A dificuldade de estabelecer uma marca de carro novo

Nós nos lembramos dos qoros? A marca foi destaque no blog várias vezes em 2013. Ex-funcionários da Saab, especialmente um ex-assessor de imprensa, mudaram-se para a China. Um consórcio israelense-chinês tentou construir uma nova marca de automóveis com a ajuda de veteranos europeus merecedores.

Salão do automóvel de Genebra. Novato Qoros.

O primeiro produto, o Qoros 3, celebrou estréia mundial no Geneva Motor Show. Inicialmente, houve muita atenção da imprensa e concorrentes - e planos ambiciosos para o futuro. Em seguida, o Qoros 3 também foi eleito o melhor carro já testado no teste de colisão do EURO NCAP. Os engenheiros da Saab haviam feito um bom trabalho, tudo parecia no caminho certo.

Mas a realidade rapidamente alcançou a marca. Muitas coisas foram feitas corretamente. O Qoros 3 era um bom carro. Talvez um pouco chato. Certamente no lugar errado na hora errada. Na China não havia desejo de carros mais compactos. Não importa quantas estrelas no teste de colisão, e completamente irrelevante o quão europeu o design era. O Qoros tinha (surpreendentemente) ultrapassado completamente a tendência dos SUVs e só foi capaz de trazer o Qoros 5 SUV ao mercado tarde.

Os números de vendas desenvolveram-se, entretanto, gerenciáveis: (Fonte: Autogasgoo.com)

  • 2014: 7.000
  • 2015: 14.250
  • 2016: 24.000

Com esses números de itens, a lucratividade estava fora de questão, e agora está claro que Qoros não conseguirá sobreviver por conta própria. Os planos anteriores desapareceram da gaveta, agora é sobre a sobrevivência. Novos parceiros e parcerias devem garantir o futuro. Uma marca de baixo custo da Qoros, baseada em uma plataforma Chery, está em preparação. A maioria dos suecos terminou a aventura de Qoros há muito tempo. Eles estão de volta à sua terra natal, a maioria trabalha no CEVT em Gotemburgo.

E mesmo que você confie na tendência dos SUVs, os produtos não são mais um sucesso infalível. O mercado na China está difícil, o que também está sendo sentido por outro recomeço. Borgward só me interessou porque um ex-designer da Saab trouxe seus esboços para lá por um breve momento. Sua partida veio rapidamente e, além do fato de que alguns componentes na prateleira BAIC são de origem Saab, não há mais conexões com a Suécia.

Borgward depende do SUV. E mesmo desapontado.

Borgward é a reanimação chinesa de uma marca lendária. Propriedade da Foton, a divisão de caminhões da estatal BAIC, não tem mais nada a ver com a Alemanha e suas origens. No entanto, insiste-se na herança alemã, que de vez em quando tem características estranhas. Até poucos dias atrás, um vídeo notável estava disponível no site oficial da Borgward.

Uma vez que a data de fundação da empresa Bremen de 1929 no 1919 é apresentada. O que seria desculpado a meio caminho, se você quiser celebrar nos anos 2 necessariamente um aniversário significativo. E o que não é ruim, porque também havia antes da fundação das empresas construtoras de automóveis com a adição de Borgward em nome. Será absolutamente engraçado, o mais tardar, quando se mostrar uma produção, onde somente e exclusivamente os europeus produzem novos Borgwards. Que conclusões poderia extrair disso? Ou a indústria automobilística chinesa tem uma proporção extremamente alta de trabalhadores temporários europeus, ou coisas que não são. O vídeo foi configurado para o modo privado e não é mais visível.

No entanto, mesmo na China, não parece haver nenhuma esperança de revivir a marca Borgward. A venda do BX7 SUV lançou no ano passado. Os números de vendas, com unidades mensais 4-5.000, foram mais flop do que respeitáveis ​​pelos padrões chineses. Desde o início do ano, está em declive acentuado.

As vendas do BX7 na China, de março a julho de 2017. (Fonte: ChinaAutoweb.com)

  • 3 / 2017: 4.556
  • 4 / 2017: 3.005
  • 5 / 2017: 2.901
  • 6 / 2017: 2.018
  • 7 / 2017: 2.109

A título de comparação, o SUV da China mais vendido, o Haval 6 da Grande Muralha, encontrou 2017 mais do que compradores 37.000 em julho.

Duas novas marcas. Um da retorta, um trazido da caixa da traça do vovô. Duas tentativas com grandes anúncios, que ficaram muito decepcionadas até agora. Estabelecer uma nova marca de carros é difícil, como ensina a experiência. O tempo dos escavadores de ouro já se passou na China. E quem vem muito tarde, as consequências.

pensamentos 17 sobre "A dificuldade de estabelecer uma marca de carro novo"

  • O automóvel clássico tornou-se propriedade cultural.

    Vejo mais e mais veteranos e jovens nas ruas alemãs.
    Eu sabia disso anteriormente apenas dos países escandinavos.

    Por exemplo, 1989 no centro de Simrisham, duas senhoras antigas
    com saia, chapéu, mão e sacolas de compras de um antigo mas novo
    PV444 parecendo ser 1949 ...

    Hoje, um vê comparável cada vez mais frequentemente também na Alemanha. O velho cavalheiro
    com seu SAAB 9000 perfeitamente preparado, que me explica que ele está nesta vida
    não comprando um carro novo e nem mesmo sabendo o que ele deveria comprar, se
    ele teria que.

    Então, quem precisa de marcas de carros novos com tecnologia convencional?
    Ou novas locomotivas a vapor?

  • Os chineses têm feito tudo de errado que dá - dinheiro chinês estúpido - exceto obviamente na VOLVO!

    • A Volvo também está por aí, só é enganado e blefado. Eles mudaram recentemente a produção para o V90 secretamente para a China, sem dizer aos compradores. E para uma tigela chinesa, o 60.000 + não faz ninguém que ainda esteja a meio caminho para o conforto.
      A Suécia se despediu dos círculos de elite da caravana sem qualquer necessidade, vamos enfrentá-lo.

  • O mundo automotivo certamente não precisa de novas marcas de automóveis como Qoros, Lynk & Co etc. ou marcas desatualizadas como Borgward.
    Marcas de culto como Mini ou Jaguar estavam quebradas ou estavam prestes a escrever números mais ou menos negros.
    A Saab precisa de um investidor que tenha recursos financeiros de longo prazo e entenda o espírito da Saab e depois ofereça tudo isso com acionamentos ecologicamente corretos (elétrico, gás? Etc.).

    • A única coisa que me ocorre de repente é o Sr. Antonov, que já estava muito interessado em se tornar acionista da Saab durante a época da GM. Mas russos e americanos ... difícil.

      • Bem, a nacionalidade certamente seria de importância secundária, mas o investidor deve ser sério e trazer seu próprio dinheiro limpo.

  • Se assumirmos que o Saab tem permissão para comemorar um retorno ao mercado automobilístico, me pergunto se o Saab não seria o mesmo. Ou isso é apenas porque aqui os investidores chineses estão no trabalho? A este respeito, estou curioso o que acontece com a NEVS. Para Trollhättan e a região, pode-se esperar que um cenário como Qoros ou Borgward falhe.

    • A posição inicial na Saab seria diferente. Em contraste com Borgward, ainda existem estruturas e carros usados. Aproximadamente. Estão a caminho 1 milhão de veículos e, com isso, um certo número de potenciais compradores. E uma história muito boa de fundo ...

      • Do ponto de vista de hoje - certamente. Mas como será nos próximos 10,15,20 anos? Um curto período de tempo em comparação com o fim e o recomeço de uma marca como a Borgward. Todos os dias, os Saabs acabam em ferros-velhos, se envolvem em acidentes ou coisas do gênero. Quanto mais carros desaparecem e quanto mais demora uma nova entrada, mais esta (até agora) boa posição inicial muda.

  • Na Lynk & Co, estou muito cético se isso será um sucesso ...

  • Não precisa de uma nova marca de carros !!!

    Tenha SAAB unidade SAAB até a morte nos separa.
    O SAAB certamente viverá mais do que eu.

    • Corrigir. Eu também vejo dessa forma. A menos que haja um carro revolucionário diferente com uma direção revolucionária diferente e realmente ecológica. Mas não vejo nada (ainda) ...

  • Borgward deve expandir-se internacionalmente o mais rápido possível para encontrar números. O mercado europeu também é altamente competitivo. Mas um SUV híbrido bem equipado para Kamfpreis não oferece quase ninguém. Os outros fabricantes não dormem. A janela de tempo não é grande. Até então, Borgward deve ter se estabelecido.

  • vamos ver o que Lynk & Co fará, ......

    • Isso vai ser emocionante no futuro próximo!

  • Portanto, é fácil entender que os chineses no caso específico da Great Wall Motor querem incorporar a marca Jeep e / ou Werk. Assim como Tom escreve, o mercado chinês tornou-se muito competitivo ...

  • Eu estava me perguntando o que aconteceu com Qoros. Já foi anunciado como um grande sucesso na imprensa, mas ainda não foi muito longe. E Borgward ... também era esperado. Em qualquer caso, não é o grande retorno!

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