Audi faz Saab e Suécia fazem maravilhas do trabalho

É hora. Audi dirige o novo A8. O surpreendido com uma homenagem à parte traseira do 9-5. Uma barra de luz contínua agora adorna o grande Audi. O novo carro-chefe da Ingolstadt simboliza um novo design para a marca.

Comparação: Heck Saab 9-5 vs Audi A8 2018

O designer Marc Lichte seguiu os passos do grande Walter de Silva, que deixou Audi para a aposentadoria. Ele já mostrou 2014 com o estudo Prologue Saab-affine tail, Agora vem com o modelo ano 2018 em série. No entanto, os anéis 4 não estão integrados na barra de luz, que permite uma barra LED contínua.

A Saab também planejou originalmente a versão contínua, mas foi retardada pelas autoridades de registro na época. A estreia do último grande Saab foi há 8 anos. Provavelmente, há menos perigo de que o Audi A8 seja confundido com um Saab no escuro.

Mais, mas a possibilidade de colocar um 9-5 noturno na categoria Audi.

O grande Audi é o primeiro veículo de produção que permite uma direção autônoma de nível 3. O motorista pode ler ou assistir a filmes enquanto dirige, mas deve estar pronto para intervir em caso de emergência. O nível 3 ainda não é permitido na Alemanha. A legalização está prevista para o próximo ano.

Milagre de trabalho na Suécia

No Saab Festival 2017, Peter Backström, curador do Saab Museum, comentou onde os ex-funcionários da Saab trabalham hoje. NEVS, como se suspeitava, não é o primeiro endereço. A maioria dos ex-funcionários da Saab trabalha para CEVT e Lynk & Co.

Com o Mats Fägerhag, um gerente Saab de longa data controla a empresa. Soberano, proposital com orçamentos cada vez maiores. A Geely criou um ambiente estável e confiável para o crescimento e o investimento na Suécia. Juntamente com a Volvo, somos o motor de trabalho para a região de Gotemburgo. O mercado de trabalho para desenvolvedores e engenheiros está superaquecido, a demanda do mercado imobiliário é tão alta que a Geely está construindo habitação temporária para funcionários na área portuária.

Com o anúncio da Geely e do proprietário da Volvo, Li Shufu, de que um novo centro de desenvolvimento com mais de 3.500 empregos para o CEVT será construído na entrada de Hisingen, outros 1.500 empregos qualificados serão criados. A Volvo Cars também está procurando por 500 engenheiros adicionais.

Nenhum milagre de trabalho no stablebacka

O milagre do emprego na região de Gotemburgo também teve um impacto em Trollhättan. A cidade está crescendo e muitos novos empregos estão sendo criados na área ao redor do Innovatum. Infelizmente, o boom não ocorre no Stallbacka. Conforme relatado ontem, os trabalhos parecem ser cancelados em uma escala maior na antiga fábrica da Saab. Nesse ínterim, também sabemos de prestadores de serviço que já deixaram a inicialização do carro elétrico. O futuro parece incerto, grandes mudanças são possíveis. Estaremos de olho em novos desenvolvimentos.

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Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes

Engraçado, o AUDI tem a placa número zero 8 quinze ...

Os dígitos estão um pouco confusos. Ele também tem uma borda aqui e uma miçanga ali. Tal como todos os VW, SEAT ou Skoda da actual gama de modelos. Então a placa se encaixa perfeitamente.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
6 anos antes

O Light Bar tem que funcionar, só então o carro chega à sua total validade. Na terça-feira, vi um diesel 9-5NG sem trabalhar com Light Bar, o carro foi no resto do tráfego.

Hans S.
Hans S.
6 anos antes
Responder a  Ken-Daniel S.

Bem, com o seu 5,08 m1, ele não está bem no trânsito. E certamente não com a sua forma única e legal.
A barra não durou muito tempo, é uma pena, mas posso viver bem com isso. Saudações do CH

Martin
Martin
6 anos antes
Responder a  Hans S.

Hans, eles provavelmente podem ajudá-lo com Steffen, me ligue. Atenciosamente da ZH

Hans S.
Hans S.
6 anos antes
Responder a  Martin

Graças a Martin, vou tentar. Gruss Hans

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anos antes

Não importa o quanto os veículos Audi possam ser aprimorados - o fabricante ainda faz parte do grupo altamente desonesto da VW e, portanto, está fora de questão. Como é bem sabido, também existem exemplos negativos da série do modelo Audi com valores refinados de gases de escape e, devido à tecnologia antiquada, alguns motores têm consumo de óleo excepcionalmente alto. Várias centenas de milhares de veículos são afetados.

Os consumidores na Alemanha, que se apaixonaram pelo slogan “Vorsprung duch Technik”, também podem se irritar com o judiciário alemão – quanto tempo falta para esses grupos de compradores acordarem?

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anos antes
Responder a  Detlef Rudolf

Bem dito.
Um conhecido meu é afetado pelo alto consumo de óleo. No entanto, o motor supostamente não é antiquado, mas um motor de injeção direta a gasolina “moderno”. Isso consome duas vezes mais óleo em 1.000 km do que meu SAAB em 10.000. Então fator 20! ! !

Um consumo que até os carros antigos do 1940er e 50er dificilmente podem alcançar. E isso, mesmo que uma perda de óleo controlada mesmo fora mesmo em carros frescos de fábrica ainda pertencesse ao bom som e resistiu à tecnologia.

De acordo com o Grupo VW, tudo bem. Regulamento? Retificação? partilha de custos de reparação? Tudo é rejeitado. É incrível o que a AUDI e a VW podem pagar e podem pagar sem serem adequadamente punidas pelos consumidores.

grande Otto
grande Otto
6 anos antes
Responder a  Tom

Com um Saab, no entanto, um consumo de óleo tão alto seria um sinal claro de que algo estava errado e, em casos semelhantes, sempre se tentava encontrar uma solução - mesmo sob GM, por exemplo, com o diesel de 6 enders 9-5. Com um Audi ou VW, você atinge uma parede de algodão com força total. Em caso de dúvida, isso é ainda apresentado como um recurso que fala por "longevidade". O Grupo VW obviamente tem os melhores relacionamentos em todas as direções: acho particularmente difícil imaginar que o consumo de óleo de dois tempos não tenha efeitos negativos nas emissões de escape. Embora a Internet esteja cheia de reclamações semelhantes, nenhum ADAC entra na onda - e mesmo o DUH, que de outra forma, conhece os negócios, permanece em silêncio aqui.

Hans S.
Hans S.
6 anos antes
Responder a  Tom

Sim, Tom é assim. Audi fez o que Saab e Lancia, infelizmente, não conseguiram, mesmo que estejam longe dos carros piores! Se ao menos eu penso em todas as conquistas do rally!
A Audi está no Scheiz como uma praga, onde quer que você olhe, você só vê Audis, de preferência em preto!

Björn
Björn
6 anos antes
Responder a  Herbert Hürsch

Olá!
As chamadas "marcas premium" podem pagar muito. Você perdoa muito aqui. Por que é que? Muito facilmente. Muito é ocultado, ignorado ou comercializado como "estado da arte". E as pessoas (estúpidas) aceitam isso. Todo entusiasta de carros sabe, por exemplo. B. o longo problema de ferrugem e problemas de material com rodas dentadas na Mercedes. Mas as pessoas querem dirigir um "símbolo de status" e continuar comprando aqueles carros superfaturados. Muitas pessoas querem jogar grande e pensam que se eles dirigem um “carro premium alemão” de 15 anos, eles são a nobreza endinheirada. Não importa que o ar condicionado não funcione há muito tempo, o caminhão está enferrujado, a suspensão a ar está de joelhos. Mas se você tiver um pouco de perspectiva, verá que esses carros são dirigidos por pessoas que não podem pagar os reparos. Mas eles acham que podem nos cegar. No entanto. Eles deveriam fazer isso? É uma coisa boa. Imagine a partir de amanhã todas essas pessoas querendo dirigir Saab. Isso seria terrível.
Todo o Sabbfahrer um bom período de férias

Martin
Martin
6 anos antes

O original é mais agradável, mas pelo menos Lichte substituiu a torção feia do estudo com três ganchos horizontais.
Por que é consistentemente melhor no bar? Eu acho a solução com o logotipo da Saab no meio mais elegante, evita a impressão do templo desajeitado que o A8 agora possui.

hansmichael ortlepp
hansmichael ortlepp
6 anos antes

A Opel (por exemplo, "Cascada") não fez isso?

Griffin
Griffin
6 anos antes

Talvez eu seja tendencioso, mas eu gosto mais do original...