cheque mercado. Saab 9-5 NG preços de carros usados.

Mais de 6 anos atrás, o último Saab 9-5 em Trollhättan correu fora das fitas. E com a cessação da produção começou uma história que ninguém esperava.

Saab 9-5 produção em Trollhattan 2010. Imagem: Saab Automobile AB

Ainda me lembro dos meses seguintes. Os comerciantes da Saab tinham veículos de locação frescos nas ruas e olharam com medo para os valores residuais. O que aconteceria se, nos anos 2 - 3, os Saabs voltassem para os estaleiros dos concessionários? Poucos viram os preços no porão e desenharam uma imagem sombria.

Veio de maneira diferente, como sabemos. O 9-5 NG foi de repente o último Saab a crescer em desejos, e de repente um rei residual de Trollhättan veio. O mercado estava de cabeça para baixo.

No decurso da primeira histeria do mercado, chegou-se a excessos. Os fãs compraram veículos 2012 de pré-produção sem saber o que estavam fazendo. O súbito despertar se seguiu meses depois, quando o suposto carro de produção não era reparável. Os excessos são história, o mercado se estabilizou em alto nível.

E ele atende quase todos os requisitos do cliente. Se você está procurando um 9-5 NG com baixa quilometragem no estado do carro de um ano, você pode encontrá-lo. Mas será solicitado de acordo com o dinheiro. Aqui vem as ofertas de exceção 3 da Alemanha e da Suíça.

Oferta de Saab em Kiel. Imagem: Autohaus Lafrentz
Saab 9-5 Turbo 4 Aero 2011. 32.700 quilômetros.

Um 9-5 Aero muito harmonioso está à venda em Kiel. Alguns quilômetros e boas instalações. Só falta o HUD, mas isso seria adaptável. O preço: 31.999,00 €

Saab 9-5 Car Service Erkens. Imagem: Serviço de carro Erkens
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2012. 35.115 quilômetros.

Car Service Erkens tem uma longa tradição de Saab. Durante muitos anos gerenciou o arquivo do COC e dirigiu entre outros - claro - Saab. A partir da coleção privada dos proprietários vem um exclusivo 9-5, quase totalmente equipado. O Saab está à venda em Wachtendonk. Seu preço 38.910,00 €

Saab 9-5 Aero Turbo 4 em Sion. Imagem: Garage du Stade
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2011. 12.500 quilômetros.

Uma milhagem de carro de demonstração tem o Saab 9-5 Turbo4, que está à venda no Sion. Apenas 12.500 quilômetros devem provocar novas emoções no carro. Assim, o Saab também é avaliado em. Custa 48.900,00 CHF, em torno de 44.500,00 €.

Saab 9-5 Diesel. A entrada barata.

Além destas ofertas 3, existe o Saab 9-5 da propriedade anterior por menos dinheiro. A maneira mais barata de mover o último Saab é a fração diesel. A discussão em torno do motor a diesel também funciona no campo Saab, nunca foi tão barato a entrada.

Os preços diminuíram notavelmente nos últimos meses, a entrada atrai o 10.000,00 €. A oferta não é ótima, mas há veículos bonitos e bem conservados da mão dos amantes embaixo. Dependendo do local de residência e do perfil de condução, pode-se pesar o risco de proibições iminentes de entrada.

Enquanto os preços da gasolina permanecem no nível usual, aqui é criado um mercado comprador, que poderia ser usado.

Importante após a compra: O cheque em uma oficina da Saab. Raramente são oferecidos veículos no nível de software atual. Isso ocorre principalmente porque apenas parceiros autorizados da Saab podem realizar as atualizações por meio do acesso pago. O assunto é negligenciado, muitas vezes os carros são velhos Versões de firmware ir. Uma atualização protege contra defeitos caros, como o dispositivo de navegação.

13 pensamentos também "cheque mercado. Saab 9-5 NG preços de carros usados."

  • Grandes caixões! O negociante da minha confiança tem sido diesel há meses. Ninguém se atreve a corrigir isso, não é de admirar. A política joga com a incerteza de quanto tempo você ainda pode mover os carros. Uma tragédia

  • Novamente, uma contribuição muito útil. Obrigado! Por favor, algo para os vários 9-3.

    • Obrigado! O 9-3 está atualmente em produção.

  • Simplesmente lindo! ! !

    Se o 9-5 NG e o vagão estavam no mercado hoje, eles ainda estarão atualizados e atualizados ...

    A SAAB sempre conseguiu criar carros que se elevam acima do pendulo de mudanças rápidas ao design, cada vez mais rápido. O 96 parecia antigo e bizarro em algum ponto, com seus pára-choques de segurança 70er e grandes flashes de segurança em um corpo 50er-era. Mas, desde o 900, o design SAAB tem sido intemporal e durável, a manutenção do modelo tem sido consistente e trouxe muitas melhorias visuais. Alguns modelos realmente se tornaram cada vez mais bonitos de ano para ano.

    Mercedes, VW ou quem mais. É louco como os carros estão cada vez mais afiados pela segunda taxa, apenas para revogar essa abordagem imediatamente. Bah, ätsch, seu carro parece velho novamente, porque aqui está o novo (agora novamente redondo) E-Class, aqui está o novo Passat, ou mesmo ...

    A SAAB nunca esperou tal coisa de seus clientes. NUNCA! ! !

    Ah, como eu gostaria de ter um bom 9-5 NG ...

  • Que carro dos sonhos! Como um vagão de estação, ele teria sido perfeito para mim. Infelizmente, ele nunca foi à série. Quanto SAAB 95NG está realmente na Opel Insignia? Eu li em algum momento do blog que, no primeiro ano, os corpos 95NG foram construídos em Rüsselsheim.
    O corpo básico é quase o mesmo. Eu simplesmente não gosto do "floreio" da Opel.

    • O corpo básico não é igual. Opel, Buick e Saab são baseados na mesma arquitetura do sistema, mas têm diferentes distâncias entre nós. Em particular, o Insignia pré-facelift difere significativamente em termos de tecnologia do 9-5. Os componentes vêm com todas as marcas 3 da prateleira GM e são parcialmente intercambiáveis. Isso nem sempre é uma vantagem, pois um artigo que será publicado em breve irá dizer.

      • Obrigado pela resposta rápida. Isso significa que, após o estiramento da Isignia I, ele está tecnicamente mais próximo do 9-5 NG. Interessante! Estou ansioso para o artigo

  • Para nós no mercado automóvel austríaco, é o contrário. Aqui, os motores diesel são muito procurados. Existe mesmo uma promoção para a compra de um novo veículo a diesel. O preço atual por litro é hoje 0,967.
    Eu possuo um 9-5 NG TID e estou mais do que satisfeito.
    Saudações a todos os amigos da Saab.

    • Bem, em primeiro lugar, é na Áustria, mas o imposto de carro após o PS. 160PS custam 721,44 € e 220PS custam 1117,44 €. É por isso que você está procurando mais diesel, mas você já pode ler que Graz e Viena também pensam em proibições de condução a diesel.

  • Bem, os preços chamados nem sempre querem ser pagos. Especialmente quando o diesel. Aqui está em parte o
    "Ter-Will-Nix-Number-Will" mentalidade no caminho.

  • 18 meses longos eu tenho o meu 9-5 NG TiD, 2.2012, 180 HP, Vector equipment, Automatic, 36000km, na Suíça para
    CHF 23900.- oferecido! resultar; Um deles olhou para o veículo e no final ele era grande demais para ele! E caso contrário, calça morta. Quando recebi um telefonema dúbio há cerca de um mês; "Eu te dou 5000.- para o carro" eu limpei o anúncio. (Mas se alguém está procurando por um 95 TiD bem conservado e mantido, aqui ele estaria!)
    Agora vou manter o último grande Saab, mesmo que não o necessite demais (você não tem apenas um Saab no estábulo). Mas estou ansioso para a rodada 600km para a reunião do Int.Saab em Dinslaken!
    Em geral, não creio que o último grande Saab venha a desempenhar um papel significativo no setor de clássicos / jovens. A multidão está simplesmente em produtos "premium" alemães e isso não vai mudar.
    Estou no Saab e isso não vai mudar

  • Diesel será vendido, mas apenas sobre o preço, não importa o que marca. As gotas ainda é sugado para buyers'm privada curioso se o mercado suff agora rompe realmente. Eu acho que o 9-5 NG está na configuração "direito" ainda é bastante estável. Minha configuração desejada seria uma 9-5NG Aero XWD SEM, 260 Hirsch PS, com movimentação Sense, sistema H / K de áudio com navegação, assentos de memória, teto panorâmico, +/- 100TKM. Basicamente não conseguir. Ou parar para 35 TE ...

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