A crise de liquidez e os problemas da NEVS continuam.

O arranque do carro elétrico chinês na antiga fábrica de Saab ainda está lutando com problemas. Os pontos de estrangulamento da liquidez continuam, a entrada de um novo acionista importante é adiada. E o futuro no stablebacka não parece rosado no momento.

Nevs. Empresas em crise.

A crise começou no verão 2016

A crise já havia começado no verão passado. Teamun deixou o círculo dos acionistas da NEVS. Isso não foi publicado, o silêncio prevaleceu no exterior. De acordo com a nossa informação não oficial, o acionista não cumpriu compromissos financeiros com a NEVS. Um grande problema para a empresa. Porque o requisito de capital é enorme.

Desde então, a liquidez deteriorou-se de mês para mês. As contas não podiam ser pagas a tempo, os consultores externos não estavam mais na renovação do contrato de verão. Como um novo revés, os melhores desempenhos deixaram a empresa. Durante meses, o Stallbacka está executando um estrito programa de austeridade.

Em agosto, 2017, foi anunciada a entrada de um novo acionista, combinada com uma injeção de capital. Aqui, também, tudo está próximo. Não houve comunicado de imprensa, apenas um Nota no jornal local. Os antecedentes do recém-chegado? Não deve ser esclarecido. Na tecnologia Beijing Zhigan Shenghuo, nem o proprietário nem o objetivo do negócio devem ser determinados. Igualmente pouco claro é a quantidade de ações que devem ser tomadas.

Se forem tomadas ... A injecção de capital no montante de 91 milhões de euros poderia ter resolvido os piores problemas. Mas o dinheiro não chegou, ou apenas parcialmente, na Suécia. Como razão nennt Entrevista com o CEO da NEVS Stefan Tilk Problemas de transferência de fundos para a Europa. O que pode ser possível, porque a administração em Pequim reforçou repetidamente as diretrizes para o gerenciamento de câmbio nos últimos anos.

Negociações com Didi estão atrasadas

A situação é tensa e tem sido há meses. Um acionista foi embora. Um segundo tem problemas com o pagamento. A crise está se intensificando em uma fase de exigências de capital muito altas. Enquanto isso, a concorrência investe e quer inundar o mercado com carros elétricos. E mesmo as negociações sobre a entrada do rival Uber Didi como acionista majoritário não chegam a uma conclusão. Originalmente planejado para o final das férias de verão, a NEVS espera agora relatar a execução na primeira semana de outubro.

A situação parece grotesca. Na China, a NEVS é formadora de pessoal, na Suécia agora poderia ser sobre a existência. O saldo após os anos 5 é sombrio. A sangria pessoal persiste, o projeto Tübitak para o carro elétrico turco falhou. Mesmo a fabricação de contratos na antiga fábrica de Saab não aconteceu. Além do aluguel de instalações de teste e a produção de partes do corpo, dificilmente geram receita. Não há sinal de produção de veículos na Suécia. E que os carros elétricos NEVS devem ter o status de maturidade em série, podem ser vistos com algum ceticismo.

O ex-CEO Bergman descreveu uma vez em exuberância, pois o "maior empreendimento da indústria na Suécia" é um dos principais problemas. Se ele terá algum futuro na Suécia, as próximas semanas mostrarão.

18 pensamentos também "A crise de liquidez e os problemas da NEVS continuam."

  • Obrigado pelo artigo! Isso é emocionante e dramático. Parece que está chegando ao fim após os anos 5. Por que alguém entraria e continuaria a queimar dinheiro? Afinal, existe uma fábrica para venda. Talvez um fabricante real esteja me superando, eu realmente tenho bastante amadores.

  • Isso só faria você rir se não afetasse nosso Trollhättan. Esse tipo de gerenciamento é raro. Felizmente, uma vez que o nome SAAB não está nas mãos da Nevs, seria perfeito reativar a marca com o gerenciamento alemão e sueco. Uma pequena empresa focada em dois modelos promissores. Eu sei o que muitos estão pensando: "Björn é louco?" Talvez. Mas ainda pode sonhar. Ou?

    • Os sonhos têm que ser iguais! E "nosso Trollhättan" eu acho uma ótima frase. Estou me emprestando na ocasião

      • oi Tom
        O sonho não teria que ficar um sonho. É claro que é difícil de implementar, mas não impossível.
        A formulação pode ser emprestada.

    • Olá Björn, tive o sonho há vários anos. Eu realmente não quero me acostumar com a idéia de nunca obter nada fora de nossa trollhatta. Mas bumbling management, há agora bastante, por exemplo, no Bombardier, BER, etc.

      • Olá Marco. Claro que você está certo. Estamos cercados cada vez mais por stumpers, yes-men e pessoas sem backbones. Isso é tão (politicamente) tão desejado. Mas existem exceções suficientes que tornam os negócios significativos e sustentáveis. Eu desejaria que o Estado sueco tivesse pelo menos assegurado a reconstrução. Bons gerentes poderiam ter feito da Saab uma empresa pequena e produtiva. Mas olhe para as (anteriormente) conhecidas empresas suecas. Eu não entendo como a Suécia deixa seu "knoff hoff" tão na frente da parede.
        O argumento "globalização" deve explicar muito. Mas isso é apenas uma desculpa.
        Repito eu mesmo. Mas aprecie e cuide dos seus Saabs. Acabei de comprar fora do desafio um conversível (último facelift). Eu sempre dirigirei Saab enquanto houver Saabs móveis.

        • Olá Björn, você fala diretamente dos meus pensamentos. Minha esperança também era que o Estado / governo / partes percebessem que uma das matérias-primas mais importantes, o conhecimento existente, não será apenas dada. Mas a realidade mostrou que a experiência e o conhecimento no mundo de hoje não parecem valer muito. Por outro lado, teria sido extremamente difícil manter uma pequena marca no mercado nesta loucura global.
          Infelizmente, experimento muitas coisas da recente história de Saab comigo todos os dias no trabalho e em nossa empresa em toda a Alemanha. Uma vez que não se entende o mundo quase que diariamente e nós estávamos em nossa empresa quase nos anos 160 (acima de tudo sem a empresa) com muito sucesso. Por agora sobre os anos 5, é incrivelmente rápido em declive, porque "profissionais" em posições relevantes na liderança do grupo MUITAS decisões questionáveis. Nos anos 2, 170 seria um ano jubilar e, do ponto de vista atual, parece impossível que a operação ainda exista. É o que o futuro parece, aparentemente
          Para voltar para Saab. Mesmo que eu tenha um 9³ TTID, vou dirigir, nutrir e cuidar dele com o MAIS GRANDE FERUDE, desde que o Pai-Estado me permita fazê-lo !!! Sim, exatamente
          Saudações de Lusácia
          Marco

  • Após 5 anos, esse resultado? Lentamente, o desapontamento está crescendo. No começo, pensei que tudo poderia ser interessante (embora eu pessoalmente não pense muito em e-cars), esperava que no futuro próximo você veria a herança de Saab nas ruas novamente. Mas então? Mas os chineses parecem ter perdido o desejo de seu novo brinquedo.

    Como espero que quase a falência da NEVS vá, a fábrica está livre novamente e o último Grupo SAAB restante intervém. Os direitos de nomeação são protegidos. Quanto mais tempo os problemas de dinheiro da NEVS persistirem, mais cedo espero que haja algo em movimento nessa direção. Em caso de falência, o trabalho seria um pouco mais barato do que antes dos anos 5.

    Talvez então você arrisca um novo começo no Extremo Norte ... talvez com uma versão retro de um 900? Olhando para o IAA, parece estar em voga apresentar conceitos para modelos previamente bem-sucedidos ...

  • Por que as empresas estrangeiras investirão na China?
    Isso não pode ser verdade

    • É real! Um problema para todas as empresas chinesas investir fora da China!

  • Pode-se realmente agradar que os direitos de nomeação tenham sido retirados para evitar novos danos da marca Saab. Saab teve muitas baixas durante a vida dele. Este processo de desenvolvimento da NEVS foi evidentemente reconhecido suficientemente cedo pela Saab AB. Isto para cima e para baixo com o proprietário atual é uma única tragédia. Atualmente, não sou fã de veículos elétricos, pois o alcance é inaceitável e a infra-estrutura ainda não está em forma e Saab como um carro elétrico ... nunca mais, mas essa é a minha atitude pessoal. A notícia presumida do tempo cai pelo dreno, eu ouso duvidar de que um novo investidor descobre que se encarrega da usina de envelhecimento para construir carros lá. O Saab sempre foi uma marca de nicho para os pensadores laterais e não acho que essa marca esteja experimentando um avivamento, embora merece.
    Procure, um conversor descapitado Saab 9-3 II satisfeito.
    Ralf Saudações

  • Tão estúpido quanto isso, mas a falência pode ser boa para um retorno de Saab. Então, um empreendedor inteligente poderia adquirir a propriedade da bancarrota por uma pequena quantia simbólica e revivê-la com as garantias estatais Saab.
    Mas isso só é viável com um conceito sustentável. A empresa teria que ser uma empresa pequena e gerenciável que quer servir uma clientela que não quer ceder ao mainstream. Mas, infelizmente, não vejo vontade na continuação de uma marca de veículo sustentável. E para ser sincero, a reputação da Saab e sua gestão não é exatamente um cartão de negócios positivo. infelizmente

    • Não há mais nada para comprar (ou deveria) ...
      O trem deixou!

      E quanto tempo um retorno acontecerá? E isso teria algo a ver com nossos SAABs (antigos)?

      Não, obrigado, eu gostaria de renunciar a este sonho e também a NEVS.

    • Eu também sonho com isso, embora eu saiba que não será, e certamente não antes que a China esteja de novo:
      A aeronave Saab assume a fábrica com garantias de estado, pressiona para a Dinamarca
      https://i2.wp.com/saabblog.net/wp-content/uploads/2013/02/2014-Saab-9-3.jpg (obrigado Tom)
      e, em seguida, oferece como finalmente novamente o automóvel sueco o novo 9-3 com todas as formas do corpo como elétrico, híbrido ou apenas com o magnífico 2.0 Turbo.
      Como uma concessão para a nossa juventude sempre com menos vida real com o cordão umbilical do smartphone, então, um motorista eletrônico é integrado no nome de Deus, que pode ser encomendado pelo aplicativo.

  • O cartão de visita positivo é o antigo de longa duração, e mais novo ainda SAABautos acima da média!

    Meu sonho seria o dinheiro da Apple vem Sr. Wiedeking chefe está em Trollhättan e inovador, o iSAAB chique da linha. ... e depois de 10Years GM é assumido!

  • Os suecos estão lidando muito com a indústria automobilística SAAB. Já a SAAB AB não tinha coragem de expandir e manter viva uma marca internacionalmente reconhecida e valorizada - eles se divorciaram completamente da divisão de carros (venda para a GM) quase 20 anos atrás.

    Após o fracasso dos americanos, o estado sueco e os seus grandes administradores de insolvência ficaram completamente sobrecarregados - o resultado preliminar no NEVS não precisa ser comentado. Mas talvez eles ganhem o turno - isso deve finalmente se cristalizar nos próximos meses.

    O desejo de um novo investidor, que se encaixa com o SAAB AB e depois faz tudo certo, penso por devaneio.

  • Que triste estado de coisas. Mas, certamente, não é uma surpresa. Dentro de meses de NEVS adquirir SAAB é SAAB como nós sabíamos disso. Eles tinham um plano mal planejado para fabricar carros na China. Eles não têm idéia do valor da SAAB como uma marca amada por muitos no mundo, incluindo uma forte presença na América do Norte (e peço desculpas por viver em um país com um líder insano e infantil). Eles poderiam facilmente ter retomado a produção e continuado na direção definida por Victor Muller enquanto fazia pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos. Mas eles deixaram a fábrica e sua força de trabalho desaparecerem, sua rede de concessionários, sua reputação e tudo mais. Um anjo benevolente quer entrar e resgatar SAAB de um fim tão ignominioso, mas tão improvável que seja verdade.

  • Pelo menos os chineses conseguiram se livrar do competidor VOLVO SAAB ... isso foi o suficiente - não mais!

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