Minha história de Saab - Amor infinito de Saab

Há alguns meses, lendo regularmente, parece-me uma das poucas mulheres neste blog. As últimas histórias de verão também foram escritas pelos homens entusiastas e em parte muito habilidosos para o automóvel da Saab. Tempo que uma vez que uma mulher escreve aqui - Saab não razoável - tecnicamente uma falha total.

Carro esporte Saab 9-5 na capital

Minha história começa no meio dos anos 90iger em Berlim. Como estudante, conheci meu primeiro marido, advogado e motorista Saab! Eu me apaixono pelo homem e pelo carro: um conversível 900 preto, com alguns anos de idade, volante de madeira, madeira burl, assentos de couro - apenas totalmente legal. Fizemos os mais belos passeios pela República. Aberto neste carro especial, o lenço elegantemente embrulhado, óculos de sol - então foi dirigindo o carro. Aprendi que as pessoas especiais dirigem um Saab - especialmente todos os arquitetos e advogados no meu meio ambiente. Infelizmente, rapidamente percebi que todos eles provavelmente pertenciam à variedade para qual estilo era sobre economia. De alguma forma, todos nós tivemos percalços com nossos trolls o tempo todo.

Em algum momento, houve o diagnóstico de danos no motor e desistimos. O carro era uma reimportação dos EUA e tinha um motor tão especial, do qual, provavelmente, apenas alguns foram construídos, de modo que não haveria peças ou troca a um preço adequado. Com o coração pesado, o conversível estava em pagamento e nós - agora casados ​​- nos deram um carro novo: é claro, novamente um Saab, um 93 escuro azul escuro e totalmente sólido. Em retrospectiva, o carro mais simples que já tive.

Nós ficamos fiel à nossa marca, o carro não fez nada, e ficamos muito relaxados sobre ter que visitar a oficina para os anos 3 apenas para as inspeções. O 93 era economicamente razoável e um companheiro confiável, mas nosso coração para o salto trouxe apenas o vagão 95 preto, que nos permitimos no verão 2001. A família cresceu e precisava de espaço para passeadores, berços de viagem e pacotes de fraldas. Este carro nós configuramos nós mesmos, uma vez que completamos a lista de acessórios completamente. Recentemente, foi escrito sobre as características especiais do antigo 95, como tampas duplas, interruptor de tronco e tampa de enchimento de combustível - tudo neste carro. Por alguns anos, passamos um ótimo momento com o grande. Apenas muito pouco depois da expiração da garantia, chegaram os primeiros grandes reparos. Eu esqueci o que era então, lembre-se de que era fácil sobre € 3.000,00 que murmuramos e grunhamos na oficina do contrato da Saab. Ao mesmo tempo, o homem e eu nos separamos. Eu deixei o Saab com ele com o acordo de que eu poderia "emprestá-lo" regularmente para viajar.

Lembro-me de algumas viagens agradáveis ​​à Suécia para a casa de amigos. Não há nada melhor do que relaxar no Saab com tranquilamente 100, mas rapidamente deslizando sobre as estradas do país sueco. Nos anos seguintes usei o carro cada vez menos e assisti a como seu dono regularmente investiu uma fortuna no carro. Houve quebras constantes, que alternadamente causaram ataques de pânico ou merrymaking. Então, meu filho experimenta em uma dessas viagens na revisão das férias de esqui o fracasso do aquecimento. Todos os reclusos congelaram a caminho de Berlim em seus ternos de esqui e com dedos entorpecidos.

Conduz-me vários compromissos por alguns anos - mais recentemente, eu tinha um antigo Volvo herdado que era pelo menos um carro sueco. Na primavera passada, o fim do troll parecia selado - uma cadeia de tempo quebrada terminou uma viagem ao Mar Báltico no Müritz - e seu dono desistiu. Ao mesmo tempo, meu Volvo disse adeus e ofereci salvar nosso antigo Saab 95.

Resumo resumidamente: nos últimos 1,5 anos sobre € 8.000 entraram na renovação. Depois de uma experiência breve, mas intensa, com uma pequena oficina antiga, que provavelmente teve tudo a ver com tudo, exceto o Saab, desembarcou em Berlim com os irmãos Saab da minha confiança e só tive peças "reais" instaladas. Ah, sim, e depois de uma grande pausa na Baviera, tenho maravilhosas experiências saabige com Taubenberger senior permitido fazer. Ele mostrou um verdadeiro entusiasmo pelo meu velho troll, que era como um bálsamo na minha alma, depois que muitos talers fluíram. Taubenberger também me ajudou a não estar muito desesperado com os altos custos, adquirir um outro carro comparável seria muito mais caro. Isso mesmo, se em algum momento eu tinha a certeza de que tudo estava pronto agora.

Embora haja um número incrível de novas peças, infelizmente nunca chegamos ao ponto em que teríamos feito sem uma visita ao workshop por alguns meses. Eu acho que o período mais longo sem um "mecanismo de verificação" foi 8 semanas. Mesmo que o telefone celular, o cartão ADAC dourado e a preocupação sempre entre nós, estivemos com o verão Saab 2 na Áustria e realizamos várias viagens mais longas.

Nosso Saab já passou por 16 anos e ainda amo este carro. Eu até chego a dizer que não gosto de nenhum outro carro - exceto o conversível 93 conversível - é isso que minha irmã tem. Os assentos de couro ainda são muito confortáveis, o interior parece nostálgico, mas totalmente nobre. Eu me dou sem um sistema de navegação embutido e escuto meus CD antigos. No outro dia, alguém escreveu que os drivers da Saab estão sempre olhando para o seu carro enquanto eles saem - isso é o que eu sei! No entanto, recentemente, um amigo meu de nossa antiga comunidade Saab disse: Saab drive é o dinheiro ruim para jogar o bem para trás. E quando você pára? Ou desistir? Essas perguntas foram feitas muitas vezes.

Por um tempo eu tenho um novo emprego ao qual também pertence um carro da empresa. Com um coração pesado, agora pedi um carro novo. O comentário da minha filha 8: "Nós nunca mais teremos um carro tão bom quanto nosso Saabi. Nós não podemos desistir, depois de tudo o que passamos por demais. "Sim, isso é verdade, mas desde esta tarde" verificar o motor "acende-se novamente e o carro sempre desliga quando está em marcha lenta. Tenho medo de desistir.

Começo agora com a busca de um cliente: "dar Saab em mãos amorosas apenas para um fã genuíno".


Graças a Natascha por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

27 pensamentos também "Minha história de Saab - Amor infinito de Saab"

  • 10. Novembro 2017 em 11: 38 AM
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    Ah, sim, outra história tão pungente de SAAB (suspiro). Conheço tudo isso muito bem. Desistir não é uma opção para mim, mas a constelação também é diferente. Natasha, pense novamente! Um 9-5 quase completamente reparado ele pode então brilhar ocasionalmente, algo está se tornando cada vez mais raro! E faça você feliz! Você então tem isso para passeios especiais e se ele apenas puxa você de novo e você precisa dirigir o SAAB!

    Eu estava em Kiel ontem, você já sabe quem. Os preços estão aumentando. E é sempre refrescante ver como SAAB continua vivendo. Claro, eu poderia ter comprado todos vocês de novo

    Saabige saudações de Erik

  • 10. Novembro 2017 em 11: 55 AM
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    ORIO assume o controle!

    A história é muito boa para terminar assim ....

    Não desista, Natasha!

  • 10. Novembro 2017 em 12: 05 PM
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    Eu também tenho o prazer de ler um comentário sobre as deficiências. . Como temos um 9-3 Convertible, ano 2004 ir, estou convencido de que esses modelos não têm nada a ver com Saab - há mais GM está tendo vida correspondentemente curto.
    Para mim, quem já é 30 anos de motorista Saab, por isso não é surpreendente que Saab não tenha sobrevivência com esses modelos!

    LG - burkhard.

  • 10. Novembro 2017 em 12: 06 PM
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    Eu desisti da minha estação de trem 9-5 com quase 300000km - "motor de verificação" nem se acendeu durante todo o tempo de execução dos anos 10 e as reparações geralmente são bastante gerenciáveis ​​na área de dígitos 4 inferior reproduzida. Os currículos podem ser tão diferentes no SAAB.

  • 10. Novembro 2017 em 12: 24 PM
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    Não desista, apenas continue! sim às vezes que dói na portemona, certo. Mas então, de volta e aproveite o passeio descontraído na rodovia não tem preço.
    Eu também tenho algo assim. Eu tive que abandonar meu 9-5 por meio ano, porque o tempo e o dinheiro para reparos e TüV não estavam disponíveis. Agora, finalmente, eu tenho permissão para dirigi-lo novamente e fico contente por isso. Embora depois de dois dias agora também o CE acendeu, mas agora não pica mais. Agora estou passando. Será apenas uma pequena coisa ...

    • 10. Novembro 2017 em 12: 29 PM
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      É com frequência. Para o 9-5 de um amigo, foi uma pequena pausa no arnês. Saab Service Frankfurt estabeleceu um bypass. Desde então, a calma retornou de forma confiável.

  • 10. Novembro 2017 em 12: 54 PM
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    Eu também sou uma das "mulheres descontentes SAAB loucas" e sou um leitor de blog normal. É verdade, uma mulher que adora carros encontra a maior parte da incompreensão e, mesmo que esteja interessada nos motores e quer saber como funcionam ainda mais. Eu tenho o 2 SAAB's, um lindo, 16 9 3 conversível para o verão e meu preto e preto 9-5 NG como um carro de inverno. Eu amo os dois! O pequeno está recebendo uma nova junta de cabeça de cilindro na garagem SAAB em Kirchberg. Caso contrário, não tive reparos significativos. Eu dirigirei os dois o maior tempo possível, mesmo que o 9-5er às vezes incomoda, mas apenas porque é tão grande, dificilmente se encaixa na garagem e precisa de muito espaço em todos os lugares. Querida Natascha, mantenha seu SAAB, ele vale a pena!

  • 10. Novembro 2017 em 12: 54 PM
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    Saab ou não, se eu ler a lista de falhas, pergunto-me: por que você faz isso? Essa frequência de degradação não é normal para um Saab ou qualquer outra marca. Partindo (se quiser) eo resto muito rapidamente quando Schrotti na esquina da imprensa.

  • 10. Novembro 2017 em 1: 24 PM
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    Ha, obteve meu SAAB 9-5 kombi 2002 no ano passado do Sr. Johann Taubenberger com um novo motor.
    Não deveria ser uma publicidade subrepticiosa, porque para mim a melhor oficina SAAB no sul.
    Tenha o novo Bilstein inserido e o carro corre como um carro novo.
    Graças ao dispositivo de diagnóstico Tech2, estou bem informado sobre a eletrônica e posso estimar o que fazer em caso de falha. Este é o meu 4ter SAAB, que me acompanhará por muito tempo. Com exceção da SAAB, já não existem carros úteis para mim.

    • 10. Novembro 2017 em 3: 02 PM
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      Não é publicidade subrepticiosa! Nós do blog estamos felizes com o feedback positivo! Durante anos, a família Taubenberger tem sido um dos apoiantes do projeto de blog, dos quais há muito poucos. Sem esse compromisso, o blog Saab não seria realizado.

      • 10. Novembro 2017 em 7: 00 PM
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        Então um grande obrigado pela família Taubenberger !!!

        • 13. Novembro 2017 em 12: 07 PM
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          Nós gostamos de suportar o blog. Nós lemos a história com um sorriso rindo e chorando.
          Mais uma vez, é claro para nós: enquanto houver Saabs na estrada, nós cuidaremos disso. Se você não pode contar, você tem que fazer isso com paixão! Os motoristas de Saab, como o autor desta história trágica e cômica, merecem a pena!

  • 10. Novembro 2017 em 3: 38 PM
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    Adenda: meus especialistas da Saab em Berlim repararam o dano dentro de 5 minutos sem carga: um grampo na válvula da válvula do acelerador (isso significa que sim?) Resolveu. Então, como sempre, eu fui para um reparo de danos: reinsetzen, sinta-se bem, vá embora, sinta-se bem ... Muito obrigado pelas palavras encorajadoras. Eu simplesmente não quero pensar sobre os reparos já anunciados: Silenciador de escape, partes das folhas inferiores, tubos de freio .... Meu entendimento técnico é, infelizmente, tão baixo que eu posso julgar a condição geral tão mal. O carro possui um motor grande e costumava dirigir o 200 - provavelmente hoje também. Infelizmente, não verifiquei isso mais tempo - não se atreva. Então, se alguém entre vocês que vive em Berlim e me dê sua experiência em automotivo, especialmente saabschen, disponível para me fazer uma pequena viagem, ver todas as contas e me dar uma avaliação, eu ficaria muito feliz ,

    • 10. Novembro 2017 em 4: 43 PM
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      Quanto mais velho for um SAAB, mais você precisa saber disso. Você também pode fazer coisas pequenas você mesmo. Há uma abundância de literatura no 9-5. Leia ou deixe um conhecido explicar o que funciona.
      Gostaria de ajudá-lo, mas eu moro um pouco longe de Berlim.

    • 12. Novembro 2017 em 10: 42 PM
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      Sim, Natascha - o 9-5 preto (a combinação mais legal que posso imaginar para este modelo) sempre o colocará na prova.
      Quando volto em Berlim, gostaria de vir falar com você bem. Isso vai ficar bem.
      Me dê uma chance de entrar em contato com você e eu entrar em contato com você na ocasião.

      • 15. Novembro 2017 em 9: 00 PM
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        Muito obrigado. Tom tem a minha informação de contato, pedi-lhe que lhe entregasse a pedido.

        • 27. Novembro 2017 em 5: 03 AM
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          @ Tom:
          Você pode me enviar os dados de contato da Natascha para o meu endereço de e-mail? Então, eu a visitarei na ocasião.
          Obrigado!

  • 10. Novembro 2017 em 3: 46 PM
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    Olá Natasha,
    O silenciador de escape é uma peça de desgaste normal, chapas inferiores / linhas de freio podem qualquer oficina.
    Com o meu 15 anos usado 9-5er usou a roda traseira arcos completamente para 500, - soldagem perfeita.
    Outros carros são reciclados como sucata, SAAB pode ser julgado e dirigir para sempre.

  • 10. Novembro 2017 em 3: 54 PM
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    A propósito, a lâmpada do "Check Engine" tive de repente de repente durante uma estrada.
    Depois disso, ela voltou, reapareceu, sem perda de energia do motor. Por exemplo, problemas podem destruir o catalisador. Apenas troquei o cartucho de ignição preto e resolvi o problema.

  • 10. Novembro 2017 em 5: 54 PM
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    Olá Natasha, relatório muito bom. Um bonito Saab 95, uma vez tive, em preto, Aero. Eu o amei, comprei dos Saab Brothers em Berlim quando ele era 1 year old de um GF da Saab Germany. Um vagão de estação preto, como o seu. Eu o amava, mas então tinha sobre 150000 km um dano da caixa de velocidades. Ele foi para a Polônia. Mann recomendou que eu prefira encomendar uma nova. Eu também fiz isso. Era então um vagão 93 preto. Hoje, eu teria decidido de forma diferente e esperava a transmissão. Por exemplo, tenha o meu novo 93 conversível ano 99 novo motor, nova caixa de velocidades e turbocompressor instalado. Tive que fazer uma longa persuasão com minha namorada. Saab é paixão. Somente os motoristas Saab entendem isso. Você tem que decidir. Eu adoraria tirar o 95 para você, mas já existem peças do museu 2 na garagem. Provavelmente terei muito estresse. Então você tem que dirigi-lo provavelmente. Saudações dos arredores de Berlim Carsten

  • 11. Novembro 2017 em 10: 41 AM
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    Muito bom carro! Minha esposa e eu também temos 3 9³er e dirigimos o máximo possível.

  • 11. Novembro 2017 em 11: 34 AM
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    Você ouve a esperança de que outros carros funcionem bem, mas você paga quantidades 4-dígito por manutenção e garantia ao workshop autorizado, pago pelo óleo e filtros e velas de ignição, a visita de oficina necessária e pode aguardar, então, depois dos anos 2-3 o fabricante envolvido nos custos de reparo para o alternador ou bomba de água, oh sim, eles eram muito atrasados ​​para a precaução, então, claro, não cobre totalmente a nossa garantia. Saab como todos os outros carros são feitos de peças que são principalmente em outros carros, e essas peças estão sujeitas a desgaste, alguns padrões incomumente diferentes. Verifique se o motor é o maior problema com o cartucho de ignição, que está preso com uma ficha e parafusos 4, a mudança leva o máximo. 5 minutos e o problema é resolvido, os preços flutuam entre 100 e 300 Euro e provavelmente ocorrem na longa vida de um Saab. As bombas de gasolina não duram tanto quanto o Saab, o trabalho irritante, mas também o custo gerenciável, um modelo similar é tão bom como em todos os outros carros do mercado com problemas semelhantes. Os lumens de gasolina não gostam quando o tanque está quase vazio, oh sim, então há os erros de pixel no SID e no clima adicionais.
    Pode ser explicado como com o Audi BMW e outros modelos como um fenômeno de envelhecimento e pode ser feito por conta própria por pouco dinheiro e pouco tempo ou em troca (1h para 10Minutes), freios, suspensão, amortecedores, limpadores de pára-brisas, óleo e água de lavagem estão subordinados ao consumo natural. Além disso, cuide-se ou entre em contato com uma agradável oficina da aldeia com paixão pelos carros e continue dirigindo sem problemas. Alternativamente, nós compramos o seu Saab por pouco dinheiro e você compra um Audi BMW Passat, faça seu novo revendedor feliz e pague altos custos de inspeção e então você sempre pode adivinhar no estacionamento, qual dos carros 20 a 30 da mesma cor é dele. , PS Qualquer marca que você escolher, mesmo as outras cozinham somente com água e PS 2, você não precisa ser um arquiteto ou advogado para dirigir a Saab, isso é um preconceito, e que essas profissões não tem idéia sobre carros e conduzi-los até que tudo seja movido no chão. Muitos não sabem que a física para todos os carros é a mesma e depois do fim da tração vem a partida.
    Se você gosta desses carros, eles vão ouvir sua filha e ficar com a marca e cuidar seu carro um pouco, então eles não percebem na viagem, que certas coisas devem ser verificadas de vez em quando.
    Eu tenho dirigido carros para os anos 37 e aterrado em Audi, BMW, VW, Volvo perto de Saab e acho que por esse desvio.
    Com exceção do 240er Volvo, não experimentei nada de mais confiável e posso muito bem com os carros dos meus colegas (comparação premium alemã) ... Eu uso as palavras das minhas prescrições para continuar ... goste de dirigir, cuidar e olhar para a frente. cristão

  • 11. Novembro 2017 em 3: 48 PM
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    Olá Natasha
    Minha esposa e eu dirigimos dois 9 5 og (geração antiga, como nós fazemos). Não queremos outros carros.
    No meu 9 5 Jg. 2004, 152'000 km, a luz do motor de verificação acende 2016 várias vezes durante o verão. O problema era sempre a válvula do depósito de resíduos. Foi reparado por pouco dinheiro. Ao longo do 2017, a luz ce nunca brilhava.
    Eu também ouviria sua filha pequena. As coisas importantes na vida só podem ser vistas com o coração. Kurt, no meio da Suíça

  • 11. Novembro 2017 em 9: 10 PM
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    Olá Natasha

    Como um carro cotidiano, eu dirigi uma estação de trem 95, que também concorei algumas reformas há dois anos. Duas experiências negativas com até mesmo audiências relativamente caras mostraram que Summa Summarum, um SAAB, é o melhor investimento há muito tempo. Tudo o que você precisa, sim, você tem. E nunca tive realmente mais confiável do que um SAAB. E eu gosto de estacionamento com um "carro antigo" em ocasiões ao lado dos carros de luxo. Porque eu sou pelo menos tão confortável e até mais segura.

    O meu mais antigo SAAB é da 1990. Exceto que um eixo de transmissão ainda não estava quebrado. Agora, depois de 270 'km, a caixa de velocidades tem que sair por causa da engrenagem inversa, mas eu também era muito descuidado. O primeiro grande investimento, exceto as peças de desgaste normal. Sim, era necessário um novo soft top antes dos anos 10.

    Pare sua filha ... e mantenha seu SAAB.

    Saudações da Suíça.

    Joachim

  • 11. Novembro 2017 em 10: 18 PM
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    É compreensível que todos (incluindo eu) já tenham considerado se ele quer vender seu Saab ainda. Mas, uma e outra vez, você percebe que um Saab tem algo que nenhum fabricante do mundo tem: toque!
    Levante-se da multidão, sente-se nos assentos (estranhamente) confortáveis, inicie o motor e atravesse o mundo e nem pense em parar. Um Saab é poderoso, seguro, confortável, versátil, confiável (algumas coisas do que carros de estilo de vida auto-indulgentes), bem equipados e únicos. Em meus olhos, não vejo razão para mudar.

    Mantenha-o !!!

    Mfg, Besmir

  • 12. Novembro 2017 em 2: 43 PM
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    Olá Natasha, que são esses irmãos Saab em Berlim?
    Atenciosamente, Uwe

    • 12. Novembro 2017 em 3: 50 PM
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      Antecipo a resposta: Bredlow. O revendedor mais velho da Alemanha, Saab.

Os comentários estão fechados.

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