cheque mercado. Saab 9-3 Cabriolet MY 1998 para 2003.

Uma verificação do mercado Saab Cabriolet no meio do inverno? Sim, quando, se não agora? Quando se trata de condução ao ar livre ao longo do ano, você não pode perder um Saab. Quem inventou isso? Exatamente. Saab. O 900 Cabriolet cultivou o ideal de um cabriolet durante todo o ano. E o 9-3 continua essa filosofia.

Saab 9-3 Cabriolet. Imagem: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net
Saab 9-3 Cabriolet. Imagem: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

O primeiro 9-3 Cabriolet é o último esboço da era pré-GM. O design e a concepção já estavam fixados antes dos americanos se juntarem aos suecos. Pessoas que puderam dar uma mão com os 99, 900 e 9000 contribuíram para o seu design. Você pode ver isso, você pode sentir isso. O 9-3 Cabriolet mostra a linguagem de design típica da marca. O interior é sólido a elegante, decorado com a promessa de eternidade que uma vez distinguiu os carros de Trollhättan. Seu sucessor não atingiu mais esse nível, mas também é um calibre de carro completamente diferente.

A primeira geração 9-3 baseia-se no 900 II e foi construída, em pouco tempo para Saab, apenas de 1998 para modelar ano 2003. No entanto, a seleção no mercado ainda é relativamente grande hoje. Qual é o motivo de que cerca de metade de todos vendidos na Alemanha 9-3 eu usei um telhado de tecido. E os descapotáveis, em contraste com seus irmãos fechados, sempre apresentaram maior taxa de sobrevivência. Além disso, os descapotáveis ​​são melhor mantidos, mantidos e geralmente usados ​​apenas como um segundo carro.

Outra razão está na localização da produção. O 9-3 I Convertible foi sempre construído por Valmet no Nystad finlandês. Lá, as bandas ficaram um pouco mais lentas, os trabalhadores eram mais cuidadosos, o processamento melhor. O primeiro 9-3 tem agora 20 anos e está a caminho de se tornar um clássico. Se você se diverte com um carro livre de carro e sem cuidados, você pode encontrar seu amor por automobil aqui. O 9-3 está perto do clássico 900 em seu idioma de design, combina viagens modernas e relaxadas de forma simpática e sem complicações com muito estilo.

Atenção: alarme barganha!

O 9-3 I Cabriolet oferece pechinchas reais devido à seleção relativamente grande. Mesmo para bem abaixo 5.000 € chequeiro-mantido conversíveis de primeira mão entrar no comércio. Em parte em combinações de cores fantásticas e sempre premiado com o mesmo. A paciência vale a pena e o mercado oferece ofertas para quase todas as carteiras.

A entrada começa em torno de 3.000 € para veículos com milhas altas e histórico não muito claro. Olhar para isso pode valer a pena, porque a tecnologia é robusta e a ferrugem geralmente é um problema menor do que com os veículos da Trollhättan. Os veículos bem mantidos custam do 5.000 € para cima. A quilometragem é então ultrapassada 100.000 quilômetros, muitas vezes um histórico completo está incluído, e você recebe muito Cabriolet por dinheiro relativamente pequeno.

E então, existem, os verdadeiros tesouros! Mantido cuidadosamente desde o primeiro dia. Muitas vezes melhor do que novo, de verdadeiros fãs. Os preços podem então ser de 5, mas ainda são moderados. Porque muitas vezes um carro novo e rápido sai da garagem, por uma fração do preço original.

Fantástico verão, sol e um Saab aberto? Aqui estão algumas idéias para os próximos dias.

Saab 9-3 Convertible Design Edition
Saab 9-3 Convertible Design Edition. Imagem: CarPoint Bonn
Saab 9-3 Cabriolet 2.0t, Design Edition. 2002. 99.000 quilômetros

Um conversível de primeira mão com menos de 100.000 quilômetros. Bem motorizado com o pequeno turbo de 150 cv. Bom equipamento e a um preço justo. Aterrou em um local de cascalho em Bonn. Definitivamente, vale a pena considerar.

Saab 9-3 Aero Cabriolet Bad Vilbel
Saab 9-3 Aero Cabriolet Bad Vilbel. Imagem: autoscout
Saab 9-3 Cabriolet Aero. Viggen Body Kit, 2003. 75.355 quilômetros

O computador completamente neutro para a emoção do Autoscout avaliou esta cópia de primeira mão como muito dispendiosa. Realmente? Uma cor engenhosa e rara. Grandes equipamentos e uma motorização emocional tornam o Saab aberto. Ao contrário da opinião da nuvem, meu conselho seria: assistir e testar. E, se o Saab manter o que o anúncio promete, negocie e compre. Mesmo se você tiver que liquidar o contrato Bauspar. O 9-3, cujo Turbo harmoniza muito bem com o automático, está à venda em Bad Vilbel.

Saab 9-3 Viggen
Saab 9-3 Viggen. Imagem: autoscout
Saab 9 3 Viggen Cabriolet. 2000. 110.00 quilômetros.

Se você quiser um pouco mais, um Viggen seria uma boa escolha. É o mais de 9-3, com um grande motor de 2.3 litros. Um veículo que aumentará de valor nos próximos anos é este conversível da Holanda. Com uma atraente combinação de cores no interior que só o Viggen tem para oferecer. Em segunda mão, a um preço justo. O Saab aberto está à venda de um provedor privado na Holanda.

O mercado oferece uma ampla seleção, o 9-3 I Cabriolet não é objeto de especulação. Ainda não, mas quanto mais perto a série chegar do status de clássico nos próximos anos, mais o foco recairá no último design de Saab da era pré-GM. Mas ainda dá tempo para abordar o assunto de forma descontraída e buscar com tranquilidade o carro dos seus sonhos. Não parece tão relaxado com o sedan e o cupê. A próxima verificação de mercado tratará desses veículos.

 

pensamentos 20 sobre "cheque mercado. Saab 9-3 Cabriolet MY 1998 para 2003."

  • Acabei de ver que o de Bad Vilbel caiu com o preço ... de qualquer maneira, ainda é um preço lunar. Na KA existe um veículo comparável (Aero, Viggen Body Kit, 80tkm, preto) por menos de 10000 € e já existe há algum tempo. O anúncio até foi renovado.

  • Sim, dê uma olhada mais de perto. Infelizmente, o 9-3I enferruja em locais onde você só consegue ver a ferrugem quando já existe uma grande necessidade de ação. Isso também se aplica ao 9-5I ... Descrições como: absolutamente livre de ferrugem devem ser examinadas com especial atenção.

  • Oi tudo,
    É bom quando as pessoas elogiam o carro de passeio. Eu sou o orgulhoso proprietário de um conversível 9-3 de 2002 em azul escuro, interruptor manual, aros aerodinâmicos e a máquina 185. A peça boa tem 26km e só é permitida na estrada em condições climáticas absolutamente seguras. Sim, às vezes me irrito que na dúvida eu deixo o carro em casa para que ainda possa molhar no caminho. Comprado há três anos com 000 km verificáveis ​​...
    A primavera pode vir; o)

  • Guten Morgen,
    O Viggen em preto com os assentos laranja / preto é meu sonho
    Infelizmente, nenhum espaço e 14.000 € já são um número de casa para um hobby.
    Chamo, entre outros, um 902 Turbo Cabriolet meu próprio (felizmente quase inox), muito divertido.
    É triste como este modelo é desperdiçado no mercado. Opticamente uma jóia, linhas claras, equipamentos bonitos.
    O motor invicto com o 185PS, para mim, a maneira mais bonita de dirigir o Saab.
    Neste sentido, sempre a viagem aberta

  • Não posso concordar. Toda cópia cultivada a meio caminho tem poucos problemas. Deve ter sido objetos muito abaixo da média que foram muito negligenciados. O mais louvável se você o receber.

  • Para meus filhos, dois motores a gasolina 9-3 da 1998 e um diesel 9-3 da 2000 365 estão em operação todos os dias, Km 180-300Tkm! Claro, com os carros 18 20 anos de idade quebram algo e alguns lugares em baixo você tem que manter um olho e, ocasionalmente, conservar, mas eles já são carrinhos sólidos! Além disso, sempre estou muito calmo quando estão em movimento e não com nenhuma caixa de pulga. Claro, colecionáveis ​​não são.
    Em um ponto eu concordo com você, se você pedir esse preço, o documentário deve estar completo.

  • Basta passar por alguns invernos e depois olhar novamente. Cozinhando um carro em algodão e significa que ele é super processado. É como comparar maçãs e peras.

  • 9-3 conversível, sim, posso enxame-lo! Eu possuo meu conversível em SE amarelo desde 2003 e não tenho certeza.
    Está equipado com o motor 2.3i 150 PS. Juntamente com o 4 Gang Automatic, isso não dá uma mistura explosiva, mas um novo sentimento conversível surge o tempo todo!
    O inverno em breve estará em forma e, em seguida, o conversível volta completamente ao curso! Vamos esperar por isso!

    Levi; Rust? Eu possuo três 93ers, construído 1998, 1999 e 2000 e ninguém tem uma centelha de ferrugem. Estou fazendo algo errado

  • Depois de ter parcialmente restaurado um conversível e um cupê nos últimos anos 2, eu só posso sorrir cansativo sobre a pretensa boa prevenção de ferrugem. Não importa onde o objeto foi construído agora. Eles são carros bonitos quando foram baleados com amor e altos custos. Mas ao lado do freio ainda sinto a direção. Suspensão. Motores de ferrugem, circuito e lama. Mas uma coisa é verdadeira, mesmo que eles sejam através de reparos e otimizados, eles são divertidos. Apenas um deve vender os óculos cor-de-rosa ao comprar e comprar somente se tudo estiver disponível para provar o que é preciso para justificar um preço alto

  • Obrigado pelo excelente artigo. A verificação de mercado também corresponde às minhas observações. O 9-3 I Cabrio é um carro incrivelmente bem feito! Um grande sucesso! Há vários anos que conduzimos um 9-3 Limited Edition em preto com bancos bege. Mesmo com o 150PS você está no caminho certo. É um carro para desfrutar - não um gramado.
    Penso que se você quiser mais potência, provavelmente você precisará intervir no sistema de freio. Não fique errado - faz o seu trabalho de forma confiável. Mas ela tinha que ser mais forte. Além disso, a rigidez torsional do corpo é surpreendentemente não o que eu esperaria de um SAAB. Mas isso não me impediu por Deus de comprar este Gesamtkunstwerk.

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  • Eu tenho que digitar aqui.
    Porque eu pessoalmente gosto mais da foto da capa!
    A frente da Viggen, penso, simplesmente não cabe à forma do conversível.

    E os preços ...
    Realmente?
    Deveríamos obter um veículo tão maravilhoso quanto ao mesmo preço que um péssimo Passat?
    Mas, no final, é determinado apenas na Alemanha, certo?

    Infelizmente, não tenho espaço para um terceiro Saab, caso contrário, um conversível 9.3 azul cósmico provavelmente seria muito tentador para resistir.

    Obrigado a Tom.

  • Certo. Para veículos interessantes, não há perda de valor, pois os preços aumentam lentamente. Mas ainda é um bom momento para comprar!

  • Pense que é Komos azul “Kosmosblå” (264). Vem muito perto do azul de aço Viggen.

  • Muito bom, a combinação, para mim, o mais bonito ...

    Talvez uma nota geral: de acordo com minha observação, os bem preservados / atraentes existem há min. 3,5 anos não são mais baratos. E se aparecer um realmente atraente a bom preço, tem que estar lá dentro de 24 horas, senão é outra pessoa (a menos que seja nos pampas absolutos, mas mesmo assim ...).

  • Meu 9.3 conversível de 2000 não é azul, mas amarelo com uma capota azul. Eu o tenho desde 2014 e não me arrependo de comprá-lo. Quando será verão de novo ……!

  • Concordo com o Aero azul.

    O que me surpreende, talvez Tom ou um leitor saiba mais: de acordo com meus folhetos, havia apenas azul cobalto e azul meia-noite como o azul para o conversível MY 2002 e 2003.

    O Aero se parece mais com o azul "Viggen" ...

  • belos veículos, sem dúvida ... mas um conversível com bancos de couro preto? ... a torrefação do melhor (entre médio e bem doado) com energia solar está inclusa gratuitamente.

  • Compreendo. O aero azul me fez pensar mais do que apenas. Mas o corredor está cheio, na verdade eu teria que entregar 2 carros antes. E é aí que começam os problemas ... 😉

  • Para mim, ainda é a linha mais bonita dos conversíveis e com excelentes detalhes que não existiam mais tarde. Por sorte, sou fornecido por um longo tempo, caso contrário, o azul Aero realmente me faz refletir

  • Eu admito: gostaria de ter um viggen já. E ele provavelmente seria um tipo de investimento. Mas outro SAAB mais? Isso é possível?

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