Saab 9-3 Aero Cabriolet. Divertimento de fórmula 324.000.

Nosso Saab 9000, o Projeto Anna, tem um problema. O compressor do ar condicionado parece estar vazando, tem que ir para a oficina. Como sempre, o pátio da Saab Service Frankfurt está cheio de veículos esperando para serem consertados. Veículos adicionais de clientes estão estacionados na rua em frente à área.

Prazer de condução com 324.000 quilômetros. Saab 9-3 Aero Cabriolet

A demanda parece ter atingido um novo recorde. Do 9-5 NG ao 900, do 9-3 e do antigo 9-5 ao 9000 e 96, tudo o que a Saab já produziu está reunido aqui. Eu trouxe um pouco de paciência comigo. Sem problemas! Consigo um conversível para a viagem para casa.

Um Aero Cabriolet 9-3 da coleção particular de Gerard Ratzmann está esperando por mim. O Saab aberto é uma espécie de restauração contínua para seu prazer pessoal - que, suspeito, deve ser concluída em algum momento. O que imagino ser um desafio com a situação do pedido. O pára-choque dianteiro com design Viggen foi recentemente montado e sem pintura. Os faróis de nevoeiro ainda estão faltando, mas tanto faz. Um aero significa diversão, e um Saab conversível de qualquer maneira.

A quilometragem: 324.000 ... carros que têm tanto tempo dificilmente são vistos na Alemanha. Isso é certo. 200.000 é muito, 300.000 representa o fim da vida. Um caso para o bônus ambiental do diesel. Tudo certo?

Eu começo e rolo de Frankfurt-Fechenheim em direção à Autobahn. O conversível gira alegremente, mas era o que acontecia quando o carro era novo. O antigo Asin-Borg-Warner de 4 marchas automático muda como de costume. O interior apresenta sinais de desgaste. Claro. Mas nada que sugira 324.000 quilômetros. Os bancos Viggen são justos, o couro sem rachaduras, o painel também. Um pouco de cuidado com o couro mais tinta e tudo ficaria quase como novo. O display do controle automático de temperatura está perdendo seus pixels, mas quem realmente se importa?

Este Saab é mau. Muito…

O Saab segue seu caminho até a rodovia. Atrás de mim, um SUV asmático tenta simular a dinâmica de direção e tirar o conversível da pista. Ativar botão de esporte? Pelo que? O pedal do acelerador é suavemente acariciado, o turbo empurra a pressão do turbo no motor Södertälje. O Saab aberto avança como um navio Viking em modo de ataque. O SUV morre em algum lugar no espelho retrovisor. Este Saab é mau. Muito.

205 cv? De jeito nenhum ! Mais. Muito mais. Eu não sei quantos. Mas será de 230 ou 240 cv. Bem executado ou bem otimizado.

Flashback. Quando a Trollhättan trouxe o B205R ao mercado, ele era o primeiro motor de 2.0 litros com saída de fábrica para mais de 100 HP. A durabilidade era um grande tópico na imprensa especializada na época. Quanto tempo dura algo assim? Mais de 324.000 quilômetros em qualquer caso, e muito mais do que os pequenos motores superotimizados dos veículos de hoje.

A condição de manutenção do Cabriolet é excelente, o que eu não teria esperado o contrário. O coração bate muito, e é muito saudável. Eu gosto deste carro. É o estilo Saab clássico. O pequeno pára-brisa curvo, a íntima estreiteza, o telhado baixo. Se você gosta do antigo 900, você vai adorar o tipo de 900 II e 9-3 I também. O sucessor era outra coisa muito diferente.

Divertimento de fórmula 324.000

Você dirige, você se diverte e adora um bom humor. O turbocompressor pende o ar, o motor pendia avidamente no gás. Você esqueceu a milhagem depois de um tempo. 324.000? Também é apenas um número. As cicatrizes na folha? Um verdadeiro lutador sustenta os feridos de sua vida e com orgulho. Começo a gostar do sueco antigo. Ele tem minha simpatia.

Então ele recebe um artigo no blog e uma sessão de fotos. Não revestido, não lavado, não embelezado. Do jeito que ele é. Legal e autêntico. Graças a Frankfurt!

pensamentos 13 sobre "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Divertimento de fórmula 324.000."

  • em branco

    Bom relatório sobre o meu Saab favorito. Tenho o privilégio de possuir e dirigir toda a família 9-3 I. Meu favorito é o Aero Coupe com Maptun Stage 1 e Viggenbody. Acho o 9-3 Coupe simplesmente perfeito, simples e bonito. E ainda prático.

  • em branco

    hoje foi novamente um tempo conversível, ... ... embora com o 2005 9-3 🙂

  • em branco

    Olá

    Tais clássicos intemporais, infelizmente, não são construídos hoje!
    E sim, ele gosta de usar o Ys3d.
    Mesmo o cupê!
    Ainda é um carro antiquado, conversível, cupê ou limusine. Eu amo esses saabs dos anos 90.
    Eles são elegantes, não pretensiosos, mas rápidos e extremamente confiáveis ​​quando o intervalo de manutenção é cumprido.
    É por isso que eu dirijo o ano inteiro.
    Porque em um Saab antigo é sempre confiável!
    E depois do 200.000, os motores são então retraídos. =)

  • em branco

    Eu gosto desses relatórios. Coloque seus óculos rosa e entre no carro. Se dirigir conforme descrito, o proprietário anterior investiu uma alta quantia de 4 dígitos. Caso contrário, o próximo proprietário fará isso. Invertemos 5 dígitos e o carro é recompensado com características de direção que são como novas. Mas honestamente. Não há sabb à prova de ferrugem a menos que tenha sido completamente removido e um motor 2.0 t com 300 tkm já tenha sido aberto mais de uma vez. . quem compra um carro assim tem que reservar muito dinheiro, caso contrário, ele terá que manter o carro vivo no futuro. Os 205 cv são o custo bom, mas realmente sobretaxa para o seguro. Eu gosto de saab ubd, especialmente os fãs com óculos rosa e carteiras grandes. Afinal, em algum momento você deseja vender seu carro novamente sem prejuízo

    • em branco

      Desculpe, mas isso não é verdade. Meu 2.0t com 300tkm não tinha um motor “aberto”, a menos que a troca do ZKD já seja contabilizada como “abrindo o motor”. Primeiro motor, primeira caixa de câmbio, primeiras correntes e provavelmente o primeiro turbo. Tudo era discreto e não havia grandes investimentos à vista. E mesmo que, a 300tkm, um ou outro possa “vir”. O 9-3I ainda não era uma muleta tão qualitativa quanto seu sucessor.

  • em branco

    "Isso é exatamente como funciona - tenha o meu 9-3 I aberto da [última] última série com o Viggen Bodykit" (construído 4 / 2003) o último WE mais uma vez através das baixas cadeias de montanhas movidas ... maravilhosa emocional escrita, se encaixa no Saab, também e especialmente no motor de entrada ..

    É a mistura de artigos emocionais e espontâneos percebidos como esse, e histórias de fundo como a reunião do Trollhättan 2012 Manager que compõe este blog. E não é tão importante para mim, seja trabalhando diariamente ou 2 vezes por mês (exemplo extremo!) Novas entradas aparecem, é essa qualidade que o faz valer a pena ler!

  • em branco

    É assim mesmo - consegui meu 9-3 I Aero aberto da última série com o Viggen Bodykit (EZ 3/2003) com 168Tkm novamente sem defeitos através do TÜV! Funciona muito bem e ainda parece incrível!
    Hoje aproveitamos o bom tempo novamente e nos trouxemos para nossos aposentos de inverno ...
    Posso entender perfeitamente seus sentimentos ... Apenas um ótimo carro!

  • em branco

    Olá Tom, posso entender e entender cada minuto de suas emoções apaixonadamente descritas. Não é diferente para mim, mas para mim o Saab 9-3 ll e especialmente o "cervo" desencadeiam exatamente as mesmas explosões de emoção. Algo ainda pode acontecer!

  • em branco

    Também dirigimos um do ano 2000. Um modelo especial 9-3 SE Limited Edition na cor preta. Ele tem apenas 130.000 km no relógio. Eu acho esse carro tão incrivelmente lindo. Espero que permaneça conosco por muito tempo. Tem tudo para ser um clássico. Para isso ele recebe um bom tratamento no Salão de Atendimento da SAAB. Nosso modelo tem "apenas" 150PS. Já faz algum tempo que penso se devo rodar o motor com Maptun ou algo semelhante. Deixe fazer um pouco mais de vapor. Posso fazer isso com o motor? Alguém tem alguma experiência?

  • em branco

    Oi Tom,

    também temos um conversível - com o belo spoiler traseiro.

    O que não entendo muito bem, no entanto, é a observação: o conversível está girando alegremente, mas era o que acontecia quando era novo. Claro, há pequenos Qunarzgeräusche em estradas acidentadas - mas com 200 coisas o carro é completamente rígido e firme na estrada e a quilometragem já está bem acima de 200.000.

    Talvez por causa dos pneus?

  • em branco

    Great! As caixas antigas têm potencial divertido sem fim. Você pode sentir isso no relatório!

    • em branco

      Exatamente! Relatório de classe

  • em branco

    Oi Tom,
    novamente, uma contribuição tão bela e maravilhosamente emocional.
    Tenho conduzido um SAAB 9-3 Aero Cabrio novamente desde julho e estou simplesmente entusiasmado com este carro. É sempre divertido dar a partida no motor e voar nas estradas do interior. A capota conversível não serve agora, mas não importa - potencial de reparo para o próximo ano :)

    Atenciosamente
    Thomas

Os comentários estão fechados.