Saab 9-5 NG. Carro coletivo ou cotidiano?

A cena Saab 9-5 NG está em movimento. Alguns fãs se separam dos seus veículos, outros pesquisam e compram. O blog tem estado em contato constante com ambos os grupos nos últimos dias. Mark e muitas vezes conheço compradores e vendedores, e às vezes até a história dos veículos.

Saab 9-5 NG. Carro diário ou Collectible?

Carro coletivo ou cotidiano?

A cena do Saab é administrável, o círculo de amantes do último Saab é o mesmo. É por isso que os veículos são frequentemente compartilhados na comunidade. O que impressiona são atitudes diferentes em relação à última geração 9-5. Um grupo quer manter o grande Saab por toda a eternidade, embalá-lo em algodão e preservá-lo. Perigos apenas no verão e somente quando não há chuva garantida à vista.

O segundo grupo vê as coisas muito mais robustas. Os carros são construídos para dirigir. O 9-5 é, obviamente, movido durante todo o ano, mas bem mantido. O serviço no revendedor Saab é obrigatório, e o carro provavelmente será mantido na estrada por um longo período de tempo. Mas ele não é mimado e poupado.

Quem está certo? É o último Saab, com apenas cópias construídas 11.280, herança automotiva? Ou é um cuidado incompreendido? E não há nenhum perigo de que, mais cedo ou mais tarde, a política tirará todos os queimadores da rua, o que falaria para o prazer aqui e agora? Além disso, pode-se perguntar se um veículo tão moderno e internamente altamente conectado à rede como o 9-5 jamais conseguirá o grupo etário dos clássicos.

Mover o 9-5 todo o ano? Qual é a opinião da comunidade?

Eu mudei meu Saab 9-5 para licenciados de temporada no ano passado. Naquela época, achei que estava fazendo a coisa certa. Sem neve, sem gelo e com o risco de deformação a frio indesejada minimizada. Coisa boa! Enquanto isso, tenho primeiras dúvidas. 5 meses de paralisação, meu sentimento diz, não são bons para a tecnologia moderna. Um 2011 9-5 não é um 89er Saab 9000 com tecnologia robusta e dificilmente destrutível. Estou pensando seriamente em se inscrever para o Saab novamente para o ano inteiro e se movendo no inverno também.

Como nossos leitores veem isso? O último Saab é mais um bem cultural e um item de colecionador? Ou ele é um caso para a vida cotidiana? Um carro que você se importa, mas se move durante todo o ano?

Estamos ansiosos por opiniões, uma discussão emocionante e estamos ansiosos para a votação.

Saab 9-5 NG. Carro coletivo ou cotidiano?

  • Construído para dirigir. Um carro cotidiano. (79%, 240 Votos)
  • Claramente item de colecionador. Muito ruim para a vida cotidiana. (21%, 64 Votos)

Total de eleitores: 304

Carregando ... Carregando ...

29 pensamentos também "Saab 9-5 NG. Carro coletivo ou cotidiano?"

  • Então ... é muito claro:
    Todos os tipos de novos Saabs são "incondicionais" para se movimentarem diariamente / regularmente !!! 😉
    Afinal, os carros estão lá - e, especialmente, essas belezas têm que ser executadas regularmente!

  • Não foi suficiente construir o modelo para ser queimado, deve ser deixado para sobreviver.
    Isso não significa que a condução não significa que você deveria ter um segundo carro para todos os dias e para ocasiões especiais
    leve bem.
    Saudação Thomas

  • Pergunta difícil ... Mas em caso de dúvida, eu diria: Para a estrada com ela e divirta-se!

  • O SAAB 9-5 NG para ocasiões agradáveis.
    Caso contrário, um "carro todos os dias" para o div.
    Um pedelec de velocidade para comutação.
    Diversão e alegria devem estar lá!

    • É bom se você pode pagar dois ou mais carros (não importa se por dinheiro, espaço ou outros motivos)!

      Gostaria de sinônimo ... Mas comigo "infelizmente" é suficiente apenas para um ... ;-(
      Portanto, o meu 2011'er Saab também é "implacavelmente" dirigido todos os dias bastante normal (mesmo se ele - como aconteceu ontem - de repente em uma garagem identifica "riscos de toque" mínimos).

  • Gostaria de ter uma terceira resposta: carro todos os dias com uma visão do objeto de culto / colecionador.

  • O meu é movido durante todo o ano e recebe o que ele precisa e o que é bom para ele. Mas principalmente se há longas distâncias ou requer a ocasião. Os cavalos de batalha continuam sendo o 9-3 e o 9-7x. Para "ocasiões agradáveis", uma bela formulação! 😉

  • Acho que se um carro não estiver mais em movimento, então não cumprir sua finalidade - depois de Dieselgate e cartel de carro é provavelmente o carrinho elétrico, o compartilhamento de carro e, possivelmente, o trem de carro (com função de cobrança) - que será abordado e, certamente, é bom ter um jovem na garagem, que também estava esperando para correr ...

  • Se ele está bem preservado, não há nada de errado ao usá-lo durante todo o ano. Afinal, também há peças sobressalentes para isso. Então, o meu inicialmente era destinado apenas a passeios de tempo razoável. Enquanto isso, eu preciso da minha dose diária de 9-5 NG. Além disso, um carro com quatro rodas no inverno seria um absurdo total.

  • Olá,
    Carro de todos os dias e item de colecionador que não é uma contradição fundamental para mim. Atualmente conduzindo um 2006 9-5 Aero em operação diária (cerca de 80% do que longa distância e mantido adequadamente) e estou sempre feliz com as boas qualidades de longa distância. Um 9-5 NG como gasolina certamente tem boas ou melhores qualidades diárias e de longa distância. Isso seria uma adição interessante para mim. A oferta (possível cilindro 4 com automático), no entanto, já é bastante escassa, de modo que não tenho certeza, ainda há algo aceitável para encontrar. Então eu continuo a olhar ao redor e talvez bater de novo, se uma visão ausmeiner oferece uma ocasião favorável. O 9-5 NG é um verdadeiro "atractivo" para mim, especialmente quando comparado com os actuais produtos da "fracção de cartel".

  • Meu 9-5 é, e quer ser, conduzido todos os dias. Quando há um problema maior, o carro quer colocar um celeiro e deixá-lo desaparecer muito lentamente.
    Para mal. Adoro o carro, mas o preço de vendê-lo (agora um carro livre de erro 100%) é tão baixo que prefiro que ele seja vermelho do que dar.
    Mas, enquanto funciona e não aparece grande falha, o carro quer ser usado como um carro cotidiano.

    Em um ou dois anos, quer ser substituído e o 9-5 quer ser escondido a menos que o preço suba.

  • Eu acho que o 95NG também não é. Como um carro cotidiano, ele é muito grande para mim e é por isso que eu não o administrai com frequência.
    (38000km em 5 1 / 2 anos atrás)
    Como item de colecionador? Sim, mas ..., o que é 10 anos? Posso me aventurar na estrada com um diesel? O que é 20 anos? Saab, havia algo ...? Então todos devem saber por si mesmos. Como um objeto especulativo, o 95NG definitivamente não é!
    Como Tom escreveu em um dos últimos relatórios? Conduzindo e se divertindo!

  • Cada proprietário deve decidir por si mesmo como / com que frequência um carro tão raro é movido. No entanto, cada vez menos pessoas irão usá-lo como um carro diário. Também devido à disponibilidade de peças sobressalentes, que provavelmente se deteriorará ao longo do tempo (mais do que para outros modelos Saab).

    • É por isso que vejo dirigir em todos os modelos saab como a melhor solução
      Quanto mais for conduzido, mais peças são necessárias e por isso ainda é útil ou mais rápido produzir um lote de novo

  • Tudo na vida é transiente e a última camisa não tem bolsos. Saudações filosóficas e divertir-se dirigindo

    • É exatamente assim que é. Para quem coletar? E o valor agregado também é bastante duvidoso.
      Para o inverno direito é o trabalho 9000, que é bem conservado e muitas vezes lavado, porque sem SAAB não quero.
      Os outros também são ocasionalmente movidos no inverno, quando é sem sal. Não é apenas um mau tempo.

  • Eu sou um driver de classe II. Use o meu 9-5 todos os dias e fará isso até que ele não possa dirigir.
    Meus clássicos estão assumindo porque um 9-5 NG nunca será um cronômetro antigo real na minha opinião. Há muita eletrônica no carro.

  • Eu tenho o meu 2010er Aero cervo de 04-10 com marcas de temporada no início. Além disso, há o 2002er Aero Cabrio ao sol. Invernos estão dormindo na sala termal e o 9-3 Wintersaab está nele ...
    Então você pode aproveitar a "velha" Suécia por um longo tempo todos os dias. Intervalos curtos de troca de óleo e o bom Super Plus fazem o resto ...
    Cura e grooming sim - mas também divirta-se e conduza carros especiais ...

  • Eu usaria isso como um carro diário se eu tivesse um. Nós, na Áustria, somos tão sortudos com o Wechsekennzeichen, onde você pode se inscrever para até três carros em uma placa de matrícula e você apenas taxou o carro mais forte do PS e segurado, os outros vão com ele. Gostaria, portanto, de usar o 9-5NG já como um carro cotidiano, mas é de missões mais difíceis, bem como é fácil de usar e usar para missões mais difíceis outro carro, idealmente Saab.

  • Bem, as opiniões diferem.
    Talvez você deva realmente vê-lo.
    Quanto menos se mexa, menos usa e menos repara. Isso significaria que, dentro de pouco tempo, peças de reposição rápidas não serão mais produzidas.

    Eu não dirijo um 95 atual, mas o predecessor.
    Eu acho que o 95er atual, o mais bonito
    "Limusine todos os dias" que você pode dirigir.
    Eu não acho que quando ele melhorar.
    E você veria ainda menos da Saab, se todo mundo se mexer apenas no verão.
    Meus dois (óculos cromados 95) e 9000er são movidos e mantidos quase todos os dias. O maior tempo possível.
    E em algum momento, todos nós temos que olhar para a vida cotidiana para um compromisso. Isso é infelizmente assim.
    Curiosamente, acho que é o 95er
    Os óculos cromados, ainda intemporais e super, se encaixam na paisagem das ruas. O que você não pensou no início.

    É por isso que - Saab tem que ser movido!

  • Você deve dirigir e mostrar SAABs o mais rápido possível. Caso contrário, a marca será esquecida, o que seria triste. O 9-5 NG é um embaixador muito bom para o SAAB!

    • Sim franco troll; bem dito. E para melhorar ainda mais, eu fiz esses ótimos adesivos nos meus 9 5ers; "Saab blog.net-Pure Saab paixão" 🙂

  • Eu entendo ambos os argumentos, mas eu fico com a minha opinião, que uma vez eu disse no meu artigo: Ele está fora, na rua. O terno grande e o espaço de garagem que você pode tratá-lo, mesmo que ele vá para os anos 15 - ainda tenho anos 9 ...

  • Coletar ou usar?
    Eu volto para a imagem que precede o artigo. Para mim, há uma bela obra de arte. Na melhor tradição escandinava. As áreas tranquilas lisonjeiam os olhos. A proporção de refrações equilibradas e refinadas. Jack Lenor Larsen, poul cadovius, mas também Dieter Rams, para citar apenas alguns, entendeu como criar atemporalidade no fluxo arbitrário. Este é também o NG.

    Por que eu estou dirigindo ele? Porque ele foi criado para isso e Vergang é parte de seu destino.
    Para que as pessoas que têm um olho para ele, aproveite. Sua galeria é a rua. Vernissage no estacionamento. Provavelmente experimente o NG Fahrende uma e outra vez. Bem como os proprietários de outros organismos Saab que têm a mesma reivindicação para mim.

    Porque sempre posso me alegrar com ele. Como uma escultura, uma escultura, uma imagem. Sem mencionar os seus valores internos. Mas sobre isso já foi dito aqui.
    É por isso que eu o conduzo.

    Meu 2011er Aero, uma vez que quase completo, é o lar em viagens longas.

  • Quase durante todo o ano apenas para longa distância, e agora sou o único 95 NG .... pelo menos é o que parece para mim. Não vi nenhum outro 95 NG este ano em DE, FR, AT, LU, NL e meu país de origem BE?

    Muito ruim por queimar, mas ele deve rolar regularmente! Uma vez que a votação não oferece esta escolha, eu decido para dirigir

  • Eu sempre tenho que pensar em Peter Bäckström em tais assuntos, que nunca se cansa de dizer: "Lembre-se, o seu Saab é construído para ser conduzido" ... ele está certo!

  • Apenas 11.280 Expl.? ? ?

    Que triste. O carro é um grande sucesso. O tempo de desenvolvimento e os custos foram mais prováveis ​​para centenas de milhares de 9 5 NG pensado ...

    Prezados proprietários do 9 5 NG,

    por favor, dirija e mostre. E estacione em público! Você é um prazer para os outros.

    Muito ruim que mais e mais SAABs estão em mãos de cada vez menos entusiastas. Se todos tivessem apenas um, eles seriam mais freqüentemente nas ruas!

    • Sim - quem ainda não, quem quer novamente - mais uma vez uma razão para olhar a oferta da Blocket (pequena substituição para o configurador não disponível no site da Saab). No momento, os veículos 23 na Suécia (infelizmente os modelos 17 são afetados pelo "problema do diesel")! Faixa de preço 85.000 kr - 164.000 kr. Ocasionalmente vêm cópias com prêmios sobre 200.000 kr. Dê uma olhada na rua de novo hoje, em Kista, ao norte de Estocolmo.

  • Bem, nas mãos dos entusiastas eles provavelmente não estão em mãos ruins. E quem realmente quer um, também deve encontrar um.

Os comentários estão fechados.