Saab 9-3 Aero Cabriolet. Divertimento de fórmula 324.000.

Nosso Saab 9000, o Projeto Annatem um problema. O compressor de ar condicionado parece vazar, ele tem que ir para a oficina. Como sempre, o pátio do Saab Service Frankfurt está cheio de veículos esperando para ser consertado. Veículos adicionais do cliente estacionam na rua em frente ao local.

Prazer de condução com 324.000 quilômetros. Saab 9-3 Aero Cabriolet

A demanda parece ter atingido um novo recorde. De 9-5 NG a 900, 9-3 e 9-5 antigo a 9000 e 96, tudo o que a Saab já produziu reuniu-se aqui. Eu trouxe uma dose de paciência. Sem problema! Para a viagem para casa, recebo um conversível.

Um 9-3 Aero Cabriolet da coleção privada de Gerard Ratzmann está esperando por mim. O Saab aberto é uma espécie de restauração para o seu prazer pessoal - o que, suponho, acabará por acabar. O que eu vejo como um desafio na situação da ordem. O pára-choque dianteiro no projeto Viggen é recém-montado e não pintado. As luzes de nevoeiro ainda estão faltando, mas não importa. Um Aero é divertido e um conversível Saab de qualquer maneira.

A quilometragem: 324.000 ... Carros que têm muito no relógio, dificilmente são apreciados na Alemanha, um olhar. Isso é certo. 200.000 é muito, 300.000 significa o fim da vida. Um caso para o bônus ambiental diesel. Tudo bem?

Eu começo e rolo de Frankfurt-Fechenheim na direção da auto-estrada. O conversível torce alegremente para si mesmo, mas isso já estava no Neuwagenzustand Sun. O antigo Asin-Borg-Warner 4 aciona interruptores automáticos como de costume. O interior tem sinais de desgaste. Claro. Mas nenhum que fecharia em quilômetros 324.000. Os assentos de Viggen estão tensos, o couro sem rachaduras, o painel também. Algum cuidado de couro mais cor, e tudo seria quase como novo. A tela de controle do clima perde seus pixels, mas quem se importa?

Este Saab é mau. Muito mesmo ...

Os fios Saab na estrada. Atrás de mim, um SUV asmático tenta simular a dinâmica de condução e perseguir o conversível fora da pista. Ativar o botão de esportes? Para quê? O acelerador suavemente acariciou, o turbo empurra a pressão de aumento no motor de Södertälje. O Saab aberto avança como um navio Viking em modo de ataque. O SUV morre em algum lugar no espelho retrovisor. Este Saab é malvado. Muito mesmo.

205 PS? Nunca! Mais. Muito mais. Não faço ideia de quantas. Mas 230 ou 240 PS já serão. Bem retraído ou bem otimizado.

Flashback. Quando a Trollhättan lançou o B205R, foi o primeiro motor 2.0 com mais de 100 de potência de fábrica da fábrica. A durabilidade na época era um grande tópico na imprensa especializada. Quanto tempo isso dura? Mais de 324.000 quilômetros em qualquer caso, e muito mais do que os pequenos motores super otimizados nos veículos de hoje farão.

A condição de manutenção do Cabriolet é excelente, o que eu não teria esperado o contrário. O coração bate muito, e é muito saudável. Eu gosto deste carro. É o estilo Saab clássico. O pequeno pára-brisa curvo, a íntima estreiteza, o telhado baixo. Se você gosta do antigo 900, você vai adorar o tipo de 900 II e 9-3 I também. O sucessor era outra coisa muito diferente.

Divertimento de fórmula 324.000

Você dirige, você se diverte e adora um bom humor. O turbocompressor pende o ar, o motor pendia avidamente no gás. Você esqueceu a milhagem depois de um tempo. 324.000? Também é apenas um número. As cicatrizes na folha? Um verdadeiro lutador sustenta os feridos de sua vida e com orgulho. Começo a gostar do sueco antigo. Ele tem minha simpatia.

Então ele recebe um artigo no blog e uma sessão de fotos. Não revestido, não lavado, não embelezado. Do jeito que ele é. Legal e autêntico. Graças a Frankfurt!

13 pensamentos também "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Divertimento de fórmula 324.000."

  • 19. Outubro 2017 no 2: 17 PM
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    Oi Tom,
    novamente uma contribuição tão linda, maravilhosamente emocional ....
    Desde julho, também dirigi um SAAB 9-3 Aero Convertible, estou emocionado com esse carro. De vez em quando, é divertido começar o motor e passar pelas estradas do país. O capuz não o faz, mas não importa - repare o potencial para o próximo ano :)

    Atenciosamente
    Thomas

  • 19. Outubro 2017 no 4: 09 PM
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    Great! As caixas antigas têm potencial divertido sem fim. Você pode sentir isso no relatório!

    • 19. Outubro 2017 no 6: 14 PM
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      Exatamente! Relatório de classe

  • 19. Outubro 2017 no 5: 21 PM
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    Oi Tom,

    Nós também temos um conversível - com o lindo spoiler traseiro.

    No entanto, o que não compreendo bem é a observação: o conversível se torcia para si mesmo, mas já estava no Neuwagenzustand Sun. Claro, há sons ligeiros de ruído em estradas acidentadas - mas com coisas 200, o carro é completamente rígido e firme na rodovia e a quilometragem está bem além do 200.000.

    Talvez por causa dos pneus?

  • 19. Outubro 2017 no 9: 20 PM
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    Nós também dirigimos um do ano 2000. Uma edição especial da edição limitada 9-3 SE em preto. Ele tem apenas 130.000km no relógio. Eu acho que esse carro é tão lindo. Espero que ele fique conosco por muito tempo. Ele tem os ingredientes de um clássico. Mas ele recebe um bom tratamento no salão de serviços da SAAB. No entanto, nosso modelo tem "apenas" 150PS. Eu estive pensando por algum tempo se eu gosto do motor com Maptun ou similar. faça um pouco mais de vapor. Posso fazer isso com o motor? Alguém tem experiência?

  • 19. Outubro 2017 no 9: 26 PM
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    Olá Tom, eu posso entender e entender cada minuto de suas emoções apaixonadamente descritas. Para mim, isso não é diferente, mas para mim o Saab 9-3 II e especialmente o "stalked" causam exatamente as mesmas explosões emocionais. Algo mais pode vir!

  • 19. Outubro 2017 no 11: 12 PM
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    Exatamente que é o caso - tenha o meu 9-3 I Aero aberto da última série com o Viggen Bodykit (EZ 3 / 2003) com 168Tkm novamente sem defeitos pelo TÜV! Funciona excelente e ainda parece fantástico!
    Hoje, novamente, desfrutamos do clima agradável e levamos para os bairros de inverno ...
    Eu posso entender completamente seus sentimentos ... Apenas um carro legal!

  • 19. Outubro 2017 no 11: 53 PM
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    "Isso é exatamente como funciona - tenha o meu 9-3 I aberto da [última] última série com o Viggen Bodykit" (construído 4 / 2003) o último WE mais uma vez através das baixas cadeias de montanhas movidas ... maravilhosa emocional escrita, se encaixa no Saab, também e especialmente no motor de entrada ..

    É a mistura de artigos emocionais e espontâneos percebidos como esse, e histórias de fundo como a reunião do Trollhättan 2012 Manager que compõe este blog. E não é tão importante para mim, seja trabalhando diariamente ou 2 vezes por mês (exemplo extremo!) Novas entradas aparecem, é essa qualidade que o faz valer a pena ler!

  • 20. 2017 de outubro em 11: 22 AM
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    Eu gosto desses relatórios. Coloque os óculos de rosa e depois no carro. Se ele for conforme descrito, o proprietário anterior investiu um alto valor de número 4. Caso contrário, será o próximo proprietário. Nós invertei o dígito 5 e o carro então recompensa com condição de menta. Mas honestamente. Não existe nenhum sabão em aço inoxidável, a menos que tenha sido completamente eliminado, um motor 2.0t com 300 tkm foi aberto mais de uma vez. , Quem compra esse carro tem que arrumar muito dinheiro do que ele tem no futuro stress para manter o carro vivo. O 205 ps é bom, mas custa o seguro corretamente. Eu gosto de saab ubd especialmente os fãs com os óculos rosa e a carteira grossa. Afinal, quer vender seu carro em algum ponto sem perda

    • 22. Outubro 2017 no 4: 05 PM
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      Desculpe, mas isso não é verdade. Meu 2.0t tinha com 300tkm ainda sem engine "hachurada", a menos que a mudança do ZKD já contasse para o "engine open". Primeiro motor, primeira transmissão, primeiras correntes e presumivelmente o primeiro turbo. Todos os investimentos inconspícuos e maiores não estavam à vista. E mesmo se, no 300tkm também pode vir tranquilamente uma ou outra vez. O 9-3I ainda não era uma muleta tão qualitativa quanto seus sucessores.

  • 20. Outubro 2017 no 3: 21 PM
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    Olá

    Tais clássicos intemporais, infelizmente, não são construídos hoje!
    E sim, ele gosta de usar o Ys3d.
    Mesmo o cupê!
    No entanto, um carro oldagstauglicher, seja conversível, coupe ou sedan. Adoro estes Saabs o 90er.
    Eles são elegantes, não pretensiosos, mas rápidos e extremamente confiáveis ​​quando o intervalo de manutenção é cumprido.
    É por isso que eu dirijo o ano inteiro.
    Porque em um Saab antigo é sempre confiável!
    E depois do 200.000, os motores são então retraídos. =)

  • 20. Outubro 2017 no 8: 21 PM
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    Hoje foi novamente Cabriowetter, ... quando sinônimo do 2005er 9-3

  • 21. Outubro 2017 no 6: 21 PM
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    Bom relatório sobre o meu Saab favorito. Tenho o privilégio de possuir e dirigir toda a família 9-3 I. O meu favorito é o Aero Coupe com Maptun Stage 1 e Viggenbody. Acho o 9-3 Coupe simplesmente perfeito, simples e bonito. E ainda é prático.

Os comentários estão fechados.

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