O conceito PhoeniX vive. Notícias de uma lenda de Saab.
Em março, a 2011 viu o conceito Saab PhoeniX para atenção internacional. Na última aparição pública do Saab Automobile AB, o fabricante pequeno e carismático conseguiu roubar o show de todos os outros provedores mais uma vez. Pela última vez.
O PhoeniX Concept foi inovador e antecipou muitas inovações com uma roda traseira elétrica e o IQon baseado em Android. Ao mesmo tempo, o trabalho de Jason Castriota polarizou. Baseou sua visão no soneto de Saab, misturando a tradição com a modernidade e colocando algo emocionante nas rodas.
O eco da imprensa foi enorme, houve muitos prêmios de reconhecimento e design. Talvez porque a história por trás disso fosse boa demais para ser ignorada. Um pequeno fabricante escapa de uma grande corporação, tem a chance de reiniciar e apresenta um estudo provocativo logo no início. Estas são as histórias das quais as lendas são tecidas e em quais queremos acreditar.
O conceito PhoeniX vive. Em boas condições e na NEVS.
Após a estréia no Saab de Geneva Motor Show, em seguida, alcançou a dura realidade. O interesse mudou para os temas econômicos e os dramas diários. O blog então ainda jovem colocou o desenvolvimento à prova, porque eu não esperaria nessa forma. Ficou quieto em torno do conceito PhoeniX.
Mensagens não confirmadas disseram que foram danificadas no transporte. Além disso, Jason Castriota nunca deveria ter recebido um pagamento pelo seu trabalho. Por um tempo, o paradeiro do veículo também não estava claro. Havia algumas das teorias mais loucas, e eu esperava que o estudo acabasse aparecendo no Museu Saab.
No entanto, o 2013 ficou claro que o NEVS havia entrado em posse do conceito PhoeniX. O estudo permaneceu, com vários outros conceitos, no ambiente dos estúdios de design. Alguns dias atrás, recebemos uma imagem atual da Trollhättan. Ele mostra o veículo em um ambiente familiar e, se uma avaliação é possível, em boas condições. Talvez, e isso seria desejável, a NEVS acabará por dar aos fãs o acesso ao mais recente estudo de design da Saab. Ou transfira-o para o Museu Saab.
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O modelo de estudo foi 2011 um estrondo! A SAAB estava conversando. Isso foi uma coisa boa "naquela época". 🙂
Hoje, quase 6 1 / 2 anos mais tarde, a SAAB é história.
NEVS planeja (!) Um retorno com o e-model 9-3 ...
Eu acho que o modelo do 2011 já está "obsoleto" na mais rápida "era digital".
Então, uma boa maneira de surpreender positivamente o Museu SAAB ...
NEVS, apenas coragem!
Lembro-me em conexão com PhoeniX / Castriota sempre incluindo este vídeo ....
Oh ... apenas veja que agora o vídeo é incorporado diretamente.
Na verdade, eu só queria relacioná-lo! Desculpe ...
Se encaixa. Tudo bem
Espero que este veículo seja transferido para o Museu Saab para que todos possam ver o quão bom e inovador o departamento de desenvolvimento da Saab tem fonktioniert e sempre o fez antes.
Então, pelo menos, o dano foi documentado em uma fonte confiável: http://www.swadeology.com/2012/12/phoenix-winged/
e de outra forma: o conceito PhoeniX para mim é ainda e mais do que nunca virtudes Saab puras: design polarizador e uma economia espacial engenhosa com alta variabilidade!
Obrigado! Eu procurei este link!
Documentação no link:
É inacreditável (mas verdade) como os "veículos novos" / estudos de carro foram tratados.
Um grupo de transporte mal montado provavelmente conduziu o "mal" ...
Todos os danos são reparados ???
Parece assim. Infelizmente, não temos informações pessoais. Por sinal, parabéns: foi o comentário 500 de você no blog!
OBRIGADO! 🙂
Não sabia que sou tão diligente ... 😉
É também por causa dos artigos interessantes e emocionantes!
Embora tenha sido "alienante" por cerca de um ano, o blog SAAB é uma fonte sólida.
Um design bem sucedido e puro SAAB apenas - mas, infelizmente, há uma eternidade percebida.
Olhando para além da caixa - por exemplo, eventos atuais em Borgward - também seria bom novamente. É verdade que no próximo ano o SUV será oferecido tanto com unidade elétrica pura quanto em versão híbrida? Uma versão híbrida bem feita ainda seria mais interessante para mim do que a pura unidade elétrica - eu, infelizmente, perco essa oportunidade na NEVS até agora.
Aliás, acho que o design do SUV Borgward não é ruim.
Os olhares também vêm. Borgward está na lista de observação, assim como Qoros. O artigo provavelmente vem após as férias = intervalo de blog
O front-end provavelmente era modelo para os dois veículos NEVS da CES. Espero que o PhoeniX acabe por chegar ao museu.