Saab. O caminho é o objetivo.

Nos meus anos 52, tudo sempre foi sobre carros. Já como um garotinho, eu gostava de exótico Citroen DS com meu pai em Viena para um passeio pela cidade e assistia os outros carros.

Saab 900 by Roland
Saab 900 by Roland

Lembro-me do Volvo Amazone e do extraordinário Saab 96 e 95. Quando comecei a colecionar colecionáveis ​​nos folhetos da 90ern Auto, eu estava perto de revendedores 100 em quase qualquer concessionário da Saab e gostava de entrar nos carros.

Mas para mim esses carros estavam sempre fora de alcance naquele momento. 2002 Mais uma vez chego mais perto de um Saab por um bom amigo que organizou um carro de imprensa. Foi um 9-5 Aero em preto com equipamento completo. Nós voamos para Paris para o salão do automóvel.

No relógio 22 partiu de Viena, para a fronteira alemã do relógio 0.15, e para a fronteira francesa do relógio 4.30. Até lá eu nunca dirigi um carro que acelera a 210 km / h tão rápido quanto o Aero.As velocidades contínuas de acordo com o velocímetro 265 km / h não eram um problema nem do chassi nem da temperatura do óleo e da água. Para o desempenho, não consideramos os 12 litros em 100 / km de altura.

2004 nós tivemos um vagão de estação de diesel de 9-XUMUMX 5 litro como um carro de imprensa onde nós estávamos na Hungria em Budapeste. Super desempenho de condução com baixo consumo. Nos próximos anos, o contato com a marca tem sido repetidamente feito em feiras de automóveis e revendedores. Mas permaneci fiel à minha marca de carros franceses. Isso mudou o 3 quando tive um problema técnico pior com o meu Citroen C2011, 5 anos e 4 km, e ninguém disse que ele está no comando, e não há reembolso.

Então 25 anos de lealdade terminou em uma marca de carro. Depois de algumas semanas eu comprei a primeira Suécia:

Volvo S80 2,4 170 PS, 70.000 Km, BJ 99 primeira propriedade por pouco dinheiro.

Depois que eu estava tão animado, 2013 veio em minha mente em novembro um conversível não seria ruim, de preferência um dos Saab. Curto na Internet olhou, e no sábado já dirigiu a Hartberg onde um 902 conversível de Le Mans azul na execução dos Estados Unidos ficou com o equipamento de couro leve.

Depois de uma curta viagem para o preço de inverno super comprado, e depois de muitos feriados e verões com sentimento conversível já está em hibernação na garagem. Entre 9000 comprou 2014. Vendido novamente após meses 4, foi um desastre. Então comprei 9-5 Turbo, infelizmente morreu em um acidente. Então no final da 2015 encontrei o melhor Saab para mim.

Saab 900CC 1992 com 130PS, teto solar automático, elétrico, 4x janelas elétricas e ar condicionado temos preenchido e que funciona muito bem também. Com relativamente poucos custos de manutenção nos anos 2, 14000 km impulsionaram e divertiram-se. No 901 você ainda tem qualidade e segurança que aprendi a apreciar em janeiro, quando caí na estrada a 100 km / h de um caminhão, uma placa de gelo no capô e uma placa de gelo no pára-brisa. E nada foi quebrado.

Espero que eu possa viajar por muitos anos com o meu Saabs livre de acidentes.


Obrigado a Roland por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

3 pensamentos também "Saab. O caminho é o objetivo."

  • 26. Novembro 2017 em 2: 24 PM
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    Olá Roland!
    Obrigado pela sua história de Saab, gostei de lê-lo.
    Vamos ver você na sexta-feira, 1.12. em Wiener Neudorf na festa de Natal?
    Saudações Martin

    • 26. Novembro 2017 em 3: 58 PM
      permalink

      Olá Martin,
      Nós nos conhecemos ??
      Na verdade, não no clube.
      Não sei se podemos passar assim.
      Roland Saudações

  • 27. Novembro 2017 em 9: 50 PM
    permalink

    Oi, eu preciso de contato com você!

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