Um dia quase histórico na antiga fábrica de Saab.

Coisas estranhas aconteceram em Trollhättan na semana passada. A televisão estava no local, tanto no jornal local quanto no SVT você poderia ler sobre um início de produção. O avanço da NEVS? Ou o que aconteceu?

NEVS 9-3 loja de carroceria elétrica na antiga fábrica Saab. Crédito da foto: SVT

Na verdade, na antiga fábrica de Saab, as conchas do corpo foram realmente feitas por um tempo muito curto. Peça 112, para ser exato. Metade deles fica na Suécia, o resto foi para a China. A partir de dezembro, começará a produção piloto dos carros elétricos NEVS 9-3. Os funcionários suecos apoiam colegas chineses locais.

Do verão 2018 deve estar pronto então. NEVS lança (finalmente) a tão freqüentemente anunciada produção em série. No primeiro ano, os carros elétricos 10.000 serão construídos, então 50.000 por ano. Para a China, o 1.500 será conectado a novos empregos. Para Trollhättan 70.

Um dia quase histórico. NEVS desencantou.

Da perspectiva do cronista de longa data, o evento pode ser descrito como quase histórico. Porque mostra que o NEVS finalmente chegou à realidade. De acordo com sua própria avaliação, “o maior projeto industrial da Suécia” encolheu para empresas de médio porte. Depois de termos tido visões ambiciosas durante anos, o resultado é extremamente sério.

A situação atual: em Trollhättan, a força de trabalho encolheu para menos de 800. 70 novos empregos serão criados no verão para entregar componentes para o carro elétrico NEVS 9-3 para a China. Não se fala de novos modelos e produção na antiga fábrica da Saab há muito tempo. Em 2020 ou 2021, a produção pode começar novamente em Trollhättan, diz-se. Mas admite que não há planos concretos para isso.

Com os veículos 50.000, a planta em Tianjin está longe de estar esgotada. E não é lucrativo. Como lembrete: em Trollhättan a capacidade é unidades 170.000, na China 200.000 por ano. Com os carros elétricos 50.000, a NEVS continua a ser um jogador de nicho que não desempenhará nenhum papel no mercado. Além disso, todos os reservatórios do corpo devem ser fabricados em Tianjin. Um trabalho de imprensa ainda não existe, o financiamento não está garantido. Mas a licença de produção depende do valor agregado local.

Desilusão para Trollhättan.

As perspectivas para Trollhättan são sóbrias. Além dos novos locais de trabalho 70 planejados para o verão 2018, não haverá novas contratações a mais longo prazo. NEVS está se mudando para a China e está tentando sua sorte com uma plataforma que em grande parte vem do ano 2002. O trabalho de desenvolvimento de novos veículos NEVS, dos quais se pode assumir devido à má capitalização contínua, haverá o máximo em um queimador traseiro.

Enquanto isso, a “velha” indústria automobilística contra-atacará. Os dinossauros da VW e Co anunciam investimentos na casa dos bilhões. A partir de 2020, eles inundarão o mercado com muitos novos produtos. O governo chinês quer carros elétricos em massa? Sem problemas. Ela vai conseguir. Da GM, VW, Daimler and Co.

pensamentos 13 sobre "Um dia quase histórico na antiga fábrica de Saab."

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    Pense nisso, mais cedo ou mais tarde as máquinas para a produção das carrocerias serão desmontadas na Suécia e enviadas para a China. Caso contrário, não faz sentido. Em algum momento, o trabalho é apenas uma casca vazia.

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      Suponho que isso só trará as ferramentas de pressão para a China quando a fábrica estiver pronta. As antigas impressões e linhas de produção permanecem em Trollhättan. Usar a coisa antiga na China não faz sentido na minha opinião. Os robôs ABB na foto não são mais dewy.
      NEVS deveria conversar com Tesla. Eles precisam de capacidade de produção para o modelo 3.

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        Muitos veteranos da Saab também acreditam nisso. A probabilidade é alta. O trabalho, claro, não é mais recente. Ele está “dormindo” há anos. A Tesla tenderá a colocar uma planta em campo novo, uma empresa chinesa certamente não produzirá. Mesmo com a nova fábrica na China, os parceiros chineses são mantidos de fora, mesmo que isso traga algumas desvantagens fiscais.

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    você sabe qual é a diferença entre você e a Volvo?
    A Volvo destruiu carros mais testados do que você já produziu desde o 2012, incluindo peças, componentes, saab 9-3, etc.

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    Falou-se de DiDi Chuxing também desenvolvendo carros E. no futuro. A situação financeira não deve ser tão ruim.

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    NEVS provavelmente está tentando (novamente) produzir algo assim, provavelmente, pular qualquer investidor financeiro.
    Espero que o teatro acabe logo ...

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    Quando a NEVS constrói o primeiro veículo, outros fabricantes conquistaram o mercado há muito tempo. São incapazes. O que os proprietários realmente fazem o dia todo, aparentemente nada que vem acontecendo há anos. Bom trabalho.

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    Super!
    Volto logo!
    Mas a VW só fabrica carros pequenos em uma base elétrica, portanto não há concorrência.
    É bom ouvir que algo está finalmente se movendo na fábrica de Saab. Mas ninguém imaginou isso.

    Só posso dizer: Que o grifo nos resgate e Saab Scania seja ressuscitado, as verdadeiras obras-primas da fabricação de automóveis em Trollhattan surgem novamente.
    Imitar!

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    E anos se passarão para essa decisão ...
    Acontece que os engenheiros chineses têm mais probabilidade de recriar do que de desenvolver de forma inovadora ...
    Se os “dinossauros” da UE e dos EUA conseguirem gerir a mobilidade elétrica na China, isso seria um sucesso! Quase inacreditável ...
    Obrigado pelo artigo difícil / realista.

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    Então, para os trabalhadores e funcionários da antiga fábrica Saab em Trollhattan.
    Este trabalho deve estar de volta em ação o mais rápido possível, e também é a busca por um dono realista que pode usar a capacidade total novamente de forma tão firme.

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    E 5 anos para isso? As aranhas ...

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    Difícil, mas justo. Obrigado pela informação (preocupante).

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    Os resultados são modestos, o que é possível.

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