Audi faz Saab e Suécia fazem maravilhas do trabalho

É hora. Audi dirige o novo A8. O surpreendido com uma homenagem à parte traseira do 9-5. Uma barra de luz contínua agora adorna o grande Audi. O novo carro-chefe da Ingolstadt simboliza um novo design para a marca.

Comparação: Heck Saab 9-5 vs Audi A8 2018

O designer Marc Lichte seguiu os passos do grande Walter de Silva, que deixou Audi para a aposentadoria. Ele já mostrou 2014 com o estudo Prologue Saab-affine tail, Agora vem com o modelo ano 2018 em série. No entanto, os anéis 4 não estão integrados na barra de luz, que permite uma barra LED contínua.

A Saab também planejou originalmente a versão contínua, mas foi retardada pelas autoridades de registro na época. A estreia do último grande Saab foi há 8 anos. Provavelmente, há menos perigo de que o Audi A8 seja confundido com um Saab no escuro.

Mais, mas a possibilidade de colocar um 9-5 noturno na categoria Audi.

O grande Audi é o primeiro veículo de produção que permite uma direção autônoma de nível 3. O motorista pode ler ou assistir a filmes enquanto dirige, mas deve estar pronto para intervir em caso de emergência. O nível 3 ainda não é permitido na Alemanha. A legalização está prevista para o próximo ano.

Milagre de trabalho na Suécia

No Saab Festival 2017, Peter Backström, curador do Saab Museum, comentou onde os ex-funcionários da Saab trabalham hoje. NEVS, como se suspeitava, não é o primeiro endereço. A maioria dos ex-funcionários da Saab trabalha para CEVT e Lynk & Co.

Com o Mats Fägerhag, um gerente Saab de longa data controla a empresa. Soberano, proposital com orçamentos cada vez maiores. A Geely criou um ambiente estável e confiável para o crescimento e o investimento na Suécia. Juntamente com a Volvo, somos o motor de trabalho para a região de Gotemburgo. O mercado de trabalho para desenvolvedores e engenheiros está superaquecido, a demanda do mercado imobiliário é tão alta que a Geely está construindo habitação temporária para funcionários na área portuária.

Com o anúncio da Geely e do proprietário da Volvo, Li Shufu, de que um novo centro de desenvolvimento com mais de 3.500 empregos para o CEVT será construído na entrada de Hisingen, outros 1.500 empregos qualificados serão criados. A Volvo Cars também está procurando por 500 engenheiros adicionais.

Nenhum milagre de trabalho no stablebacka

O milagre do emprego na região de Gotemburgo também teve um impacto em Trollhättan. A cidade está crescendo e muitos novos empregos estão sendo criados na área ao redor do Innovatum. Infelizmente, o boom não ocorre no Stallbacka. Conforme relatado ontem, os trabalhos parecem ser cancelados em uma escala maior na antiga fábrica da Saab. Nesse ínterim, também sabemos de prestadores de serviço que já deixaram a inicialização do carro elétrico. O futuro parece incerto, grandes mudanças são possíveis. Estaremos de olho em novos desenvolvimentos.

pensamentos 15 sobre "Audi faz Saab e Suécia fazem maravilhas do trabalho"

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    Engraçado, o AUDI tem a placa número zero 8 quinze ...

    Os dígitos estão um pouco confusos. Ele também tem uma vantagem aqui e uma conta ali. Como todos os VW, SEAT ou Skoda da gama de modelos atual. Portanto, a placa do carro se encaixa perfeitamente.

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    O Light Bar tem que funcionar, só então o carro chega à sua total validade. Na terça-feira, vi um diesel 9-5NG sem trabalhar com Light Bar, o carro foi no resto do tráfego.

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      Bem, com o seu 5,08 m1, ele não está bem no trânsito. E certamente não com a sua forma única e legal.
      A barra não durou muito tempo, é uma pena, mas posso viver bem com isso. Saudações do CH

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        Hans, eles provavelmente podem ajudá-lo com Steffen, me ligue. Atenciosamente da ZH

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          Graças a Martin, vou tentar. Gruss Hans

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    Não importa o quanto os veículos Audi possam ser aprimorados - o fabricante ainda faz parte do grupo altamente desonesto da VW e, portanto, está fora de questão. Como é bem sabido, também existem exemplos negativos da série do modelo Audi com valores refinados de gases de escape e, devido à tecnologia antiquada, alguns motores têm consumo de óleo excepcionalmente alto. Várias centenas de milhares de veículos são afetados.

    Os consumidores na Alemanha que se apaixonaram pelo slogan “Vorsprung duch Technik” também podem ficar incomodados com o judiciário alemão - quão grande ele deve ser antes que esses grupos de compradores acordem?

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      Bem dito.
      Um amigo meu é afetado pelo alto consumo de petróleo. O motor não é supostamente antiquado, mas um “moderno” motor a gasolina de injeção direta. Isso consome duas vezes mais petróleo em 1.000 km do que meu SAAB em 10.000. Portanto, fator 20! ! !

      Um consumo que até os carros antigos do 1940er e 50er dificilmente podem alcançar. E isso, mesmo que uma perda de óleo controlada mesmo fora mesmo em carros frescos de fábrica ainda pertencesse ao bom som e resistiu à tecnologia.

      De acordo com o Grupo VW, tudo bem. Regulamento? Retificação? partilha de custos de reparação? Tudo é rejeitado. É incrível o que a AUDI e a VW podem pagar e podem pagar sem serem adequadamente punidas pelos consumidores.

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        Um bom amigo mudou de Saab para Audi. Ele aceita o consumo de óleo. Para um Saab que teria sido um problema para ele, tenho certeza. Por que é isso? As marcas fortes e a Audi foram objetivamente consideradas como um rótulo forte até agora, podem pagar. Pequenas marcas não.

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          Com um Saab, no entanto, esse alto consumo de óleo seria um sinal certo de que algo está errado e, portanto, em casos semelhantes, eles sempre tentaram encontrar uma solução - mesmo sob a GM, por exemplo, com o diesel 6-end 9-5. Com um Audi ou um VW, você atinge os lamaçais com força total. Em caso de dúvida, isso se apresenta até como um recurso que fala pela "longevidade". O Grupo VW obviamente tem os melhores relacionamentos em todas as direções: dificilmente posso imaginar que o consumo de óleo para motores de dois tempos não tenha efeitos negativos sobre as emissões. Embora a Internet esteja cheia de reclamações semelhantes, nenhum ADAC salta no movimento - e até mesmo o DUH empreendedor permanece em silêncio aqui.

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          Sim, Tom é assim. Audi fez o que Saab e Lancia, infelizmente, não conseguiram, mesmo que estejam longe dos carros piores! Se ao menos eu penso em todas as conquistas do rally!
          A Audi está no Scheiz como uma praga, onde quer que você olhe, você só vê Audis, de preferência em preto!

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        Olá!
        As chamadas “marcas premium” podem pagar muito. Muito é perdoado aqui. Por que é que? Muito facilmente. Muito é mantido em segredo, ignorado ou comercializado como “estado da arte”. E as pessoas (estúpidas) aceitam isso. Todo amante de carros conhece z. B. em torno do problema de ferrugem longa e problemas materiais com rodas dentadas na Mercedes. Mas as pessoas querem dirigir um “símbolo de status” e continuar comprando esses carros caros. Muitas pessoas querem ser duras e pensam que se dirigem um “carro premium alemão” de 15 anos, são a nobreza do dinheiro. Não importa que o ar condicionado não funcione há muito tempo, o carrinho está enferrujando, a suspensão pneumática está nos joelhos. Mas se você tiver um pouco de perspectiva, verá que esses carros são dirigidos por pessoas que não podem pagar pelos reparos. Mas eles acham que podem nos cegar. Contudo. Deixe-os fazer isso. Também é uma coisa boa. Imagine que a partir de amanhã todas essas pessoas querem dirigir Saab. Isso seria terrível.
        Todo o Sabbfahrer um bom período de férias

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    O original é mais agradável, mas pelo menos Lichte substituiu a torção feia do estudo com três ganchos horizontais.
    Por que é consistentemente melhor no bar? Eu acho a solução com o logotipo da Saab no meio mais elegante, evita a impressão do templo desajeitado que o A8 agora possui.

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    Não foi a Opel (por exemplo, “Cascada”) quem fez isso?

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      Não, a Opel não fingiu.

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    Talvez eu seja "tendencioso", mas gosto mais do original ...

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