Saab. O caminho é o objetivo.

Nos 52 anos da minha vida, tudo sempre girou em torno do carro. Desde pequeno, adorava balançar o Citroen DS com meu pai conosco em Viena para o tempo, que era exótico na época, passear pela cidade e observar os outros carros.

Saab 900 by Roland
Saab 900 by Roland

Lembro-me do Volvo Amazone e dos Saab 96 e 95, que são incomuns para mim. Quando comecei a colecionar brochuras de automóveis nos anos 90, estava em quase todas as concessionárias Saab em um raio de 100 km e gostava de sentar nos carros.

Mas para mim naquela época esses carros sempre foram inacessíveis em termos de preço. Em 2002, aproximei-me novamente de um Saab através de um grande amigo que organizou um carro de imprensa. Era um 9-5 Aero em preto com equipamento completo. Voamos com ele para o Salão Automóvel de Paris.

Saiu de Viena às 22h, fronteira com a Alemanha às 0.15 e fronteira com a França às 4.30h210. Até então, nunca dirigi um carro que acelera a 265 km / h tanto quanto o Aero, velocidades contínuas de 12 km / h segundo o velocímetro não eram problema, nem pelo chassi nem pela temperatura do óleo e da água. Para o desempenho, não achamos que os 100 litros por XNUMX / km sejam altos.

Em 2004, tínhamos uma perua a diesel de 9-5 3 litros como carro de imprensa onde estávamos em Budapeste, na Hungria. Excelente desempenho com pouco consumo. Nos anos seguintes, teve contato frequente com a marca em feiras de automóveis e revendedores. Mas ainda assim permaneci fiel à minha marca de carros francesa. Isso mudou em 2011 quando tive um problema técnico pior com o meu Citroen C5, de 4 anos e 60000 km, e ninguém pensava que ele era o responsável e não há reembolso de despesas.

Então 25 anos de lealdade terminou em uma marca de carro. Depois de algumas semanas eu comprei a primeira Suécia:

Volvo S80 2,4 170 PS, 70.000 Km, BJ 99 primeira propriedade por pouco dinheiro.

Depois de tão empolgado, em novembro de 2013 tive a ideia de que um conversível não seria ruim, de preferência um da Saab. Uma rápida olhada na Internet e no sábado dirigi até Hartberg, onde um Le Mans azul 902 conversível na versão americana com interior em couro claro estava estacionado.

Adquirido após um pequeno tour por um ótimo preço de inverno, e depois de muitas férias e verões com uma sensação de conversível, ele já está na garagem em hibernação. Entre 9000 comprados em 2014. Vendido novamente após 4 meses, foi um desastre. Então comprei 9-5 Turbo, infelizmente morreu de um acidente. Então, no final de 2015, encontrei o melhor Saab para mim.

Saab 900CC 1992 com 130PS, automático, teto solar elétrico, 4x vidros elétricos e ar condicionado que enchemos e que também funciona muito bem. Dirija 2 km em 14000 anos com custos de manutenção relativamente baixos e se divertindo. O 901 ainda tem realmente a qualidade e a segurança que aprendi a apreciar em janeiro, quando um caminhão bateu em uma placa de gelo no capô e uma placa de gelo do lado direito do para-brisa na autobahn a 100 km / h. E nada foi quebrado.

Espero que eu possa viajar por muitos anos com o meu Saabs livre de acidentes.


Obrigado a Roland por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

pensamentos 3 sobre "Saab. O caminho é o objetivo."

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    Oi, eu preciso de contato com você!

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    Olá Roland!
    Obrigado pela sua história de Saab, gostei de lê-lo.
    Vamos ver você na sexta-feira, 1.12. em Wiener Neudorf na festa de Natal?
    Saudações Martin

    • em branco

      Olá Martin,
      Nós nos conhecemos ??
      Na verdade, não no clube.
      Não sei se podemos passar assim.
      Roland Saudações

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