Saab e Bielefeld - duas coisas que não existem?

Eu sou um motorista apaixonado Saab de Bielefeld. Estas já são duas propriedades que são de importância existencial. Por um lado, eu conduzo um carro que de fato não existe mais, pelo menos não novo, e eu venho de uma cidade no meio da Floresta de Teutoburg, que segundo um mito que há apenas alguns anos não existia.

Saab 9-5 NG
Saab 9-5 NG

Segue-se que eu e o meu Saabs não existem. E deve piorar. Mas mais sobre isso mais tarde.

Desde a minha infância mais adiantada, eu estou fascinado por carros suecos. Foi primeiro o Volvo, e especialmente o Volvo 244 / 5, que gostei nos meus dias de infância. A emoção desta marca aumentou ainda mais quando eu fui autorizado a dar uma volta com um amigo do meu pai um passeio no banco do passageiro do recém-adquirido Volvo 245 com tecnologia de sobremultião e surpreendido durante o rápido passeio na estrada não saiu.

Saab 95
Primeiro contato: Saab 95

Eu estava na nona série então. O entusiasmo deve mudar em um dos próximos feriados na Suécia. Meus pais voltaram para as férias de verão na Suécia com um desvio para a ilha de Öland. No caminho para a praia vi o que vi ser um carro verde feio que parecia uma perua, indesejado e incapaz. Quando criança eu o achava tão feio - essa feiura era sublinhada pelo verde feio - que gostei desse carro porque era muito feio. Eu só tive que tirar esta perua Saab 95 com minha câmera de bolso.

Desde aquele dia, no final do 80er / início dos anos 90er, não consegui esquecer a marca Saab. Em uma troca de estudantes mais tarde na Inglaterra, eu tive que comprar no ferry necessariamente um anel-chave com um emblema Saab, cujo emblema eu ainda possuo e sua fonte e movimentos de design são difíceis de adivinhar.

O problema, então: eu tinha gastado todo o meu dinheiro de bolso em outras coisas sem importância e tive que inventar algo, como eu poderia vir a este fob de chave Saab para expressar em casa com este trailer minha afinidade pela marca. Eu fiz uma aposta com meus colegas de classe. Se eu conseguir engolir um coquetel de óleo, vinagre e outras especiarias picantes com um sopro, a corrente deve ser minha.

Saab Keychain
Legendário: chaveiro Saab

Bravamente, tomei o baú misturado pelos meus colegas de classe. A decepção dos meus colegas de classe cresceu, porque eu não me rendei ao contrário das expectativas e você parcialmente agradecido, às vezes relutantemente raspou as últimas libras e centavos para comprar meu chaveiro merecido. Desde então, não soltei a marca. Infelizmente, depois de concluir meus estudos, não tinha dinheiro para pagar um Saab, então comecei com um hatchback Ford Mondeo GLX de Claret - não exatamente meu carro dos sonhos.

Em algum momento eu tinha tanto dinheiro juntos que eu poderia pagar um Saab. Deve ser um conversível 93. E eu ainda ligo. Enquanto isso, ele tem o 188000 km abaixo do seu cinto e me decepcionou uma vez, quando pouco antes da saída da auto-estrada do centro de Bielefeld do catalisador desistiu do fantasma e me forçou a uma quebra forçada na tira de borda. E como o catalisador em Bielefeld desistiu de seu espírito, na cidade que não existe, o catalisador nunca foi quebrado, e isso não é nada comparado ao que os colegas e amigos que possuem outros veículos experimentam, se eles tiverem de trazer seus veículos recém-adquiridos para a oficina depois de apenas alguns dias.

O Saab quebrou me bateu como muitos outros Saabfahrer como o golpe. Até hoje não podia imaginar dirigir outra marca. Mas a bancarrota de Saab teve algo de bom para mim também - pelo menos para mim. Por acaso, eu aprendi que um revendedor de automóveis local havia comprado um caminhão de carros esportivos Saab 93 novos em Trollhättan e oferecido à venda em Bielefeld a preços muito aceitáveis. Uma vez que todos foram oferecidos como um passe de dia, agora você poderia comprar um novo Saab consideravelmente mais barato em comparação com o preço usual do carro novo.

Essa deve ser a minha oportunidade.

Durante horas passei por as linhas de carros esportivos montados em linhas e fileiras no pátio da concessionária e decidi no dia seguinte para um carro esporte 93 Vector com tinta metálica prateada e bancos de couro. Eu tratava este veículo, o que, em circunstâncias normais, não podia pagar, como um ovo cru. Ele raramente dirigia, então ele tinha apenas um tremendo 11000 km no relógio nos três anos que eu possuía. Eu usei o carro como Ove fez seu Saabs. Mas então veio o dia que estava emborrando a minha paixão Saab.

No mobile.de descobri um 9-5 NG Aero Turbo XWD XWD usado com 6 PS e equipamentos completos. O preço parecia justo e concordei em fazer uma prova. Um ótimo carro. Foi ainda melhor do que o meu carro esportivo, com tanta tecnologia adicional, como HUD e um sistema de navegação e reconhecimento de sinal de trânsito também estava lá. Eu comprei e entreguei meu Saab ainda quase novo em pagamento. Uma vez que minha nova conquista não foi tão bem mantida pelo proprietário anterior e, infelizmente, eu sou exigente com o meu Saabs como Ove, fui ao pintor da minha confiança para remover habilmente alguns chips de pedra e vestígios de uso do carro, então o turbo perfeito, apenas no sentido de Ove poderia brilhar na garagem e também na rua.

Mas o pintor não teve boas notícias. Infelizmente eu tive que aprender que eu tinha adquirido um carro de acidentes reparados, de cujo dano eu não conhecia nada. Provavelmente alguém havia conduzido no lado do motorista e o carro tinha sido reparado em dilettantisch. O peitoril inteiro sob a tinta estava quase enferrujado. Seguiram muito esforço legal, nervos e custos para devolver o carro ao vendedor. Alguém pensou que poderia vender um carro reparado acidente para uma cidade que não existe; então ninguém notaria. Mas então o vendedor fez a conta sem o anfitrião.

Ainda hoje me ressinto de ter trocado meu lindo terno esporte por um 9-5NG mal restaurado. Espero que isso nunca aconteça comigo novamente. Desde então, fiquei mais cauteloso ao comprar um Saab. Além do 93 conversível, que ainda possuo, agora dirijo um Saab 25i de 900 anos. Com 167000 km acaba de retrair e está num estado que impressiona. Está em boa forma e proporciona-me uma experiência de condução incrivelmente boa. Claro, é muito diferente de um 95NG, mas também tem charme.

Estou esperando ansiosamente os anos mornos que estão à minha frente.

Nesse sentido, Saabige Christmas.

Obrigado a Björn por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Seja lá o que for, escreva-nos. Estamos ansiosos para isso!

pensamentos 14 sobre "Saab e Bielefeld - duas coisas que não existem?"

  • Oi, sou um fã de Saab e motorista de um conversível. 9.3 V6 Bj.2007 de Detmold Existe um clube Saab em Bielefeld?

    Lg Andreas Wedderwille (contato andreas.wedderwille@t-online.de)

  • História muito emocionante. Mesmo que minha experiência dure apenas quatro anos ... O que você não faz pela sua paixão pela SAAB? Apesar das experiências confusas, cada uma das quatro cópias foi / é um chamariz! 99 saudações da vizinha Steinhagen!

  • Que irritante. O 9-5NG não deveria apenas ser conhecido por mim há muito tempo. Nesse ínterim, o carro é anunciado novamente, muito mais barato, mais um proprietário e acima de tudo com o acréscimo de "danos acidentais reparados". De alguma forma, tive a premonição de que o carro estava voltando para a concessionária devido a uma escassez. Deve ter havido algum criminoso entre os proprietários anteriores. que pena, porque o carro tem um equipamento realmente ótimo. Você comprou o seu 9-3SC de um revendedor famoso naquela época? Todo o prado estava cheio de Saabs, que rapidamente encontraram um novo dono. Naquela época só o fundo não estava claro para mim, presumo que os velocímetros estivessem em milhas suecas, certo? Então, por exemplo, não 1.000 km, mas 10.000 km…. Mas parecia impressionante ... a poucas centenas de metros de distância, o SZ estava nas últimas.

    • O Saab 9-3 SC realmente ficou na frente de muitas estrelas e as fez parecer muito pálidas. Foi produzido para o mercado sueco e tinha um manual de bordo em sueco. Lamento muito o carro ... mas você também aprende com os erros ;-)

      • Sim, então eu fiquei na frente do seu SC. Eles eram realmente interessantes em termos de preço. Na janela lateral também havia um adesivo destinado ao mercado sueco, quer dizer, dizia Assistans ou algo parecido, era muito tempo atrás ...

  • Sentimentos mistos deixa sua história Björn. É bom que você possa continuar a segurar o Saab, embora tenha feito uma experiência muito ruim. Saab não pode realmente ajudá-lo.
    Continue a desfrutar da Saab e boas férias!

  • Lamento que o 9-5NG seja particularmente difícil em um carro desse tipo
    Provavelmente não era um revendedor Saab quando ele foi comprado ou?

    • Eu posso descartar isso. Nenhum revendedor Saab.

  • Que história ...

    Em particular, dificilmente acredito que o reparo engasgado das NGs. Sacrilégio!

    Isso não pode ser real. Ou é?

  • Você tem que ver isso positivamente. Isso deixa você com dois veículos que não são nem um pouco afetados pela “economia mania” da GM. Isso dá esperança de que seremos capazes de dirigir os dois veículos por muito tempo. Quase me atingiu pior ... Troquei um 9-3I CV por um 9-3III SC 🙁

  • História grande e triste ao mesmo tempo. Mas cabeça para cima. Isso pode acontecer.
    Saudações de Natal para todos os Saabfahrer

  • Olá,
    O seu novo 900i é do volante? Se assim for, eu o conheço!
    Saudações de MS para BI!
    Robert

    • Ele é do aparelho de direção

  • muito bom .. Saudações da cidade mais bonita de OWL no ponto vazio distante 30km no mapa ..

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