cheque mercado. Saab 9-5 Eu usei os preços dos carros.

Na sombra do 9-5 NG, que é considerado o último Saab, as pequenas especulações florescem no 9-5 I. Enquanto os preços dos carros usados ​​tendem a ser baixos, eles estão aumentando fortemente em itens excepcionais.

Saab 9-5 I produção no stablebacka. Imagem: Saab Automobile AB

A questão seria se o 9-5 I é bom como um objeto para a especulação. Há fãs que investem muito dinheiro na preservação de seus Saabs, além de preços de mercado. Você decide corretamente, porque o 9-5 é um carro de longo prazo por excelência. Cuidados razoáveis ​​fornecidos por mãos experientes, a mecânica é indestrutível, a eletrônica robusta reparável a qualquer momento. O corpo é relativamente resistente à ferrugem, o conforto do longo alcance comparável aos carros mais novos e mais caros.

No entanto, a compra é difícil. A escolha é limitada, o desenvolvimento de preços não é uniforme. Um óculos de cromo atrasado pode custar tanto quanto um modelo 2001er. Registro de diesel surpreendentemente estável. O 3 litro Isuzu Diesel, que se tornou uma lenda questionável devido a danos no motor, é mais robusto do que a sua reputação. Se você o mover, ele terá as qualidades de um motor de fazenda. Apenas a rodovia agitada bateu nele na mente e encurtou a vida de forma sustentável.

No entanto, não é recomendado comprar um diesel. Primeiro, devido à conhecida discussão ambiental. Por outro lado, por causa da cultura de corrida questionável, que afeta todos os motores diesel além do cilindro 6.

Saab 9-5 I como objeto de especulação

A entrada em modelos de exportação começa com ridiculamente poucos 100 €. Existem veículos razoáveis ​​entre 4- a 5.000 €. Um 1998 9 5 inicial pode ser tão caro quanto um modelo 2003er ou 2006er. Só decide a condição de cuidado. Novamente e novamente vêm veículos idosos no mercado. Baixa quilometragem, talão de cheques completo, histórico no concessionário da Saab. Eles vêm como Linear, Vector ou Aero no mercado. No entanto, aqueles que estão procurando devem ser rápidos. Porque na gangue dos pensionistas começa a pequena especulação.

Os veículos são comprados por comerciantes ou indivíduos empreendedores que estão procurando um lucro rápido com um prêmio substancial. Pode-se duvidar do sucesso da especulação. Veículos com preços excessivos, muitas vezes em cores e equipamentos quase cobiçados, têm uma longa vida de serviço.

Encontrar um veículo muito bom é difícil, você tem que olhar além das fronteiras do país. Uma espécie de paraíso Saab 9-5 se formou na Suíça. Bom, excitante Saab 9-5, preços razoáveis. Uma vez que o cliente suíço e as oficinas são muito mais meticulosos com a preservação de veículos do que os alemães, uma ou outra pérola pode estar lá.

Os modelos 9-5 Anniversary são particularmente atraentes. Embora o quadro cromado não seja considerado o modelo mais bonito da série, mas possui valores internos. Com o facelift houve muitas economias em coisas pequenas, mas em troca a melhor suspensão de todo o 9-5 I. Além disso, houve o último estágio de expansão dos lendários motores Trionic. Você não pode exagerar isso no drama de downsizing dos veículos atuais.

Onde em um Saab feudal 2.0, 2.3 ou 3.0 litros capacidade cúbica, oferta atual 3 cilindro entregar em um litro distribuído. Você realmente quer dirigir assim? Ainda existem alternativas e, felizmente, não são caras. Três exemplos, todos da Suíça.

Great BioPower Anniversary em equipamentos harmoniosos. Foto: Garagem Melillo
Saab 9-5 BioPower Vector Anniversary 2007. 119.000 quilômetros.

Se eu tivesse um lugar em algum lugar no hangar, eu compraria imediatamente. Em detalhe, o 9-5 Anniversary é exactamente o modelo que encomendei e nunca consegui devido à lentidão de um antigo concessionário da Saab. Grandes características, cores consistentes e raras com acentos correspondentes no interior. Um amante ou item de colecionador. Está em Oberentfelden/ Suíça. Preço: 7.200,00 € aprox.

Saab 9 5 Vector 2005 de primeira mão. Imagem: Wilengarage
Saab 9 5 2.3t Vector 2005, 112.000 quilômetros

Uma fabulosa cópia em primeira mão em cores raras e equipamento muito bom está em Niederglatt / Suíça. o Wilen Garagem Saab vive, o vagão vale mais do que apenas uma tentação. Preço: 7.300,00 € aprox.

Saab 9-5 BioPower 2007. Imagem: Garage Rais SA
Saab 9 5 2.0t Aniversário BioPower 2007. 119.00 quilômetros

Outra cópia muito bem equipada está em Delémont / Suíça para venda. Nossos vizinhos obviamente preferem versões automáticas, como você pode ver. O autômato de engrenagens 5 funciona muito bem com motores turbo e convencerá até interruptores manuais notórios. O preço: 8.200,00 € aprox.

A importação da Suíça é relativamente fácil. o ADAC dá dicas importantes, e agências A pedido, o desembaraço aduaneiro nas fronteiras prepara o desembaraço aduaneiro para uma comissão gerenciável.

Um Saab é um Saab. Um Saab é resistente, seguro, rápido. E sempre um pouco extravagante. É por isso que um 9-5 eu preciso de uma mão conhecedora. Os pontos de estrangulamento e os defeitos de manutenção são causados ​​por economia incorreta e oficinas com pouca experiência específica da Saab. E que Saabs sempre assumiu o papel do exótico, a proporção de oficinas realmente boas é baixa.

Para o 9-5 com seu cuidado de tecnologia robusto por uma operação experiente é importante se você quer se divertir com isso por anos. Embora os preços dos carros usados ​​sejam relativamente baixos, a seleção é escassa. E isso dificilmente mudará.

16 pensamentos também "cheque mercado. Saab 9-5 Eu usei os preços dos carros."

  • O atributo "senior" ou "veículo aposentado" sempre foi o motivo para eu não listar um veículo. Eles não correram com muita frequência, mas já viram como essas pessoas sabem dirigir um carro.

    • @ Daniel

      Você pode ver como você gosta. Minha experiência diz que esta faixa etária está prestando atenção às coisas. Um carro tem um status alto porque pagou dinheiro e não foi alugado.

      • Claro, vamos fazer qualquer inspeção no revendedor. Mas isso não ajuda se você pegar cada segunda parede ao estacionar, ou dirigir 80km / h em segunda marcha. As pessoas mais velhas também dirigem muito pouco tempo, o que os motores Saab no 9-3I e 9-5I gostam ainda menos do que outros. Se você ainda mantiver os intervalos de troca de óleo muito longos por parte da Saab, você não deve se surpreender se, apesar da "verificação de peso" no 150tkm, você tiver uma falha de motor devido ao carbono. Eu prefiro comprar um 9-5 com 250000 quilômetros de longa distância, que sempre foi mantido quente e frio e tem todo o óleo fresco 10000km.

  • Tasty o que os suíços têm em oferta. Você pode estar com ciúmes. Eu gosto dos óculos cromados melhor e melhor!

  • Por favor, não tire todo o bem usado! Há também uma comunidade leal Saabfahrer na Suíça.

    • Isso não se destina! Os suíços sempre foram os maiores leitores depois dos alemães no blog.

  • Realmente muito bons carros na Suíça. Eu gosto mais de óculos de cromo

  • Na Suécia, os preços estáveis ​​para o 9-5 estão fora de questão - os carros perdem mais valor do que o 9-3. Isso foi explicado para mim pelo menos na oficina em Växjo no outro dia, e eu posso entender isso a partir de inúmeras pesquisas Blocket. Meu 9-5 TiD Griffin foi recentemente classificado 79.000 kr - bastante realista (comparações Blocket e outras fontes). Em fevereiro 2016 (e menos com 25.000 km) paguei 114.000 kr por isso. No entanto, eu também tenho a impressão de que os veículos nas melhores condições se foram rapidamente - mas, mesmo para aqueles que não são apenas os mesmos preços necessários, mesmo antes dos anos 1-2.

  • As primeiras fotos do 9-5SC foram para mim, então, o motivo para comprar rapidamente o último 9000CSE. O patch tail não é design-tecnicamente mina, sinônimo de 9-5NG não.
    Mas as limusinas 9-5 são realmente agradáveis ​​e saabypically intemporais. O vermelho no topo da página do blog é simplesmente fantástico.
    As limusines certamente não são tão usadas como muitos Combi, que é semelhante à parte traseira oblíqua.

  • Veículos muito bonitos e que vem por talvez um crescimento familiar em breve também muito no meu esquema de saque
    Mas atualmente encontrar um bom 9³ SportCombi como um vetor de gasolina ou Aero também é muito difícil. O que deve se tornar em poucos anos apenas de toda a bela TiD ou TTiD, se o governo, na minha opinião, o diesel ainda não alternativo continua a demonizar.
    Saabige saudações, Marco

  • Sim, o 9-5 já é um carro especial (para mim).
    Eu tenho conduzido o meu 2,3l-Vector há vários anos. Sempre confiável e econômico. Parece quase um entediante. Pelo contrário: super dirigindo diversão garantida.
    Todos os três conceitos de carros usados ​​neste relatório tinham algo próprio, mas eu não consigo me separar do "velho" de qualquer maneira. Porquê: Ainda é um bom avião!
    Para quem pode dirigir um 9-5: parabéns.

  • Eu digo tanto tempo! Na Suíça há muito, muito boas ofertas de Saab e, se eu ainda não tivesse 5 Saab, então eu teria comprado o 95er Kombi azul-gelo há muito tempo!
    (teria, corrente de bicicleta ...

  • Automático na Suíça, sim, o que mais? 80 km / h fora da cidade e todos sentem que 500 mede uma vila com velocidade 50, então 120 km / h na rodovia com o notável motorista esquerdo com 115 km / h !! Como eu realmente posso salvar o Rieglerei na transmissão manual, mas certo?

  • 9-5I Diesel automático, seria um ótimo carro de longo curso, e de fato os veículos a gasolina 2,3 criam longas gamas. Atualmente não há nenhuma oferta interessante de 9-5I na Áustria

  • Oi tudo,

    apenas uma pequena restrição em relação a uma transmissão automática:

    Os fabricantes afirmam que o óleo para essas máquinas não precisa ser alterado durante toda a vida útil do veículo. Pure marketing blah!

    Para cada máquina, uma descarga de óleo de engrenagem deve ser realizada após aproximadamente 80.000 km (para o tráfego da cidade a intervalos ainda mais curtos). Custa sobre o Euro 420. Se isso não for cumprido, as impurezas relacionadas ao desgaste colocam isso - apropriadamente. Filtro instalado dentro da transmissão automática, pelo que a pressão do óleo diminui gradualmente e os empurrões de mudança são muito visíveis, especialmente entre a gama 3 e 4 ou quando muda de N para D.
    Se você quiser limpar o filtro da caixa de velocidades Aisin-Warner, isso significa remover e desmontar a caixa de velocidades. Design falso absoluto, que também pode ser encontrado em transmissões ZF.

    Outros, típicos para desvantagens automáticas são:
    - Não é possível iniciar o motor através da embreagem no gradiente da estrada
    - Não há como iniciar e inserir 1. ou 2. Engrenagem para remover o carro de uma zona de perigo quando o motor parar de correr.

    Eu definitivamente prefiro uma caixa de câmbio manual! Uma vez que eu possuo um XDUMX TiD, um com mudança de marchas manual, o outro com automático, onde o óleo original após o 2,2 km ainda se derrubou na caixa de velocidades (eu comprei este carro com esta potência de km necessária), eu posso infelizmente apenas por automático aconselhar contra.

    Saudações, Uli

    • Bom tópico. Entretanto, gradualmente entreguei todos os meus switches uma mudança de óleo da caixa de velocidades.
      O resultado é visivelmente melhor deslocando, com o 9000 quase novo carro é igual. Eles estão agora em uma época que excede a vida normal de um carro, como é o caso, ao lado de mangueiras, etc. às vezes o turno de engrenagens.

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