Minha história de Saab - Amor infinito de Saab

Há alguns meses venho lendo isso regularmente, me parece, uma das poucas mulheres que andam por aí neste blog. As histórias de verão mais recentes também foram escritas por todos os homens que estavam entusiasmados com a Saab e, em alguns casos, muito versados ​​em tecnologia automotiva. É hora de uma mulher escrever aqui uma vez - absurdamente louca por Saab - tecnicamente um fracasso total.

Carro esporte Saab 9-5 na capital

Minha história começa em Berlim em meados da década de 90. Quando era estudante, conheci meu primeiro marido, advogado e motorista da Saab! Eu me apaixonei pelo homem e pelo carro: um conversível 900 preto, já com alguns anos, volante de madeira, madeira de raiz, bancos de couro - totalmente legal. Fizemos os passeios mais bonitos de todo o país. Aberto neste carro especial, elegantemente enrolado no lenço de cabeça, óculos de sol - é assim que dirigir um carro. Aprendi que pessoas especiais dirigem um Saab - especialmente todos os arquitetos e advogados ao meu redor. Infelizmente, rapidamente ficou claro para mim que todos deviam pertencer ao tipo para o qual o estilo era mais importante do que a economia. De alguma forma, todos nós tínhamos falhas constantes com nossos trolls.

Em algum momento, houve o diagnóstico de danos no motor e desistimos. O carro era uma reimportação dos EUA e tinha um motor tão especial, do qual, provavelmente, apenas alguns foram construídos, de modo que não haveria peças ou troca a um preço adequado. Com o coração pesado, o conversível estava em pagamento e nós - agora casados ​​- nos deram um carro novo: é claro, novamente um Saab, um 93 escuro azul escuro e totalmente sólido. Em retrospectiva, o carro mais simples que já tive.

Nós ficamos fiel à nossa marca, o carro não fez nada, e ficamos muito relaxados sobre ter que visitar a oficina para os anos 3 apenas para as inspeções. O 93 era economicamente razoável e um companheiro confiável, mas nosso coração para o salto trouxe apenas o vagão 95 preto, que nos permitimos no verão 2001. A família cresceu e precisava de espaço para passeadores, berços de viagem e pacotes de fraldas. Este carro nós configuramos nós mesmos, uma vez que completamos a lista de acessórios completamente. Recentemente, foi escrito sobre as características especiais do antigo 95, como tampas duplas, interruptor de tronco e tampa de enchimento de combustível - tudo neste carro. Por alguns anos, passamos um ótimo momento com o grande. Apenas muito pouco depois da expiração da garantia, chegaram os primeiros grandes reparos. Eu esqueci o que era então, lembre-se de que era fácil sobre € 3.000,00 que murmuramos e grunhamos na oficina do contrato da Saab. Ao mesmo tempo, o homem e eu nos separamos. Eu deixei o Saab com ele com o acordo de que eu poderia "emprestá-lo" regularmente para viajar.

Lembro-me de algumas viagens agradáveis ​​à Suécia para a casa de amigos. Não há nada melhor do que relaxar no Saab com tranquilamente 100, mas rapidamente deslizando sobre as estradas do país sueco. Nos anos seguintes usei o carro cada vez menos e assisti a como seu dono regularmente investiu uma fortuna no carro. Houve quebras constantes, que alternadamente causaram ataques de pânico ou merrymaking. Então, meu filho experimenta em uma dessas viagens na revisão das férias de esqui o fracasso do aquecimento. Todos os reclusos congelaram a caminho de Berlim em seus ternos de esqui e com dedos entorpecidos.

Eu mesmo dirigi vários compromissos por alguns anos - mais recentemente eu herdei um Volvo velho, que era pelo menos um carro sueco. Na primavera passada, o fim do troll parecia selado - uma corrente de distribuição defeituosa encerrou uma viagem ao Mar Báltico em Müritz - e seu dono desistiu. Ao mesmo tempo, meu Volvo se despediu e eu me ofereci para resgatar nosso velho Saab 95.

Vamos resumir brevemente: Nos últimos anos da 1,5, cerca de € 8.000 entraram na renovação. Depois de uma breve mas intensa experiência com uma pequena oficina de veteranos, que provavelmente tinha tudo a ver com tudo exceto a Saab, eu cheguei em Berlim com os irmãos Saab da minha confiança e só tinha peças "reais" instaladas. Ah, sim, e depois de um grande contratempo na Baviera, consegui fazer maravilhosas experiências de saabige com Taubenberger Senior. Ele demonstrou verdadeiro entusiasmo pelo meu velho troll, que era como um bálsamo para a minha alma, depois que muitos personagens fluíram. Taubenberger também me ajudou a não ficar muito desesperado com os altos custos, comprar um carro comparável seria muito mais caro. Isso mesmo, se em algum momento eu tivesse a certeza de que tudo estava pronto agora.

Embora haja um número incrível de novas peças, infelizmente nunca chegamos ao ponto em que teríamos feito sem uma visita ao workshop por alguns meses. Eu acho que o período mais longo sem um "mecanismo de verificação" foi 8 semanas. Mesmo que o telefone celular, o cartão ADAC dourado e a preocupação sempre entre nós, estivemos com o verão Saab 2 na Áustria e realizamos várias viagens mais longas.

Nosso Saab já passou por 16 anos e ainda amo este carro. Eu até chego a dizer que não gosto de nenhum outro carro - exceto o conversível 93 conversível - é isso que minha irmã tem. Os assentos de couro ainda são muito confortáveis, o interior parece nostálgico, mas totalmente nobre. Eu me dou sem um sistema de navegação embutido e escuto meus CD antigos. No outro dia, alguém escreveu que os drivers da Saab estão sempre olhando para o seu carro enquanto eles saem - isso é o que eu sei! No entanto, recentemente, um amigo meu de nossa antiga comunidade Saab disse: Saab drive é o dinheiro ruim para jogar o bem para trás. E quando você pára? Ou desistir? Essas perguntas foram feitas muitas vezes.

Por um tempo eu tenho um novo emprego ao qual também pertence um carro da empresa. Com um coração pesado, agora pedi um carro novo. O comentário da minha filha 8: "Nós nunca mais teremos um carro tão bom quanto nosso Saabi. Nós não podemos desistir, depois de tudo o que passamos por demais. "Sim, isso é verdade, mas desde esta tarde" verificar o motor "acende-se novamente e o carro sempre desliga quando está em marcha lenta. Tenho medo de desistir.

Começo agora com a busca de um cliente: "dar Saab em mãos amorosas apenas para um fã genuíno".


Graças a Natascha por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

pensamentos 27 sobre "Minha história de Saab - Amor infinito de Saab"

  • @ Tom:
    Você pode me enviar os dados de contato da Natascha para o meu endereço de e-mail? Então, eu a visitarei na ocasião.
    Obrigado!

  • Muito obrigado. Tom tem a minha informação de contato, pedi-lhe que lhe entregasse a pedido.

  • Nós gostamos de suportar o blog. Nós lemos a história com um sorriso rindo e chorando.
    Mais uma vez, é claro para nós: enquanto houver Saabs na estrada, nós cuidaremos disso. Se você não pode contar, você tem que fazer isso com paixão! Os motoristas de Saab, como o autor desta história trágica e cômica, merecem a pena!

  • Sim, Natascha - o preto 9-5 (a combinação mais linda que posso imaginar para este modelo) sempre te coloca à prova.
    Quando volto em Berlim, gostaria de vir falar com você bem. Isso vai ficar bem.
    Me dê uma chance de entrar em contato com você e eu entrar em contato com você na ocasião.

  • Antecipo a resposta: Bredlow. O revendedor mais velho da Alemanha, Saab.

  • Olá Natasha, que são esses irmãos Saab em Berlim?
    Atenciosamente, Uwe

  • É compreensível que todos (incluindo eu) já tenham considerado se ele quer vender seu Saab ainda. Mas, uma e outra vez, você percebe que um Saab tem algo que nenhum fabricante do mundo tem: toque!
    Levante-se da multidão, sente-se nos assentos (estranhamente) confortáveis, inicie o motor e atravesse o mundo e nem pense em parar. Um Saab é poderoso, seguro, confortável, versátil, confiável (algumas coisas do que carros de estilo de vida auto-indulgentes), bem equipados e únicos. Em meus olhos, não vejo razão para mudar.

    Mantenha-o !!!

    Mfg, Besmir

  • Olá Natasha

    Como um carro comum, eu mesmo dirijo uma perua 95, que permiti algumas reformas há dois anos. Duas experiências negativas mesmo com Audis relativamente caros mostraram que Summa Summarum, um SAAB, é o melhor investimento por um longo tempo. Você tem tudo que você precisa. E eu realmente nunca tive nada mais confiável do que um SAAB. E gosto de estacionar um “carro velho” ao lado de um carro de luxo ocasionalmente. Porque cheguei lá com o mesmo conforto e segurança.

    Meu segundo SAAB mais antigo é de 1990. Além de um eixo de transmissão, nada estava com defeito. Agora, depois de 270 ′ km, a transmissão precisa ser desengatada por causa da marcha à ré, mas eu também fui muito descuidado. O primeiro grande investimento, além das peças normais de desgaste. Sim, uma nova capota conversível era necessária há 10 anos.

    Ouça sua filha ... e mantenha seu SAAB. 🙂

    Saudações da Suíça.

    Joachim

  • Olá Natasha
    Minha esposa e eu dirigimos dois 9 5 og (geração antiga, como nós fazemos). Não queremos outros carros.
    No meu ano de 9, 5 km, a lâmpada do motor de verificação brilhou algumas vezes no verão de 2004. O problema sempre foi a válvula de escape. Pode ser consertado com pouco dinheiro. Durante todo o ano de 152, a lâmpada do ce nunca mais voltou a brilhar.
    Eu também ouviria sua filha pequena. As coisas importantes na vida só podem ser vistas com o coração. Kurt, no meio da Suíça

  • Você pode ouvir a esperança de que outros carros funcionem sem problemas, mas, em vez disso, você terá que pagar quantias de quatro dígitos para manutenção e garantia à oficina autorizada, pagar pela visita necessária à oficina para óleo, filtros e velas de ignição, e poderá ficar feliz se depois de 4-2 anos Se o fabricante pagar pelos custos de reparo do alternador ou da bomba de água, sim, era muito tarde para tomar precauções, é claro que nossa garantia não se aplica totalmente. A Saab, como todos os outros carros, é composta de peças que estão principalmente em outros carros, e essas peças estão sujeitas a desgaste, algumas irritantemente normais. Verifique se o motor é principalmente um problema com o cartucho de ignição, que está conectado com um plugue e 3 parafusos, a troca leva no máximo. 4 minutos e o problema está resolvido, os preços variam entre 5 e 100 euros e provavelmente ocorrem uma vez na vida útil de um Saab. As bombas de gasolina não duram tanto quanto a Saab, mas o trabalho irritante também é administrável em termos de custo, um modelo semelhante é tão bom quanto em todos os outros carros no mercado com problemas semelhantes. Os lúmens de gasolina não gostam quando o tanque está quase vazio. Ah, sim, também existem erros de pixel nos displays adicionais SID e clima.
    Tal como acontece com a Audi BMW e outros modelos, isso pode ser explicado como um sinal de envelhecimento e pode ser feito sozinho, com pouco dinheiro e pouco tempo ou em troca (1h a 10 minutos), freios, chassi, amortecedores, limpadores, óleo e água de lavagem estão subordinados ao consumo natural. Caso contrário, tome cuidado de vez em quando ou entre em contato com uma oficina agradável da vila com desejo de carros e continue dirigindo sem problemas. Como alternativa, compramos sua Saab por pouco dinheiro e você compra um Audi BMW Passat para deixar seu novo revendedor feliz e pagar altos custos de inspeção e, em seguida, sempre adivinhar no estacionamento qual dos 20 a 30 carros é da mesma cor deles. . PS, independentemente da marca que você escolher, os outros só cozinham com água e PS 2, você não precisa ser arquiteto ou advogado para dirigir a Saab, isso é um preconceito, assim como essas profissões não têm idéia sobre carros e eles dirigem até que tudo seja jogado no chão. Muitos não sabem que a física é a mesma para todos os carros e que a partida ocorre após o aperto no chão.
    Se você gosta desses carros, eles vão ouvir sua filha e ficar com a marca e cuidar seu carro um pouco, então eles não percebem na viagem, que certas coisas devem ser verificadas de vez em quando.
    Eu tenho dirigido carros para os anos 37 e aterrado em Audi, BMW, VW, Volvo perto de Saab e acho que por esse desvio.
    Exceto pelo Volvo 240, não experimentei nada mais confiável e posso comparar muito bem com os carros dos meus colegas (Alemão Premium) ... Sigo as palavras de minhas prescrições ... continue a desfrutar, cuidar e ser feliz. cristão

  • Muito bom carro! Minha esposa e eu também temos 3 9³er e dirigimos o máximo possível.

  • Então um grande obrigado pela família Taubenberger !!!

  • Olá Natasha, relatório muito bom. Um bonito Saab 95, uma vez tive, em preto, Aero. Eu o amei, comprei dos Saab Brothers em Berlim quando ele era 1 year old de um GF da Saab Germany. Um vagão de estação preto, como o seu. Eu o amava, mas então tinha sobre 150000 km um dano da caixa de velocidades. Ele foi para a Polônia. Mann recomendou que eu prefira encomendar uma nova. Eu também fiz isso. Era então um vagão 93 preto. Hoje, eu teria decidido de forma diferente e esperava a transmissão. Por exemplo, tenha o meu novo 93 conversível ano 99 novo motor, nova caixa de velocidades e turbocompressor instalado. Tive que fazer uma longa persuasão com minha namorada. Saab é paixão. Somente os motoristas Saab entendem isso. Você tem que decidir. Eu adoraria tirar o 95 para você, mas já existem peças do museu 2 na garagem. Provavelmente terei muito estresse. Então você tem que dirigi-lo provavelmente. Saudações dos arredores de Berlim Carsten

  • Quanto mais velho for um SAAB, mais você precisa saber disso. Você também pode fazer coisas pequenas você mesmo. Há uma abundância de literatura no 9-5. Leia ou deixe um conhecido explicar o que funciona.
    Gostaria de ajudá-lo, mas eu moro um pouco longe de Berlim.

  • A propósito, de repente eu acendi a lâmpada de “verificação do motor” enquanto dirigia na rodovia.
    Depois disso, ela voltou, reapareceu, sem perda de energia do motor. Por exemplo, problemas podem destruir o catalisador. Apenas troquei o cartucho de ignição preto e resolvi o problema.

  • Olá Natasha,
    O silenciador de escape é uma peça de desgaste normal, chapas inferiores / linhas de freio podem qualquer oficina.
    Com o meu 15 anos usado 9-5er usou a roda traseira arcos completamente para 500, - soldagem perfeita.
    Outros carros são reciclados como sucata, SAAB pode ser julgado e dirigir para sempre.

  • Adendo: Meus especialistas em Saab em Berlim repararam o dano gratuitamente em 5 minutos: Uma braçadeira na válvula de aceleração (como se chama?) Havia se soltado. Depois me senti como sempre depois de consertar o estrago: sentar, sentir-se bem, dirigir, me sentir bem ... Muito obrigado pelas palavras de incentivo. Só não gosto de pensar nas reparações que já foram anunciadas: silenciador do escape, peças dos painéis da parte inferior da carroçaria, tubos dos travões…. Infelizmente, meu conhecimento técnico é tão fraco que é muito difícil avaliar a condição geral. O carro tinha um motor grande e costumava rodar mais de 200 unidades - provavelmente ainda hoje. Infelizmente não o verificava há muito tempo - não confie em mim. Então, se houver alguém entre vocês que mora em Berlim e me desse seu automotivo, especialmente Saabian, expertise para me levar em uma pequena viagem, olhasse todas as contas e me desse uma avaliação, eu ficaria muito feliz .

  • Não é publicidade subrepticiosa! Nós do blog estamos felizes com o feedback positivo! Durante anos, a família Taubenberger tem sido um dos apoiantes do projeto de blog, dos quais há muito poucos. Sem esse compromisso, o blog Saab não seria realizado.

  • Ha, obteve meu SAAB 9-5 kombi 2002 no ano passado do Sr. Johann Taubenberger com um novo motor.
    Não deveria ser uma publicidade subrepticiosa, porque para mim a melhor oficina SAAB no sul.
    Tenha o novo Bilstein inserido e o carro corre como um carro novo.
    Graças ao dispositivo de diagnóstico Tech2, estou bem informado sobre a eletrônica e posso estimar o que fazer em caso de falha. Este é o meu 4ter SAAB, que me acompanhará por muito tempo. Com exceção da SAAB, já não existem carros úteis para mim.

  • Saab ou não, se eu ler a lista de falhas, pergunto-me: por que você faz isso? Essa frequência de degradação não é normal para um Saab ou qualquer outra marca. Partindo (se quiser) eo resto muito rapidamente quando Schrotti na esquina da imprensa.

  • Eu também sou uma das mulheres “loucas demais da SAAB” e sou uma leitora de blog regular. É verdade que uma mulher que adora carros é incompreensível e se também está interessada nos motores e quer saber como eles funcionam. Eu tenho 2 SAAB's, um lindo 16-9 conversível de 3 anos para o verão e meu lindo 9-5 NG preto como carro de inverno. Eu amo os dois! O pequeno está apenas recebendo uma nova junta da cabeça do cilindro na garagem da SAAB em Kirchberg. Caso contrário, não tive reparos dignos de nota. Dirigirei os dois o maior tempo possível, mesmo que o 9-5 às vezes seja irritante, mas apenas por ser tão grande, dificilmente cabe na garagem e precisa de muito espaço em todos os lugares. Caro Natascha, mantenha seu SAAB, vale a pena!

  • É com frequência. Para o 9-5 de um amigo, foi uma pequena pausa no arnês. Saab Service Frankfurt estabeleceu um bypass. Desde então, a calma retornou de forma confiável.

  • Não desista, apenas continue! sim às vezes que dói na portemona, certo. Mas então, de volta e aproveite o passeio descontraído na rodovia não tem preço.
    Eu passei por algo semelhante agora. Tive que passar sem meu 9-5 por meio ano porque não havia tempo e dinheiro para reparos e TÜV. Agora que finalmente está feito, posso dirigi-lo novamente e estou feliz com isso. O CE acendeu novamente depois de dois dias, mas não me importo mais. Agora vou fazer. Será apenas uma coisinha ... 😉

  • Entreguei minha perua 9-5 com quase 300000 km - o “motor de verificação” nem acendeu durante todo o período de mais de 10 anos e os reparos foram no geral bastante gerenciáveis ​​na faixa inferior de 4 dígitos. Os “currículos” também podem ser muito diferentes na SAAB.

  • Também estou feliz em ler um comentário sobre as deficiências. Como dirigimos um conversível 9-3 em 2004, estou convencido de que esses modelos não têm nada a ver com a Saab - há mais GM neles, que tem um tempo de inatividade correspondentemente curto.
    Para mim, quem já é 30 anos de motorista Saab, por isso não é surpreendente que Saab não tenha sobrevivência com esses modelos!

    LG - burkhard.

  • ORIO assume o controle!

    A história é boa demais para terminar assim ...

    Não desista, Natasha!

  • Ah, sim, outra história tão pungente de SAAB (suspiro). Conheço tudo isso muito bem. Desistir não é uma opção para mim, mas a constelação também é diferente. Natasha, pense novamente! Um 9-5 quase completamente reparado ele pode então brilhar ocasionalmente, algo está se tornando cada vez mais raro! E faça você feliz! Você então tem isso para passeios especiais e se ele apenas puxa você de novo e você precisa dirigir o SAAB!

    Eu estava em Kiel ontem, você já sabe quem. Os preços estão aumentando. E é sempre refrescante ver como SAAB continua vivendo. Claro, eu poderia ter comprado todos vocês de novo

    Saabige saudações de Erik

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