessariam, a grade para o facelift na frente e prefacelift para trás. Alguém criou o Griffinleiste convertido?

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    Nós fizemos várias vezes aqui na Holanda! Se você precisa de peças, nós compramos as prateleiras da NEVS vazias!

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    Eu também penso e, pessoalmente, gosto do design do Saab 9-3 (2003-2007) melhor do que depois do facelift 2008. Do mesmo modo, permaneço absolutamente neste dia no indicador SID colocado no topo das torneiras abaixo do pára-brisa. Simplesmente brilhante e para mim mais agradável e saabiger do que os modelos sucessores. O 9-3 do 2008 como Aero I ainda é bem sucedido, mas o Griffin parece-me mais agradável e moderno. Então estou ansioso pelo seu próximo relatório 9-3

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    Eu pensei que o facelift de 2008 foi uma “falha crítica”. Eu também acho que o display multifuncional para navegação, rádio, temperatura, Diversos (colisão) sob o para-brisa é um grande sucesso. O que Hans-Wurst sempre tirou é um mistério para mim. As tiras de plástico nas laterais também faziam sentido. Griffin tem um design muito bom. Em si mesmo, o S 9-3 II é um carro realmente excelente e agora também atemporal. Que a ferrugem e a disponibilidade de peças de reposição nunca nos separem ...

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    Isso é emocionante. É uma ideia que eu já tinha. Só faltava a unidade para isso

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