Folksam Report 2017. Quão seguro é um Saab?

A companhia de seguros Folksam publica o ranking dos veículos mais seguros todos os anos. Uma tradição desde o ano 1983 e particularmente excitante para os drivers Saab. Porque seus carros estão envelhecendo. Você ainda está certo?

Acima da média no relatório Folksam 2017. Saab 9 5. Imagem: Saab Automobile AB

O relatório Folksam é baseado em dados de acidentes reais. Os tipos de veículos 292 foram avaliados para o estudo. 170.000 acidentes dos anos 1994 para 2016 forneceram dados, a avaliação é emocionante.

Como a população de veículos Saab está envelhecendo, e os novos lançamentos recentes do Saab já não estavam incluídos no relatório. A razão é óbvia. Saab 9-5 NG e 9-4x são muito raros e, portanto, raramente representados na cena do acidente. Os dados representativos que podem ser avaliados não existem.

Todas as gerações Saab 9-3, Saab 9-5 I, Saab 9000 e ambas as variantes Saab 900 foram avaliadas.

Folksam Report 2017, o resultado:
  • Saab 9-5 I, 98-09. Boa segurança. Pelo menos 20% melhor que a média
  • Saab 9-3 II, 03-12. Boa segurança. Pelo menos 20% melhor que a média
  • Saab 9-3, 98-02. Boa segurança. Pelo menos 20% melhor que a média
  • Saab 900 II, 94-98. Boa segurança. Pelo menos 20% melhor que a média
  • Saab 9000, 85 - 98. Segurança média
  • Saab 900, 79-87. Abaixo da média. 20% pior que a média

Espantado? Quase todos os modelos da Saab ainda podem ser considerados como acima da média segura. O 9000 corta, como um carro do ano 1985, também surpreendentemente corajoso. E que o clássico 900 não está mais atualizado, deve surpreender qualquer um e não sofrer com ninguém. Porque seu resultado é respeitável.

O relacionamento? Existem diferenças de segurança.

Especialmente quando examinamos veículos além do mundo Saab. O Saab 900 II é baseado em parte na parte inferior do Vectra A. Deve haver maiores diferenças neste relacionamento familiar. Porque o Vectra corta no Folksam catastrófico. Sua segurança é 40% abaixo do corte e, portanto, abaixo do nível do antigo Saab 901.

E mesmo o Vectra B não ganha fama pela marca tradicional da Opel. Ele doou seu grupo inferior para o 9-5 I. Ele foi revisado completamente na Suécia. E assim, o Saab 9-5 ainda é 20% acima da média e é um carro muito seguro. O Vectra B é apenas seguro médio.

O que você aprende com isso? Por um lado, que um Saab não é um Opel e que os suecos conheciam bem o seu ofício. Isso dá uma boa sensação. Por outro lado, que mesmo um produto acima da média não garante a sobrevivência de uma marca.

pensamentos 13 sobre "Folksam Report 2017. Quão seguro é um Saab?"

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    Eu me sinto completamente seguro no 9-5I, em todos os tempos, ativo e passivo. Eu também tenho a impressão de que o 9-5I foi mais pensativo para seus concorrentes no lançamento do que o 9-5II. Ainda me lembro dos primeiros vídeos de teste de choque do 9-5II, eles não me convenceram tanto quanto o 9-5I fez. Como eu disse, meu sentimento subjetivo. Sem dúvida, a Saab comparou 9-5I-Vectra u. 9-5II-Insignia, 1997 entregou os resultados mais impressionantes.

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    Seria interessante conhecer os parâmetros e critérios do relatório ...

    É avaliado apenas o impacto no veículo e seus ocupantes, ou também a frequência com que veículos de um determinado tipo se envolvem em acidentes? Isso também pode ser uma indicação de mais ou menos segurança. Por exemplo, por meio de iluminação melhor ou pior, freios, etc. ...

    Neste caso, não só os fatores técnicos desempenharam um papel, mas também a parte da marca ou o tipo de veículo influenciaram o comportamento do driver.

    De qualquer forma, se até 32 (!) Anos de idade SAABs ainda média e todos os modelos SAAB de até 26 (!) Anos ainda superam, isso significa muito! ! !
    .

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    Depois de uma longa pesquisa, consegui comprar uma revista Saab da edição 1991 de 3. Lá você pode ver um Saab 9000 retratado após um acidente. Um BMW bateu no Saab a 140-160 quilômetros por hora no nível do eixo dianteiro. Normalmente, o BMW ii teria perfurado a porta do motorista e prendido no pilar B.
    As fotos mostram de forma impressionante como é a construção com a proteção lateral que é feita de aço bromo em Tula
    foi salvo, a vida do motorista. As peças de chapa metálica foram pressionadas em torno da proteção do flanco. O motorista
    Ele pegou um golpe na cabeça e pegou um spliter de vidro da janela lateral.
    As pessoas que examinaram os veículos foram de opinião que o motorista não teria pensado em nenhum veículo conhecido, o BMW teve que ser retirado de seu veículo.
    Hoje eu estou dirigindo um 93 Aero, um 2000 95 3,0v6t e um 2001 conversível por convicção.

    Em alguns dos veículos de hoje, vejo uma proteção de flanco bastante econômica nas portas que não é tão relevante para o
    O teste de estrela 5 é.

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      Esse é exatamente o ponto. Hoje, tudo é projetado apenas para valores laboratoriais. As emissões de consumo e escape não têm nada a ver com a realidade. Então mentiu poderia haver dúvidas sobre as estrelas do teste de choque.
      Na ocasião, a SAAB avaliou acidentes reais. Por exemplo, o 902 teve uma construção mais estável em torno do pára-brisa, de modo que pudesse competir com a Elche sem aparecer como um conversível - também era novo na época.

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        ... e esse foi o motivo de comprar meu primeiro SAAB em 1998. Os motores econômicos também, é claro ...
        Em 1998, não pude falar com um cliente da Audi, BMW ou fabricantes semelhantes que pudesse superar o (!) Consumo real (em uma mistura de 1/3) de 8-8,5 litros por 100 km. 🙂 SAAB 9-3 2.0 Turbo, 185 PS. 🙂

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          Eu observo isso com o meu 902 2.0 Turbo 185PS. O outro dia, pela primeira vez, a rodada 700Km girou e ficou realmente surpreendida, apenas 8 litro!
          Isso não teria feito o meu 9000 nas mesmas condições.

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    os parentes do 9000 provavelmente não estão mais na lista, então Lancia Thema, Alfa164 e Fiat Chroma?

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      Não. O número de sobreviventes provavelmente deve ser muito baixo. Aqui a Ligação para consultar no Folksam.

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    Na verdade, os resultados não são nada surpreendentes, exceto para o 9000er - não tenho mais certeza, mas acho que me lembro que a mesma pessoa ganhou um prêmio na Suécia no início dos anos 90
    “Veículo de produção mais seguro em sua classe” !?
    Não posso realmente acreditar que o 900II deveria ser mais seguro do que o 9000, ainda tenho fotos do teste de colisão no início da produção - bem, não foi apenas positivo….

    Não importa, o principal que acontece com as pessoas nada pior e o número Saab não é reduzido mesmo por acidentes.
    Mas é bom saber o que você está sentando quando acontece

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      O 9000 foi 3 x em uma linha, o carro mais seguro da sua classe na Suécia.

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        Melhor ainda !!! 🙂

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    Como você pode ver de novo a grande longevidade do SAAB! É sempre bom estar na estrada com um SAAB!

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    Sentimo-nos seguros no nosso 900 de 1991. Além disso, conduzimos passivamente com Saabinchen Para um modelo com quase 30 anos, o 900 é um veículo seguro.

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