Saab e Bielefeld - duas coisas que não existem?

Eu sou um motorista apaixonado Saab de Bielefeld. Estas já são duas propriedades que são de importância existencial. Por um lado, eu conduzo um carro que de fato não existe mais, pelo menos não novo, e eu venho de uma cidade no meio da Floresta de Teutoburg, que segundo um mito que há apenas alguns anos não existia.

Saab 9-5 NG
Saab 9-5 NG

Segue-se que eu e o meu Saabs não existem. E deve piorar. Mas mais sobre isso mais tarde.

Desde a minha infância mais adiantada, eu estou fascinado por carros suecos. Foi primeiro o Volvo, e especialmente o Volvo 244 / 5, que gostei nos meus dias de infância. A emoção desta marca aumentou ainda mais quando eu fui autorizado a dar uma volta com um amigo do meu pai um passeio no banco do passageiro do recém-adquirido Volvo 245 com tecnologia de sobremultião e surpreendido durante o rápido passeio na estrada não saiu.

Saab 95
Primeiro contato: Saab 95

Naquela época, cheguei ao nono ano. O entusiasmo deve passar em uma das próximas férias da Suécia. Meus pais mais uma vez foram para a Suécia para as férias de verão com uma viagem à ilha de Öland. No caminho para a praia, vi um carro verde feio, que parecia um vagão, não queria nem era capaz. Eu achei tão feio como uma criança - essa feiúra foi sublinhada pelo verde feio - que eu gostava do carro porque era tão feio. Eu simplesmente tive que encaixar este vagão Saab 95 com minha câmera de bolso.

Desde aquele dia, no final do 80er / início dos anos 90er, não consegui esquecer a marca Saab. Em uma troca de estudantes mais tarde na Inglaterra, eu tive que comprar no ferry necessariamente um anel-chave com um emblema Saab, cujo emblema eu ainda possuo e sua fonte e movimentos de design são difíceis de adivinhar.

O problema, então: eu tinha gastado todo o meu dinheiro de bolso em outras coisas sem importância e tive que inventar algo, como eu poderia vir a este fob de chave Saab para expressar em casa com este trailer minha afinidade pela marca. Eu fiz uma aposta com meus colegas de classe. Se eu conseguir engolir um coquetel de óleo, vinagre e outras especiarias picantes com um sopro, a corrente deve ser minha.

Saab Keychain
Legendário: chaveiro Saab

Bravamente, tomei o baú misturado pelos meus colegas de classe. A decepção dos meus colegas de classe cresceu, porque eu não me rendei ao contrário das expectativas e você parcialmente agradecido, às vezes relutantemente raspou as últimas libras e centavos para comprar meu chaveiro merecido. Desde então, não soltei a marca. Infelizmente, depois de concluir meus estudos, não tinha dinheiro para pagar um Saab, então comecei com um hatchback Ford Mondeo GLX de Claret - não exatamente meu carro dos sonhos.

Em algum momento eu tinha tanto dinheiro juntos que eu poderia pagar um Saab. Deve ser um conversível 93. E eu ainda ligo. Enquanto isso, ele tem o 188000 km abaixo do seu cinto e me decepcionou uma vez, quando pouco antes da saída da auto-estrada do centro de Bielefeld do catalisador desistiu do fantasma e me forçou a uma quebra forçada na tira de borda. E como o catalisador em Bielefeld desistiu de seu espírito, na cidade que não existe, o catalisador nunca foi quebrado, e isso não é nada comparado ao que os colegas e amigos que possuem outros veículos experimentam, se eles tiverem de trazer seus veículos recém-adquiridos para a oficina depois de apenas alguns dias.

O Saab quebrou me bateu como muitos outros Saabfahrer como o golpe. Até hoje não podia imaginar dirigir outra marca. Mas a bancarrota de Saab teve algo de bom para mim também - pelo menos para mim. Por acaso, eu aprendi que um revendedor de automóveis local havia comprado um caminhão de carros esportivos Saab 93 novos em Trollhättan e oferecido à venda em Bielefeld a preços muito aceitáveis. Uma vez que todos foram oferecidos como um passe de dia, agora você poderia comprar um novo Saab consideravelmente mais barato em comparação com o preço usual do carro novo.

Essa deve ser a minha oportunidade.

Durante horas passei por as linhas de carros esportivos montados em linhas e fileiras no pátio da concessionária e decidi no dia seguinte para um carro esporte 93 Vector com tinta metálica prateada e bancos de couro. Eu tratava este veículo, o que, em circunstâncias normais, não podia pagar, como um ovo cru. Ele raramente dirigia, então ele tinha apenas um tremendo 11000 km no relógio nos três anos que eu possuía. Eu usei o carro como Ove fez seu Saabs. Mas então veio o dia que estava emborrando a minha paixão Saab.

No mobile.de descobri um 9-5 NG Aero Turbo XWD XWD usado com 6 PS e equipamentos completos. O preço parecia justo e concordei em fazer uma prova. Um ótimo carro. Foi ainda melhor do que o meu carro esportivo, com tanta tecnologia adicional, como HUD e um sistema de navegação e reconhecimento de sinal de trânsito também estava lá. Eu comprei e entreguei meu Saab ainda quase novo em pagamento. Uma vez que minha nova conquista não foi tão bem mantida pelo proprietário anterior e, infelizmente, eu sou exigente com o meu Saabs como Ove, fui ao pintor da minha confiança para remover habilmente alguns chips de pedra e vestígios de uso do carro, então o turbo perfeito, apenas no sentido de Ove poderia brilhar na garagem e também na rua.

Mas o pintor não teve boas notícias. Infelizmente eu tive que aprender que eu tinha adquirido um carro de acidentes reparados, de cujo dano eu não conhecia nada. Provavelmente alguém havia conduzido no lado do motorista e o carro tinha sido reparado em dilettantisch. O peitoril inteiro sob a tinta estava quase enferrujado. Seguiram muito esforço legal, nervos e custos para devolver o carro ao vendedor. Alguém pensou que poderia vender um carro reparado acidente para uma cidade que não existe; então ninguém notaria. Mas então o vendedor fez a conta sem o anfitrião.

Ainda hoje, estou irritado por ter dado o meu belo traje de esporte para um 9-5NG mal restaurado em pagamento. Espero que isso nunca mais aconteça. Desde então, fiquei mais cauteloso em adquirir um Saab. Além do conversível 93, que ainda está em minha posse, agora dirigi um Saab 25i 900 de um ano de idade. Com 167000 km ele acabou de se retrair e está em um estado que pode ser visto. Ele está indo bem e ele me dá uma improvável boa experiência de condução. Claro, ele é muito diferente de um 95NG, mas ele também tem charme.

Estou esperando ansiosamente os anos mornos que estão à minha frente.

Nesse sentido, Saabige Christmas.

Obrigado a Björn por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

14 pensamentos também "Saab e Bielefeld - duas coisas que não existem?"

  • muito bom .. Saudações da cidade mais bonita de OWL no ponto vazio distante 30km no mapa ..

  • Olá,
    O seu novo 900i é do volante? Se assim for, eu o conheço!
    Saudações de MS para BI!
    Robert

    • Ele é do aparelho de direção

  • História grande e triste ao mesmo tempo. Mas cabeça para cima. Isso pode acontecer.
    Saudações de Natal para todos os Saabfahrer

  • Você tem que ver isso de forma positiva. Isso deixa você dois veículos que não são de todo afetados pelo "frenesi da poupança" da GM. Isso deixa a esperança de dirigir os dois veículos por um longo tempo. Eu quase acertei ... Eu troquei um CV 9-3I por um 9-3III SC 🙁

  • Que história ...

    Em particular, dificilmente acredito que o reparo engasgado das NGs. Sacrilégio!

    Isso não existe. Ou é?

  • Lamento que o 9-5NG seja particularmente difícil em um carro desse tipo
    Provavelmente não era um revendedor Saab quando ele foi comprado ou?

    • Eu posso descartar isso. Nenhum revendedor Saab.

  • Sentimentos mistos deixa sua história Björn. É bom que você possa continuar a segurar o Saab, embora tenha feito uma experiência muito ruim. Saab não pode realmente ajudá-lo.
    Continue a desfrutar da Saab e boas férias!

  • Que chato. O 9-5NG provavelmente não deve ser conhecido apenas por um longo tempo. Enquanto isso, o carro é anunciado novamente, muito mais barato, um titular mais e especialmente com a adição de "danos acidentais reparados". De alguma forma eu tive uma premonição de que o carro voltou ao revendedor por causa de uma falta. Deve ter havido alguém criminoso entre os proprietários anteriores. que pena, porque o carro tem ótimos recursos. Você comprou seu 9-3SC do revendedor estrela no momento? O prado inteiro estava cheio de Saabs, que rapidamente encontrou um novo dono. Naquela época, o pano de fundo não estava claro para mim, suponho que os speedos estavam em milhas suecas, certo? Então não 1.000 KM, mas 10.000 Km .... Mas parecia impressionante ... algumas centenas de metros adiante, a SZ estava em suas últimas pernas.

    • O Saab 9-3 SC enfrentou muitas estrelas e os fez parecer muito pálido. Ele foi produzido para o mercado sueco e tinha um manual de bordo em sueco. Lamentamos o carro muito depois ... .mas você aprende muito com os erros ;-)

      • Sim, então eu fui uma vez antes do seu SC. Eles tinham um preço realmente interessante. Na janela lateral também colou um adesivo para o mercado sueco, quero dizer, era Assistans sobre isso ou algo na direção, já é há muito tempo ...

  • História muito emotiva. Mesmo que minhas experiências duram apenas quatro anos ... O que não está fazendo tudo por sua paixão SAAB? Apesar das experiências turbulentas, cada uma das quatro cópias foi / é um atraente! 99er Saudações do vizinho Steinhagen!

  • Oi, sou um fã de Saab e motorista de um conversível. 9.3 V6 Bj.2007 de Detmold Existe um clube Saab em Bielefeld?

    Lg Andreas Wedderwille (contato andreas.wedderwille@t-online.de)

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