Observou brevemente. Saab Inside e Saab.

O novo Saab Inside está aqui! E é sobre olhar para trás em um estadiamento Saab que aconteceu na antiga fábrica em Trollhättan. O que os dois têm a ver um com o outro? Nada, e talvez tudo.

Saab Saab Inside
Saab Inside Fall Winter 2017

Na sexta-feira, os membros da clubes de serviço Saab feliz. Eles receberam a última edição de Saab Inside como um download. Completo com breves relatórios do quase caducado ano Saab. Contribuições do IntSaab 2017, da saída de Sachsen e do Saab Rally Team Wagenheimer podem ser encontradas nela. Também uma entrevista interessante com Jan-Philipp Schuhmacher, CEO da Orio Deutschland GmbH, sobre os desafios e estratégias no compromisso com a marca.

O Saab Inside também fornece informações importantes sobre o livro de lealdade Saab. A assinatura da revista é gratuita e é um dos benefícios da adesão ao Saab Service Club. Se você ainda não existe e gostaria de ser um dos primeiros leitores no futuro, você pode entrar online registrar.

Saab Staging 2013

Foi há 4 anos no sábado. Era 2 de dezembro de 2013 quando a NEVS reiniciou a antiga fábrica da Saab. No entanto, não sabíamos na época que era um grande espetáculo para o dinheiro dos investidores chineses. Queríamos acreditar num recomeço da marca e da NEVS desde que fossem feitos os sonhos.

4 anos depois, o NEVS não se tornou o que deveria ser. Não é um grande provedor de eletromobilidade. Até agora, nem mesmo foi suficiente para um produto. A fase de pré-produção em Tianjin deve começar esta semana e mostra para onde a jornada está indo. Para a China.

A marca de automóveis Saab, no entanto, dominou os últimos anos 4 incrivelmente bem. Mesmo sem NEVS, ou talvez por causa disso, tornou-se um culto. Nossos leitores estão aumentando ligeiramente, e também os assinantes. Incrível! E isso no ano 6 sem carros novos. Onde é comparável?

No entanto, você pode pensar no que teria acontecido se ... Se tivesse funcionado naquela época em 2013 com o reinício, e se as letras da Saab na fábrica ainda iluminassem na noite sueca de hoje. A Saab teria se tornado um culto ou apenas uma marca entre os investidores chineses? Pergunta interessante.

pensamentos 15 sobre "Observou brevemente. Saab Inside e Saab."

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    Infelizmente, a palavra “culto” é usada de forma muito inflacionária hoje. Tudo é culto ... no mundo da música alguém já é culto se só consegue cantar uma música!

    Vejo os motoristas Saab como individualistas contemporâneos. Saab é simplesmente MAIS DO QUE AUDIÊNCIA! E isso nos coloca praticamente fora do caminho.

    Um Viggen ou um 9-5 NG não é um culto na minha opinião, mas simplesmente um carro grande e raro.

    Mesmo um besouro não é culto, era simplesmente um produto em massa.

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    Quanto ao status de culto: O que importa é como nós, como SAABistas, vemos isso. Não se trata de um reconhecimento generalizado: “O status de culto é atribuído principalmente a objetos da cultura de massa que não precisam ser valorizados como realizações culturais notáveis, mas que são reverenciados por comunidades de fãs juramentados e aos quais os mais diversos mitos estão ligados. Conseqüentemente, até mesmo produções culturais muito remotas podem ganhar status de culto. " (Wikipedia, desambiguação)
    Nesse sentido, a marca, mas também os modelos individuais, têm para mim “status de culto”.

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    Cult?
    Não é mais do que a abreviatura da cultura.
    Existem mil maneiras de viver o culto dele.
    E a cultura Saab é a mesma dos motociclistas. Eles viajam juntos, encontram-se no clube para bater um papo, conversar sobre negócios e se cumprimentarem quando se encontram em público.
    Se isso já é um culto?
    KA Mas cria coesão e um senso de comunidade a partir da qual outros defensores da marca só podem sonhar

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      Definição muito fina. Obrigado, eu gosto disso.

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      Olá Eric. É exatamente assim que é.
      Em termos estritos, nós, em Saab, falamos de propriedade cultural. E Saab pertence ao patrimônio cultural sueco. Não há dúvida sobre isso. Saudações do norte para todos os Saabfahrer.

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    Hach e ainda tenho um Saab 9-3 2.0T conversível, EZ 06.04.2004, com Hirsch Tipo de Desempenho T8 / 230PS, bonito coberto por isso com 42.000km e 12 Aluflegen na garagem, todos os anos 1-2, portanto, é hora para a reunião Saab mas apenas se for bom clima. Ainda estaria aqui procurando o telefone do carro original para o porta-malas ou um comprador em algum momento.

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    Oh, eu adoro a “facção de ferro-velho” 😉, mas era sobre a marca de culto para a qual o Kultsaab901 certamente contribuiu significativamente, mas certamente também o 96 e 9000 e atualmente os novos motoristas SAABe não Saab estão sempre surpresos com sua aparência e equipamentos atuais ……, mas que pena que eu gostaria de ter participado do progresso automotivo com o logotipo da SAAB no capô.

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      Acho que isso tem pouco a ver com a “facção de sucata”, especialmente porque tenho ferro velho e novo em meu estoque. Mas de alguma forma um conflito imaginário é sempre falado se você simplesmente reproduzir o que conecta a maioria das pessoas fora da cena Saab com Saab. Isso não significa que os outros modelos sejam ruins ou menos “Saab reais”.

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    Lá é novamente a velha pergunta: o que teria, se. Na verdade, infelizmente, nada de bom para anunciar. Para argumentar com isso novamente, a entrada da BMW provavelmente levaria a um resultado melhor. Tenho certeza disso. Mas em retrospectiva, somos todos mais inteligentes. Então, tudo o que temos a fazer é apreciar e cuidar do nosso Saabs, e aguardar o tempo em que todos dirigimos temporizadores jovens ou antigos. De qualquer forma, estou pronto para isso.

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      Eu também Bjoern, faça isso também. E isso pode não ser uma resposta para a pergunta de Tom. Saab já era um carro de culto antes do reinício no 2013. Então, pelo menos, vejo esse desenvolvimento.

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        Bem, apenas o 901 pode realmente ser descrito com o atributo “culto”. Até porque é praticamente o único veículo Saab com o qual nem mesmo os motoristas de Saab podem fazer nada, no sentido de saber. Todo o resto é apenas um carro da marca sueca para 99% das pessoas.
        Que há definitivamente outros veículos interessantes da marca para pessoas experientes em Saab é certamente indiscutível. Mas nem 9k Aero, Viggen ou TrollR são “cult” aos meus olhos.

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          Saab é um culto. Não importa o que você dirige. Experimentar conosco diariamente no estacionamento da escola, com pessoas muito jovens. O Mantra 901 existe apenas em círculos Saab, não no mundo real.

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            Então, me diga o que o culto de Saab é, se alguns já usam tanto o termo. Mesmo VW não é culto, embora com dois Bulli e Beetle provavelmente dois veículos dessa casa venham de onde não se pode negar um verdadeiro status de culto.
            Às vezes, tenho a sensação de que é suficiente para algumas pessoas olharem com simpatia em torno de seu carro para falar de culto.

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          Cult é a própria marca. Como muitas coisas que você não pode mais, porque não existe mais. Os jovens são menos obstinados e abertos do que parecem ser. Apenas a minha observação. E, claro, confesso a opinião de todos e aceito seu ponto de vista. Nós não temos todos de concordar em gostar do Saab. Ou?

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