Notícias breves. Saab na RDA. Barra de suporte para o 9000.

A RDA foi sempre o outro estado alemão para mim. Para Mark, o outro estado era a RFA. Antes do 1989, a equipe principal do blog não se encontraria, e as coisas poderiam ter ido de forma diferente. Do ponto de vista de Saab, a RDA era sempre uma terra de ninguém para mim.

Saab 9000 Turbo. Leipzig Fair 1986. Foto de Stock: Olaf Krüger

O que não é tão verdadeiro, porque, além de Trabant, Wartburg, Lada e Co, também havia carros do Ocidente. Volvo e Citroen são exemplos proeminentes, a VW Golf e os japoneses individuais foram devidos a negócios de compensação.

Saab foi pelo menos esporadicamente representado. Duas fotos do arquivo de fotos do leitor Olaf provam isso. Ele foi ao redor do ano 1985 com o seu Câmera ALTIX no caminho, para documentar todas as marcas de veículos no território da RDA.

Saab 96 V4. Para 1985 Halle / Saale. Foto de Stock: Olaf Krüger

Houve uma coleção considerável, historicamente interessante. Incluindo os dois Saab. Um 96 V4 com número de registro Rostock foi documentado em 1985 em Halle / Saale. Para Olaf, foi o primeiro contato com a marca. Que ele dirigisse com entusiasmo mais tarde Saab, ainda não era previsível naquele momento.

Ele foi capaz de documentar um novo Saab 9000 Turbo com aprovação sueca para 1986 na Feira de Leipzig. O 9000 está estacionado entre um Ford Sierra (?) E um Trabant. As imagens testemunham a história de Saab e o passado nacional. Estamos felizes em publicar essas testemunhas.

Barra de suporte para o Saab 9000

Nosso blog Saab Youngtimer ainda está online como um arquivo. Não publicamos novos artigos há muito tempo, mas ele gosta de lê-los todos os dias. Em um Contribuição antes dos anos 4, era sobre chaves para o Saab 9000. Naquela época, eu havia encomendado a Maptun, mas não consegui nada porque o artigo não estava mais disponível.

A armadura de suporte veio mais tarde da Speedparts, fiquei muito satisfeita, e todos os nossos 9000 Turbo receberam chaves de suporte enquanto isso. O manuseio é melhor, o front end mais rígido, o investimento também é recomendado no teste de longo prazo.

Desde então, o artigo foi lido várias vezes e os e-mails regularmente vêm com perguntas sobre as fontes. O Speedparts não possui mais o produto no programa, mas o Maptun pode entregá-lo novamente. A versão revisada deve se adequar a todos os modelos 9000, não apenas aos turbos. Mas não testamos isso. Como o frete da Suécia para a Alemanha é bastante caro, é oferecido um pedido na loja CardyourCar.

11 pensamentos também "Notícias breves. Saab na RDA. Barra de suporte para o 9000."

  • Loucura! Quão grande é isso ..., mesmo na RDA havia (ocasionalmente) BITCHES!
    Obrigado a Olaf pela documentação. As imagens em preto e branco refletem claramente o humor então incolor. Um testemunho!
    Que bom que hoje não é mais um problema viajar para a Turíngia, a Saxônia ou para a Uckermark!

  • Sim, uma Serra do contrário: belas fotos históricas ....

  • O saab na RDA não é bruxaria, como muitos suecos no GDR construíram hotéis de luxo ...

    • Obrigado pelo comentário!

  • Obrigado Tom por escrever e definir as fotos. Estou ansioso para isso!
    Uma pergunta que veio à minha mente no primeiro contato 1985 e ainda me preocupa hoje: O SAAB 96V4 possivelmente usou os faróis do Wartburg 353? Eles parecem bastante semelhantes. Uma vez ouvi dizer que os faróis de Wartburg também foram usados ​​no Moskwitch (412 ou 2140?). Poderia ser bom que a SAAB usasse um fornecedor barato da Alemanha Oriental.
    Alguém sabe algo sobre isso?

    • Os faróis têm a minha opinião um formulário padrão - o 99 é sinônimo (não sei se é diretamente intercambiável) e acho a forma básica conhecida dos outros modelos de carros.
      Para mim, uma vez pensei quem, que o deflector de vento do teto solar entre SAAB 900 e Wartburg 353 viria de sua própria produção - eu não o comparei diretamente, se existem modelos que se encaixam exatamente em ambos os carros.

      Obrigado pelas fotos!
      Eu já ouvi falar de 99ern, que também tinha passado da RDA - nunca vi papel ou material fotográfico, mas os relatórios me pareceram credíveis.

  • Grande história, lindas fotos antigas :)
    Obrigado!

  • Moin.

    Como eu apenas estou lendo este artigo enquanto o café expresso ...

    O meu antigo 9-5 SC 2.3 Arc já recebeu uma chave de suporte de Wiechers "como uma oportunidade e um pouco por acaso".
    Aqui estão imagens:
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=3617b2-1504946402.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b890a5-1504946426.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=623400-1504946448.jpg
    A coisa tem o comportamento de condução do carro (o que eu nunca pensei antes) realmente muito positivamente influenciado!

    E Wichers teve (pelo menos, então), a propósito, provavelmente o sinônimo do 9000'er:
    http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/manufacturer/saab

    • As aspirações de Wichers não cabem para o 9000 CS, apenas para o CC. O CS tem problemas com as linhas de ar condicionado. Tínhamos tentado um, mas depois retornamos. Enquanto isso, a Wiechers só os liberou para o 92. O material dos bastidores Wiechers é menos valioso do que o de Speedparts ou Maptun, o processamento é muito simples.

      • Moin Tom.

        Ah, ok ... Eu não sabia disso (só pensei, qualquer alternativa para o driver Saab poderia ser interessante para um ou outro) ... hmmm. Desculpe.

        O meu ópticamente que olhou para trás, em seguida, (de acordo com o meu senso amador) para mim é "bastante alta qualidade", foi até mesmo instalado pelo "funcionário responsável" da empresa pessoalmente e também se adequa exatamente.

        Aqui estão as primeiras imagens que não funcionaram como link por algum motivo.
        http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6834b3-1504980589.jpg
        http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=895844-1504980699.jpg

        Bem, o Wiechers não é um verdadeiro especialista em Saab (faz mais provável "material de automobilismo", etc.) ... provavelmente, os provedores diretos de Saab são certamente já de alta convicção.

        Saabige saudações "do norte" e um bom fim de semana de descanso!

  • Para os struts da catedral:
    Com os otários 2,3 (assim sem Turbo) pode ser problemático com o encaixe.
    Pedi uma barra de suporte de Speedparts há algum tempo para instalá-lo no meu 2,3i (MY 1991). Infelizmente, isso nem se ajustava, porque a vareta de óleo é muito alta devido à grande ponte de admissão.
    Com esta experiência, escrevi diretamente para Maptunes na Suécia e perguntei se o seu strut agora se encaixa no otário 2,3.
    A resposta veio muito rápido (obrigado por isso): eles não testaram isso no 2,3i, porque o carro é raro na Suécia. Assim, eles não podiam confirmar nem negar que ele se encaixa. Mas eles me prometeram testar isso, se eles tiverem um veículo adequado na oficina.
    Porque eu gostaria de ter um para o meu 9000 CD 2,3i

Os comentários estão fechados.