Tianjin lança produção do NEVS 9-3 EV

Na terça-feira, a NEVS iniciou a produção pré-série do NEVS 9-3 EV em Tianjin. A nova fábrica foi aberta com uma grande cerimônia, embora ainda não tenha terminado completamente.

NEVS Tianjin
Apresentação em Tianjin

A construção custará em torno de 400 milhões, mas o financiamento final ainda não é. A produção da pré-produção funciona bodyshells de Trollhättan; Funcionários suecos ajudam a treinar seus colegas chineses. A produção em série está programada para começar no verão de 2018, quando então uma oficina também deve ser construída no local.

NEVS 9-3 EV. Projeto da série? Ou não?

O NEVS 9-3 EV mostrado na terça-feira provavelmente não se parece com a série. Deve olhar para a aparência de O estudo que uma equipe coreana havia projetado para NEVS. Mas como há uma grande probabilidade de que ainda não existam ferramentas para isso, o EV tem um design mais antigo. Ele se parece mais com Saab do que com a versão final e pode ser o design que foi descartado porque era muito Saab e pouco asiático para os proprietários do NEVS.

Essa seria a única versão possível. Outra fonte é segura de que a NEVS quer trazer este projeto em produção em série. Porque é mais barato e tem menos modificações. Como sempre, a NEVS não fornece fatos e abre espaço para a especulação.

Se o carro elétrico apresentado em todos um veículo de pré-produção atual de Tianjin ou um estadiamento é outra questão. No 15. Em novembro, as bodyshells foram fabricadas na antiga fábrica Saab. De trem, eles seriam dentro de alguns dias na China, o envio rápido para a Bélgica. E então, tão rápido para carregar em Tianjin, montagem rápida e preparação para o show. Entre produção e apresentação são dias 20. Incluindo pintura, logística e alguns quilômetros 1.000 distância.

NEVS é o mestre da preparação, aprendemos isso nos últimos anos. Não há imagens da fábrica na China e da montagem. Eventualmente, a NEVS apresentou um carro elétrico, que foi montado no Frickeboa em Trollhättan.

A placa de identificação, encontrada em sohu.com, mostra dezembro de 2017 como a data de produção. Isso pode ou não ser uma realidade. Mas ele fornece os únicos dados técnicos disponíveis. Com presumíveis 2.2 toneladas e 130 kW, o NEVS 9-3 definitivamente não é um caçador Tesla. Dados técnicos oficiais que seriam confiáveis ​​estão pendentes.

A partir do ano, os carros elétricos 2019 50.000 serão produzidos anualmente, alguns dos quais ainda possuem DNA Saab antigo. Por trás dos anúncios, deve-se definir uma multiplicidade de pontos de interrogação. O maior problema é o financiamento sustentável, que ainda é incerto. Sem eles, não virá a produção em massa no verão 2018. Uma solução interativa criativa, a entrega de conchas de corpo da Suécia, por exemplo, não é possível. A licença de produção está vinculada ao alto valor agregado local.

NEVS vê-se como o sucessor de Saab

Outro problema é a idade da plataforma. O sedan Saab 9-3 teria tido uma chance como uma nova edição com os fãs. No ano 2013 e 2014. Mas não 2019 ou 2020 em um mercado difícil sem base de fãs NEVS. E esse é provavelmente o maior problema. Para começar, para ver Instagram, NEVS mais uma vez citou o passado supostamente grande. O Ursaab foi julgado novamente, mas o NEVS simplesmente não é Saab - nem herdeiro nem sucessor legítimo.

A equipe de NEVS e Stefan Tilk precisa de boa sorte nos próximos meses. A situação para a startup chinesa está um pouco melhor do que há semanas. Mas ainda tenso e nada é certo. E o caminho ainda é longo!

pensamentos 25 sobre "Tianjin lança produção do NEVS 9-3 EV"

    • A mensagem não está correta. Baseia-se numa interpretação enganosa de uma entrevista com Kai Johan Jiang. A negação da fonte original veio na sexta-feira muito prontamente, da mensagem vai de qualquer forma ao redor do mundo.

  • SAAB morto por GM comido por nevs

  • História interessante! Onde mais você teria experimentado alguma coisa?
    Na minha opinião, não faz sentido apresentar uma pré-série com um design diferente daquele que entrará em série mais tarde. E é por isso que estou agradavelmente surpreso que agora lembre a SAAB em vez dos veículos de medição decepcionantes.
    Os vinte dias para o transporte para a China e a construção do carro, eu acho muito desportivo. As formalidades aduaneiras atrasariam ainda mais o cronograma. Talvez muito tenha sido pré-montado em Trollhättan - talvez seja completado.
    Para produzir um protótipo funcional, ele precisa de muitos negócios diferentes e uma equipe e equipamentos experientes. Isso é Trollhättan!

  • Concordo Franken Troll para 100%!

  • Já presenciei várias “aberturas” festivas na China. Há toneladas de fogos de artifício acendendo na frente da porta que supostamente trazem sorte. No entanto, era tudo apenas uma fachada para conseguir fundos grátis. Na verdade, uma ou outra fábrica nem tinha clientes. Foi investido em um grande parque de máquinas, comemorado e depois fechado. De qualquer forma, recebemos nosso dinheiro de quem quer que seja. Toda essa economia chinesa me parece um filhote de Apache, apenas uma fachada que é laboriosamente sustentada por trás

  • Só posso me conectar a isso.

  • NEVS fez tudo isso mais ou menos completamente. Eles teriam as chances de Volvo, mas isso acabou. 2021 ou 2022 não aguardam mais o NEVS. O todo é apenas grotesco e eu conheço qualquer empresa que tenha cortado tão bem todas as chances no balde como essa trupe.

    Apenas uma tragédia ;-(

  • Great!

    Para o que eles realmente apresentam o carro?
    Se não está oficialmente disponível e nem o design certo, qual deve ser essa apresentação?
    Resta apenas o BAIC para o ex-cliente da Saab.
    Nenhum engano real, penso!
    O dinheiro poderia ter sido salvo realmente.

    Eric

  • O NEVS é e continua sendo um grupo de pepinos. É atrevido anunciar na SAAB.

  • Este tópico afeta-me bastante menos, só porque não vivo em uma cidade grande e essas soluções não são interessantes para mim. Pude ver claramente o resultado dos conceitos da CarSharing já realizados em Berlim no último fim de semana. Aparentemente estacionado nas estradas da estrada Kurzzeitmiet - PKW, muitas vezes um SMART, são muitas vezes descuidados e por razões de custo do tempo batidos pela cidade, para depois desligar o mais rápido possível novamente. Com a implementação desses conceitos, os usuários de uma nova depreciação geral de valores estarão de frente para o carro e o veículo temático só será visto como um serviço puro. Além disso, outro bem cultural desaparece no museu. Eu acho que talvez também drasticamente, mas eu prefiro dormir ao lado do meu Saab na garagem e espero melhores sonhos ... Mais uma razão para manter nosso veículo por um longo tempo.

  • Eu realmente gosto do design do 9-3 mostrado aqui - ainda é de alguma forma atemporal e o carro parece melhor do que qualquer Mercedes novo. Se a tecnologia e a qualidade forem adequadas, este carro também será interessante para regiões fora da China.

    • Receio que você possa ficar desapontado. NEVS está planejando um produto que seja o mais barato possível para os operadores de frotas. Os clientes particulares não estão em sua mira. E senão o rumo vai totalmente na direção da “economia compartilhada” ...

  • Vamos ver…
    Já tivemos um grande “show” antes! Isso então se tornou cerca de 100 novos SAABs e o mouse.
    Obrigado pela informação sobre NEVS. Não surpreendentemente positivo.
    Quase não haverá nenhum novo SAAB no futuro próximo ...

  • Bom dia. Merci despeje seus comentários sobre NEV, après quelques técnicas de informação pourquoi demolissez vous NEV. Ils tentent de remettre en route une NEV / Saab, malgré les hardés financières ils feront des voitures en Chine, mais avec l'esprit chinois. Je souhaite voir cette voiture en Europe.

    • Não, nom de dieu, nunca une voiture chinoise. C`est pas seulment les Saabiens qui pensent comme ca, il suffit connaitre l`histoire de Tibet e la politique megalomane chinoise, mais les Saabiens ont plus des raisons en avant-saison des e voyous quand ils ont pris l`usine. Au moins le nom Saab pour etre sauvè.
      Porque teria me perturbado extremamente, de repente para pegar o rótulo de um chinês no capô.
      PS: Doação do blog em breve e com certeza, desculpe o atraso.
      Melhores cumprimentos e uma boa véspera do pré-Natal!

  • Citar Entrada:
    "... NEVS não é Saab - e nem herdeiro nem sucessor legítimo"

    Exatamente minha opinião também - ponto final

    Então, o que é essa discussão sobre outros carros da China ... se um saco de arroz cair lá ...

    • Interessante, não faz muito tempo que as pessoas deliraram sobre como NEVS assumiu o legado da Saab e para muitos “fãs” é um sucessor que está ciente de suas raízes e que cuidadosamente desenvolve / deseja desenvolver este grande legado.
      Quem não via dessa forma era de alguma forma um pessimista ou um pintor negro ...

      • Bem, Daniel. Infelizmente, mesmo os pessimistas estão certos em algum ponto, eu teria gostado de um desenvolvimento positivo para a planta e herança Saab. Os veteranos de Saab sempre viram isso com a maior desconfiança, e eles estavam certos.

      • Neste caso, porém, os pessimistas eram os realistas ... digo isso sem qualquer alegria ou algo semelhante. mas apenas me encoraja a ser o mais objetivo possível, se não mesmo sem emoção no início, para tratar de assuntos que me interessam / me preocupam / que desejo bom sucesso. Todos teriam desejado um bom futuro à Saab, mas, o mais tardar, com os primeiros problemas estruturais ... independentemente, todos pudemos observar como a situação na Suécia se desenvolveu.
        Eu estava particularmente irritado por uma coisa desde o início: o mundo inteiro possibilita produzir na China porque é tão barato. Ironicamente, os chineses querem construir carros na Suécia, a maioria no mercado chinês? Economicamente, isso faz pouco sentido.

      • Swade argumentou o mesmo ponto, e você e ele estão tão certos….

        Do meu ponto de vista, são os NEVs pegando o know-how local e transferindo-o para a China ... !!

      • Oi Tom!
        Talvez os “pessimistas” fossem apenas realistas ?! Eu também sou um deles (desde 2014). Qualquer pessoa familiarizada com a economia sabe que todo o procedimento em Trollhättan foi problemático desde o início. A Volvo nos mostrou como uma aquisição pode funcionar. Esta é a única maneira de desenvolver algo sustentável. A Saab é e continuará sendo história. Nevs não me interessa pessoalmente.
        Todos os drivers da Saab são bons momentos de Natal.

      • A venda da Volvo para a Geely teve um ponto de partida completamente diferente da conversa sobre automóveis SAAB - ao contrário da GM, o vendedor Ford tratou a venda muito a sério e, pelo que eu sei, não bloqueou nenhuma patente, por exemplo na GM, em particular para o SAAB 9-5 Eu era o caso. Além disso, a Volvo não tinha uma linha de produtos sob a Ford que apenas tivesse que passar por um chamado facelift (o 9-5 I foi produzido praticamente inalterado por quase 13 anos sob a égide da GM).

        Com apenas um modelo - o 9-3 II - a NEVS teve muito mais dificuldade para tirar algo utilizável do chão do que a Geely com a ampla gama de produtos Volvo.

        No momento, você está procurando em vão por um carro realmente ecologicamente correto na Volvo - eu cruzo os dedos pela equipe da NEVS!

  • Talvez a grelha original da SAAB e do volante e do boné combinem com o emblema SAAB :) :) :)
    Caso contrário, parece bastante passável!

    • Talvez os componentes também se encaixem e permitam uma conversão eletrônica para um ou outro Saab original. Eu definitivamente estaria interessado em tal conjunto.

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