Observou brevemente. Saab Inside e Saab.

O novo Saab Inside está aqui! E é sobre olhar para trás em um estadiamento Saab que aconteceu na antiga fábrica em Trollhättan. O que os dois têm a ver um com o outro? Nada, e talvez tudo.

Saab Saab Inside
Saab Inside Fall Winter 2017

Na sexta-feira, os membros da clubes de serviço Saab feliz. Eles receberam a última edição de Saab Inside como um download. Completo com breves relatórios do quase caducado ano Saab. Contribuições do IntSaab 2017, da saída de Sachsen e do Saab Rally Team Wagenheimer podem ser encontradas nela. Também uma entrevista interessante com Jan-Philipp Schuhmacher, CEO da Orio Deutschland GmbH, sobre os desafios e estratégias no compromisso com a marca.

O Saab Inside também fornece informações importantes sobre o livro de lealdade Saab. A assinatura da revista é gratuita e é um dos benefícios da adesão ao Saab Service Club. Se você ainda não existe e gostaria de ser um dos primeiros leitores no futuro, você pode entrar online registrar.

Saab Staging 2013

Foi 4 anos atrás no sábado. Foi o 2. Dezembro 2013, como NEVS encenou uma reinicialização na antiga fábrica da Saab. No entanto, não percebemos na época que era um grande show no jogo sobre fundos de investidores chineses. Queríamos acreditar em uma reinicialização da marca, e a NEVS forneceu as coisas que os sonhos são feitos.

4 anos depois, o NEVS não se tornou o que se queria ser. Não é um grande provedor de eletromobilidade. Nem mesmo para o seu próprio produto foi o suficiente. A fase de pré-produção em Tianjin está marcada para começar esta semana e mostrar para onde a viagem está indo. Para a China.

A marca de automóveis Saab, no entanto, dominou os últimos anos 4 incrivelmente bem. Mesmo sem NEVS, ou talvez por causa disso, tornou-se um culto. Nossos leitores estão aumentando ligeiramente, e também os assinantes. Incrível! E isso no ano 6 sem carros novos. Onde é comparável?

Ainda assim, pode-se pensar sobre o que teria sido se ... Se o 2013 tivesse trabalhado com a reinicialização naquele momento, e se hoje as letras Saab ainda brilhavam na fábrica na noite sueca. Saab se tornaria um culto ou apenas uma marca com investidores chineses? Uma pergunta interessante.

15 pensamentos também "Observou brevemente. Saab Inside e Saab."

  • Lá é novamente a velha pergunta: o que teria, se. Na verdade, infelizmente, nada de bom para anunciar. Para argumentar com isso novamente, a entrada da BMW provavelmente levaria a um resultado melhor. Tenho certeza disso. Mas em retrospectiva, somos todos mais inteligentes. Então, tudo o que temos a fazer é apreciar e cuidar do nosso Saabs, e aguardar o tempo em que todos dirigimos temporizadores jovens ou antigos. De qualquer forma, estou pronto para isso.

    • Eu também Bjoern, faça isso também. E isso pode não ser uma resposta para a pergunta de Tom. Saab já era um carro de culto antes do reinício no 2013. Então, pelo menos, vejo esse desenvolvimento.

      • Bem, com o atributo "cult" pode ser realmente apenas o 901 designado. Se apenas porque é praticamente o único veículo da Saab com o qual também não Saabfahrer pode fazer alguma coisa, no sentido de saber. Tudo o resto é para 99% de pessoas apenas carros de uma marca sueca.
        Que certamente existem outros veículos interessantes da marca para os afiliados à Saab é certamente indiscutível. Mas nem 9k Aero, Viggen ou um TrollR estão em meus olhos "cult".

        • Saab é um culto. Não importa o que você dirige. Experimentar conosco diariamente no estacionamento da escola, com pessoas muito jovens. O Mantra 901 existe apenas em círculos Saab, não no mundo real.

          • Então, me diga o que o culto de Saab é, se alguns já usam tanto o termo. Mesmo VW não é culto, embora com dois Bulli e Beetle provavelmente dois veículos dessa casa venham de onde não se pode negar um verdadeiro status de culto.
            Às vezes, tenho a sensação de que é suficiente para algumas pessoas olharem com simpatia em torno de seu carro para falar de culto.

        • Cult é a própria marca. Como muitas coisas que você não pode mais, porque não existe mais. Os jovens são menos obstinados e abertos do que parecem ser. Apenas a minha observação. E, claro, confesso a opinião de todos e aceito seu ponto de vista. Nós não temos todos de concordar em gostar do Saab. Ou?

  • Oh Eu amo o 😉 "fração de ferro velho", mas foi sobre a marca cult por seu incorridos certeza o papel decisivo Kultsaab901 tem contribuído, mas certamente a 96er e 9000er e atualmente também o LICQ Saabe sobre sua aparência atual e equipamentos Não motorista Saab surpreendeu novamente e novamente ...... mas muito ruim eu gostaria de ter algum progresso mais automotivo com o logotipo da SAAB no capô.

    • Eu acho que isso tem pouco a ver com a "fração de sucata de ferro", especialmente porque eu mesmo possuo ferro velho e novo. Mas de alguma forma há sempre um conflito imaginário quando você simplesmente reproduz o que provavelmente conecta a maioria das pessoas fora da cena Saab com a Saab. Isso não significa que os outros modelos sejam ruins ou menos "reais Saab".

  • Hach e ainda tenho um Saab 9-3 2.0T conversível, EZ 06.04.2004, com Hirsch Tipo de Desempenho T8 / 230PS, bonito coberto por isso com 42.000km e 12 Aluflegen na garagem, todos os anos 1-2, portanto, é hora para a reunião Saab mas apenas se for bom clima. Ainda estaria aqui procurando o telefone do carro original para o porta-malas ou um comprador em algum momento.

  • Cult?
    Não é mais do que a abreviatura da cultura.
    Existem mil maneiras de viver o culto dele.
    E a cultura Saab é a mesma do motociclista. Você faz viagens juntos, encontra-se no clube por suar e conversa na loja e cumprimenta-se na reunião em público.
    Se isso já é um culto?
    KA Mas cria coesão e um senso de comunidade a partir da qual outros defensores da marca só podem sonhar

    • Definição muito fina. Obrigado, eu gosto disso.

    • Olá Eric. É exatamente assim que é.
      Em termos estritos, nós, em Saab, falamos de propriedade cultural. E Saab pertence ao patrimônio cultural sueco. Não há dúvida sobre isso. Saudações do norte para todos os Saabfahrer.

  • O status cult: O fator decisivo é como nós, como SAABists, vemos isso. Não se trata do amplo reconhecimento: "O status da seita é atribuído principalmente a objetos da cultura de massa, que não devem ser apreciados como conquistas culturais notáveis, mas que são reverenciados por torcidas comprometidas e às quais uma variedade de mitos está vinculada. O status da seita pode, portanto, também ganhar produções culturais bastante remotas. "(Wikipedia, Begriffsklärung)
    Nesse sentido, a marca, mas também os modelos individuais têm "status cult" para mim.

  • Infelizmente, a palavra "culto" é usada muito inflacionária hoje. Tudo é culto ... no mundo da música já se culta se ele só pode cantar uma canção!

    Vejo os motoristas Saab como individualistas contemporâneos. Saab é simplesmente MAIS DO QUE AUDIÊNCIA! E isso nos coloca praticamente fora do caminho.

    Um Viggen ou um 9-5 NG não é um culto na minha opinião, mas simplesmente um carro grande e raro.

    Mesmo um besouro não é culto, era simplesmente um produto em massa.

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