Viggen em turnê. Girassol de Leipzig e fábrica da Porsche.

Depois de retornar da Suécia em junho, o Viggen azul foi novamente escondido na garagem. Uma vez que meu frigorífico é preenchido por trabalho na área cultural, uma visita à galeria de Leipzig Spinnerei Herbstrundgang ofereceu.

Saab encontra Porsche
Saab 9-3 Viggen encontra Porsche

O 9-3 com uma grande porta traseira engole enormes arquivos e grandes rolos de papel sem problemas, assim como o bom 99 / 900 CombiCoupe. A partida de sexta-feira à tarde, infelizmente nada progride, mas não importa. É sempre bom se sentar no Viggen, especialmente se você não o faz todos os dias.

No dia seguinte, em Leipzig, me pareceu que parece ser uma fortaleza para o clássico Saabs? Não só estou aqui do ponto de vista de Saab - "elegante" no caminho, muitos bem-preparados 900 OG que eu descubro na paisagem de ruas. No antigo moinho de algodão VEB www.spinnerei.de Existem inúmeros estúdios e impressões, aqui estava o estilo "New Leipzig School".

Antes de girar é uma verdadeira jóia, um Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer, obviamente, uma importação da Suíça, a cor "Rosenquartz" dentro da cor "Oxblood". Na galeria principal há uma exposição de Friederike Jokisch e Yvette Kießling, os dois fizeram uma viagem de pintura ao Vietnã juntos.

Durante o dia, um antigo amigo Saab, um driver 9-3 ativo, chama e trabalha como treinador de direção para uma empresa de automóveis esportivos do sul da Alemanha. Onde eu estou, também em Leipzig? Bem, ele também. Eu deveria vir à fábrica amanhã para a pista, o porteiro é informado.

Para a reunião do artista noturno, deixo meu Viggen em previsão sábia na garagem ...
Viaje para casa no domingo à tarde e diretamente para obras de Porsche no norte de Leipzig. Lá, um treinamento de desempenho do dia 2 ocorrerá na pista de corrida com muitos participantes da Escandinávia. O circuito com curso dinâmico tem um título da FIA, curvas famosas como o carrossel no Nürburgring ou a curva do saca-rolhas em Laguna Seca são construídas de acordo com o original.

Há também uma loja Porsche bem abastecida e um museu interessante. Na fábrica adjacente, os modelos Panamera, Macan e Cayenne estão montados, mas os motores e corpos são entregues no sul da Alemanha.

No pit lane é toda a gama de modelos Porsche, posso recomendar uma visita a qualquer driver Saab lá, o programa começa com uma turnê de fábrica com Cathering e vai até a auto-condução de carros esportivos de alto perfil.

Não, não se preocupe, não darei minhas viggências para um Porsche, não seria uma comparação ...

Em geral, meu amigo Saab, apesar de estar constantemente trabalhando nos carros mais recentes, mantém sua fidelidade 2008 Saab 9-3 Diesel. Já a quilometragem 300.000 Km, mas a tinta preta brilha como a pintura de piano, a guarnição de couro bege não mostra sinais de desgaste e parece um carro de um ano de idade.

Confiável traz o Saab de uma consulta a uma nomeação na Europa, um bom atendimento vale a pena com um Saab, hoje em dia mais importante do que nunca. Um fim de semana mais tarde, eu dirijo o melhor clima de verão até uma distância mais longa, agora um pouco mais forte, eu dirigi um pouco mais rápido significativamente acima de 200 km / h em torno de 240 ao mesmo tempo uma gigantesca nuvem de óleo no espelho retrovisor!

Nas três faixas como a Fórmula 1, a nuvem puxa a pista, primeiro pensou: como é embaraçoso! Ao mesmo tempo, é claro, a embreagem pisou, espera bloquear o motor e a "síndrome da perna de frango" (a biela vem através da panela de óleo) trilha de óleo gigante e toda vermelha no cockpit! NADA, mas realmente nada acontece, ruído normal e potência total. Sensível à próxima área de descanso,

Nível de óleo está bem, tudo é normal. Quando eu volto, vejo o gatilho da nuvem de óleo, certo, o manguito do eixo fora, por assim dizer, explodiu literalmente em 240km / h! A linha de ar dianteira na frente do gato atingiu seu limite de desgaste devido ao envelhecimento e ao calor.

Um envelhecimento normal em um carro 18 ano de idade, eu posso viver com ele. O manguito do eixo (um pouco mais espesso aqui, do big brother 9-5) foi substituído e o manivela Steg2 desaparecido foi adaptado. Ambas as partes foram entregues imediatamente por Skandix a preços razoáveis.

Em geral, o fornecimento de peças para o 9-3 OG realmente barato no momento! A remodelação do ar condicionado é feita após o intervalo de inverno. Tanto para a primeira temporada com o meu Saab classic 9-3 Viggen, o consumo de proporção para o desempenho foi particularmente convincente.

6 pensamentos também "Viggen em turnê. Girassol de Leipzig e fábrica da Porsche."

  • 11. Janeiro 2018 em 5: 18 PM
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    SAAB 9-3 OG é maravilhoso e incrivelmente prático ... ótimo relatório!

  • 13. Janeiro 2018 em 4: 09 PM
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    Viggen é viciante! E se ainda é uma porta 5 "popliger" em prata como a minha, mas ninguém olha para ele como se esse carro fosse desligado.

    Grande relatório Goetz, obrigado por isso!

  • 14. Janeiro 2018 em 12: 49 AM
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    Bom relatório e ótimo carro! O Viggen faz algo.
    Overhead, o 9-3I é um carro incrivelmente bem feito - muito equilibrado pelo seu design - no caminho para se tornar um clássico.
    Na cidade vizinha de Halle (Saale), em Leipzig, há também uma grande quantidade de SAAB para admirar. Eu também chamaria isso de fortaleza porque há um revendedor muito ativo (Hübner Automobile) que ainda faz o serviço para o SAAB. Nosso 9-3 LE está sob manutenção lá.
    Mais uma palavra sobre a fábrica de Porsche em Leipzig: Inicialmente, era uma linha de montagem pura sem integração vertical. O Cayene foi entregue pré-montado de Bratislava (Eslováquia) e completado em Leipzig. Mitlerweile há em Leipzig uma loja de imprensa com Karobau e tudo o que lhe pertence. A gama vertical de fabricação é muito maior e será fabricada ao lado de Porsche até carros para a Bentley.

  • 14. Janeiro 2018 em 5: 50 PM
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    .... Leipzig é sempre uma visita! Estou lá semanalmente e enriquece a cena de rua com os meus SAABs.

    o 9-3I ou mesmo o 902 são simplesmente uma das formas corporais mais bem sucedidas de todos os tempos e, em seguida, com o 2,3l_Turbo como o coração :-))

  • 15. Janeiro 2018 em 10: 31 AM
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    SAAB, Porsche e cultura que se encaixa! O Viggen é um carro fascinante. Um dos mais belos caixões de todos os tempos.

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