Luz diurna diurna para o Saab 9-3

Um sábado de setembro. Horário IAA - ainda é de manhã cedo. Frankfurt ainda está muito longe da agitação usual. Um amigo me leva de carro na Saab Service Frankfurt, onde quero pegar uma limusine Vector da Saab 9-3. O primeiro Saab com o kit oficial de retrofit de luz diurna LED está à minha espera.

Saab 9-3 com luzes LED diurnas

Algumas semanas antes ...

Por telefone, a Orio Germany faz logon comigo. Em Eschborn, a ex-subsidiária da Saab planeja a campanha de outono e pensa em um kit de retrofit de luz diurna LED. Com base nas luzes diurnas Hella LED do ano modelo 2014, trabalha em um kit de retrofit com certificado TÜV e instruções de instalação. O teste requer um Saab 9-3. Não Griffin, porque o retrofit seria facilmente possível, mas um vetor de facelift do modelo ano 2008.

Eu imediatamente gosto da ação. Por um lado, não consigo suportar os conjuntos de adaptação de luz de corrida diurna das lojas de ferragens. Eles quase nunca se encaixam na linha de design e estragam carros antigos. Por outro lado, todas as ações que mantêm o 9-3 atualizado são bem-vindos. Os drivers da Saab estão à procura de acessórios, eles querem se tratar e os carros um pouco. Mas raramente encontram alguma coisa.

A Mark possui um 9-3 Vector sedan, que agora tem que servir como um objeto de teste. Ele levou espontaneamente de Leipzig a Frankfurt. A instalação, documentação e avaliação TÜV serão realizadas por Gerard Ratzmann. É quase como os dias em que o ramo Hessian da Saab Automobile AB funcionou. Só que os atores hoje são Orio Alemanha e Saab Service Frankfurt.

Luz diurna diurna para o Saab 9-3. Design de uma única peça.

De volta a Frankfurt. É de manhã cedo e o Saab Service Frankfurt ainda está fechado. As chaves do 9-3 são armazenadas em outro lugar para coleta. Estamos curiosos para saber como são as luzes diurnas na natureza.

Obter a chave, começar Saab. Ative a luz de estacionamento e o interruptor para as luzes de nevoeiro. As luzes diurnas LED estão acesas. Parece um balcão único, se encaixa no veículo e na linha de design. Muito bem feito! O Saab é percebido como um carro atual enquanto rola pela cidade em direção à rodovia. Difícil de acreditar no que uma pequena intervenção pode mudar.

À tarde, ele vai para o leste, no dia seguinte a saída Saab Friends Saxônia está no calendário. O primeiro participante do tour, que conheci no domingo, vem com um Turbo X. Ele gosta muito das luzes diurnas; acho que ele gostaria de um. Passou no teste.

A questão permanece sobre o preço. Ouvi, e isso não é oficial, Mark e eu temos um curso de apenas 300,00 €. Para um kit Saab oficial com certificado TÜV específico do veículo, certamente apropriado.

pensamentos 30 sobre "Luz diurna diurna para o Saab 9-3"

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    Olá, há sobre a solução auto-construída informações mais detalhadas. Eu acho bonito e gostaria de perceber isso no meu 9.3 Convertible Bj. 2004.

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      A ação do Orio começa neste mês!

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      Olá Erwin,

      Para soluções caseiras, há as vantagens e desvantagens listadas aqui na página abaixo:
      http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4

      A grande vantagem da solução Orio é que o kit vem com certificação TÜV, como Tom escreve. Isso torna a única solução de retrofit LED TFL totalmente integrada e específica para o veículo para o 9-3 que é legal. E, em seguida, 300 € são completamente ok, considerando que um certificado fotométrico para admissão custa 15t €.

      Se fosse o caso do 9-3 II, eu compraria imediatamente.

      LG, Flo

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    Isso parece muito bom.
    Muito ruim, a maioria dos conjuntos de atualizações de ORIO são sintonizados para 9-3.
    Para os drivers do 9-5, eu gostaria de desejar alguma coisa!

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    Uma ótima ideia - e parece bom!

    Claro, seria bom ter um conjunto correspondente para o 9-3 II (até 2007). Caso contrário, a solução alternativa auto-construída, que felizmente é fácil de adaptar, deve durar ainda mais:
    https://ibb.co/eMywnb
    https://ibb.co/njZfDG
    Vamos ver o que acontece. Você já ouviu falar de entusiastas de Saab obtendo uma solução de atualização da Orio?

    Atenciosamente,
    Flo

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      O que fala contra a sua solução? Eu acho muito mais significativo do que o de Orio. No seu caso, mesmo as luzes de neblina funcionam se eu vejo isso corretamente. O que oferece Orio não é TFL, pelo menos no texto que lê como troca de lâmpadas H1 contra LEDs (múltiplos). Para 300 €? É o que você chama de dinheiro fazendo.
      Eu também estaria interessado no lado jurídico. Na Alemanha, você não tem permissão para simplesmente dirigir com NSW e as luzes de ré não acendem com o TFL padrão. Então, qual é o kit de atualização? NSW ou TFL. Já estou ansioso pelas discussões com a administração da corrida, que querem trazer à tona uma violação dos regulamentos para dirigir com NSW com bom tempo. Nenhum certificado TÜV tem qualquer utilidade ...

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        Daniel, acho que você está errado. Existem muitos veículos nos quais o TFL é colocado de série nas luzes secundárias. Além disso, mais e mais veículos estão no mercado, em que as luzes traseiras brilham como padrão também quando o TFL está ligado (o que, aliás, também faz sentido). Do lado legal, não deve haver problemas lá.

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          DRL de fábrica com luzes traseiras não é permitido na Alemanha, a TÜV pode até recusar o adesivo. Você pode reprogramar, mas na verdade não é legal. Mas não quem muda com o "circuito da Suécia" como você o conhece na Saab. TFL em NSW também não é o problema, mas era sobre ou ou. Na minha opinião, não é o que acontece com os veículos que não têm (Volvo, por exemplo).

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        Qual é o valor agregado deste kit TFL afinal? É apenas uma questão de dar aos queimadores uma vida útil mais longa, aliviando os faróis de xenônio? Então eu preferiria manter os faróis de nevoeiro funcionando e devolver o dinheiro para o TFL por 2-3 conjuntos de novos queimadores de xenônio ... Também vejo o problema com os controles gerais de tráfego com o erro dos faróis de nevoeiro TFL (ver Daniel acima).

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          PS: Em muitos veículos, as luzes de nevoeiro são ao mesmo tempo parte da luz de curva, como a antiga E-Class W211. Essa solução teria sido mais interessante na minha opinião, se após a instalação de um módulo, depois de configurar o sinal de mudança de direção, as luzes de nevoeiro respectivas seriam controladas.

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            Eu concordo com você. Mas: as possibilidades com Orio são limitadas. Em Trollhättan, infelizmente, não há mais fabricantes de automóveis que evocariam essas coisas para nós. Embora eu não pense que a programação é tão complicada.

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          Não se trata apenas de conservar queimadores de xenônio, o que faz sentido. É também um kit de conversão na óptica 2014er e, você só tem que ver, algo que pode ser divertido também. Especialmente porque o Saab então tem um visual mais moderno.

          Nem tudo deve ser fundamentado pela razão. A vida é muito curta para isso.

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    Como busco uma solução para o dia 9³, esta é provavelmente uma boa idéia.
    PS. No original, os LEDs parecem ainda melhores do que nas fotos

    Saudações da Saxônia

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    Grande coisa, obrigado pelo relatório!
    Será que o kit de adaptação também estará disponível na Suíça, como já foi o caso da iluminação da grande atmosfera?
    Saudações de Zurique

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      Eu suponho. Eu não ouvi o contrário até agora.

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      Boa solução. O smartphone desloca de qualquer maneira o Navi e, portanto, há menos cabos. Obrigado!

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    E as luzes de nevoeiro, eles ainda estão disponíveis e estão em uso ou serão substituídos? A barra LED acende-se como acontece na parte de trás do carro?

    Eu acho que o suítimo sempre faz réplicas tão agradáveis ​​para o nosso Saabs

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      As luzes de nevoeiro são substituídas por LEDs e desapareceram. As luzes traseiras normais também são ativadas nas luzes diurnas LED.

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    Excelente relatório, tenho procurado por muito tempo uma solução para o meu 9-3 conversível, Bj. 2007, caberia no kit?
    Mas também posso tirar algo da solução de Matthias da Suíça. A primeira escolha, naturalmente, seria o kit.
    Arnold

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      Se for modelo ano 2008, assim feito após as férias de verão 2007, então caberia.

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    É bom que haja uma solução para o 9-3. Tom está certo, as soluções da loja de ferragens ou de outras lojas de acessórios não são necessariamente frugais.
    Tais pensamentos que fiz há algum tempo para o meu 2002 9-5 Aero station wagon. Também as soluções da internet não me satisfizeram. Na verdade, foi tudo, depois da minha debilidade com os meus xenões, poupar isso, se eles funcionarem corretamente novamente. Uma vez que temos que dirigir na Suíça com luz durante o dia e, portanto, venha algumas horas no Brenner.
    A nossa garagem Saab tem a solução certa. Com uma breve intervenção da Tech2 na eletrónica do automóvel, os faróis de nevoeiro dianteiros (H1) foram activados ao desligar a luz principal e ligar o v. Luz de nevoeiro. Até o leve logo no painel revela a função do “farol baixo”. Com as lâmpadas mais novas, a visibilidade no trânsito é tão boa quanto com os veículos mais novos, apenas sem LEDs. (O Natal está chegando.)
    Eu gosto do fato de que os Hallogenbirnen são baratos, também tenho luz na parte traseira (passagens de floresta e túnel) e todas as outras funções normais são garantidas.

    Matthias

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      Pelo que entendi, esta solução simplesmente usa os faróis de nevoeiro como faróis diurnos. Isso é permitido por lei ...?

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    Talvez também exista interesse em trazer uma câmera de visão traseira para o X-NUMX-9 e X-NUMX-3 no mercado?

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    Top !!!

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    O kit de retrofit também está planejado para o 9-5?
    Saudações Martin

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      Isso não é conhecido, eu o transmito como uma sugestão. A instalação em um 9-5 da 2006 deve estar sem problemas.

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    Olá Tom,
    classe! cada opção oficial de retrofit torna nossos saabs mais bonitos! os motoristas da saab não são apenas proprietários de automóveis, mas também pequenos colecionadores ...
    já é possível comprar as luzes diurnas?
    Pelo lago de Constança,
    alexander

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      Ele estará à venda nos próximos dias. Orio vai online com a campanha este mês!

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