A crise de liquidez e os problemas da NEVS continuam.

O arranque do carro elétrico chinês na antiga fábrica de Saab ainda está lutando com problemas. Os pontos de estrangulamento da liquidez continuam, a entrada de um novo acionista importante é adiada. E o futuro no stablebacka não parece rosado no momento.

Nevs. Empresas em crise.

A crise começou no verão 2016

A crise já havia começado no verão passado. Teamun deixou o círculo dos acionistas da NEVS. Isso não foi publicado, o silêncio prevaleceu no exterior. De acordo com a nossa informação não oficial, o acionista não cumpriu compromissos financeiros com a NEVS. Um grande problema para a empresa. Porque o requisito de capital é enorme.

Desde então, a liquidez deteriorou-se de mês para mês. As contas não podiam ser pagas a tempo, os consultores externos não estavam mais na renovação do contrato de verão. Como um novo revés, os melhores desempenhos deixaram a empresa. Durante meses, o Stallbacka está executando um estrito programa de austeridade.

Em agosto, 2017, foi anunciada a entrada de um novo acionista, combinada com uma injeção de capital. Aqui, também, tudo está próximo. Não houve comunicado de imprensa, apenas um Nota no jornal local. Os antecedentes do recém-chegado? Não deve ser esclarecido. Na tecnologia Beijing Zhigan Shenghuo, nem o proprietário nem o objetivo do negócio devem ser determinados. Igualmente pouco claro é a quantidade de ações que devem ser tomadas.

Se forem adquiridos ... A injecção de capital de 91 milhões de euros poderia ter resolvido os piores problemas. Mas o dinheiro ainda não chegou à Suécia, ou apenas parcialmente. Como motivo nennt Entrevista com o CEO da NEVS Stefan Tilk Problemas de transferência de fundos para a Europa. O que pode ser possível, porque a administração em Pequim reforçou repetidamente as diretrizes para o gerenciamento de câmbio nos últimos anos.

Negociações com Didi estão atrasadas

A situação está tensa há meses. Um acionista pediu demissão. Outro tem problemas com o pagamento. A crise se agrava em uma fase com requisitos de capital muito elevados. Enquanto isso, a concorrência investe e quer inundar o mercado com carros elétricos. E as negociações para a entrada do rival Didi, do Uber, como acionista majoritário também não estão chegando ao fim. Originalmente planejado para o final das férias de verão, o NEVS agora espera poder relatar a conclusão na primeira semana de outubro.

A situação parece grotesca. Na China, a NEVS é formadora de pessoal, na Suécia agora poderia ser sobre a existência. O saldo após os anos 5 é sombrio. A sangria pessoal persiste, o projeto Tübitak para o carro elétrico turco falhou. Mesmo a fabricação de contratos na antiga fábrica de Saab não aconteceu. Além do aluguel de instalações de teste e a produção de partes do corpo, dificilmente geram receita. Não há sinal de produção de veículos na Suécia. E que os carros elétricos NEVS devem ter o status de maturidade em série, podem ser vistos com algum ceticismo.

A startup, antes exuberantemente descrita pelo ex-CEO Bergman como “o maior projeto industrial da Suécia”, está enfrentando grandes problemas. As próximas semanas mostrarão se haverá algum futuro na Suécia.

pensamentos 18 sobre "A crise de liquidez e os problemas da NEVS continuam."

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    Pelo menos os chineses conseguiram se livrar do concorrente SAAB da VOLVO ... isso foi o suficiente - nada mais!

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    Que triste situação. Mas certamente não é uma surpresa. Poucos meses após a NEVS adquirir a SAAB, é evidente que essas pessoas não tinham ideia ou interesse em manter a SAAB como a conhecíamos. Eles tinham um plano imprudente de fabricar carros elétricos com base na promessa financeira instável de uma cidade da China. Eles não tinham ideia do valor da SAAB como uma marca amada por muitos em todo o mundo, incluindo uma forte presença na América do Norte (e eu me desculpo por viver em um país com um líder insano e infantil). Eles poderiam facilmente ter retomado a produção e continuado na direção definida por Victor Muller enquanto faziam pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos. Mas eles deixaram a fábrica e a força de trabalho definharem, perderam sua rede de concessionárias, sua reputação e tudo mais. É maravilhoso manter um sonho de que desta vez um anjo benevolente intervirá e resgatará a SAAB de um fim tão vergonhoso, mas tão improvável de ser verdade.

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    Os suecos tratam a divisão automotiva da SAAB de uma forma muito estranha. Mesmo a SAAB AB não teve coragem suficiente para desenvolver uma marca internacionalmente conhecida e valorizada e, assim, mantê-la viva - eles se separaram completamente da divisão de automóveis há quase 20 anos (venda para a GM).

    Após o fracasso dos americanos, o estado sueco e seus grandes administradores de insolvência ficaram completamente sobrecarregados - o resultado preliminar sob o NEVS realmente não precisa ser comentado. Mas talvez eles obtenham a curva - isso deve finalmente se cristalizar nos próximos meses.

    O desejo de um novo investidor, que se encaixa com o SAAB AB e depois faz tudo certo, penso por devaneio.

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    O cartão de visita positivo é o antigo de longa duração, e mais novo ainda SAABautos acima da média!

    Meu sonho seria se o dinheiro viesse da Apple. O Sr. Wiedeking é o chefe e o inovador e chique iSAAB saiu da linha de montagem em Trollhättan. ... e após 10 anos a GM é assumida!

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    Tão estúpido quanto isso, mas a falência pode ser boa para um retorno de Saab. Então, um empreendedor inteligente poderia adquirir a propriedade da bancarrota por uma pequena quantia simbólica e revivê-la com as garantias estatais Saab.
    Mas isso só é viável com um conceito sustentável. A empresa teria que ser uma empresa pequena e gerenciável que quer servir uma clientela que não quer ceder ao mainstream. Mas, infelizmente, não vejo vontade na continuação de uma marca de veículo sustentável. E para ser sincero, a reputação da Saab e sua gestão não é exatamente um cartão de negócios positivo. infelizmente

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      Não sobrou nada que você pudesse (ou devesse) adquirir ...
      O trem deixou!

      E quanto tempo um retorno acontecerá? E isso teria algo a ver com nossos SAABs (antigos)?

      Não, obrigado, eu gostaria de renunciar a este sonho e também a NEVS.

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      Eu também sonho com isso, embora eu saiba que não será, e certamente não antes que a China esteja de novo:
      A aeronave Saab assume a fábrica com garantias de estado, pressiona para a Dinamarca
      https://i2.wp.com/saabblog.net/wp-content/uploads/2013/02/2014-Saab-9-3.jpg (obrigado Tom)
      e, em seguida, oferece como finalmente novamente o automóvel sueco o novo 9-3 com todas as formas do corpo como elétrico, híbrido ou apenas com o magnífico 2.0 Turbo.
      Como uma concessão para a nossa juventude sempre com menos vida real com o cordão umbilical do smartphone, então, um motorista eletrônico é integrado no nome de Deus, que pode ser encomendado pelo aplicativo.

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    Você pode estar muito feliz que os direitos de nomenclatura foram retirados para evitar mais danos à marca Saab. Saab teve muitas descidas durante sua vida. Este processo de desenvolvimento NEVS foi aparentemente reconhecido cedo o suficiente pela Saab AB. Esses altos e baixos com o atual proprietário são uma tragédia. No momento não sou fã de veículos elétricos porque o alcance é inaceitável e a infraestrutura ainda não é adequada e a Saab como carro elétrico ... nunca, mas essa é a minha atitude pessoal. Às vezes, as suspeitas de notícias estão indo pelo ralo, atrevo-me a duvidar que haverá um novo investidor que assumirá esta velha fábrica para construir carros lá. A Saab sempre foi uma marca de nicho para pensadores laterais e não acho que essa marca vá experimentar um renascimento, embora mereça.
    Procure, um conversor descapitado Saab 9-3 II satisfeito.
    Ralf Saudações

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    Por que as empresas estrangeiras investem na China se não podem usar o lucro da venda de produtos lá ou de fazer negócios com empresas chinesas
    Isso não pode ser verdade

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      É real! Um problema para todas as empresas chinesas investir fora da China!

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    Após 5 anos, esse resultado? Lentamente, o desapontamento está crescendo. No começo, pensei que tudo poderia ser interessante (embora eu pessoalmente não pense muito em e-cars), esperava que no futuro próximo você veria a herança de Saab nas ruas novamente. Mas então? Mas os chineses parecem ter perdido o desejo de seu novo brinquedo.

    Como espero que quase a falência da NEVS vá, a fábrica está livre novamente e o último Grupo SAAB restante intervém. Os direitos de nomeação são protegidos. Quanto mais tempo os problemas de dinheiro da NEVS persistirem, mais cedo espero que haja algo em movimento nessa direção. Em caso de falência, o trabalho seria um pouco mais barato do que antes dos anos 5.

    Talvez você se atreva a recomeçar no extremo norte ... talvez com uma versão retro de um 900? Se você olhar o IAA, parece que a tendência é apresentar conceitos para modelos de sucesso ...

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    Tudo seria ridículo se não dissesse respeito ao nosso Trollhättan. Raramente você encontra uma gestão tão desastrada. Felizmente, como o nome SAAB não está nas mãos de Nevs, seria perfeito relançar a marca com gestão alemã e sueca. Uma pequena empresa que aposta em dois modelos promissores. Eu sei o que muitos pensam agora: “Björn está louco?” Pode ser. Mas você ainda pode sonhar. Ou?

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      Os sonhos até têm que ser! E eu acho que “nosso Trollhättan” é uma ótima frase. Eu os pego emprestados quando tenho a chance 😉

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        oi Tom
        O sonho não teria que ficar um sonho. É claro que é difícil de implementar, mas não impossível.
        A formulação pode ser emprestada.

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      Olá Björn, tenho esse sonho há alguns anos. Eu realmente não quero e não vou me acostumar com o pensamento> de nunca receber nada de "nosso Trollhattan" novamente <. Mas, infelizmente, agora existem muitas administrações desastradas, por exemplo na Bombardier, BER, etc. 🙁

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        Olá, Marco. Claro que voce esta certo. Estamos cada vez mais cercados de trapaceiros, sim-homens e pessoas sem coluna vertebral. É assim que se quer (também politicamente). Mas existem exceções suficientes que conduzem as empresas de maneira sensata e sustentável. Eu teria gostado que o Estado sueco pelo menos tivesse garantido a reconstrução. Bons gerentes poderiam ter transformado a Saab em uma empresa pequena e produtiva. Mas olhe para as (anteriormente) conhecidas empresas suecas. Não entendo como a Suécia permite que seu “knoff hoff” acerte a parede daquele jeito.
        O argumento “globalização” supostamente explica muito. Mas é apenas uma desculpa.
        Eu me repito. Mas preze e cuide de seus Saabs. Acabei de comprar um conversível (último facelift) por despeito. Sempre dirigirei Saab, desde que ainda existam Saabs dirigíveis.

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          Olá Björn, você fala diretamente dos meus pensamentos. Minha esperança também era que o Estado / governo / partes percebessem que uma das matérias-primas mais importantes, o conhecimento existente, não será apenas dada. Mas a realidade mostrou que a experiência e o conhecimento no mundo de hoje não parecem valer muito. Por outro lado, teria sido extremamente difícil manter uma pequena marca no mercado nesta loucura global.
          Infelizmente, tenho muitas experiências com a história recente da Saab todos os dias no trabalho e conosco no grupo em toda a Alemanha. Você não entende o mundo quase todos os dias e temos tido muito sucesso em nossa empresa há quase 160 anos (principalmente sem o grupo). Mas, por cerca de 5 anos, as coisas estão caindo incrivelmente rápido, porque “especialistas” em posições correspondentes na gestão corporativa tomam decisões MUITO questionáveis. Em 2 anos completaria 170 anos e da perspectiva de hoje parece impossível que a empresa ainda exista. É assim que o futuro se parece 🙁
          Voltar para Saab. Mesmo se eu tiver um IDH de 9 ³, eu o dirigirei com GREATER FERUDE, contanto que meu pai me permita. Sim exatamente 🙂
          Saudações de Lusácia
          Marco

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    Obrigado pelo artigo! Isso é emocionante e dramático. Parece que está chegando ao fim após os anos 5. Por que alguém entraria e continuaria a queimar dinheiro? Afinal, existe uma fábrica para venda. Talvez um fabricante real esteja me superando, eu realmente tenho bastante amadores.

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