cheque mercado. Saab 9-3 II preços dos carros usados ​​(até MY 2007)

O Saab cultivou a tradição de ciclos de modelos longos. O 9-3 II foi introduzido no 2002 e melhorou significativamente para o ano modelo 2008. 2011 seguiu a próxima revisão. Com quase 10 anos de tempo de produção, pode-se falar de 3 diferentes estágios de vida do Saab 9-3 II.

Saab 9-3 sedan. Imagem: Saab Automobile AB

Saab 9-3 II. Um começo sem apelo.

Isso me lembra muito o clássico Saab 900, que começou a vida como Saab 99 e foi constantemente melhorado e redesenhado. Na sua estréia 2002, o 9-3 II foi recebido com algum ceticismo. Não apenas a imprensa do motor, que quase obsessivamente criou um parentesco da Opel que não existia. 70% das peças eram Saab puro, o resto foi compartilhado com os familiares da prateleira GM.

Os comerciantes também desconfiaram e com bom motivo. A seleção de materiais no interior era para padrões Saab subterrâneos, o processamento despojado e a longevidade poderia ter dúvidas. Que havia apenas uma limusine 2005 até março, deixamos para fora o conversível, porque obterá seu próprio controle de mercado, não melhorou as coisas.

Para isso, a Trollhättan forneceu seu próprio sistema de ônibus e navegação, que foram desenvolvidos exclusivamente por e com a Saab. Ela impressionou com falta de fiabilidade e mau funcionamento. Pela primeira vez, houve também uma caixa de câmbio manual 6 como uma opção na série Saab menor. Veio da produção da Opel, estava impreciso para mudar e causou frustração. Muitos clientes recorreram, portanto, à comprovada transmissão Saab da 5-gear.

Os preços dos carros usados ​​9-3 II dos primeiros anos estão no porão

O 9-3 II foi certamente o pior carro que Saab já entregou no seu lançamento. Mas as coisas melhoraram. De ano para ano, você conseguiu ver uma melhor qualidade de construção, mesmo que os materiais fossem baratos.

O mercado de automóveis usados ​​reflete com precisão a qualidade do produto desta época. Os anos de modelo antecipados 9-3 II são baratos para obter. 2.000 ou 3.000 € - e você está aí. Particularmente favorável é a entrada, quando se trata de um diesel. Os preços dos carros usados ​​estão no chão e estão muito abaixo da gasolina comparável.

Até o ano modelo 2006 é a entrada para uma cópia incompleta bem abaixo de 5.000 € possível. Mas cuidado: Importante é um histórico de manutenção contínua, e também a ferrugem é um problema. Mesmo o carimbo do revendedor Saab no folheto de manutenção não protege contra ele. Um olhar atento é aconselhável.

Porque na quantidade de veículos oferecidos, não há apenas cópias usadas. Saab 9-3 II de uma mão de amante ou pensionista surpreende por uma boa condição que não esperaria com tanta frequência. Eles são dificilmente mais caros do que os veículos negligenciados e desacelerados, porque o mercado não o dá. Mas você pode ser feliz com isso.

No entanto, encontramos alguns espécimes emocionantes durante a verificação do mercado.

Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit 2007. 83.218 quilômetros.
Saab 9 3 Vector 1.8t. Imagem: Auto Forum Hulb

O motor direito, a cor mais popular. Livro de cheques mantido no Saab, uma combinação bonita de tecido e couro no interior. Significativamente sob 10.000,00 € para ter. Mutarão com lindas bordas 17 "ou 18", curso Saab original, para um verdadeiro atraente. Está em Böblingen à venda.

Saab 9-3 1.8i Edition sedan 2007 44.000 quilômetros
Apenas um otário, mas com potencial. Saab 9 3 1.8i. Imagem: carros de rede

O 1.8i é pouco popular e quase não ouso escrever a palavra "carro de inverno". Que tal este sedan bem cuidado, como um carro de inverno Saab, quando o 9-5 NG fica na garagem? Sem turbo, mas melhor do que o potencial de fazer e mudar para muitos invernos. Está em Dusseldorf para venda.

Saab 9-3 Sedan Aero Deer 2003 143.000 quilômetros
Saab 9-3 Aero Hirsch Sedan pelo Reader Remo. Imagem: Remo Widler

Da mão do amante vem o Saab 9-3 Aero Sedan do leitor de blog Remo. Com o aprimoramento do desempenho Hirsch e acessórios como os pedais esportivos e as jantes para veados não são fáceis de encontrar. Está à venda perto de Zurique.

Recomendação: modelo ano 2007 e 1.8t

A dica é os modelos intermediários do ano do modelo 2007. GM assumiu o que era necessário e entrou em ação. Em duas etapas, o interior e a tecnologia foram limpos primeiro, um ano depois, o corpo recebeu um facelift. Para o ano modelo 2007, materiais melhores mudaram para o interior. O couro ficou mais durável, o plástico americano barato do painel chegou ao lixo. O sistema de ônibus vulnerável e a navegação foram descartados, os suecos atacaram a prateleira corporativa. O resultado foi um ar condicionado muito funcional, uma solução de navegação aceitável e sistemas de som atualizados.

Os modelos intermediários usam a pele dentro, o que certamente pode ter seu charme. Podem ser encontrados vagões ou limusines de estação razoáveis ​​por vezes bem abaixo de 10.000 €. A compra mais inteligente é o motor 1.8t. Ele é mais barato do que o Aero and Co, mas é o mesmo mecanismo básico. Em conjunto com Hirsch Tuning, ele faz quase 200 PS, o que não deixa nada a desejar.

O V6 oferece muito desempenho para o orçamento menor, mas apenas na compra. O consumo é alto, o tópico das cadeias de temporização nunca deve ser ignorado. Se for renovado devido ao alongamento, um valor de dígito 4 será devido. Na extremidade inferior do espectro de desempenho está o 1.8i. Ele nunca foi popular com os clientes Saab porque sem um turbo. Na rede, você sempre encontrará espécimes bem conservados com baixa quilometragem e vidas muito longas.

O 9-3 II amadureceu no cliente e, o mais tardar, a partir do ano em que o 2007 se tornou um carro realmente bom. Um carro de longo prazo, a propósito, para a quilometragem 500.000 quilômetros não é um problema - se você apostar em um motor a gasolina, o que seria recomendado tendo em vista a discussão diesel. By the way, a partir do hype Saab, como acontece com o 9-5 NG, o pré-facelift 9-3 nunca foi tocado. Ele é um bom carro para a vida cotidiana, que oferece individualidade e segurança por pouco dinheiro.

Infelizmente também um carro para oficinas sem experiência Saab e para o fornecedor barato com as letras 3. Se você está procurando um espécimen muito bom em uma condição bem conservada, você deve trazer paciência, porque até os concessionários Saab dificilmente encontrarão qualquer compra.

17 pensamentos também "cheque mercado. Saab 9-3 II preços dos carros usados ​​(até MY 2007)"

  • 14. Agosto 2017 em 11: 14 AM
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    Boa contribuição! Eu diria que um 9 3, bem preparado, traz mais do que um antigo 9 3 II. Estes são candidatos de exportação típicos da África. Diesel é para o momento invendável, a menos que você use o bônus de desmantelamento da Merkel 2.0 e mude para outro diesel dos suspeitos habituais. Que loucura!

  • 14. Agosto 2017 em 1: 37 PM
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    O vermelho parece muito legal!

  • 14. Agosto 2017 em 1: 50 PM
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    Ninguém deveria proteger o vermelho? Seja 1.8i ou não?

    • 14. Agosto 2017 em 3: 37 PM
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      Se você está procurando uma ferramenta em vez de um veículo ... Até que você tenha corrigido o possível dano, provavelmente um carro aposentado, um monte de trânsito e o carro nunca foi realmente quente.

      • 14. Agosto 2017 em 8: 00 PM
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        Se ele ficou imobilizado em um celeiro para os anos 10, então sim.

      • 15. Agosto 2017 em 8: 44 AM
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        Onde está o problema? Uma vez que todos os óleos trocam e olhem na panela de óleo. Em seguida, dirija com cuidado, um piloto, ele não será assim
        Para um 9000 com 150 TKm, eu ficaria enganado hoje, mas não. Ele correu tão pouco, ele na verdade não pode sequer estar imundo.

        • 15. Agosto 2017 em 10: 05 AM
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          Você não deve colocar tudo isso. Depende muito da história e da condição de cuidado. O quilometragem é, em ambas as direções, menor importância, quanto mais velho for o veículo. Com um robusto 9k ou 900, não me preocupei muito.

          • 15. Agosto 2017 em 12: 17 PM
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            Bem, não estamos falando de um 911 de uma coleção da Porsche aqui, mas de um 9-3 que não foi comprado na época para "colocar fora", mas provavelmente como um carro utilitário. Com a motorização que é para 99% um carro de uma pessoa idosa que foi ao médico ou fazer compras. Desde que eu iria olhar com muito cuidado em quais intervalos, por exemplo, o óleo foi alterado. O desgaste, por exemplo, em rolamentos, não pode ser "resolvido" simplesmente por uma troca de fluido. Por outro lado, é claro, nem todo quilômetro é automaticamente a melhor escolha. Se um carro com muitas milhas foi movido em rotas de longa distância, tem visto óleo fresco regular, o desgaste é mínimo e muitas vezes significativamente menor do que muitos dos chamados "veículos aposentados". É claro que você tem que desmontar um motor para poder vê-lo. O perfil de condução de muitos destes veículos é muito próximo do que a Saab e outros fabricantes descrevem nos seus manuais como "condições difíceis".

  • 14. Agosto 2017 em 2: 38 PM
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    Eu mesmo me pegou em janeiro deste ano um 2.0T Auto SC (azul, 04 / 2007 EZ, facelift interior, Vollaustattung) convenientemente comprado (km 214tkm atualmente.) - e eu tenho que dizer o melhor Saab que já tive. Sem ferrugem, corpo rígido, motor 1a. Engrenagem eu tinha lavar recentemente T. Eckardt, o mestre disse, caixa de velocidades e 1a motor. O design do vagão de estação é atemporal e até mesmo supera modelos ainda mais novos. Eu dirijo o carro agora 8 meses e não tinha defeitos (embora o carro é mais de 10 anos). Eu tinha vários Sääbe nos últimos anos 12 (9000, 9-5aero, 9-3III Hirsch step2 conversível, 900II), meu atual me faz até agora, mas o maior prazer - apesar de ter sido o mais barato :) Um monte de carro por pouco dinheiro. Seguro, rápido e espaçoso para o espaço e prático - e pensativo. Tenha pena de que não haja uma sequência. Atenciosamente, F. Hirsch

  • 14. Agosto 2017 em 9: 02 PM
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    O sedan vermelho é precificado em um pouco. Pouco equipamento, motor impopular e "última inspeção em 34tkm" - que é de fato na quilometragem anual média também há muito tempo.

    O Combi preto não tem aleta de tubarão, mas uma antena de haste. Nunca vi isso antes.

    Meu SportCombi agora tem 11km no relógio após 220.000 anos. Fadiga dificilmente existe. O carro ainda é totalmente adequado para o uso diário, não de "o dia antes de ontem" e é divertido. Para alguém que quer ir de A a B todos os dias como confortável, razoavelmente moderno e confiável, o 9-3 II ainda é uma boa escolha. Modelos mais antigos ficam com o aumento da idade já diversificada Zipperlein.

  • 15. Agosto 2017 em 10: 12 AM
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    Vale a pena considerar o 9.3 II como uma alternativa ao inverno de repensar. No entanto, apesar de todas as preocupações, ainda estou "hibernando" no meu diesel 9.5 apesar do 280.000 km. Para o 9.5 NG deve ser preservado por um longo tempo.

  • 15. Agosto 2017 em 1: 21 PM
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    Independentemente do descrito aqui, boa qualidade de construção e a seleção de material um pouco fraca no interior, eu pessoalmente acho o Saab 9-3 II tanto (e em particular) como um sedan, é claro, como um conversível de qualquer maneira, mas também como um combo absolutamente intemporal e elegante ao mesmo tempo, o que eu Quando você encontra uma das serras acima, sempre um sorriso no seu rosto. Claro, isso também acontece com os modelos anteriores ou o 9-5 NG criado pela última vez, mas o 9-3 II fez um pouco mais para mim. Nos anos 9 com o 9-3tid; 9-3ttid eo 1.8t tiveram apenas pequenas falhas, então não quero contribuir com os aspectos negativos, embora estes sejam certamente justificados. Eu acho que esta série vale a pena preservar e considerar a compra de um veículo devidamente mantido absolutamente recomendado. O design de interiores é absolutamente bem sucedido nos meus olhos. A recomendação do Tom para o mecanismo 1.8t em conjunto com o Hirsch Tuning, só posso confirmar. Com um sistema de escape de cervos torna o Saab um pouco mais divertido.

  • 15. Agosto 2017 em 3: 19 PM
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    Olá. Tenha um 93 Coupé Diesel "anni" ano 8.2001. km 330000 approx Infelizmente, a lâmpada de controlo do motor está acesa há, pelo menos, 10000 km, nenhuma oficina foi removida. Deve dizer "Kid" ainda está funcionando muito bem, todo mês Berlim - Suíça e consome cerca de 5,7 l max. Se uma ideia ou dica tem o que a luz está interessada, eu ficaria feliz. Bronco33@gmx.de

    • 15. Agosto 2017 em 3: 27 PM
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      Assunção: cablagem. Atualmente, temos o jogo com um 2001er 9-5. Diagnóstico difícil. Solução: Bypass no ponto crítico.

    • 16. Agosto 2017 em 11: 27 AM
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      Verifique todos! mangueiras de vácuo. Se você esteve no carro desde o 330000km, basta trocá-lo. Custos pouco e muitas vezes a falha de um CE é corrigido.

    • 20. Agosto 2017 em 5: 10 PM
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      Isso ajuda a desconectar o pólo negativo da bateria por cerca de meia hora!

  • 16. Agosto 2017 em 8: 17 PM
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    Também temos 2 9-3 II. Um 2010 9-3X com 100tkm e um 2006er 19 TID SC com 200tkm. Ambos sempre bem conservados. Embora o livro de cheques mantido (incluindo o Im. Himberg) torne o diesel no momento problemático. Enquanto que até 200tkm apenas as peças de desgaste usuais (hastes de acoplamento, frente de mola 1x, bateria, freios, LiMa e os típicos problemas de diesel AGR e as abas) eram devido, ele agora muda para a roleta. Cada segunda saída é algo. Não é brincadeira! O cinto de temporização foi rasgado porque a bomba de água ficou presa e, em seguida, o sensor do filtro diesel quebrou (o que exigiu uma operação do serviço de bombeiros devido a gasolina residual), depois o programa de emergência por completo DPF, depois intercooler para baixo. Agora ele está de pé novamente porque ele corre com ocioso e sem gás. Estamos realmente desesperados porque meu filho (ainda sem emprego) para o caminho para a universidade (Ca 120km por direção) precisava e como diesel parar de super barato. Já tenho má consciência para meu filho porque ele era, de outro modo, muito confiável. E ele sempre o ama e o ama. Agora pensando em vender (independente do portão diesel) porque ele se tornou tão pouco confiável enquanto isso. A cada segundo passeio ele está ... Triste, mas os dias agora parecem ser numerados ... e tenho medo de que ele se torne um poço sem fundo (com o que investimos nos últimos meses). De reclamações justificadas de minha esposa no momento bastante separadas ... Eu vejo o meu 9-3X muito raramente e então quando nós quando o meu filho está em casa ... conduzir o diesel inteligente da minha esposa ... pelo menos um conversível :-). Espero que você tenha mais sorte com o seu 9-3 II

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