Audi faz Saab e Suécia fazem maravilhas do trabalho

É hora. Audi dirige o novo A8. O surpreendido com uma homenagem à parte traseira do 9-5. Uma barra de luz contínua agora adorna o grande Audi. O novo carro-chefe da Ingolstadt simboliza um novo design para a marca.

Comparação: Heck Saab 9-5 vs Audi A8 2018

O designer Marc Lichte seguiu os passos do grande Walter de Silva, que deixou Audi para a aposentadoria. Ele já mostrou 2014 com o estudo Prologue Saab-affine tail, Agora vem com o modelo ano 2018 em série. No entanto, os anéis 4 não estão integrados na barra de luz, que permite uma barra LED contínua.

A Saab também planejou a versão completa, mas foi atrasada pelas autoridades de registro. Mas a estreia do último grande Saab já é 8 anos atrás. Um perigo que o Audi A8 é mantido no escuro por um Saab, é provavelmente menor.

Mais, mas a possibilidade de colocar um 9-5 noturno na categoria Audi.

O grande Audi é o primeiro veículo de produção que permite a condução autônoma no nível 3. O motorista pode ler enquanto dirige ou assistir filmes, mas deve estar pronto para intervir em emergências. O nível 3 não é permitido na Alemanha ainda. A legalização é esperada para o próximo ano.

Milagre de trabalho na Suécia

No Festival Saab 2017, Peter Backström, curador do Museu Saab, comentou sobre o trabalho dos antigos funcionários da Saab hoje. Não é NEVS, como suspeita, o primeiro endereço. A maioria dos antigos funcionários da Saab trabalha para a CEVT e a Lynk & Co.

Com o Mats Fägerhag, um gerente Saab de longa data controla a empresa. Soberano, proposital com orçamentos cada vez maiores. A Geely criou um ambiente estável e confiável para o crescimento e o investimento na Suécia. Juntamente com a Volvo, somos o motor de trabalho para a região de Gotemburgo. O mercado de trabalho para desenvolvedores e engenheiros está superaquecido, a demanda do mercado imobiliário é tão alta que a Geely está construindo habitação temporária para funcionários na área portuária.

Com o anúncio da Geely e da dona da Volvo, Li Shufu, de construir um novo centro de desenvolvimento com mais de vagas 3.500 para o CEVT na entrada de Hisingen, serão criados mais empregos qualificados pela 1.500. Os engenheiros adicionais da 500 também estão sendo procurados na Volvo Cars.

Nenhum milagre de trabalho no stablebacka

O milagre do trabalho em Gotemburgo também afeta Trollhättan. A cidade está crescendo e, no ambiente de inovação, muitos novos empregos estão sendo criados. Infelizmente, o boom não ocorre no Stallbacka. Conforme relatado ontem, os empregos na antiga fábrica da Saab parecem ser cancelados em maior escala. Enquanto isso, também conhecemos prestadores de serviços que já saíram da startup do carro elétrico. O futuro parece incerto, grandes mudanças são possíveis. Vamos ficar de olho no desenvolvimento futuro.

15 pensamentos também "Audi faz Saab e Suécia fazem maravilhas do trabalho"

  • Talvez eu esteja "tendencioso", mas eu gosto do melhor original ...

  • Não fez a Opel (por exemplo, "Cascada")?

    • Não, a Opel não fingiu.

  • O original é mais agradável, mas pelo menos Lichte substituiu a torção feia do estudo com três ganchos horizontais.
    Por que é consistentemente melhor no bar? Eu acho a solução com o logotipo da Saab no meio mais elegante, evita a impressão do templo desajeitado que o A8 agora possui.

  • Os veículos de Audi podem ser projetados tão bons - mas o fabricante ainda é um dos grupos de VW mais desonesto e, portanto, está fora de questão. Como exemplos negativos, como é sabido, existem também séries Audi com emissões refinadas e, para certos motores, o consumo de óleo excepcionalmente alto é devido a tecnologia antiquada. Afetados são algumas centenas de milhares de veículos.

    Os consumidores na Alemanha que se apaixonam pelo slogan "Vorsprung durch Technik" podem então ser irritados pelo judiciário alemão, além disso - o quão grande deve ser até que aqueles compradores acordem?

    • Bem dito.
      Um conhecido meu é afetado pelo alto consumo de óleo. O motor não é supostamente antiquado, mas uma injeção direta de gasolina "moderna". Isso consome no 1.000 Km o dobro de óleo que o meu SAAB no 10.000. Então, fator 20! ! !

      Um consumo que até os carros antigos do 1940er e 50er dificilmente podem alcançar. E isso, mesmo que uma perda de óleo controlada mesmo fora mesmo em carros frescos de fábrica ainda pertencesse ao bom som e resistiu à tecnologia.

      De acordo com o Grupo VW, tudo bem. Regulamento? Retificação? partilha de custos de reparação? Tudo é rejeitado. É incrível o que a AUDI e a VW podem pagar e podem pagar sem serem adequadamente punidas pelos consumidores.

      • Um bom amigo mudou de Saab para Audi. Ele aceita o consumo de óleo. Para um Saab que teria sido um problema para ele, tenho certeza. Por que é isso? As marcas fortes e a Audi foram objetivamente consideradas como um rótulo forte até agora, podem pagar. Pequenas marcas não.

        • Com um Saab, no entanto, um alto consumo de óleo seria um sinal seguro de que algo está errado e, em casos semelhantes, sempre tentamos encontrar uma solução - mesmo sob GM, por exemplo, com o 6 Ender-Diesel 9-5. Em um Audi ou VW você salta com força total contra um Wattemauer. Em caso de dúvida, isso é apresentado até mesmo como uma característica que fala pela "longevidade". O Grupo VW, obviamente, tem melhores relações consistentes em todas as direções: só posso imaginar em particular que o consumo de petróleo por duas vezes não tem impacto negativo sobre as emissões. Embora a Internet esteja cheia de queixas semelhantes, não há ADAC no trem - e mesmo o AUH tão empreendedor permanece em silêncio aqui.

        • Sim, Tom é assim. Audi fez o que Saab e Lancia, infelizmente, não conseguiram, mesmo que estejam longe dos carros piores! Se ao menos eu penso em todas as conquistas do rally!
          A Audi está no Scheiz como uma praga, onde quer que você olhe, você só vê Audis, de preferência em preto!

      • Olá!
        As chamadas "marcas premium" podem pagar muito. Aqui você perdoa muito. Por que é isso? Muito simples. Muito é escondido, ignorado ou comercializado como "estado da arte". E as pessoas (estúpidas) aceitam isso. Todo amante do carro sabe z. Por exemplo, o longo problema de ferrugem e problemas materiais com rodas dentadas na Mercedes. Mas as pessoas querem dirigir um "símbolo de status" e continuar comprando esses carros exagerados. Muitas pessoas querem colocar calças pesadas e as minhas se dirigem um carro premium alemão "15", que são a agulha do dinheiro. Uma vez que não importa que o ar condicionado parou de funcionar, o carrinho está enferrujando, a suspensão de ar está nos joelhos. Mas quem tem alguma visão, mas vê que esses carros são conduzidos por pessoas que não podem pagar os reparos. Mas eles pensam que podem nos cegar. Seja como for. Eles vão fazer. Isso também é bom. Imagine a partir de amanhã, essas pessoas querem dirigir todos os Saab. Isso seria terrível.
        Todo o Sabbfahrer um bom período de férias

  • O Light Bar tem que funcionar, só então o carro chega à sua total validade. Na terça-feira, vi um diesel 9-5NG sem trabalhar com Light Bar, o carro foi no resto do tráfego.

    • Bem, com o seu 5,08 m1, ele não está bem no trânsito. E certamente não com a sua forma única e legal.
      A barra não durou muito tempo, é uma pena, mas posso viver bem com isso. Saudações do CH

      • Hans, eles provavelmente podem ajudá-lo com Steffen, me ligue. Atenciosamente da ZH

        • Graças a Martin, vou tentar. Gruss Hans

  • Engraçado, o AUDI tem a matrícula zero 8 quinze ...

    Os números estão um pouco confusos. Além disso, ele ainda tem uma vantagem aqui e há outra nota. Assim como qualquer VW, SEAT ou Skoda da atual gama de modelos. A placa de licença, portanto, se encaixa perfeitamente.

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