Luz diurna diurna para o Saab 9-3

Um sábado em setembro. Tempo IAA - ainda é no início da manhã. Frankfurt ainda está longe da agitação habitual. Um amigo me leva além do Saab Service Frankfurt, onde eu quero pegar um sedan vetorial Saab 9-3. Esperando por mim é o primeiro Saab equipado com o kit oficial de iluminação diurna diurna.

Saab 9-3 com luzes LED diurnas

Há algumas semanas ...

Por telefone, a Orio Germany faz logon comigo. Em Eschborn, a ex-subsidiária da Saab planeja a campanha de outono e pensa em um kit de retrofit de luz diurna LED. Com base nas luzes diurnas Hella LED do ano modelo 2014, trabalha em um kit de retrofit com certificado TÜV e instruções de instalação. O teste requer um Saab 9-3. Não Griffin, porque o retrofit seria facilmente possível, mas um vetor de facelift do modelo ano 2008.

Eu imediatamente gosto da ação. Por um lado, não consigo suportar os conjuntos de adaptação de luz de corrida diurna das lojas de ferragens. Eles quase nunca se encaixam na linha de design e estragam carros antigos. Por outro lado, todas as ações que mantêm o 9-3 atualizado são bem-vindos. Os drivers da Saab estão à procura de acessórios, eles querem se tratar e os carros um pouco. Mas raramente encontram alguma coisa.

A Mark possui um 9-3 Vector sedan, que agora tem que servir como um objeto de teste. Ele levou espontaneamente de Leipzig a Frankfurt. A instalação, documentação e avaliação TÜV serão realizadas por Gerard Ratzmann. É quase como os dias em que o ramo Hessian da Saab Automobile AB funcionou. Só que os atores hoje são Orio Alemanha e Saab Service Frankfurt.

Luz diurna diurna para o Saab 9-3. Design de uma única peça.

De volta a Frankfurt. É no início da manhã e o Saab Service Frankfurt ainda está fechado. As chaves para o 9-3 são depositadas para pickup. Estamos curiosos para saber como é a luz diurna da Natura.

Obter a chave, começar Saab. Ative a luz de estacionamento e o interruptor para as luzes de nevoeiro. As luzes diurnas LED estão acesas. Parece um balcão único, se encaixa no veículo e na linha de design. Muito bem feito! O Saab é percebido como um carro atual enquanto rola pela cidade em direção à rodovia. Difícil de acreditar no que uma pequena intervenção pode mudar.

Na parte da tarde vamos para o leste, no dia seguinte é a saída da Saab amigos da Saxônia no calendário. O primeiro participante da turnê, que eu encontro no domingo, vem com um Turbo X. Ele gosta muito das luzes diurnas; Eu acho que ele quer um. Teste passou.

A questão permanece sobre o preço. Ouvi, e isso não é oficial, Mark e eu temos um curso de apenas 300,00 €. Para um kit Saab oficial com certificado TÜV específico do veículo, certamente apropriado.

30 pensamentos também "Luz diurna diurna para o Saab 9-3"

  • Olá Tom,
    ótimo! Cada opção de retrofit oficial torna nossos saabs mais bonitos! Os motoristas Saab não são apenas proprietários de carros, mas colecionadores pequenos ...
    já é possível comprar as luzes diurnas?
    Pelo lago de Constança,
    alexander

    • Ele estará à venda nos próximos dias. Orio vai online com a campanha este mês!

  • O kit de retrofit também está planejado para o 9-5?
    Saudações Martin

    • Isso não é conhecido, eu o transmito como uma sugestão. A instalação em um 9-5 da 2006 deve estar sem problemas.

  • Top !!!

  • Talvez também exista interesse em trazer uma câmera de visão traseira para o X-NUMX-9 e X-NUMX-3 no mercado?

  • É bom que haja uma solução para o 9-3. Tom está certo, as soluções da loja de ferragens ou de outras lojas de acessórios não são necessariamente frugais.
    Tais pensamentos que fiz há algum tempo para o meu 2002 9-5 Aero station wagon. Também as soluções da internet não me satisfizeram. Na verdade, foi tudo, depois da minha debilidade com os meus xenões, poupar isso, se eles funcionarem corretamente novamente. Uma vez que temos que dirigir na Suíça com luz durante o dia e, portanto, venha algumas horas no Brenner.
    Nossa garagem Saab tem a solução certa. Com um breve engajamento com o Tech2 na eletrônica do carro, as luzes de nevoeiro da frente (H1) foram ativadas enquanto desligava a luz principal e ligava o v. luz de nevoeiro. Mesmo o sinal de luz no painel exibe a função do "feixe de baixa". Com lâmpadas ligeiramente mais recentes, a visibilidade no trânsito é tão boa quanto com os veículos mais novos, apenas sem LEDs. (O Natal está chegando em breve).
    Eu gosto do fato de que os Hallogenbirnen são baratos, também tenho luz na parte traseira (passagens de floresta e túnel) e todas as outras funções normais são garantidas.

    Matthias

    • Como eu entendo, as luzes de nevoeiro são simplesmente usadas como luzes durante o dia nesta solução. Isso é permitido legalmente ...?

  • Excelente relatório, tenho procurado por muito tempo uma solução para o meu 9-3 conversível, Bj. 2007, caberia no kit?
    Mas também posso tirar algo da solução de Matthias da Suíça. A primeira escolha, naturalmente, seria o kit.
    Arnold

    • Se for modelo ano 2008, assim feito após as férias de verão 2007, então caberia.

  • E as luzes de nevoeiro, eles ainda estão disponíveis e estão em uso ou serão substituídos? A barra LED acende-se como acontece na parte de trás do carro?

    Eu acho que o suítimo sempre faz réplicas tão agradáveis ​​para o nosso Saabs

    • As luzes de nevoeiro são substituídas por LEDs e desapareceram. As luzes traseiras normais também são ativadas nas luzes diurnas LED.

    • Boa solução. O smartphone desloca de qualquer maneira o Navi e, portanto, há menos cabos. Obrigado!

  • Grande coisa, obrigado pelo relatório!
    Será que o kit de adaptação também estará disponível na Suíça, como já foi o caso da iluminação da grande atmosfera?
    Saudações de Zurique

    • Eu suponho. Eu não ouvi o contrário até agora.

  • Como busco uma solução para o dia 9³, esta é provavelmente uma boa idéia.
    PS. No original, os LEDs parecem ainda melhores do que nas fotos

    Saudações da Saxônia

  • Uma ótima idéia - e parece bom!

    Claro, seria bom ter um conjunto correspondente para o 9-3 II (até 2007). Caso contrário, a solução alternativa auto-construída, que felizmente é fácil de adaptar, deve durar ainda mais:
    https://ibb.co/eMywnb
    https://ibb.co/njZfDG
    Vamos ver o que acontece. Você já ouviu falar de entusiastas de Saab obtendo uma solução de atualização da Orio?

    Atenciosamente,
    Flo

    • O que fala contra a sua solução? Eu acho muito mais significativo do que o de Orio. No seu caso, mesmo as luzes de neblina funcionam se eu vejo isso corretamente. O que oferece Orio não é TFL, pelo menos no texto que lê como troca de lâmpadas H1 contra LEDs (múltiplos). Para 300 €? É o que você chama de dinheiro fazendo.
      Além disso, eu ficaria interessado no lado legal. Em D, você não pode dirigir tão facilmente com o NSW através da área e as luzes TFL padrão não são as luzes de marcha atrás. Então, qual é o kit de retrofit então? NSW ou TFL. Como já estou ansioso para as discussões com o diretor de corrida que quer driblar um Ordnuingswidrigkeit por dirigir com NSW no bom tempo. Não existe um certificado TÜV ...

      • Daniel, acho que você está errado. Existem muitos veículos nos quais o TFL é colocado de série nas luzes secundárias. Além disso, mais e mais veículos estão no mercado, em que as luzes traseiras brilham como padrão também quando o TFL está ligado (o que, aliás, também faz sentido). Do lado legal, não deve haver problemas lá.

        • Fábrica TFL com luzes traseiras não é permitida em D, o TÜV pode negar você porque mesmo a placa. Você pode reprogramar isso, mas não é legal. Mas não mude com o "Schwedenschaltung" como você os conhece no Saab. TFL no NSW não é o problema, mas foi ou - ou. Este é mW depois para veículos que não têm o caso (Volvo, por exemplo).

      • Qual é o valor agregado deste kit TFL? É apenas uma questão de fazer os queimadores durarem mais, aliviando os faróis de xenônio? Então, eu prefiro manter a função das luzes de nevoeiro e colocar o dinheiro de volta para o TFL para 2-3 definir novo queimador de xenônio ... O problema com os controles gerais de trânsito com a confusão luzes de nevoeiro TFL (veja Daniel acima), vejo sinônimos.

        • PS: Em muitos veículos, as luzes de nevoeiro são ao mesmo tempo parte da luz de curva, como a antiga E-Class W211. Essa solução teria sido mais interessante na minha opinião, se após a instalação de um módulo, depois de configurar o sinal de mudança de direção, as luzes de nevoeiro respectivas seriam controladas.

          • Eu concordo com você. Mas: as possibilidades com Orio são limitadas. Em Trollhättan, infelizmente, não há mais fabricantes de automóveis que evocariam essas coisas para nós. Embora eu não pense que a programação é tão complicada.

        • Não se trata apenas de conservar queimadores de xenônio, o que faz sentido. É também um kit de conversão na óptica 2014er e, você só tem que ver, algo que pode ser divertido também. Especialmente porque o Saab então tem um visual mais moderno.

          Nem tudo deve ser fundamentado pela razão. A vida é muito curta para isso.

  • Isso parece muito bom.
    Muito ruim, a maioria dos conjuntos de atualizações de ORIO são sintonizados para 9-3.
    Para os drivers do 9-5, eu gostaria de desejar alguma coisa!

  • Olá, há sobre a solução auto-construída informações mais detalhadas. Eu acho bonito e gostaria de perceber isso no meu 9.3 Convertible Bj. 2004.

    • A ação do Orio começa neste mês!

    • Olá Erwin,

      Para soluções caseiras, há as vantagens e desvantagens listadas aqui na página abaixo:
      http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4

      A grande vantagem da solução Orio é que o kit vem com certificação TÜV, como Tom escreve. Isso torna a única solução de retrofit LED TFL totalmente integrada e específica para o veículo para o 9-3 que é legal. E, em seguida, 300 € são completamente ok, considerando que um certificado fotométrico para admissão custa 15t €.

      Se fosse o caso do 9-3 II, eu compraria imediatamente.

      LG, Flo

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