Um dos 400. Saab 900 Cabriolet 1986 está à procura de compradores.

1983, o Saab 900 Cabriolet foi a grande estrela do IAA. Um teste cauteloso, já que a administração tinha várias reservas sobre a inclusão de um Saab aberto no programa. Mas a resposta do público foi promissora e, em abril, a 1984 conseguiu a aprovação da produção.

Saab 900 Cabriolet MY 1986. Imagem: Saab Automobile AB

A construção do primeiro Saab aberto desde o Sonnet I deveria ter lugar na Finlândia. O Saab 900 CD / Finlandia já foi produzido lá. Mas deve demorar até o ano 1986, até que finalmente o 900 Cabriolet tirou as fitas.

O primeiro ano modelo incluiu apenas peças 400, e todos foram para a América do Norte para exportação. A produção anual para o ano seguinte foi as unidades 2.500. 2.000 foi para os EUA, com a peça 500, o resto do mundo teve que ficar satisfeito. Quem assinou 1987 no revendedor Saab para um 900 Cabriolet no outono, teve que ser paciente com a entrega até o ano 1989.

Saab 900 Cabriolet. Tempo de entrega mais do que 2 anos.

Momentos loucos. O conversível era inicialmente apenas nas menores doses para os clientes. O Saab aberto e seus sucessores devem marcar o sucesso da marca Saab nos próximos anos. Quase teria chegado a isso, não havia um certo Robert (Bob) J. Sinclair persistiu com a perseverança para a gerência. Mas essa é uma história diferente.

Um dos descapotáveis ​​modelo 400 1986 Saab agora está disponível nos EUA. Venda, Sua condição está longe de ser uma beleza antiga. O Saab precisa de muito trabalho, mas vale a pena por sua extrema raridade. Chamado 2.000,00 dólares dos EUA, que não deve ser demais para uma base de restauração. Quando reconstruído, o valor será muitas vezes maior.

A localização é Denver, o contato deve ser possível através da página de anúncios locais. Talvez alguém traga esse pedaço único de história de Saab para a pátria europeia?

7 pensamentos também "Um dos 400. Saab 900 Cabriolet 1986 está à procura de compradores."

  • 20. July 2017 em 2: 21 PM
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    Difícil de entender hoje,

    que alguém da administração deveria ter tido reservas sobre a produção de SAABriolets. O 900er é culto e a linha de cupê para conversíveis predestinados ...

    Até mesmo o 9-3 II realmente realmente fica em sua melhor forma como um cabriolet. Não é tão prático quanto o vagão, mas a variante definitivamente mais perfeita. Não admira, já não havia nenhum coupé ...

    • 21. 2017 de julho em 9: 21 AM
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      ... Então, o conversível só foi possível com base no sedan muitas vezes não amado. O cupê Combi tradicional nem sequer tinha o que fazer com ele como base para um conversível. Mas não importa como: o 901er conversível é um design genial - intemporal e durável. Mas apenas o design intemporal e quase elegante surge bem nos últimos anos de construção. Um conversível de 1986 com a dianteira de US Steili certamente tem valor de raridade e colecionador, mas ativado pelo menos na fração conversível, não tanto no reflexo de Havewollen. No caso de um CC ou Sedan, certamente parece diferente. Mas talvez este artigo também encontre alguém que goste do Cabrio e o construa sem considerar o possível valor de revenda. Estão no mundo Saab bastante positivo "louco" ...

  • 20. July 2017 em 2: 40 PM
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    Afinal, o carro já conseguiu um novo banco de motorista

  • 20. July 2017 em 2: 45 PM
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    2000 também foi meu preço de custo ... mas é quase 5 anos atrás. Depois disso, muito se moveu por um ano e, desde então, apenas com necessidades de investimento na garagem. Gostaria de trazê-lo de volta na estrada, só porque há muito pouco disso e a história do ínfimo Schnauzer é mal conhecida. Mas outras coisas têm mais prioridade no momento.
    Para o post acima: duvido que o valor após uma restauração seja "muitas vezes maior". Sim, certamente mais valor do que antes, mas não tanto quanto um bom Schrägschnauzer CV no mesmo estado / equipamento. Os Steilis não são tão populares, são menos conhecidos e parecem, em muitos CV, provavelmente de alguma forma "antiquados" por sua frente de Steili. Vender um Steili-CV parece-me bastante difícil, existe apenas um mercado muito pequeno para isso. O valor acima mencionado é mais de natureza idealista, mas não pode ser traduzido em valores monetários.

    • 20. July 2017 em 5: 26 PM
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      Oi André,
      Minha experiência coincide com a sua. O grau Schnauzercabrios que eu vi nos últimos anos foi oferecido a preços relativamente justos e vendido muito devagar (ou não). Os carros são raros e é isso. Uma vez tive uma dessas descapotáveis ​​compradas nos EUA. Infelizmente, o carro foi muito pior do que o descrito, o que é um problema básico que os veículos americanos (não parará SAAB infelizmente parado) seria. Os americanos podem e devem dirigir seus carros, desde que eles não colapsam por conta própria e os americanos fazem isso também. E eu nunca compraria um carro 30 de ano inteiro, não visto, você precisa de pessoas locais. Eu também conheço contra-exemplos em que alguém atira um carro realmente bom por uma quantidade bastante pequena de dinheiro, mas com o referido risco.
      Portanto, acho que alguém que coleciona SAABs raras e tem um pouco de dinheiro demais pode comprar esse conversível por dois mil dólares, não vejo nenhum potencial nesses carros.

      • 24. July 2017 em 12: 41 PM
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        Olá fami,
        Obrigado pela sua "confirmação" 🙂
        Felizmente, eu tinha alguém localmente nos Estados Unidos, que olhou para o carro e achou que valia a pena comprar. Caso contrário, eu não teria feito isso. Mas ainda assim, honestamente tenho que confessar que, ao chegar em D, fiquei um pouco desapontado com a condição. Substância de lata bastante ok, mas tinta e interior quase completamente desonesto. Bem, está em fotos apenas mal documentadas (naquela época não era tão enxame com fotos FullHD, etc.). Ainda há muito por fazer.
        @Bajuware: 20k Eu me sinto muito otimista. O último (não restaurado, mas mesmo assim bom estado) nem sequer saiu para o 1 / 3. Se alguma coisa ... Como já mencionado: eles não caem com a sua frente "rústico" na grade de pesquisa para um elegante conversível. Modificação nos faróis da UE torna um pouco melhor, mas ainda é bastante "gume" 🙂

  • 20. July 2017 em 6: 12 PM
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    Há poucas facadas porque apenas alguns foram construídos e a maioria deles desapareceu nos EUA. Claro que ninguém o tem em seu perfil de pesquisa quando pensa em descapotáveis. Uma boa restauração, mas acho interessante e vale a pena em algum lugar entre 20 para 30k.

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