cheque mercado. Saab 9-5 NG preços de carros usados.

Mais de 6 anos atrás, o último Saab 9-5 em Trollhättan correu fora das fitas. E com a cessação da produção começou uma história que ninguém esperava.

Saab 9-5 produção em Trollhattan 2010. Imagem: Saab Automobile AB

Ainda me lembro bem dos meses seguintes. Os concessionários da Saab tinham veículos novos nas ruas e olhavam com apreensão para os valores residuais. O que aconteceria se os Saabs voltassem aos pátios dos concessionários em 2 a 3 anos? Não poucos viram os preços no porão e pintaram um quadro sombrio.

Aconteceu de forma diferente, como sabemos. O 9-5 NG era de repente o último Saab, os desejos cresceram e de repente um rei do valor residual veio de Trollhättan. O mercado estava de cabeça para baixo.

Na esteira da primeira histeria do mercado, houve excessos. Os fãs compraram veículos de pré-produção do ano de 2012 sem saber o que estavam fazendo. O súbito despertar ocorreu meses depois, quando o suposto veículo de produção não estava em condições de uso. Os excessos são coisa do passado, o mercado estabilizou em patamar elevado.

E ele atende quase todos os requisitos do cliente. Se você está procurando um 9-5 NG com baixa quilometragem no estado do carro de um ano, você pode encontrá-lo. Mas será solicitado de acordo com o dinheiro. Aqui vem as ofertas de exceção 3 da Alemanha e da Suíça.

Oferta de Saab em Kiel. Imagem: Autohaus Lafrentz
Saab 9-5 Turbo 4 Aero 2011. 32.700 quilômetros.

Um 9-5 Aero muito harmonioso está à venda em Kiel. Alguns quilômetros e boas instalações. Só falta o HUD, mas isso seria adaptável. O preço: 31.999,00 €

Saab 9-5 Car Service Erkens. Imagem: Serviço de carro Erkens
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2012. 35.115 quilômetros.

Car Service Erkens tem uma longa tradição na Saab. Por muitos anos, eles administraram o arquivo COC e dirigiram, entre outras coisas - é claro - Saab. Um 9-5 muito exclusivo vem da coleção particular do proprietário, quase totalmente equipado. O Saab está à venda em Wachtendonk. Seu preço é € 38.910,00

Saab 9-5 Aero Turbo 4 em Sion. Imagem: Garage du Stade
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2011. 12.500 quilômetros.

Uma milhagem de carro de demonstração tem o Saab 9-5 Turbo4, que está à venda no Sion. Apenas 12.500 quilômetros devem provocar novas emoções no carro. Assim, o Saab também é avaliado em. Custa 48.900,00 CHF, em torno de 44.500,00 €.

Saab 9-5 Diesel. A entrada barata.

Além dessas 3 ofertas, há Saab 9-5 de segunda mão por menos dinheiro. A opção mais barata para mover o último Saab é a fração de diesel. A discussão sobre o motor diesel também funciona no armazém da Saab, a entrada nunca foi tão barata.

Os preços diminuíram notavelmente nos últimos meses, a entrada atrai o 10.000,00 €. A oferta não é ótima, mas há veículos bonitos e bem conservados da mão dos amantes embaixo. Dependendo do local de residência e do perfil de condução, pode-se pesar o risco de proibições iminentes de entrada.

Embora os preços dos carros a gasolina permaneçam no nível normal, surgiu um mercado de compradores que poderia ser usado.

Importante após a compra: a inspeção em oficina Saab. Os veículos oferecidos raramente são atualizados com a versão de software mais recente. Isto deve-se principalmente ao facto de apenas os parceiros Saab autorizados poderem efectuar as actualizações através do acesso pago. A questão é negligenciada, os carros costumam ser velhos Versões de firmware ir. Uma atualização protege contra defeitos caros, como o dispositivo de navegação.

pensamentos 13 sobre "cheque mercado. Saab 9-5 NG preços de carros usados."

  • Bem, na Áustria, isso se deve principalmente ao imposto sobre veículos, com base em potência. 160PS custa 721,44 € e 220PS custa 1117,44 €. É por isso que é mais provável que você procure diesel, embora já possa ler que Graz e Viena também estão considerando proibições de dirigir a diesel.

  • O diesel só é vendido com base no preço, independentemente da marca. A queda foi sugada para os compradores privados, estou curioso para ver se o mercado de SUFF realmente entra em colapso. Acho que o 9-5 NG ainda é bastante estável em valor na configuração “certa”. Minha configuração desejada seria um 9-5NG Aero SEM XWD, 260 Hirsch PS, com DriveSense, sistema de áudio H / K com navegação, bancos de memória, teto panorâmico, +/- 100TKM. Basicamente não disponível. Ou pare para 35 TE ...

  • 18 meses longos eu tenho o meu 9-5 NG TiD, 2.2012, 180 HP, Vector equipment, Automatic, 36000km, na Suíça para
    CHF 23900.- oferecido! Resultado; alguém olhou para o veículo e no final era grande demais para ele! E caso contrário, calças mortas. Quando recebi uma ligação duvidosa há cerca de um mês; “Vou te dar 5000.- pelo carro” Eu apaguei o anúncio. (Mas se alguém está procurando um 95 TiD bem cuidado e bem conservado, é isso!)
    Agora vou manter o último grande Saab, mesmo que não o necessite demais (você não tem apenas um Saab no estábulo). Mas estou ansioso para a rodada 600km para a reunião do Int.Saab em Dinslaken!
    Em geral, não acho que o último grande Saab jamais terá um papel significativo no setor de clássicos / jovens. As massas estão simplesmente em produtos alemães “premium” e isso também não mudará.
    Estou no Saab e isso não vai mudar

  • Bem, os preços chamados nem sempre querem ser pagos. Especialmente quando o diesel. Aqui está em parte o
    Mentalidade “Ter-Will-Nix-Will-Pay” a caminho.

  • Para nós no mercado automóvel austríaco, é o contrário. Aqui, os motores diesel são muito procurados. Existe mesmo uma promoção para a compra de um novo veículo a diesel. O preço atual por litro é hoje 0,967.
    Eu possuo um 9-5 NG TID e estou mais do que satisfeito.
    Saudações a todos os amigos da Saab.

  • Obrigado pela resposta rápida. Isso significa que, após o estiramento da Isignia I, ele está tecnicamente mais próximo do 9-5 NG. Interessante! Estou ansioso para o artigo

  • O corpo básico não é igual. Opel, Buick e Saab são baseados na mesma arquitetura do sistema, mas têm diferentes distâncias entre nós. Em particular, o Insignia pré-facelift difere significativamente em termos de tecnologia do 9-5. Os componentes vêm com todas as marcas 3 da prateleira GM e são parcialmente intercambiáveis. Isso nem sempre é uma vantagem, pois um artigo que será publicado em breve irá dizer.

  • Que carro dos sonhos! Como um vagão de estação, ele teria sido perfeito para mim. Infelizmente, ele nunca foi à série. Quanto SAAB 95NG está realmente na Opel Insignia? Eu li em algum momento do blog que, no primeiro ano, os corpos 95NG foram construídos em Rüsselsheim.
    O corpo básico é quase o mesmo. A única coisa que não gosto são os “babados” da Opel.

  • Obrigado! O 9-3 está atualmente em “produção”.

  • Simplesmente lindo! ! !

    Se o 9-5 NG e a perua estivessem no mercado hoje, eles ainda estariam atualizados e atualizados ...

    A SAAB sempre conseguiu criar carros que se elevam acima do pendulo de mudanças rápidas ao design, cada vez mais rápido. O 96 parecia antigo e bizarro em algum ponto, com seus pára-choques de segurança 70er e grandes flashes de segurança em um corpo 50er-era. Mas, desde o 900, o design SAAB tem sido intemporal e durável, a manutenção do modelo tem sido consistente e trouxe muitas melhorias visuais. Alguns modelos realmente se tornaram cada vez mais bonitos de ano para ano.

    Mercedes, VW ou qualquer outra pessoa. É uma loucura como os carros ficam mais ousados ​​a cada segundo, apenas para retrair instantaneamente essa abordagem. Uh, uh, seu carro parece velho de novo, porque aqui está o novo (agora mais arredondado) Classe E, aqui está o novo (ainda mais angular) Passat ou qualquer outra coisa ...

    A SAAB nunca esperou tal coisa de seus clientes. NUNCA! ! !

    Oh, como eu gostaria de ter um bom 9-5 NG ...

  • Novamente, uma contribuição muito útil. Obrigado! Por favor, algo para os vários 9-3.

  • Grandes caixões! O negociante da minha confiança tem sido diesel há meses. Ninguém se atreve a corrigir isso, não é de admirar. A política joga com a incerteza de quanto tempo você ainda pode mover os carros. Uma tragédia

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