cheque mercado. Saab 9-5 Eu usei os preços dos carros.

Na sombra do 9-5 NG, que é considerado o último Saab, as pequenas especulações florescem no 9-5 I. Enquanto os preços dos carros usados ​​tendem a ser baixos, eles estão aumentando fortemente em itens excepcionais.

Saab 9-5 I produção no stablebacka. Imagem: Saab Automobile AB

A questão seria se o 9-5 I é bom como um objeto para a especulação. Há fãs que investem muito dinheiro na preservação de seus Saabs, além de preços de mercado. Você decide corretamente, porque o 9-5 é um carro de longo prazo por excelência. Cuidados razoáveis ​​fornecidos por mãos experientes, a mecânica é indestrutível, a eletrônica robusta reparável a qualquer momento. O corpo é relativamente resistente à ferrugem, o conforto do longo alcance comparável aos carros mais novos e mais caros.

Mesmo assim, comprar é difícil. A escolha é limitada e a tendência dos preços não é uniforme. Os vidros cromados atrasados ​​podem custar o mesmo que os modelos de 2001. Os diesel são surpreendentemente estáveis. O diesel Isuzu de 3 litros, que se tornou uma lenda questionável devido a danos no motor, é mais robusto do que sua reputação. Se você movê-lo com cuidado, ele tem as qualidades de um motor de máquina agrícola. Apenas viagens agitadas em estradas afetam sua mente e encurtam a vida útil de forma sustentável.

No entanto, não é recomendado comprar um diesel. Primeiro, devido à conhecida discussão ambiental. Por outro lado, por causa da cultura de corrida questionável, que afeta todos os motores diesel além do cilindro 6.

Saab 9-5 I como objeto de especulação

A entrada em modelos de exportação começa com ridiculamente poucos € 100. Os veículos decentes estão disponíveis entre € 4 e € 5.000. Um modelo 1998-9 do início de 5 pode ser tão caro quanto um modelo de 2003 ou 2006. Somente o estado de cuidado decide. Os veículos seniores continuam chegando ao mercado. Baixa quilometragem, talão de cheques completo, histórico no concessionário Saab. Eles chegam ao mercado como Linear, Vector ou Aero. Mas se você está olhando, você tem que ser rápido. Porque com os aposentados começam as pequenas especulações.

Os veículos são comprados por comerciantes ou indivíduos empreendedores que estão procurando um lucro rápido com um prêmio substancial. Pode-se duvidar do sucesso da especulação. Veículos com preços excessivos, muitas vezes em cores e equipamentos quase cobiçados, têm uma longa vida de serviço.

Encontrar um veículo muito bom é difícil, você tem que olhar além das fronteiras do país. Uma espécie de paraíso Saab 9-5 se formou na Suíça. Bom, excitante Saab 9-5, preços razoáveis. Uma vez que o cliente suíço e as oficinas são muito mais meticulosos com a preservação de veículos do que os alemães, uma ou outra pérola pode estar lá.

Os modelos 9-5 Anniversary são particularmente atraentes. Embora o quadro cromado não seja considerado o modelo mais bonito da série, mas possui valores internos. Com o facelift houve muitas economias em coisas pequenas, mas em troca a melhor suspensão de todo o 9-5 I. Além disso, houve o último estágio de expansão dos lendários motores Trionic. Você não pode exagerar isso no drama de downsizing dos veículos atuais.

Onde em um Saab feudal 2.0, 2.3 ou 3.0 litros capacidade cúbica, oferta atual 3 cilindro entregar em um litro distribuído. Você realmente quer dirigir assim? Ainda existem alternativas e, felizmente, não são caras. Três exemplos, todos da Suíça.

Great BioPower Anniversary em equipamentos harmoniosos. Foto: Garagem Melillo
Saab 9-5 BioPower Vector Anniversary 2007. 119.000 quilômetros.

Se eu tivesse espaço em qualquer lugar do hangar, compraria imediatamente. O 9-5 Aniversário corresponde exatamente ao modelo que encomendei e nunca recebi devido à lentidão de um concessionário Saab anterior. Ótimas características, cores harmoniosas e raras com acentos correspondentes no interior. Um item de colecionador ou item de colecionador. É em Oberentfelden/ Suíça. Preço: 7.200,00 € aprox.

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Saab 9 5 Vector 2005 de primeira mão. Imagem: Wilengarage
Saab 9 5 2.3t Vector 2005, 112.000 quilômetros

Uma fabulosa cópia em primeira mão em cores raras e equipamento muito bom está em Niederglatt / Suíça. o Wilen Garagem Saab vive, o vagão vale mais do que apenas uma tentação. Preço: 7.300,00 € aprox.

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Saab 9-5 BioPower 2007. Imagem: Garage Rais SA
Saab 9 5 2.0t Aniversário BioPower 2007. 119.00 quilômetros

Outra cópia muito bem equipada está em Delémont / Suíça para venda. Nossos vizinhos obviamente preferem versões automáticas, como você pode ver. O autômato de engrenagens 5 funciona muito bem com motores turbo e convencerá até interruptores manuais notórios. O preço: 8.200,00 € aprox.

A importação da Suíça é relativamente fácil. o ADAC dá informações importantes, e agências A pedido, o desembaraço aduaneiro nas fronteiras prepara o desembaraço aduaneiro para uma comissão gerenciável.

Um Saab é um Saab. Um Saab é resistente, seguro, rápido. E sempre um pouco extravagante. É por isso que um 9-5 eu preciso de uma mão conhecedora. Os pontos de estrangulamento e os defeitos de manutenção são causados ​​por economia incorreta e oficinas com pouca experiência específica da Saab. E que Saabs sempre assumiu o papel do exótico, a proporção de oficinas realmente boas é baixa.

Para o 9-5 com seu cuidado de tecnologia robusto por uma operação experiente é importante se você quer se divertir com isso por anos. Embora os preços dos carros usados ​​sejam relativamente baixos, a seleção é escassa. E isso dificilmente mudará.

pensamentos 16 sobre "cheque mercado. Saab 9-5 Eu usei os preços dos carros."

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    Oi tudo,

    apenas uma pequena restrição em relação a uma transmissão automática:

    Os fabricantes afirmam que o óleo para essas máquinas não precisa ser alterado durante toda a vida útil do veículo. Pure marketing blah!

    Cada máquina deve ser lavada com óleo de transmissão após aproximadamente 80.000 km (no tráfego da cidade em intervalos ainda mais curtos). Custa cerca de 420 euros. Se isso não for respeitado, então as impurezas relacionadas ao desgaste definem isso - sensatamente. Filtros instalados dentro do fechamento da transmissão automática, por meio do qual a pressão do óleo cai gradualmente e os solavancos das mudanças são muito perceptíveis, especialmente entre as marchas 3 e 4 ou ao mudar de N para D.
    Se você quiser limpar o filtro da caixa de velocidades Aisin-Warner, isso significa remover e desmontar a caixa de velocidades. Design falso absoluto, que também pode ser encontrado em transmissões ZF.

    Outros, típicos para desvantagens automáticas são:
    - Não é possível ligar o motor através da embreagem em um declive de estrada
    - Não há possibilidade de usar o motor de partida e engatar a 1ª ou 2ª marcha para retirar o carro de uma zona de perigo se o motor não estiver mais funcionando.

    Eu definitivamente prefiro uma caixa de câmbio manual! Uma vez que eu possuo um XDUMX TiD, um com mudança de marchas manual, o outro com automático, onde o óleo original após o 2,2 km ainda se derrubou na caixa de velocidades (eu comprei este carro com esta potência de km necessária), eu posso infelizmente apenas por automático aconselhar contra.

    Saudações, Uli

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      Bom tópico. Entretanto, gradualmente entreguei todos os meus switches uma mudança de óleo da caixa de velocidades.
      O resultado é visivelmente melhor deslocando, com o 9000 quase novo carro é igual. Eles estão agora em uma época que excede a vida normal de um carro, como é o caso, ao lado de mangueiras, etc. às vezes o turno de engrenagens.

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    9-5I Diesel automático, seria um ótimo carro de longo curso, e de fato os veículos a gasolina 2,3 criam longas gamas. Atualmente não há nenhuma oferta interessante de 9-5I na Áustria

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    Automático na Suíça, sim, o que mais? 80 km / h fora da cidade e todos sentem que 500 mede uma vila com velocidade 50, então 120 km / h na rodovia com o notável motorista esquerdo com 115 km / h !! Como eu realmente posso salvar o Rieglerei na transmissão manual, mas certo?

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    Eu digo tanto tempo! Na Suíça há muito, muito boas ofertas de Saab e, se eu ainda não tivesse 5 Saab, então eu teria comprado o 95er Kombi azul-gelo há muito tempo!
    (teria, teria, corrente de bicicleta ... 🙂)

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    Sim, o 9-5 já é um carro especial (para mim).
    Eu tenho conduzido o meu 2,3l-Vector há vários anos. Sempre confiável e econômico. Parece quase um entediante. Pelo contrário: super dirigindo diversão garantida.
    Todas as três apresentações de carros usados ​​neste relatório tinham algo para si, mas eu não posso me separar do "antigo" de qualquer maneira. Por que também: ainda é um lindo avião!
    Para quem pode dirigir um 9-5: parabéns.

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    Veículos muito bonitos e que vem por talvez um crescimento familiar em breve também muito no meu esquema de saque
    Mas atualmente encontrar um bom 9³ SportCombi como um vetor de gasolina ou Aero também é muito difícil. O que deve se tornar em poucos anos apenas de toda a bela TiD ou TTiD, se o governo, na minha opinião, o diesel ainda não alternativo continua a demonizar.
    Saabige saudações, Marco

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    As primeiras fotos do 9-5SC foram para mim, então, o motivo para comprar rapidamente o último 9000CSE. O patch tail não é design-tecnicamente mina, sinônimo de 9-5NG não.
    Mas as limusinas 9-5 são realmente agradáveis ​​e saabypically intemporais. O vermelho no topo da página do blog é simplesmente fantástico.
    As limusines certamente não são tão usadas como muitos Combi, que é semelhante à parte traseira oblíqua.

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    Na Suécia, não se pode falar de preços estáveis ​​para o 9-5 - os carros perdem valor mais rápido do que o 9-3. Pelo menos isso me foi explicado recentemente no workshop em Växjo, e posso entender isso por meio de inúmeras pesquisas do Blocket. Meu 9-5 TiD Griffin foi recentemente avaliado em 79.000 kr - bastante realista (comparações de Blocket e outras fontes). Em fevereiro de 2016 (e com 25.000 km a menos) paguei 114.000 kr por ele. No entanto, também tenho a impressão de que os veículos em boas condições acabam rapidamente - mas os mesmos preços não são mais cobrados por eles como eram há 1-2 anos.

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    Realmente muito bons carros na Suíça. Eu gosto mais de óculos de cromo

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    Por favor, não tire todos os usados! Há também uma comunidade leal de motoristas Saab na Suíça.

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      Isso não se destina! Os suíços sempre foram os maiores leitores depois dos alemães no blog.

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    Tasty o que os suíços têm em oferta. Você pode estar com ciúmes. Eu gosto dos óculos cromados melhor e melhor!

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    O atributo "carro sênior" ou "veículo para aposentados" sempre foi o motivo para eu não colocar um veículo na lista restrita. Muitas vezes eles não iam muito bem, mas se você observar essas pessoas dirigindo, saberá por quê.

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      @ Daniel

      Você pode ver como você gosta. Minha experiência diz que esta faixa etária está prestando atenção às coisas. Um carro tem um status alto porque pagou dinheiro e não foi alugado.

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        Claro que eles têm todas as inspeções feitas pelo revendedor. Mas isso não ajuda se você levar cada segunda parede com você ao sair de uma vaga ou dirigir 80km / h em segunda marcha. Os idosos também dirigem muitas distâncias curtas, o que os motores Saab no 9-3I e no 9-5I gostam ainda menos do que nos outros. Quem ainda segue os longos intervalos de troca de óleo por parte da Saab não deve se surpreender se, apesar de ter sido “verificado” a 150tkm, ele apresentar uma falha de motor devido ao carbono do óleo. Portanto, prefiro comprar um 9-5 com 250000 quilômetros de longa distância que sempre foi dirigido quente e frio e obteve óleo novo a cada 10000 km.

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