Na hora errada no lugar errado. Um SAAB faz o seu trabalho. O 9-7x é um SAAB?

Não tenho certeza qual título escolher? Mas depois. Dirijo desde 1994 SAAB, que não necessariamente teve que acontecer assim. Nascido em Leipzig, Mercedes, BMW, mas também Volvo estavam no meu campo de visão durante as feiras.

Folha deformada depois de um acidente grave. Imagem: T. Forner

Após a reviravolta, meu primeiro carro tornou-se um Golf e estava viajando profissionalmente e com desporto na metade da Europa. E ambos trouxeram o contato para SAAB, os fãs de esportes na Suécia com um 9000er em neve e gelo em uma curva fora da estrada e aterrissaram no campo, puxar o SAAB fora do campo e continuar, o médico às vezes comigo em seu 900er levou para treinar e então o amigo do desenhista que trocou o 3er BMW por um 9000er!

Um processo incrível para a minha cabeça. Mas o vírus estava no corpo, os artigos de jornal sobre segurança, torque e o extenso equipamento padrão de veículos SAAB foram lidos intensamente e 1994 finalmente estava pronto, um 900NG 2,0i como equipamento especial apenas faróis de neblina na frente e airbag do passageiro. Hoje, um diria um contador, mas comparado ao Golf, um Serienaustattung quase extenso. 2 anos mais tarde, seguido por outro 902 para meu irmão e parceiro de negócios, 1998, então o primeiro turbo de um 9000aero, ele ganhou o disco comparativo contra o recém-lançado no mercado 9-5.

Todos os SAAB foram conduzidos muito além do 200.000km. O 9000aero ainda está na garagem. 2008 era hora de um novo SAAB, mas o 9-5 ainda está nos salões de vendas e não tem muito, o que agora está em minhas especificações e desejável na minha casa nevado e montanhoso de Vogtland. Foi assim que eu me apaixonei pelo 9-7x e depois comprei um em Kiel.

Bem consciente da tecnologia do Trailblazer sob o vestido SAAB, ele convenceu com um equipamento padrão abrangente, que não ofereceu nenhum outro SAAB naquele momento. Espaço, aceleração como o 9000aero, suspensão pneumática, tração nas quatro rodas e muito mais. Somente no assunto de segurança, eu tive minhas reservas, porque SUV está em uma reputação não tão boa e uma construção americana mais velha, talvez não de qualquer maneira.

Mas o 9-7x tornou-se o cavalo-de-obra para mim, escoltou-nos para eventos esportivos e de férias e ... ele desacelera. Com o seu V8 você pode ser rápido, mas também desfrutar o som muito confortavelmente. Um ano depois ele recebe um 2005er Cabrio e 2012 outro 9-5ng aero6xwd. Uma vez que os dois 900ng foram vendidos, existem agora quatro SAABs na família e estamos realmente felizes e satisfeitos com a nossa frota.

Até o 01.06.2017, naquele dia, como tantas vezes com o 9-7x, eu estava em sites de construção e em compromissos de negócios para dirigir o lar à noite no B 95. Eu estava superado e ainda pensei, bem com 95km / h ele pode, alguns minutos depois eu vejo na frente do meu carro dois cavalos correndo em minha direção, depois do pensamento o que é isso, foi o dia demais?

Um filme? ... Achei que já estava aborrecido e minha próxima memória é que estou sentado na beira da estrada em um SAAB quebrado, desligue o motor, acenda as luzes de emergência, abra a porta do motorista com um leve toque e saio do carro trêmulo. Peguei os dois cavalos de frente e eles estavam agora na via rápida depois de terem voado por cima do capô, pára-brisa e teto.

Queríamos garantir a cena do acidente com um par de um carro subseqüente e informar a polícia. Mesmo antes disso conseguiu, dirigiu outro carro no local do acidente e virou-se. Um dos cavalos foi lançado no 9-7x. Infelizmente só agora o site do acidente pode ser protegido. Outros motoristas esconderam o motorista de carro, ainda tenho a minha almofada médica para fornecê-lo.

Por sorte, ele era acessível e consciente. Eu mesmo estava cheio de sangue e sujeira, felizmente quase todos os cavalos, exceto por dois cortes no índice direito e nos dedos do meio, não tive feridos. Agora, também executou o programa com ambulância, polícia, fogo e fechamento completo e nós dois feridos gravemente, de acordo com o relatório do jornal, foram levados ao hospital. Ok, no jornal poderia ter sido um Opelfahrer gravemente ferido, o excitador SAAB só sai de seu carro com pequenos arranhões.

Lucky na má sorte foi o 5 cavalos em erupção, apenas 2 correu na estrada. Mas, mesmo assim, estou feliz por ter sobrevivido bem ao acidente e o 9-7x provou que ele não precisa ter medo de um teste de alces. Com cerca de 100km / h dois cavalos crescidos em um choque frontal, isso deve, pelo menos, corresponder a um alce. Certamente, a construção mais antiga com o quadro e o sólido V8 e a arquitetura SUV me ajudaram a sobreviver tão bem ao acidente.

Infelizmente, os cavalos e o 9-7x não sobreviveram. Os cavalos estão mortos e a perda total de SUV. Para mim, o 9-7x agora finalmente enobreceu para um SAAB real e a substituição 9-7x já está na garagem, Obrigado SAAB e GM pelo carro estável que salvou minha vida.

pensamentos 6 sobre "Na hora errada no lugar errado. Um SAAB faz o seu trabalho. O 9-7x é um SAAB?"

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    Obrigado por esta publicação que eu aprecio muito. Isso mostra que Saab reforçou seus desejos de segurança novamente e que o GM não poderia acontecer.

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    Sim, a substituição é novamente um 5,3i 9-7x, mas agora com teto solar e sem cinema infantil. O que foi alterado na arquitetura de segurança do 9-7x em comparação com o Trailblazer é desconhecido. Foi colocado no meio da ignição e a suspensão ajustada de forma diferente. Seja com ou sem mudanças, fiquei impressionado com a estabilidade dos pilares A, que são apenas deformados em direção ao centro do carro.

    Não há muito Suécia no 9-7x, como eu disse, na fechadura da ignição no console central, no porta-copos do 9-5 antigo e no design externo. Em troca, tem todas as conveniências da prateleira GM + fornecedores que estavam disponíveis na época e que cabem no carro. E tudo isso sem uma grande lista de sobretaxas, só se encontrava o cinema infantil e a navegação, o resto foi incluído ... e um alto nível de equipamento padrão é novamente típico da SAAB.

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    SAAB ...

    ... agora tem uma reputação lendária por ter que fazer tudo diferente e mais caro. Não às custas do cliente, mas às suas próprias custas.

    Diz-se que a SAAB trabalhou na plataforma do 9000 (na verdade, um desenvolvimento conjunto com a Alfa e a Lancia) por tanto tempo que, posteriormente, nada tinha em comum com a plataforma italiana dos parceiros (além da distância entre eixos e da largura da via) ...

    E quanto ao 9-7X? ? ?

    Quanto da América e da quantidade de Suécia neste carro?
    Há também gussets adicionais lá?

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    Com todo o infortúnio com a morte dos cavalos, os feridos do Opelfahrer e a perda do 9-7er, porém, uma saída feliz para o motorista do Saab. O dia provavelmente deve ser uma razão para celebrar para sempre. Em um acidente de tal violência, esta não é uma questão de curso. O Saab protegeu a vida do condutor. Isso é tudo o que você pode fazer! O que serve como substituto para o 9-7x?

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    Obrigado pelo artigo, muito interessante. Felizmente, ninguém ficou gravemente ferido - que pena para os cavalos, é claro. Seria interessante ouvir e ver mais sobre o novo 9-7X!

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