Como eu me tornei Saab Fan ...

Em breve para minha pessoa, meu nome é Ken-Daniel Sikuta, tenho anos de 21, moro em Viena e sou fã de marcas de carros raros, incluindo, claro, Saab. Minha paixão por automóveis começou com os anos 3 quando recebi uma grande coleção de carros da caixa de fósforo, mas infelizmente não havia Saab entre os muitos carros.

Fiel companheiro de viagem. Saab 9-3 Diesel Ano 2006
Fiel companheiro de viagem. Saab 9-3 Diesel Ano 2006

Quando eu passei as portas da garagem com meus pais e queria dirigir um carro, eu sempre tive que parar e esperar até que o carro entrou e desapareceu nas profundezas. Eu também estudei as fotos nas revistas de carros ansiosamente e em dias de letras na primeira série na escola primária, eu sempre peguei um carro de caixa de fósforo da carta relevante dessa marca. Então, por exemplo, dia da letra S = Saab, ou Subaru. Como resultado, meu interesse em carros continuou a crescer e eu estava constantemente lutando para adquirir mais conhecimento do carro.

Eu então vim para Saab com meus pais quase 9 anos atrás. Nunca olhei especificamente para um Saab, eu era então o 12 e olhei para trás, uma e outra vez, na Internet, em configuradores ou nos bem conhecidos portáteis Hobbymäßig para carros. Talvez um pouco animado pelo meu pai, tive uma tendência para procurar carros japoneses. Como minha mãe era originalmente do Japão, meus pais costumavam dirigir carros japoneses até então

Mas então, um dia durante o semestre / férias energéticas, descobri um pequeno anúncio no jornal. Foi anunciado um Saab 9 5 2,3 170PS 1999PS ano XNUMX. O preço não estava lá. Eu mostrei o anúncio para meus pais e demorou algum tempo antes de podermos organizar uma visualização. Em seguida, verificou-se que a embreagem do veículo estava no final e os proprietários em breve se retirariam para o Japão e então poderíamos levar o veículo para um preço de barganha muito razoável. Então, o carro foi rebocado até a oficina da nossa confiança e fez os reparos necessários.

Saab 9-5
Infelizmente eu tinha 2009 ainda uma câmera de celular fraca

Obtivemos um veículo que recebeu muitos cuidados visuais de nós e foi gradualmente conspirado. Com este veículo, nós levamos muitas lindas viagens longas e apreciamos o alto conforto de longa distância, o desempenho poderoso, o consumo moderado e, portanto, uma gama alta para um motor a gasolina.

8 horas sentadas dentro, você não sentiu graças aos super assentos. Infelizmente, não consegui conduzir este carro na época, mas o passeio também foi uma ótima diversão
Infelizmente, no entanto, gradualmente se revelou que os inúmeros proprietários anteriores do carro, 6, não lidavam com o carro com muito cuidado, e o carro também nos respondeu de acordo. Então, nós tivemos um carro antigo que teve alguns problemas, o turbocompressor, a cabeça do cilindro e muito mais teve que ser renovado, também ocasionalmente ao iniciar, não importa se no verão ou no inverno, repetidamente, uma forte fumaça do escape mas nem sempre, para que nenhuma oficina possa obter uma imagem precisa.

Mas às vezes as nuvens de fumaça eram tão fortes que os vizinhos queriam chamar o departamento de bombeiros. Depois de cerca de 100m, no entanto, a fumaça desapareceu e o carro dirigiu, então, se não era nada. O rádio bloqueado (Radio SIDED no SID) não pôde decodificar ou desbloquear no 1 ½ anos.

Mas então pensamos nisso e tomamos a decisão de mudar para um veículo mais novo e depois decidimos rapidamente um Saab mais novo, por causa da marca, estávamos convencidos. Então eu fui em busca de Saabs mais recentes e encontrei um modelo que concordamos com um revendedor Styrian Saab. Mesmo que fosse o ano 2010, você poderia dizer que traz seu carro antigo para o mesmo fabricante ou negociante da marca e você terá mais por seu carro antigo, o que foi outro argumento para ficar com o Saab. Então, foi então que nós demos o 9-5 em pagamento e poderemos comprar um 4 9-3 com 47000km. O equipamento Linear pode parecer um pouco aborrecido, mas em uma inspeção mais próxima do nosso veículo, acredita-se que se sente em equipamentos mais altos, se um dos assentos de couro em falta e o aquecimento do assento, o qual não necessita necessariamente nos bancos de tecido. O veículo possui um grande sistema de infotainment com sistema de navegação, teto solar e abertura automática da porta traseira.

Outubro 2015, eu tinha minha própria carta de condução por apenas um mês, antes de dirigir com meus pais, com o L Tafel Saab, então posso dizer, como um dos poucos fãs de Saab, que eu aprendi a dirigir em Saab, L Tafel é tão comparável quanto a condução que acompanha com os pais na Alemanha, experimentei a primeira falha. Eu dirigi na estrada com meu pai - de repente o SID mostra "o excesso de motor. Pare com segurança. "Um pouco chocado com uma nova carteira de motorista, consegui rooteá-lo para uma saída do local de construção e estacione o veículo com segurança. Então, tivemos que chamar o serviço de avaria ÖAMTC que nos retirou daqui e depois teve que esperar na área de serviço da auto-estrada para o veículo de reboque. A bomba de água subiu, eu teria conduzido apenas para a primeira saída, eu provavelmente teria tido uma falha no motor. Durante a reparação, obtivemos como veículo de reposição um Saab 9-5 3,0 V6 automático. Com este carro magnífico você poderia passar os dias bem sem nosso próprio Saab.

No ano passado, o porta-copos lendário foi adaptado, as teclas de toque suave completamente renovadas e um espelho traseiro escurecimento agora inclui o equipamento. Mesmo antes das atualizações surgiu um 9-3Sport vermelho Biopower Xwd, que descobri novamente na Internet e foi anunciado por um bom fã da Saab, mas este carro não era mais necessário na nossa frota e lançou nosso segundo carro, um fabricante japonês, o no mundo do Rally fez um nome com motores de quatro rodas e boxer, de. Sim, certo Subaru. Com muita sorte, mas também habilidade, fomos capazes de vender o Subaru Legacy no mesmo dia, algumas horas após a cobrança do Allradsaab. Algo não é bem sucedido todos os dias e certamente não teria sido possível com um Golf e consortes.

Com o Sportcombi já cobrimos o 1 20km em 000 ½ anos, e ainda estamos entusiasmados com as vantagens do carro, bom som do motor, assentos de couro confortáveis, excelente manuseio em todas as situações, tração superior na neve e o grande e facilmente carregável tronco nós tantas tarefas. Por um tempo, usamos apenas o sedan Saab como o "carro de transporte" porque o Subaru Legacy não conseguiu lidar com os encostos dos bancos traseiros, mas graças a Deus que acabou agora. No ano passado, ficamos particularmente agradecidos pelo Combi, quando tínhamos algum trabalho de renovação na casa e podíamos facilmente transportar o material de construção e o Europaletten. Então, agora estamos com dois Saabs vermelhos na estrada, no escuro sempre com o Nightpanel, essa característica engenhosa, o verde agradável Light, desencadeia com os pilotos repetidas vezes, mas o espanto também até que o experimentaram ao vivo em uma rodovia, rodovia, mas também no tráfego da cidade, então eles estão entusiasmados com a função e gostariam de fazer isso em seus carros.

Evitar o brilho está se tornando cada vez mais importante. Eu não quero perder o palco da noite e me pergunto como suportar a iluminação dos instrumentos às vezes muito brilhante com o Virtual Cockpit, apesar de escurecer em outros carros. Para outros drivers Saab, já somos conhecidos como "2 9-3s vermelhos". Eu alterno com meus pais dependendo dos requisitos de condução, o diesel é sempre usado para as distâncias mais longas, se possível, as gamas de 900km são simplesmente maravilhosas e para poupar o motor a diesel, o que tivemos que experimentar mesmo antes dos anos 3, um pouco doloroso tolerar curtas distâncias e Diesel não especial. Então, se eu tiver que dirigir uma distância mais longa, eu dirijo com o diesel, se meus pais só tiverem que percorrer uma curta distância, eles fazem isso com o motor a gasolina ou vice-versa.

É claro que nossos dois Saabs estão sendo atendidos pelos especialistas da Saab Saab Himberg, Os carros e os clientes se sentem bem. Claro que os adesivos do Blog Saab e os adesivos Made in Trollhättan também estão presos em ambos os carros. Então, este foi o meu caminho para a Saab, gostaríamos de expandir a frota Saab, se tivéssemos o espaço, um 9-5NG ou para nós, como austríacos, o Saab da produção doméstica, ainda seríamos nossos carros de sonho, mas falhava falta de lugares de estacionamento.

Eu também gostaria de mencionar que você conhece muitas pessoas agradáveis ​​através e com Saabs e então você se encontra longe de Saabthemen. Espero que você tenha gostado da minha história de Saab.


Obrigado a Daniel-Ken por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

11 pensamentos também "Como eu me tornei Saab Fan ..."

  • 13. Dezembro 2017 em 11: 27 AM
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    Obrigado pela história SAAB emocional! Continue dirigindo com os dois SÄÄBen vermelho!
    A foto com a descarga das europaletas é legal, mostra as possibilidades! Informações de publicidade perfeita!
    As luzes traseiras estão "escurecidas" na combinação de esportes, ou é devido à gravação?

    • 13. 2017 de dezembro em 6: 32 PM
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      Sim, que com paletes euro me surpreendeu, o litro de Saab é tão baixo e muito honesto. Sim, esqueci de mencionar que as luzes traseiras do Combi são "envidraçadas", mas já assumiram o controle.

  • 13. Dezembro 2017 em 11: 50 AM
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    Grande história, obrigado. E o vermelho Saab realmente gosta disso! Infelizmente, eles são muito raros, por qualquer motivo. Todo mundo quer carros pretos e prateados, mas na verdade é bastante chato. (Eu possuo 2 Saab em prata, mas você tem que levar o que o mercado ainda dá ...)
    Sempre boa condução e saudações do CH

  • 13. 2017 de dezembro em 12: 09 PM
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    Ah, sim, eu gosto da história.

    E você se reconhece nele. O (verde) sem painel, assentos e outros benefícios. Obrigado por isso! ! !

    Apenas estúpido, que com os anos 21 você provavelmente não tem problemas nas costas? Também estúpido que em 20 para 30 anos, provavelmente não haverá SAABs sem assentos sentados ...

    Porque eles são incríveis. São uma verdadeira cura!

    O hotel estava reservado. Eu tive o dia anterior, um lumbago no outono, dificilmente poderia me mover, veio no dia da viagem planejada apesar da pressão matinal da bexiga com dor quase sem cama. Minha esposa, que havia reservado e passado a viagem surfou frustrada na rede e médicos abertamente telefonados abertos, salves preocupados e remendos de calor da farmácia.

    Lá, também, foi-lhe dito que o marido não deveria se atormentar mais, ser levado para uma das práticas abertas e ser injetado ...

    O marido decidiu contra isso. Procurado em férias, queria regenerar no excelente assento SAAB durante a unidade. E, o que posso dizer ...

    Na verdade, funcionou! ! !

    Saí do carro melhor no destino do que torturou 3,5 para 4 horas atrás sob a pior dor. Foi um longo fim de semana de sucesso. Em primeiro lugar, a forma do assento do motorista e o aquecedor do assento fizeram o trabalho e depois a praia caminhou o resto.

    Não é de admirar que os seguidores da SAAB se apeguem aos seus veículos e às vezes - apesar de toda a eficiência econômica - manter, apreciar, preservar e preferir os veículos de outras marcas e uma nova compra.

    O que mais se deve fazer? SAABs são únicos!

  • 13. 2017 de dezembro em 12: 34 PM
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    Eu só posso concordar com o autor sobre o nightpanel e a inutilidade dos modernos cockpits de outras marcas. Quando me permitiram dirigir um Q7 no último outono, eu não queria nada além de um grande pedaço de papelão preto, tesoura e alguma fita ...

  • 13. 2017 de dezembro em 2: 31 PM
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    Grande história!
    É disso que o blog vive. Espero que eu venha as férias também a minha Saabstory para completar hoje.
    Saudações a todos os Saabfahrer

  • 13. 2017 de dezembro em 6: 16 PM
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    Uma boa história de Saab.

    Lembra-me de alguma forma do meu começo de Saab.
    Para mim, foi 2012 com 9.5 Linear 2003. Ele quase chegou ao Arco correu. Muito raramente, tenho, por exemplo, assentos de tecido totalmente elétricos.
    Cuide do seu Saab, independentemente do equipamento. Infelizmente, nunca mais haverá esses veículos novamente.
    Desejo que você continuasse com diversão e pequenos percalços com o S. vermelho.
    Saabige saudações

    Eric

  • 14. Dezembro 2017 em 8: 15 AM
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    Obrigado pela linda história! Eu acho óbvio que a cena do SAAB é composta por grupos etários muito diferentes.
    A fraqueza para SAAB e Subaru seria ótima combinar em um carro. Ou seja, com o SAAB 9-2x - o chamado Saabaru - um Subaru Impreza no manto SAAB. Infelizmente, só foi vendido na América - mas de vez em quando alguém faz a Europa.

    • 14. 2017 de dezembro em 10: 52 PM
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      Bem, acasalando um carro, isso não é meu. Ou Saab ou Subaru, ambos são especiais à sua maneira, mas não gosto de ambos em um se o 9-2x também fosse uma raridade absoluta.

  • 15. Dezembro 2017 em 9: 23 AM
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    História bem escrita! É quase idêntico ao meu "passado" e presente Saab. A idade, o ano com a carteira de motorista e até a cor vermelha (bastante extraordinária) estão corretas.
    Somente para o modelo, eu teria que trocar o 9-3 para um CD 9000. Mas caso contrário, a descrição também me serviria.

    Eu também aprecio cada vez feliz que eu tenha permitido dirigir diretamente depois de passar a carta de condução Saab.
    Não há nada melhor.
    Definitivamente, existem outros "jovens" que têm o que Saab deixou. Isso dá esperança para o futuro.
    Atenciosamente de Hamburgo.

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