Um dia quase histórico na antiga fábrica de Saab.

Coisas estranhas aconteceram em Trollhättan na semana passada. A televisão estava no local, tanto no jornal local quanto na SVT você poderia ler sobre um início de produção. O avanço da NEVS? Ou o que aconteceu?

NEVS 9-3 loja de carroceria elétrica na antiga fábrica Saab. Crédito da foto: SVT

Na verdade, na antiga fábrica de Saab, as conchas do corpo foram realmente feitas por um tempo muito curto. Peça 112, para ser exato. Metade deles fica na Suécia, o resto foi para a China. A partir de dezembro, começará a produção piloto dos carros elétricos NEVS 9-3. Os funcionários suecos apoiam colegas chineses locais.

Do verão 2018 deve estar pronto então. NEVS lança (finalmente) a tão freqüentemente anunciada produção em série. No primeiro ano, os carros elétricos 10.000 serão construídos, então 50.000 por ano. Para a China, o 1.500 será conectado a novos empregos. Para Trollhättan 70.

Um dia quase histórico. NEVS desencantou.

O evento é, do ponto de vista do cronista de longa data, quase histórico. Porque isso mostra que o NEVS finalmente chegou na realidade. De acordo com sua própria avaliação, o maior projeto industrial da Suécia encolheu para o nível da classe média. Depois de ter recebido visões ambiciosas por anos, o resultado é extremamente sério.

O estado atual: em Trollhättan, a força de trabalho encolheu para menos de 800. No verão, a 70 criará novos empregos para fornecer componentes para o carro elétrico NEVS 9-3 para a China. Não se fala em novos modelos e produção na antiga fábrica da Saab. 2020 ou 2021 podem ser produzidos novamente em Trollhättan, dizem eles. Mas admita que não há planos concretos para isso.

Com os veículos 50.000, a planta em Tianjin está longe de estar esgotada. E não é lucrativo. Como lembrete: em Trollhättan a capacidade é unidades 170.000, na China 200.000 por ano. Com os carros elétricos 50.000, a NEVS continua a ser um jogador de nicho que não desempenhará nenhum papel no mercado. Além disso, todos os reservatórios do corpo devem ser fabricados em Tianjin. Um trabalho de imprensa ainda não existe, o financiamento não está garantido. Mas a licença de produção depende do valor agregado local.

Desilusão para Trollhättan.

As perspectivas para Trollhättan são sóbrias. Além dos novos locais de trabalho 70 planejados para o verão 2018, não haverá novas contratações a mais longo prazo. NEVS está se mudando para a China e está tentando sua sorte com uma plataforma que em grande parte vem do ano 2002. O trabalho de desenvolvimento de novos veículos NEVS, dos quais se pode assumir devido à má capitalização contínua, haverá o máximo em um queimador traseiro.

Enquanto isso, a "velha" indústria automobilística vai reagir. Os dinossauros da VW e da Co anunciam bilhões em investimentos. De 2020 você inundará o mercado com muitas novidades. A administração chinesa quer carros elétricos a granel? Sem problema. Ela vai pegá-la. Da GM, VW, Daimler e Co.

13 pensamentos também "Um dia quase histórico na antiga fábrica de Saab."

  • Os resultados são modestos, o que é possível.

  • Difícil, mas justo. Obrigado pela informação (preocupante).

  • E para 5 anos? As aranhas ...

  • Então, para os trabalhadores e funcionários da antiga fábrica Saab em Trollhattan.
    Este trabalho deve estar de volta em ação o mais rápido possível, e também é a busca por um dono realista que pode usar a capacidade total novamente de forma tão firme.

  • E para esta decisão, os anos passam ...
    Acontece que os engenheiros chineses, evidentemente, continuam a ser capazes de replicar em vez de inovar ...
    Se os "dinossauros" da UE e dos EUA obtiverem a Mobilidade Elétrica na China, isso seria um sucesso! Quase incrível ...
    Obrigado pelo artigo difícil / realista.

  • Super!
    Volto logo!
    Mas a VW constrói apenas carros elétricos, apenas sem carros.
    É bom ouvir que algo está finalmente se movendo na fábrica de Saab. Mas ninguém imaginou isso.

    Só posso dizer: Que o grifo nos resgate e Saab Scania seja ressuscitado, as verdadeiras obras-primas da fabricação de automóveis em Trollhattan surgem novamente.
    Imitar!

  • Quando a NEVS constrói o primeiro veículo, outros fabricantes há muito conquistaram o mercado. Não são capazes. O que os donos fazem durante o dia inteiro, aparentemente nada que aconteceu há anos. Ótimo trabalho.

  • NEVS provavelmente está tentando (novamente) produzir algo assim, provavelmente, pular qualquer investidor financeiro.
    Esperemos que o teatro acabe em breve ...

  • Falou-se disso, que também DiDi Chuxing desenvolverá E. cars no futuro. A posição financeira não deve ser tão ruim assim.

  • Você sabe qual é a diferença entre você e a Volvo?
    A Volvo destruiu carros mais testados do que você já produziu desde o 2012, incluindo peças, componentes, saab 9-3, etc.

  • Imagine, mais cedo ou mais tarde, as máquinas para a produção de cascas na Suécia serão desmontadas e enviadas para a China. Não faz sentido de outra forma. Em algum momento, o trabalho é apenas um invólucro vazio.

    • Suponho que isso só trará as ferramentas de pressão para a China quando a fábrica estiver pronta. As antigas impressões e linhas de produção permanecem em Trollhättan. Usar a coisa antiga na China não faz sentido na minha opinião. Os robôs ABB na foto não são mais dewy.
      NEVS deveria conversar com Tesla. Eles precisam de capacidade de produção para o modelo 3.

      • Esta suposição tem muitos veteranos da Saab também. A probabilidade é alta. Claro, o trabalho não é mais orvalhado. Está "dormindo" há anos. A Tesla estará mais inclinada a plantar uma planta no campo verde, com uma empresa chinesa que você certamente não produzirá. Mesmo na nova fábrica na China, os parceiros chineses são mantidos fora, mesmo que isso traga algumas desvantagens fiscais.

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